创造号飞船

A. 创造载人飞船的被背后故事

“飞天”，这一中华民族自古以来的梦想随着一架架载人飞船的成功发射也逐渐变成现实：2003年至2008年间，中国航天员被三次送入太空并平安归来。当杨利伟、费俊龙、聂海胜、翟志刚等航天员被称为民族英雄之时，鲜有人知道他们的训练之苦、飞船的研发之难……近日，总参谋长陈炳德、总政治部主任李继耐、总装备部部长常万全等中央军委委员，为我们揭秘神舟五号、六号、七号载人飞船的成功发射历程。
神六发射前两天曾遇虚惊
早在1999年，中国就研制出了自己的神舟飞船，据中央军委委员、总政治部主任李继耐透露，神舟号飞船从研制开始就瞄准了国际第三代载人飞船水平，迈过美国和苏联几十年间无人飞船-单人飞船-多人飞船的发展历程。其中，器械质量至关重要。用中央军委委员、总装备部部长常万全的话说，在质量管理中，“要求各系统拿着‘放大镜’找问题”，继而解决问题，使问题“归零”。
也正是这种谨慎的态度，使航天工程人员不止一次在飞船发射前及时发现并解决了问题。李继耐说，在第一架载人航天飞船神舟五号进场前最后一轮地面试验时，工作人员突然发现，在飞船返回缓冲发动机出现故障时，返回舱座椅缓冲机构不能完全满足安全设计要求。为了确保航天员的绝对安全，2003年7月28日，即飞船进场的前两天，工程第31次总指挥、总师联席会议权衡利弊，果断决策，下决心研制改进型座椅缓冲机构，而且要赶在飞船加注推进剂之前完成。时间不足70天，而按照正常的研制生产速度，则需半年以上。于是飞船系统和协作单位的研制试验工作者们夜以继日连续奋战，仅用不到一个半月的时间就圆满完成了任务，一场惊险终于变成了惊喜。
2005年神六发射前，曾有一场虚惊：10月9日完成船箭地联合检查之后，按照测试发射工艺流程要求，进行火工品回路阻值测试。而测试过程中，却意外发现一个插座有一个点缩针。当时一位老专家提出，缩针问题可能会导致短路故障。此情况引起了各方高度重视，指挥部立即召开会议，决定组织工程专家、技术人员分析问题，查找原因。而此时，距预定的发射时间只有两天。神舟六号飞船还能在12日如期发射吗？包括中央军委委员、总参谋长陈炳德在内的所有人都捏了一把汗。
发射现场立即组织科技人员进行补充测试、测量，安排这一插头的生产厂家分析情况；同时，直接和提出这一疑问的那位老专家谈话，弄清问题的症结所在。此时却发现，包括这位老专家在内，大家都没见过这种插头的内部构造，问题的提出仅仅是推测和怀疑。于是马上决定，剖开一个插头看个究竟，彻底弄清那一点缩针会不会引起短路。结果很快就清楚了，从插头的内部材质和结构看，那个点的缩针不可能引起短路。陈炳德清晰记得当时那位老专家的话：“我是搞电路的，过去还真没见过这种插头的内部结构，现在心里有底了，我收回自己提出的疑问。”
此时，发射现场补充测试、测量的结论和生产厂家的试验结果也同时报来，这一问题不会影响发射任务。终于在10月10日晚上，指挥部召开会议，决定神舟六号如期发射。而此事却给陈炳德留下深刻印象：“老专家很可爱、很认真，他们既能高度负责、大胆提出自己的意见，又能实事求是、勇于否定自己的看法。”
航天员选拔制度探索了30年
2003年10月15日，搭载着航天员杨利伟的神五飞船在太空飞行的21个多小时里，杨利伟按计划准确无误地完成了110多项操作。其中，在飞船入轨后补发太阳帆板展开指令、飞船返回制动时补发舱段分离指令、飞船返回着陆时果断手动脱伞等一系列关键动作，都完美无缺、分秒不差。在火箭点火发射的瞬间，北京航天指控中心的医学监督岗屏幕上显示：杨利伟的心跳依然只有每分钟76次。资料表明，国外航天员在火箭发射的瞬间，心跳达到每分钟140次仍属正常。而杨利伟则创下了宇航员心率最稳定的纪录。
但鲜有人知道，直到神五飞船发射前一天，任务指挥部才正式确定杨利伟为首飞航天员，与他一起接受同等训练的，还有翟志刚、聂海胜2人，而他们则是从1506名飞行员中精心选拔而出的。航天员要求之高、筛选之严格可见一斑。据李继耐介绍，从20世纪60年代起专家就一直在为寻找一条科学的航天员选拔、训练和医学保障的技术途径而努力探索。为了得到第一手信息，科研人员还亲自接受环境负荷试验，以切身的感受作出评价。期间，先后有100多名锻炼员参与了实验与试验工作。
从1996年起，我国开始在空军飞行员中选拔航天员，在1506名飞行员中精心选拔出14人，成为第一批预备航天员。1998年，中国人民解放军航天员大队正式成立，从1998年3月到2003年10月，经过5年多严格的科学训练，14名预备航天员全部通过了所有训练课目的考核，获得三级航天员资格。“对我们来说，几乎是达到智力和身体极限的考验和挑战”，杨利伟回忆说，航天员的训练涉及空气动力学、电工电子学、天文学、高等数学、航天医学、自动控制、系统工程、计算机、航天技术、英文等基础理论训练和体质、心理、航天环境耐力及适应性训练、专业技术训练、飞行程序与任务模拟等8大类50多门课程，但“眼睛里看到的、触摸到的、学习了解到的，都让懈怠和畏惧无处藏身”。
2003年7月，总装备部专门成立了以总指挥为主任的首飞航天员评选委员会，按照科学严格的程序和标准，确定了其中5名航天员进行强化训练和针对性训练，使他们的几项重点能力又有了较大提高。在此基础上，又进行优中选优，于9月6日确定了杨利伟、翟志刚、聂海胜等3人为首飞梯队，其中杨利伟的各项综合考核指标名列第一。
为了准备神七飞船的宇航员太空出舱，14名航天员再次为完成太空出舱任务接受极具危险性的高强度模拟训练。尽管他们有着优于常人的体质，但在水槽训练中，在水下负重240公斤，心率达到150-160，经常累得连吃饭拿筷子的力气都没有。在低压舱训练中，训练服内气压只有40千帕，相当于海拔7000米高度的气压。每次训练结束，人回到常压状态，常常是晕眩恶心，十分难受。飞船通往太空的轨道舱门被称为“生命之门”，要在太空飞行中，开启这扇门需要完成多个动作，特别是在穿着舱外航天服的情况下，每做一个动作都要耗费很大的体力。45种出舱状态故障模拟训练、48种飞行状态故障模拟训练，每一种他们都要训练上百次。

B. 神舟5号和神舟6号是怎样创造出来的

中国航天科技集团载人航天工程办公室主任周晓飞16日表示，“神舟”飞船是我国独立设计和研制的具有完全知识产权的产品。

周晓飞是在国务院新闻办公室16日举行的记者招待会上回答记者提问时作此表示的。他说，研制飞船是掌握高技术的一个标志，表示一个国家具有综合的高技术能力。目前，世界上能够独立实现载人航天的，没有几个国家。

周晓飞说，飞船是一个宏大的系统工程，其带动作用不可估量。不管是对原材料的需求、对各种元件的需求，还是对我国的工业产品以及大型工程的组织和管理水平，都是严峻的考验。整个“神舟”飞船的研制耗时10年，我们克服了很多困难，解决了很多技术难题，经受住了考验。今天看来，我们取得了圆满成功。

中国载人航天工程办公室主任谢名苞在回答记者提问时也表示，与其他国家相比，我们的飞船有我们自己的特点：第一，从设计上看，我国飞船功能一步到位，不像美国和俄罗斯在初期把功能分成几块，一步一步地进行。因为有了前人的基础，所以我们能够一步到位。第二，我国飞船的直径是根据我们的需要设计的，为2.5米，比俄罗斯的要大。这样，航天员在里面比较舒适，也留有发展的余地和空间。第三，我国飞船在设计思想上也与俄罗斯不一样。除把它作为天地往返运输工具之外，我们还用飞船作为科学实验的工具，飞船返回之后有一个留轨舱在太空继续做科学实验。第四，我们的飞船是在这几年设计的，比其他国家的晚一些。因此，我们的设备技术含量，比如电子技术和控制技术含量比那时候要进步得多。

C. 未来人类能不能创造出阿瓦隆号那样大的飞船

制约因素有技术、资源和人力。
这三个因素随着人类的发展，都是可以解决的。
所以，在未来，我们人类“能行”。

D. 造飞船的人是怎样想的

飞船又称宇宙飞船。是一种一次性使用的航天器（随着科学发展，现在可以多次往返使用）。它能基本保证航天员在太空短期生活并进行一定的工作，它的运行时间一般是几天到半个月，一般乘2到3名航天员。

中文名
飞船
外文名
spacecraft
别名
宇宙飞船
性质
航天器
作用
运送航天员、货物到达太空并返回
快速
导航
各国飞船

未来发展

外型
技术要求
5714次播放00:35
小沙粒击穿飞船太阳能电池板，意外碰撞可能酿成大事故
虽然宇宙飞船是最简单的一种载人航天器，但它还是比无人航天器（例如卫星等）复杂得多。麻雀虽小，五脏俱全。宇宙飞船与返回式卫星有相似之处，但要载人，故增加了许多特设系统，以满足宇航员在太空工作和生活的多种需要。例如，用于空气更新、废水处理和再生、通风、温度和湿度控制等的环境控制和生命保障系统、报话通信系统、仪表和照明系统、航天服、载人机动装置和逃逸生系统等。
当然，掌握航天器再入大气层和安全返回技术也至关重要。尤其是宇宙飞船，除了要使飞船在返回过程中的制动过载限制在人的耐受范围内，还应使其落点精度比返回式卫星要高，从而及时发现和营救宇航员。前苏联载人宇宙飞船就曾因落点精度差，结果使宇航员困在了冰天雪地的森林中差点被冻死。人上天有三个条件，除要研制出载人航天器外，还必须拥有运载力大、可靠性高的运载工具；应弄清高空环境和飞行环境对人体的影响，并找到有效的防护措施。
未来的宇宙飞船将朝三个方向发展：有多种功能和用途；返回落点的控制精度提高到百米级的范围以内；返回地面的座舱经适当修理后可重复使用。而发达国家正在积极研究私人飞船。
各国飞船
东方号
东方号飞船，所属国家苏联，它由乘员舱和设备舱及末级火箭组成，总重6.17吨，长7.35米。 乘员舱呈球形，直径2.3米，重2.4吨，外侧覆盖有耐高温材料，能承受再入大气层时因摩擦产生的摄氏5000℃左右的高温。乘员舱只能载一人，有三个舱口，一个是宇航员出入舱口，另一个是与设备舱连接的舱口，再一个是返回时乘降落伞的舱口，宇航员可通过舷窗观察或拍摄舱外情景。宇航员的座椅装有弹射装置，在发生意外事故时可紧急弹出脱险。同时在飞船下降到距离地面7000米的地方，宇航员连同座椅一起弹出舱外，并张开降落伞下降，在达到4000米高度时，宇航员与座椅分离，只身乘降落伞返回地面。设备舱为顶锥圆筒形，长2.25米，重2.27吨，在飞船返回大气层之前，与乘员分离，弃留太空成为无用之物。东方1号宇宙飞船打开了人类通往太空的道路。
进步号
进步号系列货运飞船执行向空间站定期补给食品，货物，燃料和仪器设备等任务。到1993年底，已发展两代，共发射进步号42艘，进步M号20艘。它与空间站对接完成装卸任务后即自行进入大气层烧毁。这种飞船由仪器舱，燃料舱和货舱组成，货舱容积6.6立方米，可运送1.3吨货物，燃料舱带1吨燃料。它可自行飞行4天，与空间站对接飞行可达2个月
共21张
进步号
上升号
上升号宇宙飞船，所属国家苏联，重5.32吨，球形乘员舱直径与东方号飞船大体相同，改进之处是提高了舱体的密封性和可靠性。宇航员在座舱内可以不穿宇航服,返回时不再采用弹射方式,而是随乘员舱一起软着陆。上升1号载三名宇航员，在太空飞行24小时17分钟；上升2号载两名宇航员，在太空飞行26小时2分钟。
联盟号
联盟号飞船,所属国家苏联,俄罗斯,它由轨道舱、指令舱和设备舱三部分组成，总重量约6.5吨，全长约7米，宇航员在轨道舱中工作和生活；设备舱呈圆柱形，长2.3米，直径2.3米，重约2.6吨，装有遥测、通信、能源、温控等设备；指令舱呈钟形，底部直径3米,长约2.3米，重约2.8吨。飞船在返回大气层之前，将轨道舱和设备舱抛掉，指令舱装载着宇航员返回地面。从联盟10号飞船开始，前苏联的宇宙飞船转到与空间站对接载人飞行，把载人航天活动推向了更高的阶段。

E. 如果人们可以创造时空飞船那么这搜诗飞船需要具备哪些条件

主要是在物理学方面要有很大的进步，还有材料方面。

F. 梦想探索太空，创造飞船。

你是科幻片看多了，你就是学生那也得是个天才中的天才。
我一个老同学是北航空气动力毕业的，现在在国际机场修飞机呢。他已经算是高材生了。
据我所知要制造太空飞行器的难题很多了，电子只是一个方面，还有N多方面.....
动力，导航，材料，天文，通讯，人体的重力极限等等...........
不过中国是天文技术的始祖，浑天仪，太极八卦，国人的骄傲。
推荐你看个片叫《心灵辅手》美国的。看了你就明白了

G. 神舟11号飞船中国高铁华为手机哪个不属于中国创造的

别说创造的话，那就只能说是你自己先创造出来的，这些的话其实都不算在中国首倡

H. 世界上第一座空间站是1971年在苏联发射的吗艘载人飞船是什么号宇造飞船

1971年4月19日，前苏联发射了第一座空间站——“礼炮1号”。该空间站由轨道舱、服务舱和对接舱组成，呈不规则的圆柱形，总长约12.5 m，最大直径4 m，总重约18.5 t，它在约200多公里高的轨道上运行，站上装有各种照像摄影设备和科学实验设备。“礼炮1号”空间站在太空运行六个月，相继与“联盟10号”、“联盟11号”飞船对接组成轨道联合体，每艘飞船各载三名宇航员，共在空间站上停留了26 d，“礼炮1号”完成使命后于1971年10月11日在太平洋上空坠毁。

前五座礼炮号空间站只有一个对接口，只能与一艘飞船对接飞行。因站上携带的食品、氧、燃料等储备有限，空间站的飞行寿命都不长。经过改进的“礼炮”6号和7号空间站，增加了一个对接口。除接待“联盟号”载人飞船外，还可与“进步号”货运飞船对接，补给各种生活用品。“礼炮6号”空间站在太空飞行近五年，共接待18艘“联盟号”和“联盟T号”载人飞船。有16批33名宇航员到站上工作，累计载人飞行176 d。其中1980年宇航员波波夫和柳明创造了在空间站飞行185 d的纪录。“礼炮7号”空间站进入轨道飞行后，接待了“联盟T号”飞船的11批28名宇航员，其中包括第一位进行太空行走的女宇航员萨维茨卡娅。1984年，宇航员基齐姆维约夫和阿季科夫在空间站创造了237 d的飞行纪录。“礼炮7号”空间站载人飞行累计达800多天，直到1986年8月停止使用。

I. 2012年神舟9号飞船是谁创造出来的

这样的东西不是哪一个或者几个人可以创造出的，需要大批的人力资源和物力资源和长期的积累才可以的。