指南车发明者

① 指南车发明的历史作用

中国古代的四大发明中的指南针，早在战国时期就已出现雏型——司南。司南由磨制成勺形的天然磁石制成，放在光滑的“地盘”之上，地盘上标有24个方位，勺柄则指向南方，故名司南。司南是利用磁石在地球磁场的作用下指示南北的性能而制成的指示方向的仪器。其实，我国还有一种比司南的历史更为悠久的指示方向的仪器——指南车。
据说，指南车是黄帝最早发明的。《太平御览》卷十五引《志林》云：“黄帝与蚩尤战于涿鹿之野。蚩尤作大雾弥三日，军人皆惑。黄帝乃令风后法斗机作指南车，以别四方，遂擒蚩尤。”在晋崔豹的《古今注》卷上，也有相似的记载。看来，指南车的发明是与军事上的实际需要息息相关的，并在当时战争中起到了决定胜负的巨大作用。遗憾的是，关于指南车的构造却没有留下具体的说明。
黄帝之后，指南车的制法失传了。到了西周初年，周公姬旦又重新发明了指南车，其动机是越裳氏（古代南海国名）使者来朝，但迷失了归去的路途，所以造指南车送使者归国，而周朝的送行使者也陪同越裳氏来使同行；周朝使者返国时，亦靠指南车指示回来的路途。晋崔豹《古今注》对此事有详细的记载，说明指南车是为中外友好交往而造。但周公所造指南车的构造如何，亦未留下任何记载。
自周公造指南车之后，其制法再一次失传，秦及西汉未见记载。从后汉起，直至北宋，指南车多次失传，又多次被人们重新发明、制造，这在中国古代科技史中实为罕见。现据《宋书

② 指南车的发明者是

关于指南车的出现时间，有四种说法：一、西晋崔豹所著《古今注》及《志林》等
古籍说黄帝与蚩尤作战时，蚩尤作大雾，黄帝造指南车为士兵领路。二、《古今注》及《鬼谷子》等古籍说周公（即周武王弟）作指南车，是因“越裳氏”来进贡，迷失了归路，周公造“五乘”指南车，为他们引路。三、刘仙洲在所著《中国机械工程发明史（第一编）》中说指南车的发明应以古籍《西京杂记》记载为据，定为西汉。四、王振铎在所著《科技考古论坛》中说“创造指南车者，当以三国时马钧为可信”，并引《魏略》所记来加以证明。如何看待以上四种说法呢？
从现有资料判断，知指南车的内部结构有两种可能性：利用机械系统之定向性或磁铁的指极性。若以考古资料为据可知，中国齿轮出现的时间，在战国到西汉之间。《宋史》记载了宋代两种指南车的具体结构，可知宋代的指南车肯定是齿轮传动系统，依靠机械传动系统的定向性。则此种指南车出现时间不可能早在齿轮之前，上述所谓黄帝或周公造指南车之说都不能成立，尤其黄帝发明之说更早于车的发明时间。以刘仙洲所说西汉已有指南车较为妥当。至于王振铎主张三国有指南车说，则就更稳妥了，但将这说成指南车出现的时间就保守了些。指南车是中国古代用来指示方向的一种具有能自动离合齿轮系装置的车辆。关于指南车的发明有许多传说和记载。据史书记载，东汉张衡（公元78-139年）、三国时代魏国的马钧、南齐的祖冲之都曾制造过指南车。《宋史·舆服志》中对指南车的结构和各齿轮大小和齿数都有详细记载。
现今虽可知宋代两种指南车的内部结构确是机械系统，与指南针无关，但对其他朝代指南车的内部结构，未见任何古籍及参考资料，也就无法证明其他朝代指南车内部是利用了什么原理。但如指南车利用了磁铁的指极性，而指南车出现的时间不可能早过磁铁的发现，现今认为中国磁铁的发现时间为公元前三世纪，与黄帝与周公发明指南车矛盾
---来着《网络》

③ 指南车是谁发明的

指南车是我国古代伟大的发明之一，也是世界上最早的控制论机械之一。用英国著名科学史专家李约瑟的话说，中国古代的指南车“可以说是人类历史上迈向控制论机器的第一步”，是人类“第一架体内稳定机”。 相传在四千多年以前，我国南方有个九黎部族。有一年，他们的首领蚩尤，与炎帝族发生了冲突。于是，炎帝族和黄帝族联合起来，在涿鹿同九黎族进行了一次激烈的战斗。蚩尤使用魔法，造出漫天的大雾，把黄帝和他的军队团团围在里面。正当黄帝愁眉不展、万分焦急的时候，一个叫风后的臣子做了一辆指南车。有了指南车的引导，黄帝统帅的军队冲破重重迷雾，终于战胜了蚩尤。 据历史记载，东汉时期杰出的科学家张衡发明过指南车，可是他的制造方法不久就失传了。到了三国时，有个叫马钧的重新造出了指南车。这种车要用马拉着走。车上装有一个木头做的“仙人”，无论车子怎祥改变方向，“仙人”总是面向南方，右手臂也指出南方。即使道路是圆形的，“仙人”也会随着自动调整，指向南方。这是怎么回事呢? 指南车与司南、指南针等相比在指南的原理上截然不同。它的车箱里装着非常巧妙而复杂的机械。是一种双轮独辕车。它的中央有一个大平轮，木头人就竖立在上面。在大平轮两旁，装着很多小齿轮。如果车子向左转，右边的车轮就会带动小齿轮，小齿轮再带动大平轮，使大平轮相反地向右转。如果车子向右转，同样地，大平轮则向左转。因此，只要指南车开动以前，先让木头人的右手指向南方，以后车子不论是向左转还是向右转，木头人的右手就总是指向南方。指南车是利用齿轮的原理造成的。这种齿轮传动类似现代汽车用的差动齿轮，相当于汽车中差动齿轮的逆向使用原理。这种指南车，可以说是世界上最早的自动化设备。 根据《西京杂记》记载，汉代皇帝的舆架中就列有指南车。可见，指南车最迟在西汉时代就出现了，张衡、马钧以后，我国又有一些科学家造出指南车，史书上都有记载。如南北朝的祖冲之、姚兴，唐朝的金公立等都曾经制造过指南车，但都没有留下有关指南车内部构造的记载。直到宋代吴德仁在宋徽宗大观元年（1107），燕肃在宋仁宗天圣五年（1027），又先后制造了指南车。他们的指南车的制造方法和内部结构、部件尺寸在《宋史·舆服志》中都有比较详细的记载。解放后，中国历史博物馆根据历史文献复制出了指南车的模型。 指南车设计的关键在于对自动离合的齿轮系统的应用，这种轮系结构相当于现代机械结构中的差动齿轮系统。中国古人远在一千多年前，就已经掌握了如此巧妙的机构设计方法，实在令人感到惊叹。指南车充分体现了中国古代机械制造的高超水平，是中国古代力学在实际应用中的卓越成就。

④ 黄帝是怎么发明的指南车

有关黄帝造指南车，不仅有当地民间传说，而且多本古书史料都有记载。《黄帝内传》记：“黄帝伐蚩尤，玄女为帝制司南车当其前，记里鼓车居其后。”《通鉴外纪》中说：“蚩尤为大雾，军士皆迷，轩辕作指南车以示四方。”晋人崔豹在《古今注》中载：“黄帝与蚩尤战于涿鹿之野，蚩尤作大雾，兵士皆迷，于是作指南车以示四方，遂禽蚩尤，而即帝位。”综合以上史料来看，神仙九天玄女给黄帝制造司南车，颇具神话色彩，不足信，但造指南车以破大雾、以示方向当属真实。而且，以上记述，在时间、地点、人物、事件、原因、结果等各方面基本上是一致的。还有记载更为详细的。晋人虞喜在《志林》一书中记：“黄帝与蚩尤战于涿鹿之野，蚩尤作大雾，弥三日，军人皆惑，黄帝乃令风后法斗机作指南车以别方向，遂擒蚩尤。”这一段是说，黄帝与蚩尤在涿鹿之野恶战，遇上了三天三夜迷天大雾，能见度极低，双方兵卒都辨不清方向，也不识敌我，互相乱砍乱杀。黄帝找到善于琢磨机制的风后，命令风后运用机械力制作法造出了指南车。造出指南车之后，立即用于军事战争当中来辨别四方，终于士气大振，逮住了蚩尤。这则记载与前述几则材料相比有两点突出的地方，一是记载了一个确有其人的风后。不少史料都证实，风后是黄帝同时期的历史人物；二是提到了指南车制作方法——法斗机，即机械力制作法。关于机械制作，在中国，不但古文字中有反映，而且也有历史记载。《韩非子*难二》载：“机械之利，用力少，致功大。”据曲辰先生《黄帝造“指南车”可信吗？》一文中说：“黄帝时制作的指南车，当是利用天然磁石，做以木人之臂用以指示方向。而木人之臂的转动机括，则安装于木车之上。”
上述古书史料中的记载，证明了一个史实，指南车在黄蚩涿鹿大战中发挥了极其重要的作用。可以想象，黄帝拥有了指南车之后，行军打仗再也不怕大雾天气，或许还专门利用大雾天攻打蚩尤，以己之长，克敌制胜，最终赢得了这场战争。这当中体现出了黄帝及其族人的英明智慧，他们用自己的聪明才智和创造能力，构建起令后世敬仰不止的不朽业绩。

摘自网络网友，谢谢。

⑤ 我国最早指南车发明者

我国最早的指南车发明者是黄帝。
西晋崔豹所著《古今注》及《志林》等古籍说黄帝与蚩尤作战时，蚩尤作大雾，黄帝造指南车为士兵领路。

⑥ 指南车是谁发明制造的

指南车的发明，最早的记录还得从5000年前黄帝大战蚩尤的传说说起。据说黄帝 指南车
和蚩尤作战三年，进行了72次交锋，都未能取得胜利。在一次大战中，蚩尤在眼看就要失败的时候，请来风伯雨师，呼风唤雨，给黄帝军队的进攻造成困难。黄帝也急忙请来天上一位名叫旱魃的女神，施展法术，制止了风雨，才使得军队得以继续前进。这时诡计多端的蚩尤又放出大雾，霎时四野弥漫，使黄帝的军队迷失前进的方向。黄帝十分着急，只好命令军队停止前进，原地不动。并马上召集大臣们商讨对策。应龙、常先、大鸿、力牧等大臣都到齐了，唯独不见风后。有人怀疑风后是不是被蚩尤杀害了。黄帝立即派人四下寻找，可是找了很长时间，仍不见风后的踪影，黄帝只好亲自去找。当黄帝来到战场上时，只见风后独自一人在战车上睡觉。黄帝生气地说：“什么时候，你怎么在这里睡觉？”风后慢腾腾地坐起来说：“我哪里是在睡觉，我是正在想办法。”接着，他用手向天上一指，对黄帝说：“你看，为什么天上的北斗星，斗转而柄不转呢?臣听人说过，伯高在采石炼铜的过程中，发现过一种磁石，能将铁吸住。我们能不能根据北斗星的原理，制造一种会指方向的东西，有了这种东西就不怕迷失方向了。”黄帝把风后的这个想法告诉众臣，大家议论了一番，都认为这是一个好办法。然后，就由风后设计，大家动手制作。经过几天几夜奋战，终于造出了一个能指引方向的仪器。风后把它安装在一辆战车上，车上安装了一个假人，伸手指着南方。然后告诉所有的军队，打仗时一旦被大雾迷住，只要一看指南车上的假人指着什么方向，马上就可辨认出东南西北。

⑦ 谁发明了指南车

对于指南车的发明者，有很多中说法，据史书记载，东汉张衡（公元78-139年）、三回国时代答魏国的马钧、南齐的祖冲之都曾制造过指南车。

不过其后又有历史典籍显示三国时马钧是第一个成功地制造指南车的人。《宋史·舆服志》则详细地记载了燕肃和吴德仁所造指南车的结构和技术规范，成为世界史上最宝贵的工程学文献。

(7)指南车发明者扩展阅读：

指南车工作原理

指南车其工作原理是，靠人力来带动两轮的指南车行走，从而带动车内的木制齿轮转动，来传递转向时两个车轮的差动，再来带动车上的指向木人与车转向的方向相反角度相同，使车上的木人指示方向。

不论车子转向何方，木人的手始终指向指南车出发时设置木人指示的方向，“车虽回运而手常指南”。

⑧ 指南车是我国什么时期的发明

相传早在5000多年前，黄帝时代就已经发明了指南车，黄帝曾凭着它在大雾弥漫的战场上内指示方向，战胜了容蚩尤。西周初期，当时南方的越棠氏人因回国迷路，周公就用指南车护送越棠氏使臣回国。
后来三国马均进一步发展了指南车，添加了自动离合装置

⑨ 世界最早的指南车是哪个国家发明的

世界上最早发明和运用指南车的是中国，据《黄帝内传》记载：“黄帝伐蚩尤，玄女为帝制司南车当其前……”

在公元前2000年前，指南针还没有出现，为什么车上的木人始终指向南方呢？据《宋史》记述可知，车子底部巧妙地安装有一些大小不一、齿数不同的齿轮，利用车轮作动力，带动这些齿轮转动。指南车拐弯转向的时候，其中两个主要齿轮或联或断，从而使车上木人的手臂始终指向南方。这种指南车最早在涿鹿之战中得到了使用，起到了极其重要的作用。《古今注·与服类》曾详细记载“黄帝与蚩尤战于涿鹿之野，蚩尤作大雾，兵士皆迷。于是作指南车以示四方，遂擒蚩尤而即帝位，故后常建焉”。

后来指南车虽然失传，但它的传说一直吸引着东汉的张衡、三国时代的马钧、南北朝的祖冲之等许多名家巧匠竞相研究和制造。因此从三国时代开始，很多书中都有指南车的记载。到了宋代，燕肃、卢道隆和吴德仁等人先后制作了指南车。

现在中国历史博物馆里陈列着这种指南车的复原模型：一辆车子上站着一个神态庄重的木人，伸臂指向南方。结构十分精巧奇特，引人注目。

⑩ 指南车是哪个朝代发明的

指南车又称司南车，是中国古代用来指示方向的一种装置。它与指南针利用地磁效应不同，它不用磁性。它是利用机械传动系统来指明方向的一种机械装置。其原理是，靠人力来带动两轮的指南车行走，依靠车内的机械传动系统来传递转向时两车轮的差动来带动车上的指向木人与车转向的方向相反角度相同，使车上的木人指示方向，不论车子转向何方，木人的手始终指向指南车出发时设置木人指示的方向，“车虽回运而手常指南”。
至于指南车是哪个朝代发明的，在史学界有四种说法，一是炎黄时期，二是西周，三是西汉，四是三国时期的魏国，且实物已遭到破坏，所以只是文献记载，无从考证，而且每个朝代的指南车构造不同，如果非得要说是哪个朝代发明的，我认为还是炎黄时期发明的比较可信。