新型缩径机

❶ 汽车空调涡旋压缩机和活塞压缩机哪个好

其实两款压缩机都各有特点，涡旋式压缩机是一种新型压缩机，和活塞式压缩机相比，具有效率高，振动小，质量小结构简单等优点。活塞式压缩机特点是结构紧凑，阻力小制冷系数高，最重要一点寿命长，制造精度要求高，特别是转子、缸体内径和轴柄的配合要求高。我个人认为制冷效率的话涡旋式更优势，可惜不耐用。活塞式的制冷效率相对稳定，关键使用寿命长耐用

❷ 压缩空气油水分离器有什么作用

压缩空气油水分离器是指将空气和污染物分离开来的设备，在压缩空气净内化流程中油水分离器容是用的较多的分离器，油水分离器又称气液分离器。

油水分离器一般防止在空压机系统的后部冷却器后面，在这后面的净化设备有干燥机、各种精密过滤器和储气罐等。

DPC压缩空气油水分离器的作用

空压机最后一级排出的压缩空气温度可达140一170℃，在这样高的温度下，混合在空气中的水、油杂质主要以气态形式存在，经后部冷却器降温后，初步离析了其中的气态水、油成分，但大量的液态水雾和油雾还存在于压缩空气中，油水分离器的作用就是进一步分离压缩空气中所含有的直径较大的凝结水滴和浓度较高的液态油雾，使压缩空气得到初步净化处理，以减少由此引起的气动设备的污染，并可减轻下游设备的负载。

压缩空气油水分离器的分类

油水分离器的结构形式很多，从收集到的资料来看，目前常用的油水分离器可分为旋风式、挡板式、水浴式和填料式几种。

1、湿气流产生离心旋转，又称离心式分离器；

2、使气流产生撞击并回转，又称挡板式分离器；

3、填料式分离器；

4、水浴式分离器。

❸ 弗吉尼亚级攻击核潜艇的结构特点

“弗吉尼亚”级的舰身较“海狼”级小，直径与“洛杉矶”级核潜艇相若。相较于冷战思维的“海狼级”是在大洋中有效压制、猎杀苏联任何核潜艇以夺得水下制海权，“弗吉尼亚”级则把焦点放在20世纪90年代以来层出不穷的地区性冲突上，故十分强调多重任务的弹性，包括近岸作战能力、对地攻击能力、特种作战与情报搜集（除了施放特战部队上岸侦察之外，潜艇本身在敌方海域搜集电子情报的能力也极为重要）等等。而在近岸环境可能遇到的状况──复杂的水文与海底情况、严重的水下背景杂音干扰、敌方布放水雷甚至是面对新一代俄制传统动力潜艇等等，都与美国海军以往所熟悉的大洋反潜作战有极大差异。因此美国海军在 “弗吉尼亚”级的设计中加入许多以往美国潜艇所无的元素，例如能在噪声严重的浅海有效操作的声纳系统（特别是高频主动声纳）、水雷侦测/反制装备以及多种无人遥控载具的操作能力等等，此外还有完善的特战部队相关设施，这些都将对现行美国海军的潜艇运用方式造成巨大的冲击与改变。
“弗吉尼亚”级仍沿用圆柱形泪滴流线舰体，尺寸虽较类似洛杉矶级，但是由于沿用许多“海狼”级的研发成果，诸多外型特征如前方具有弯角造型的帆罩、舰首伸缩水平翼、两侧各三个宽孔径被动数组声纳（WAA）的听音数组、六片式尾翼以及尾端水喷射推进器等，都与海狼级一模一样，因此从外观看起来仿佛是“海狼”级的缩小版。
“弗吉尼亚”级的武器筹载量、航速以及潜航深度都不如“海狼”级，但是静音能力将维持“海狼”级的超高水平。该级艇拥有各项与“海狼”级相同的最新的静音科技，例如精心设计的轮机/管路设置、舰体外部的消音瓦、降低水流噪讯的舰体外型设计、主机的弹性减震基座以及喷水推进器等等；全舰各处总共设有600个噪音/震动侦测器（海狼级只有26个），随时监控舰上各处的震动情况情况，发现异常便立刻处理，将整体噪音降到最低；此外，为了降低引爆感应水雷的机率，本级舰也将使用消磁科技。
由于设计较晚，“弗吉尼亚”级得以采用比“海狼”级更先进的科技与装备。本级舰拥有Chin高频主动声纳系统，包括两具分别位于舰首下方与帆罩上的高频主动声纳，可精确测绘海底与雷区，大幅加强了近岸操作与反水雷能力，这是以往美国潜艇所不具备的。“弗吉尼亚”级拥有先进的桅杆群，包括内含GPS的电子桅杆、可高速自卫星传送对地武器所需目标数据的高数据交换率桅杆、无线电收发桅杆以及可调整任务的AN/BVS-1光电搜索/攻击潜望镜组等。
AN/BVS-1光电潜望镜由美国潜望镜大厂──柯尔摩（Kollmorge）研发，整合有低光度电视摄影机（low light TV，LLTV）、红外线热影像仪与雷射标定器，不仅功能远比传统光学潜望镜强大，其影像直接以光纤传至控制中心的平面显示器上，不再需要传统潜望镜底下的目视镜，因此控制中心改在第二层甲板，不必如以往需设在帆罩下方。AN/BVS-1的桅杆部分为柯尔摩根与其意大利次承包商──Calzoni合作生产的通用模块化桅杆群（Universal Molar Mast）。
舰桥内有大量大型先进平面显示器以及大型开放配置图，提供指挥官充分信息并帮助其判断与决策，舰上也以先进的触控式操控显示萤作为主要操作接口。此外，该级艇的Eavesdropper收发系统可侦测数海里外连卫星也无法截获的讯号，可用来进行卫星通讯或武器控制。以上这些系统赋予“弗吉尼亚”级极强的电子讯号/情报收集能力。“弗吉尼亚”级的C3I系统由洛克希德·马丁公司海洋电子部（Lockheed Martin Naval Electronics）与NE&SS水下系统公司主导研发，将采用数字化的航行操控系统，舵手透过类似电动玩具的双杆/四按钮游戏杆系统来控制潜艇的航行运动。
此外，“弗吉尼亚”级核潜艇的艇体采用了计算机技术支持的模块化设计，各分舱可按照具有不同功能的舱段模块分别建造。该级核潜艇的主机舱采用浮筏减震的整体模块设计，大幅度降低了艇上噪音。另外，“弗吉尼亚”级核潜艇推进设备使用的动力电缆和阀门、断路器、泵等，其数量仅分别为“洛杉矶”级攻击型核潜艇的50%、40%和30%左右。而且，由于采用了由计算机技术支持的模块化设计技术，因此在21世纪，美国海军可以根据环境的需要和未来新技术的发展情况，利用先进的模块化技术，在“弗吉尼亚”级新艇建造的过程中或者利用“弗吉尼亚”级在役艇大修的机会可以迅速、便捷地更换具有不同功能的舱段模块，使“弗吉尼亚”级攻击型核潜艇在标准型的基础上衍生出不同种类的或者具有不同专项用途的核潜艇。
譬如，在标准型“弗吉尼亚”级核潜艇的鱼雷舱段中，鱼雷发射管的后面是备用鱼雷台架，如果对这一部分的舱段模块稍做改动，即可在备用鱼雷台架的位置上加设一个可容纳40名特种部队人员及其装备的居住舱。这时，“弗吉尼亚”级攻击型核潜艇便轻易地被改为一艘输送特种部队人员的专用核潜艇。
“弗吉尼亚”级核潜艇的指挥台围壳为装有非穿透型潜望镜、8根天线和桅杆接口的独立模块结构。如果将来需要使“弗吉尼亚”级核潜艇以搜集情报或者侦察为主的话，可适当改变指挥台围壳内的天线和桅杆接口内容，使其更加灵活、机动和高效地执行侦察和情报搜集等方面的任务。早在“弗吉尼亚”级核潜艇处于方案论证阶段时，美国海军便已经在论证利用模块化技术把“弗吉尼亚”级攻击型核潜艇迅速改为弹道导弹核潜艇的可行性。从目前“弗吉尼亚”级核潜艇的设计情况来看，利用功能性舱段模块完全可以做到这一点。美国海军曾经打算在21世纪“俄亥俄”级弹道导弹核潜艇逐渐退役的时候，利用模块化技术，以标准型的“弗吉尼亚”级攻击型核潜艇为基础，将其改换成弹道导弹核潜艇，以便对美国海军弹道导弹核潜艇的数量加以补充。与重新设计和建造新型的弹道导弹核潜艇相比，采用增加功能舱段模块使“弗吉尼亚”级核潜艇成为弹道导弹核潜艇的方法，不仅可以大量节约研制费用，而且还可缩短新型弹道导弹核潜艇的建造周期。
从“弗吉尼亚”级攻击型核潜艇的内部设计来说，该级核潜艇首端的声纳系统、指挥控制舱中的作战指挥系统以及武器装备等艇上的重要装置和设备均采用了功能模块的设计原理。随着时代和技术的发展，这些艇上的重要设备全部可以利用换装模块的方式及时地装设最新的功能模块，使该级核潜艇可以最大程度地发挥出它所具有的潜能，并且永远保持与时代高新技术处于同步状态的先进性能。从这个意义上来说，“弗吉尼亚”级核潜艇在21世纪既是具有多用途的攻击型核潜艇，又是在战略威慑力量和多种专项用途方面具有很大潜力的水下作战平台。客观地说，21世纪美国海军水下战场的主力应该是非“弗吉尼亚”莫属，这也正是该级核潜艇尚处于设计阶段便引起各国海军格外瞩目的原因。

❹ 空客系列有哪些是宽体机

一、宽体客机：
1.A300系列，中国大陆已经全部退役，下面以我国选用的A300-600为例简要说明
1）A300-600混合级客舱可载267名乘客，还可载货35吨。飞行距离增加到 6500公里；减轻了发动机短舱重量，每个翼尖加装一个翼梢帆片。装有更先进的辅助动力装置(加雷特公司的GTCP331)；采用数字化航空电子自检测系统，改进了飞行操纵系统和机轮及其防滑系统；数字化油量指示器，各种仪表为数字化显示器所代替，并改为双人制驾驶舱；选用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156涡扇发动机。该方案于1980年1月提出，1983年7月首次试飞
2.A310系列，中国大陆的改型飞机也基本退出现役
1）A310简介
A310是Airbus欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982 年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。目前这两种型号的飞机订购量很少。
2）A310主要型号：A310-200 A310-300
3.A330系列，改型飞机在中国大陆有个几十架
1）A330 系列介绍
简介
A330 是Airbus欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双轨道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。 这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。 1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）。 A330采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。
2）A330主要型号：A330-200 A330-300
3）主要参数
基本数据 A330-200、 A330-300 翼展（米）：60.3、 60.3 机长（米）： 59、 63.6
空中客车A330
垂直尾翼顶端高（米）：17.9、 16.7
机身直径（米）：5.64、 5.64
最大机舱宽度（米）：5.28、 5.28
机舱长度（米）：45.0、 50.35
标准两级客舱布局载客（人）：293、 335
货舱容积（立方米）：136、 162.8
空机重（吨）：120.5、 124.5
商载（吨）：36.4、 45.9
最大起飞总重（吨）：230、 230
最大油箱容量（升）：139090、 97530
航程（公里）：11950、 10400
动力装置：两台涡扇发动机
发动机型号：普惠公司PW4000系列、罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列、通用电气公司CF6-80系列
最大飞行速度 0.86马赫（541 英哩(mph), 470 节(knots), 871 公里(km/h) 於35,000英尺巡航高度）
4.A340
1）简介
A340 是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。 空中客车A340
这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。 1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值） A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。
2）主要型号：
A340-100 -200 -300 -400 -500 -600
中国大陆航空公司主要选购的是-500 -600
3）主要参数
A340-200A340-300A340-500A340-600
翼展（米） 60.3、60.3、63.5、63.5
机长（米） 59.4、63.6、67.9、75.3
机高（米） 16.7、16.7、17.1、17.3
标准三级客舱布局载客（人） 261、295、313、380
货舱容积（立方米） 100.2、162.8、153.6、207.9
空重（吨） 129、129、170、177
商载（吨） 30.8、43.5、43.3、55.6
最大油箱容量（升） 155,040、141,500、214,810、194,880
最大起飞总重（吨） 275、275、365、365
航程（公里） 14,800、13,500、16,050、13,900
动力装置 四台涡轮风扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列用于A340-200／A340-300 罗尔斯•罗伊斯公司遄达500系列用于A340-500／A340-600
其实，A330/340系列的200/300型是一系列两型号 注:340-200/300型于去年停产
5.A380
1）简介：
555座的空中客车 A380 是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机，定于2006年投入运营。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。 空中客车A380
A380飞机融合了最新的技术和材料，采用了先进系统和行业工艺，达到了最严格的国际适航审定要求。与最接近的竞争机型相比，A380的载客量多35%，乘客的个人空间也更大。使航空公司在各个级别提供了无与伦比的舒适度，并为乘客提供了更加宽敞的空间，可以让他们把腿伸直。 A380的效率和先进技术使座英里成本降低15%至20%。其航程也比其他大型飞机远了10%。毫无疑问，对于搭乘伦敦至新加坡以及洛杉矶至悉尼这类远程航线的乘客而言，A380将为他们提供一种全新的飞行方式。 鉴于航空旅行预计将持续增长，A380 具有的运送较多乘客的能力，可以在不增加航班次数的情况下缓解交通堵塞。该型飞机极大地削减了噪音和排放水平，有助于将对环境的影响降至最低。 A380的系列化从基本型的客机开始，采用三级客舱布局时载客量为 555 人，航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型A380F 可运载150吨（330,000磅）业载，航程超过 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基础上衍生出来的延长型（Stretched）、短程型和延程型 A380 将待市场需要时提供。A380 可选装罗尔斯•罗伊斯公司的遄达900发动机或联合发动机公司（Engine Alliance）（通用电气和普惠的合资公司）GP7200 发动机。
2）主要型号 A380-800 -800F
3）特点 A380-800 基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，2005年，A380开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。 A380-800F 全货运型，联邦快递（Federal Express）是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里。 A380-700 缩短型，标准客舱布局460座，计划中。 空中客车A380内部
A380-900 加长型，标准客舱布局656座，计划中。
A380基本数据：
尺寸：
长度 73 米 239 英尺 6 英寸
翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸
高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸
机翼面积 845 米² 9,100 英寸²
重量 空机 280,000 公斤 617,300 磅
最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅
客运能力 最多 555 (3级) 最多 840 (1级)
货运能力 38 LD3s 或 13 pallets
动力 发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎
推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力
性能
巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时
最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时
飞行距离 15,100 公里 9,383 英里
飞行高度 13,100 米 43,000 英尺
爬升速度 米/分钟 英尺/分钟
A380是目前最大的客机！
中国南方航空是中国大陆A380首家订货和运营商
6.A350（研发中）
简介
A350是欧洲空中客车工业公司正在研制中的双发远程宽体客机，尚未正式投入生产和运营。A350是在空客A330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的 。 波音787进行竞争。空中客车公司A350项目于2005年10月6日正式启动，预计于2009年第2季度进行首次飞行,2010年正式投入运营。研发成本方面预算为35亿欧元。 A350项目发起： 2004年4月，空中客车公司的竞争对手波音宣布启动全新的双发远程客机B7E7项目(现称为B787),B787的各项指标直接超越了空客330系列，空客最初从安全角度考虑，认为四台 发动机的远程飞机更有市场，对787计划不予回应。随着B787获得到全球客户的青睐，订单数不断上升，空客决定改变初衷，针对B787开发对应竞争机型，在成功的A330基础上采用新发动机，重新设计机翼，开发改进型的A330同B787项目竞争，并对新机型命名为A350。 经过一段时间的努力推销，西班牙的欧洲航空公司(Air Europa)成为空客A350的首家买主。于2004年12月签订购买10架A350的谅解备忘录，随后在收到全球9家航空公司的140份确认订单后，空中客车公司在2005年10月6日宣布，正式发起A350远程客机项目,A350将在现有的A330飞机生产线上进行制造和总装。空中客车公司在中国、俄罗斯和其他国家的风险共担的合作伙伴将参与到A350飞机的生产中。 空客发布的技术资料表示，A350飞机有着全新的复合材料机翼和铝锂合金机身，新材料的使用比例高达60%。A350还拥有全新的起落架，采用了90%全新的零部件，全新的A350是对同级别A330和A340远程系列飞机的补充，为了进一步降低运营费用和生产成本，A350飞机保持了空中客车远程系列飞机的操纵通用性。全新设计的客舱还可以为远程飞行的乘客提供更佳的舒适性。 A350飞机将采用A380飞机上最新应用的创新技术，同时也继承了空中客车系列飞机良好的家族通用性。A350飞机将采用的是通用电器公司新的GEnx1A发动机。空中客车公司和罗罗公司也签署协议，罗罗公司将为空中客车A350飞机提供其新型的TRENT1711发动机。 空客表示，A350飞机拥有无与伦比的低油耗和经济性，全新的A350飞机推出后，将会进一步巩固空中客车公司在全球的领先地位。

二、窄体客机
1.A320系列
1）简介
A320系列是Airbus欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的 A318。 空中客车A320
A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。 1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大的荣幸了。
2）主要型号：A318 A319 A320 A321
是波音B-737NG系列飞机的主要竞争机型
3）分类介绍：
主要型号
（1）A320
欧洲空中客车工业公司于1979年7月宣布A320客机方案，1983年 12月 A320计划正式上马， 1987年2月22日第一架飞机首次试飞，1988年2月获适航证并交付使用。主要型号有： A320－100型 基本型，共生产21架。1988年3月首次交付于法国航空公司；
A320－200型 远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱、增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。
A320-200基本数据：
翼展（米） 34.09
机长（米） 37.57
机高（米） 11.76
标准两级客舱布局载客（人） 150
货舱容积（立方米） 37.42
商载(吨） 16.3
空机重（吨） 41
最大油箱容量（升） 23860
最大起飞总重(吨） 73.5
最大巡航速度 0.82马赫数
航程（公里） 5000
动力装置 两台涡扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列；IAE公司V2500系列；
普惠PW6000
A321
欧洲空中客车工业公司第一个完全通过商业筹资完成的项目。从A320直接派生的加长型，与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。
主要型号有：
A321－100型 基本型； A321－200型 加大航程型，1995年4月启动该项目。
A321-200 主要参数
机身长度 44.51米
机身宽度 3.96米
翼展 34.09米
机高 11.76米
客舱长度 34.44米

两等级客舱座数 186 ；
单级客舱座数 220
货舱容积（立方米）51.76
商载（吨）21.6
空机重 48,200 kg
最大油箱容量（升）29680
最大起飞总重 93,500 kg
最大巡航速度 0.82马赫
实用升限(m)：12000
满载航程（公里） 5600
动力装置 两台涡扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列
A319
从A320直接派生的缩短型，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。该项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。
主要型号有：
A319基本型、 A319CJ型、公务机型。
A319-100主要参数
机身长度 33.84米
机身宽度 3.96米
翼展 34.09米
机高 11.76米
客舱长度 23.77米
最大客舱宽度 3.70米
两级客舱座数 124，单级客舱座数 142
货舱容积（立方米） 27.64
商载（吨） 12.9
空机重 40,600 kg
最大油箱容量（升） 29840
最大起飞总重 75,500 kg
最大巡航速度 0.82马赫
满载航程 6800公里（3700海里）
动力装置 两台涡扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列
A318
1994年4月26日，正式推出A319缩短型的百人座客机A318。A318继续保持与A320系列的通用性，为客户提供全新的百座级客机的选择。2002年1月15日首飞,即将交付使用。
A318主要参数
机身长度 31.45米
机身宽度 3.96米
翼展（米） 34.09
机高（米） 12.56
客舱长度 21.38米
最大客舱宽度 3.70米
两级客舱布局座数 107
货舱容积（立方米） 21.21
商载（吨） 11.1
空机重 39,300 kg
最大油箱容量（升） 23860
最大起飞总重 68,000 kg
最大巡航速度 0.82马赫
航程 6000公里（3250海里）
动力装置 两台涡扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、普惠公司PW6122

❺ EPDM三元乙丙橡胶热缩管与普通热缩管相比有什么优势

沃尔兴EPDM三元乙丙橡胶和特殊树脂经特殊工艺加工而成的一种新型热缩产品。加热后套管内径迅速收缩至一半，将被保护的电子部件紧紧包覆在套管内，而不受外界环境的影响。与普通热缩管管相比，三元乙丙热缩管经电子加速器辐照交联，物理机械性能更好，耐电压等级更高，耐磨性好的特点。耐气候、抗紫外线，耐酸碱和化学溶剂性能好

• 耐温等级高，可以在150℃的环境中长期使用，可在180-200℃以上的环境中短期或间歇使用；

• 产品属橡胶态，柔软且弹性良好，握感良好；

• 优异的电绝缘性、耐气候、抗紫外老化特性；

• 耐酸碱和化学溶剂性能好。

❻ 汽车空调的压缩机是涡轮的好还是活塞的好

其实两款压缩机都各有特点，涡旋式压缩机是一种新型压缩机，和活塞式压缩机相比，具有效率高，振动小，质量小结构简单等优点。

活塞式压缩机特点是结构紧凑，阻力小制冷系数高，最重要一点寿命长，制造精度要求高，特别是转子、缸体内径和轴柄的配合要求高。我个人认为制冷效率的话涡旋式更优势，可惜不耐用。活塞式的制冷效率相对稳定，关键使用寿命长耐用

❼ 军用压缩干粮90和09有什么区别

90军用压缩干粮
1989－1990年，我军开始根据战场饮食保障的需要，研制第二代野战食品。其中，普通单兵食品供应担负主攻任务的一线部队穿插、迂回时使用，供侦察部队和战斗激烈、无条件做饭的部队单兵使用；坦克兵食品主要供坦克兵及特殊地域、条件下的作战部队使用；边防巡逻食品，主要供应边防巡逻部队及相应条件下的作战部队使用。
其中90式军用单兵野战口粮于1990年开始由解放军总后勤部军需研究所研制，经三年时间才研究成功的新一代军用食品。90军用单兵野战口粮是一种专供军队在野战环境下使用.每包热量达5千卡的高热量.重量轻，体积小，便于携带使用。该口粮除供给人体所需要的营养和热量外，还具有显著的调动人体内脂肪和提神抗疲劳作用。使人在摄入少量食物的情况下也能进行高强度运动.在应急情况下.一桶90式军用单兵野战口粮(5公斤)可供一个人160天最低生命维持量.1小包也可以使人支持半个月。

09压缩干粮
新型压缩干粮是新一代军用食品的重点科研项目之一，也是新一代军用食品中的骨干产品。总后军需装备研究所在充分借鉴国内外压缩干粮生产工艺和技术的基础上，与国家有关科研单位联合攻关，成功研制出全营养新一代压缩干粮。

为科学评价新型压缩干粮的性能，总后有关部门组织部队进行了为期一个月的试吃试验，邀请军地权威机构的专家对该产品进行了科研鉴定。试验和鉴定结果表明：与过去的90压缩干粮相比，09压缩干粮在保持原有压缩干粮体积小、重量轻、热量高等优点的同时，还具有营养全面均衡、连续食用性强、保持体能良好、携带使用方便等特点，适合部队官兵在执行重大应急任务时食用。

❽ 738跟757机型的飞机大小

738就是波音737-800，它跟757都是窄体飞机，单通道，一边3个座位的。

❾ 关于阴道缩紧多少钱的问题

产后女性或者已经出现阴道松弛的女性该如何进行盆腔肌肉锻练呢？我国传统的养生功法“收肛提气”方法能很好地锻练盆腔肌肉。方法是每天早晚在空气清新的地方，深吸气后闭气。同时如忍大、小便状收缩肛门，如此反复100次以上。女性由于自然分娩等原因导致阴道松弛，阴道本身有一定的修复功能，产后出现的扩张现象在产后3个月即可恢复。但由于挤压撕裂致使阴道中的肌肉受到损伤无法正常恢复，为提高性生活质量，而采取传统锻炼或手术操作实现阴道收紧的行为。
作用
久而久之，阴道松弛的部分女性出现尿道或膀胱膨出，导致张力性尿失禁（打喷嚏或者蹦跳时憋不住尿），排尿困难或反复泌尿系统感染，或因直肠膨出而导致便秘。部分阴道松弛女性在性生活时对刺激的反应迟钝或不反应，很难达到性高潮，日久导致性冷淡，影响夫妻生活质量甚至导致夫妻感情破裂。
通过阴道紧缩操作可以彻底解决女性出现的上述问题。
紧缩方法
传统方法
当习惯了以后，平时生活中都可以进行，不在于次数的多少，有时间就可以进行上述锻练。经过一定时间的训练，盆腔肌肉的张力就会大大改善，阴道周围肌肉也就变得丰实、有力，阴道松弛就可以不药而愈了。国外的“中断排尿”训练也可以提高阴道周围肌肉张力的。方法是小便时进行排尿中断锻练，排尿一半时忍着不排让尿液中断，稍停后再继续排尿，如此反复，经过一段时间的锻练后，阴道周围肌肉张力提高，阴道有望恢复到产前状态。
手术方法
阴道紧缩手术就是针对女性阴道生理变化，为提高夫妻性生活质量及治疗尿道、膀胱及直肠膨出而设计的一种妇科整形手术。当适当的锻炼也无法弥补这个遗憾，不仅仅是自己没有性快感，而且也让丈夫不满意的时候，甚至有阴道壁膨出的女性，可以考虑到医院做阴道缩紧术。
阴道缩紧术其实是生殖器整形中很小的手术，操作简单，局麻下即能完成，也不需要住院，术后性生活质量会有明显改善。患者只需要在非月经期去医院进行相关的术前检查，尤其是妇科检查，在月经过后的7~10天内做手术。
虽然随着科技进步技术的不断提高，阴道紧缩术阴已经是很小的手术了，但是手术都具有一定风险性，阴道紧缩术也会有一定的副作用，由于阴道紧缩术专业性非常强，它的手术视野很小，容易损伤阴道周围邻近的器官，比如膀胱、尿道、直肠，产生阴道紧缩术手术合并症，不过这些情况较少见。所以专家建议阴道紧缩应到专业正规的医院进行，以免产生阴道紧缩副作用。阴道紧缩手术结束后阴道内用碘仿纱条填塞，松紧度以不影响血运为度；术后注意外阴卫生，保持大便通畅；静滴抗菌素3天，卧床休息7天；每天以碘伏清洗切口，7天后拆线；2个月内禁止性生活。
禁忌人群
不适应人群一：阴道前壁膨出的女性，这种妇科疾病只能通过妇科手术治疗。
不适应人群二：有阴道炎症的女性。
不适应人群 三：严重宫颈炎患者。
不适应人群四：是有高血压等手术不适应症的女性。
另外，没有生过孩子的女性、剖宫产的女性，都不主张做缩阴术。
适合人群
适应人群一：
因年龄增大，卵巢功能逐渐减退，雌激素量减少，使阴道周围筋膜等发生退行性变，肌张力下降，粘膜萎缩等。
适应人群二：先天性原因(未经过阴道分娩仍出现松弛)。
适应人群三：经阴道分娩、有会阴道裂伤或会阴侧切史者。
药物方法
常用方法：纯植物成分的。将凝胶推入阴道后缓慢撤出推注器。使用时清洗外阴，用食指讲推注器顺阴道轻缓推入3-4公分。经常使用，能够对各类阴道炎及宫颈炎、宫颈糜烂有强力消炎止痒作用，可以很好的修复和改善阴道宽松状态。除此之外，中医中还有许多偏方可以改善阴道松弛的现象。
中药缩阴方法1：生姜30克，酒煎取汁顿服，这种方法不但做起来简单，而且能有效提升女性阴道群肌肉弹性紧致。
中药缩阴方法2：首先，将适量的盐和大蒜一起捣烂炒热，然后敷在气海穴，用纱布盖上，胶布固定，该方法能起到保持阴道紧致的作用。
中药缩阴方法3：石榴皮、菊花各等分。制法、用法： 上为末，水一碗煎七分，温洗阴户。
按摩方法
缩阴按摩的方法具体做法是：仰卧，屈腿，两膝分开，足底相对，用手从膝盖向大腿根部按摩，到腿根后再由下而上按摩。按摩时吸气，手返回膝盖时呼气。反复做5次。按摩时要放松，注意体验动作所产生的全身性性舒适感。
展腿练习锻炼大腿内侧肌群。运动躯干、大腿时，腹压作用于阴道，产生快感，同时阴道口开张，利于局部气血通畅。
坐姿，两手后撑，左腿屈立，右腿屈膝外展，平放垫上。提臀，左腿外展，略伸直；放下臀部，换右腿做相同动作。反复做5次。
优缺点
女性缩阴可以改善因阴道松弛造成的性生活问题，但它不能解决因心理或其他原因造成的性生活问题。缩阴术是一个不太复杂的手术，主要方法有两种，一种是直接去除阴道后壁的部分黏膜，然后缝合以达到紧缩目的，另外一种为不损伤阴道黏膜的阴道紧缩术。你需要和医师仔细探讨，根据情况为你选择合适的手术方式，来达到手术最佳效果，加强阴道的张力和增加兴奋性。手术时间不长，创伤比较小，但有阴道炎或外阴感染需治疗后再行手术。手术前无需做特别准备，时间选择最好在月经干净后至月经前10天进行，一般在医院门诊手术室就可进行，无需住院。手术后一周要避免剧烈活动，还需要按医生要求应用药物预防感染，术后一月内禁止性生活。
缩阴术方法体位取膀胱截石位，以肿胀技术行阴道后壁麻醉。在阴道后壁皮肤与粘膜交界处皮肤侧做弧形切口于阴道粘膜下剥离阴道后壁粘膜全长的1/2，将两侧壁肌肉组织拉拢缝合，肌肉断裂者予以修复，阴道松紧以容纳两指为宜。阴道粘膜凸向阴道内，不予切除，保持粘膜层的完整性。阴道内填充直径3～4cm纱布卷或碘仿纱布卷压迫止血，24～48h后取出。缩阴手术主要通过对女性的阴道口缝合达到紧缩效果,其手术的安全性收到很大的质疑，并且由于手术失败造成的影响个人生活的案例有增长趋势，因此女性在做缩阴手术前，需要根据自身情况，慎做决定，体质不适合者，可以考虑选择市场上疗效好，口碑很好，有广大消费者群体的外用缩阴产品。
相关问答
阴道紧缩术前我要作什么准备?
如你吸烟，术前应停止吸烟。阿司匹林和某些抗炎药物会引起出血增加，故术前一段时间应停用这些药物。
阴道紧缩手术当天的情况如何?
手术一般在医院诊所手术室进行。手术用局麻。手术结束后，阴道内填塞纱布以防血肿形成。术后你可能被容许回家，但一些病人要留院观察。
术后我的感觉如何?
术后要卧床12～24小时，口服抗生素预防感染。用1/5000的高锰酸钾液坐浴，每天两次，共7～10天。记住不要服用阿司匹林和抗炎药物，不要吸烟。
术后一周拆线。6周内禁性生活。
我何时能恢复正常工作?
在术后早期应避免过力、弯腰和举重物。一般在术后1～2周可恢复工作，四周可恢复体育锻炼。
阴道紧缩术的效果如何?
阴道紧缩术的效果可能是戏剧性的或轻微的，取决于术前你的松弛状况。手术的效果是持久的。
阴道紧缩第一步：术前检查
任何手术无论大小，术前检查都要重视，阴道紧缩术也不例外。只有通过详细的术前检查，才能帮助医生了解受术者的身体健康状况、阴道松弛程度，这对手术方案的制定起直接作用，是保障手术成功率的基础。所以，在做阴道紧缩手术前，受术者通常要先进行妇科捡查，以确定没有其它妇科疾病，如要查有无子宫茎病变、子宫大小有无怀孕，月经是否正常，有无皮肤病，全身情况是否健康等，一切正常才能实施手术。
阴道紧缩第二步：术前准备
1、把握手术最佳时间：专家建议，做阴道紧缩术的时间最好选择在月经干净以后五天到距下次月经来潮前一个星期这段时间内，因为如果手术以后太短时间内月经来潮，会增加感染，不利伤口愈合。另外手术距月经太近会增加术中出血机率，增加手术合并症的发生。
2、细节准备：如你吸烟，术前应停止吸烟。某些抗生素和某些抗炎药物会引起出血增加，故术前一段时间应停用这些药物。同时还应该保持阴部干燥清洁，并禁止性交。
缩阴运动
1、卧式锻炼
靠床沿仰卧，臀部放在床沿，双腿挺直伸出悬空，不要着地。双手把住床沿，以防滑下。双腿合拢，慢慢向上举起，向上身靠拢，双膝伸直。当双腿举至身躯的上方时，双手扶住双腿，使之靠向腹部，双膝保持伸直。然后，慢慢地放下，双腿恢复原来姿势。如此反复六次，每天一回，可常年不辍。
2、立式锻炼
站立，双腿微分开，收缩两侧臀部肌肉，使之相挟，形成大腿部靠拢，膝部外转，然后收缩括约肌，使阴道往上提的方向动。经过耐心锻炼，即可学会分清阴道和肛门括约肌舒缩，改善阴道松弛状态，提高阴道的挟缩机能，藉以掌握同房时的舒缩能力，使性生活和谐、美满。
3、括约肌缩阴运动
在每次入厕小便时，收缩阴部，阻止尿液排出，大约2分钟后，排尿，再收缩。坚持时间的长短会随着锻炼时间长短而有不同。坚持练习两个月，相信你就有不小的收获。
4、腹肌练习
强健的腹肌是保持理想性功能的重要条件。
仰卧，两腿屈曲，两手抱膝，将膝盖拉向胸部，稍用力，使两手略感颤抖，然后慢慢放松。
接着伸展髋关节，尽力使两腿伸直放平。一是阴道前壁膨出的女性(这种妇科疾病只能通过妇科手术治疗；二是有阴道炎症的女性；三是严重宫颈炎患者；四是有高血压等手术不适应症的女性。另外，没有生过孩子的女性、剖宫产的女性，都不主张做缩阴术。
再收腿屈髋关节，使膝部靠胸。反复做5次。最后，两手平放体侧，两腿伸直上举5次，或左右腿 分别上举5次。
5、骨盆练习
骨盆前后向运动对锻炼盆部和腹部肌肉十分重要。
半蹲，两膝微屈，两足分开60厘米左右，两手叉腰。吸气，将骨盆前推；呼气，将骨盆拉回，同时臀部尽量向后撅起。反复做10次。
6、按摩练习
仰卧，屈腿，两膝分开，足底相对，用手从膝盖向大腿根部按摩，到腿根后再由下而上按摩。按摩时吸气，手返回膝盖时呼气。反复做5次 。按摩时要放松，注意体验动作所产生的全身性性舒适感。
7、展腿练习
锻炼大腿内侧肌群。运动躯干、大腿时，腹压作用于阴道，产生快感，同时阴道口开张，利于局部气血通畅。
坐姿，两手后撑，左腿屈立，右腿屈膝外展，平放垫上。提臀，左腿外展，略伸直；放下臀部，换右腿做相同动作。反复做5次。
8、开张练习
可增强女性对子宫、阴道和盆部肌肉的感觉。
仰卧、屈膝，分开大腿，轻轻分开阴唇，手放到大腿上，再移至腿根，同时尽量屈髋屈膝，再慢慢伸直大腿。感觉非常舒适。
仰卧，两腿分开，微屈。左手放在左下腹部，肩胛放松，大腿内侧肌肉有紧张感。膝部缓慢地做划圈运动，大腿内侧出现快感。有这种感 觉时，将注意力集中到耻骨隆突处，并上挺耻骨，但臀部不离垫。

❿ 二战战机主要性能数据。

P-40早期型：
长9.66，翼展11.37，高3.22，空重2636kg，最大起飞重量：3655kg
最大速度：555km/h，航程1979km
武装：机鼻12.7*2，机翼7.62*2或4，最多可挂726kg炸弹
发动机：阿里逊V-1710-33，功率1040马力

P40后期型（换装V-1710-39发动机）
长10.16，翼展11.38，高3.76，空重2858，最大起飞重量：4128；
最大速度：539，航程1448
武装：机翼7.62*6，最多可挂681kg炸弹
发动机：阿里逊V-1710-39，功率1150

各型P40共生产了11600架

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喷火：
1936年首飞，1939年服役
喷火早期型（灰背隼发动机+四叶螺旋桨）：
长9.47，翼展11.23，高3.86，空重2812，最大起飞重量：4309
最大速度657，航程：698，发动机：罗·罗灰背隼61，输出功率1565马力（不过后来一直在改进，发动机功率越来越大）
武装：机翼伊斯帕诺20机炮*2,勃朗宁0.303英寸*6，最大载弹量907kg

喷火后期型（鹰狮发动机+五叶螺旋桨，1943年）
长9.96，翼展11.23，高3.86，空重2994，最大起飞重量4433，最大速度721，航程740，发动机：罗·罗鹰狮65，功率2050马力
机枪、机炮同早期型，最大载弹量277kg

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P-51A（野马A/A-36）
长9.83，翼展11.28，高3.71，空重29.71，起飞重量3992，最大速度622，航程2010（带副油箱时），发动机：阿里逊V-1710-81，功率：1200马力
武器：机翼12.7*6，最大载弹量：907kg

P51B换装帕卡德V-1650-7发动机，功率1283，最大速度703，航程2655（带副油箱时），其他基本同于A型；值得一提的是，被认为空战性能最好的P51，便是换装了喷火式座舱盖（具有较好的视野，但不如P51D的大气泡）的P51B

P-51D起换装气泡式座舱盖，空重有所增加

之后还有针对P51系列越来越重，导致空战性能下降而专门开发的减重P51，但未服役

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Fw190
A/F/G型
长8.84，翼展10.50，高3.96，空重2900，起飞重量33978，最大速度615，航程800，发动机：别摸我801D，1700马力
武装：机鼻13毫米机枪*2，机翼20毫米机炮*4，可挂500kg炸弹一枚
D型是为了加强高空性能而研制的，被称为“长鼻子多拉”，机身长度增加到10.19，空重3612，最大起飞重量4840，最大速度685，航程837，发动机：容克斯213A-1，2240马力
武装：机鼻13毫米*2，机翼20毫米*2，部分型号增加一门30毫米机炮

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零战
1939年首飞，产量10500架
长91.12，翼展11.00，高3.5，空重1876，起飞重量2733，最大速度548，航程1520，发动机：中岛“荣”31,1130马力
武器：机翼20炮*2+13毫米*2，机鼻13毫米*2，早期型用的是7.7毫米机枪，无20炮和13机；可挂一枚250kg炸弹

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Bf110
两名乘员
长12.07，翼展16.25，高4.18，空重5094，正常起飞重量9800，最大飞行速度550，航程900，发动机两台戴姆勒·奔驰DB605B-1，2950马力
武装：机鼻30炮*2+7.92机枪*4，后舱7.92*2，可挂1200kg炸弹/火箭
不列颠空战后大部分改作夜间战斗机

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Ju87

乘员2
长11.50，翼展13.80，高3.90，空重3900，最大起飞重量6600，最大速度410，航程1535，发动机：容克斯“尤莫”322J-1，1400马力
武装：机翼7.92*2，后舱7.92*2，最大可挂500kg炸弹