新型复兴号

㈠ 复兴号是我们国家的吗

您好，针对你提来出的问题回答自如下：

2017年6月25日,中国高铁有了新成员。由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为“复兴”号。

首批亮相的“复兴”号有红银搭配的“CR400AF和黄白搭配的“CR400BF"两款车型(见图1-6),其外貌与蓝白搭配的“和谐”号有挺大差别。“CR"是中国铁路总公司英文缩写、中是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h;"A”和“g”为企业标识代码，代表生产厂家;“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组:“]”代表动力集中电动车组:"“N"代表动力集中内燃动车组。“复兴”号于2017年6月26日在京沪高铁正式双向首发。

㈡ “复兴号”试验速度已经达到多少

初验速度已经达到持续运行速度为350km/h。型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上。

(2)新型复兴号扩展阅读

复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。

复兴号三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。

㈢ 复兴号简介

复兴号动车组列车，英文代号为CR，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，是世界上运营时速最高的高铁列车。

㈣ 哪些车次是复兴号

G3/2次、G11/10次、G149/118次、G7/14次等车次都是复兴号，复兴号字母开头是CR，所有型号CR200J 、CR300AF、CR300BF、CR400AF、CR400BF。

CR，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，其中，由CR400系列担当的部分车次是世界上运营时速最高的动车组列车。

(4)新型复兴号扩展阅读：

复兴号发展历史

2004年，我国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产出了“和谐号”系列高速动车组，在较短的时间里满足了百姓出行的需要。然而基于不同平台研发出的“和谐号”车型，由于标准不统一，不能互联互通，难以互为备用，提高了运营和维修成本。

2012年，由中国铁路总公司主导，中国铁道科学研究院技术牵头，中车所属企业设计制造，开展了中国标准动车组设计研制工作。

2016年7月15日，“复兴号”原型车CRH-0207和CRH-0503以超过420公里的时速在郑徐高铁上交会，创造了高铁列车交会速度的世界新纪录。

㈤ 新型复兴号全车覆盖WIFI，会对乘客的出行带来哪些不一样的体验

新型复兴号列车全车覆盖WiFi，这个全车覆盖WiFi就让自己非常心动，因为自己如果选择出行的话，就算是高铁也会考虑通讯的问题，路上的时间不太久也就几个小时，但是什么事情都做不了，总是让自己觉得很难受，而且有什么工作上的事情也处理不了，因为没有网络。

能大大提高人们的出行体验，能够优化列车的运行环境，这个就是一个人性化的改革，希望这种措施能够真正去推行，逐渐让普通的列车，尤其是那些动辄就是78个小时乃至更久的列车，也能有一个稳定的WiFi，大家漫长的旅途，也有了一个打发时间的工具，也不会那么无聊。

㈥ 科技突飞猛进，新型复兴号正式来袭，轨道交通的发展经历哪些历程

现在科技水平在不断的提高，科学技术日新月异，自然是。让我们的交通也大大改变了，早的时候人们纯属靠步行，有一个小毛驴就是相当不错的，后来人们有了自行车有了摩托车，汽车，高铁，飞机等交通工具的迭代。

普通的高铁运行的时候不会满负荷运行，它的运行速度不会达到上限，基本上就是320千米每小时左右这个速度比普通的汽车当然是快乐好多了，但是跟飞机比起来还是差一些的，因为就算是低航道的民航客机，飞行速度达到800/700都是没什么问题的，如果是达到8000呢，还是说1万左右这个高度的可能能到1000。

㈦ 求复兴号车次

截止至2020年1月，车次为G3/2次、G11/10次、G149/118次、G7/14次。

中国动车组将采用CR200/300/400命名，分别对应160、250和350（km/h）三种持续时速等级，数字代表最高时速。三种时速列车可以满足这四种时速需求，CR200可以兼容快速铁路两种时速。

16辆长编组“复兴号”正式上线运营。全长414.26米，1193个座位，此次16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，进一步提升了列车的综合运力。16辆长编组“复兴号”动车组在京沪高铁投入运营后，分别担当G3/2次、G11/10次、G149/118次、G7/14次等列车的运输任务。

(7)新型复兴号扩展阅读：

复兴号的相关情况：

1、采用8辆编组，4动4拖的统一动力配置形式，由2个基本动力单元组成。通过调整电机特性，可在动力单元配置及网络控制等基本不变的情况下，满足不同速度目标值对牵引能力的需求，可通过不同动力单元的组合，实现灵活编组，满足不同的客流需要。

2、车厢内二等座椅间距统一加大到1020毫米、一等座椅间距统一加大到1160毫米，设置不间断的旅客用220V电源插座。

3、为适应节能环保要求，中国标准动车组整车采用全新低阻力流线型头型设计和车体平顺化设计，降低气动阻力，减少持续运行能量消耗，并统一零部件技术标准，实现各型号动车组相同零部件的互换使用，有效降低运用、检修等寿命周期成本。

㈧ 复兴号是什么意思

• 复兴号

  （中国自主研发的标准动车组）

  编辑讨论6

复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。

英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是红神龙CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。

在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。因为京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上，沿线经济能力强和需求强，所以中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定[1]。2018年7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。[2]8月1日，京津城际铁路上运行的动车组列车已全部更换为“复兴号”。[3]

2018年12月9日，“复兴号”中国标准动车组项目获第五届中国工业大奖。[4]2018年12月24日，时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款“复兴号”新型动车组首次公开亮相。[5]

㈨ 复兴号都有哪些车次

1、G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。

2、从9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。京沪间全程运行时间在4个半小时左右。

(9)新型复兴号扩展阅读

创新成果

1、“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。

2、“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。

3、最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。

与“和谐号”CRH系列相比，“复兴号”高速动车组具有以下五大升级点：

1、寿命更长

中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。

2、身材更好

采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。

3、容量更大

从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。

㈩ 新型复兴号动车组实现WIFI全覆盖，和以往的动车相比有何不同

随着我们交通条件的改善，现在大家出门的时候都会选择乘坐最便捷的交通工具，而现在的动车就是我们能够进行。选用的最方便，同时也是最快捷的交通工具之一。其实相比较于飞机而言的话，我更喜欢坐动车，因为它不需要等待太长的时间，而且距离城市也不太远，不需要来回的倒车。这一次的新复兴号已经实现了全WiFi覆盖，那么它跟以往的动车有哪些不同呢？今天就跟大家分享一下我的看法。

如何看待这次的升级？

这一次的升级正是体现了我们的动车也是在不断进步当中的，还记得在第一次看到动车的时候，只会惊叹于世界上还会有这么快的车，现在我们对动车的要求不断提高，但是这些要求也正在不断地满足。就见证了我国的期限能力是在不断提升当中的，截止到今年我们的铁路营运里程已经到达啦14.14万km。位居世界第二，高铁营运里程更是达到了3.6万km，位居世界第一。