suv发明

❶ 汽车里面SUV和SRV是什么意思

SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡专车的越野能力的车型属。

SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。

❷ 吉普车是哪年发明的

吉普车起源
提起吉普车，许多人都知道二次世界大战威震沙场的美军Willys，记忆中它正是吉普车的鼻祖。如果仅以吉普的名字来历来考究，这无疑是正确的。那个年代的美军吉普因General Purpose（简称GP）而来，在英文里读着读着就转化为JEEP（吉普）了。事实上作为高底盘和高度越野能力汽车的统称，吉普的历史远不只此。

世界上第一辆四驱车是1902年荷兰Spijker兄弟制造的Spijker赛车，可笑的是它是为赢取竞速比赛设计的，并不能进行越野驾驶。1903年戴姆勒之子保罗设计出世界上第一辆四驱越野车Austro-Daimler Car，这才算是吉普车起源的历史。然而在1940年的Willys出现以前，几乎没有“吉普”真正大量生产过，所以极易被人们遗忘。对于现代的四驱越野车而言，真正起引导作用的仍然是Willys吉普。不过不能忘记的是Willys是战争的产物，它的产生是为了抗衡德国人制造出的四驱军车（德国战败后其科技与车辆遭到不公的毁灭和唾弃，所以早被人忘却和转移），因此我们要学四驱越野，首先就要知道美、德两条大量生产的吉普车发展线。

世界第一批大量生产的吉普车

许多人都以为美国Willys吉普是第一辆可以去任何地方的小型越野车，其实在Willys出现的同时，德国大众汽车就已经大量生产出两驱（2WD）的Kuebelwagen TYPE82、四驱（4WD）的甲壳虫TYPE87及水陆两用的Swimmwagen TYPE166。

希特勒上台后，于1934年向大众汽车提出一个设想：它要生产一种低价、最高速度不少于100km/h、能坐4个人、百公里油耗小于7升、重量小于950公斤的“大众车”。于是希特勒指明要大众请来了擅长小型车设计的保时捷（保时捷跑车的创办人）负责此事。不久甲壳虫汽车诞生了，第一辆甲壳虫是985cc风冷机后置后驱、四轮独立悬挂（全部拖曳臂设计，唯一一种可以高速越野的独立悬架）。
1938年11月，保时捷花了9个月时间在甲壳虫的基础上研制出特别轻的2WD Buggy叫Kuebelwagen（VW TYPE82），仅重668公斤。Kuebel虽是两驱车，但保时捷在它的后轮上加装了一级齿轮后，使得车高立刻升高5英寸，同时也有效地增加了扭力（现在美军Hummer也是这样）。另外Kuebel还装有限滑差速器LSD（世界上使用LSD首例），这使得Kuebel可以在非洲战场上勇猛直前，二次世界大战它共生产55000辆。

1940第一辆水陆两用的Kuebelwagen出现了：Swimmwagen TYPE166。保时捷意识到军队需要高度可靠的小越野车，所以他为车子加入了四驱系统和船体车身，车重890公斤，而引擎则是1130cc风冷形式。在陆地行走时它是四轮驱动（最高速度80km/h），在水里则依仗车后的三叶螺旋浆推动，车轮把方向（最高时速10km/h）。这是一辆真正无处不达的小型越野汽车。然而它仅仅生产了14000台，迄今为止只有100辆完整保存，其中有1/3被博物馆和军事收藏家收藏，而在亚洲只有2辆。

保时捷在Kuebelwagen的基础上再把TYPE166的四驱系统和甲壳虫的外壳扣在一块，就做出了四驱的甲壳虫（TYPE87），可惜只有564辆的产量，其中有两辆还是二战后才做的（一辆保存在大众Woltsburg的工厂博物馆，而另一辆则被法军拿走后下落不明）。

为什么德军车保存得那么少呢？追溯起来，车尽管是好车，但由于是德意志法西斯发动了非正义的侵略战争，全世界人民都对此恨之入骨，所以战后许多德国军车都难逃被烧毁或破坏的厄运。也正因为此，幸存下来的二战德国军车今天自然远比大量生产及留存的美军吉普值钱得多。

美军吉普

二次世界大战创造了汽车界一个崭新的名词JEEP。使用便利可靠的吉普车随着盟军在二战战场上的骁勇善战很快名垂青史、声名远播。

在1940到1945年间，美国国内共生产了30万辆福特GPW（JEEP的第一种量产车），而在世界其它地方，则以Willys的名义生产了30万辆。其中英国105282、加拿大8202、中国6984、法国9760、苏联52770、南美2999、其它中美洲国家1066辆，数量与分布的广泛程度相当惊人。
吉普车拥有敞蓬4座、重1120公斤、2199cc水冷引擎，61匹马力，3速变速箱加低速加力挡，非恒时四驱，最高速度100km/h。美国政府自豪地宣称JEEP是真正能在全世界上任何地方行驶的汽车。

战后吉普被衍生出各种车型，可以拖大炮、拖货斗、做指挥车、空降车、高速攻击车、无线电车、无后助力炮车、救护车等等。吉普成为汽车历史上全新的种类。之后，可潜水的Jeep、硬顶Jeep、大轮Jeep、L.W.B Jeep、6×6 Jeep、Jeep机车、超轻量Jeep和水陆两用的GPA（以对付德国的Swimmwagen）、还有二战后才出现的防水Jeep M38也应运而生。

二战结束以后，吉普车已成为世界各国标准的军事装备，种类虽然五花八门，不过论基础都离不开美军的Willys。英国1947年拷贝出了第一辆路华吉普车，它是在Willys底盘上换了发动机和变速箱而成的，而且方向盘居中，相当特别。法国军队做了M201；苏联做了GAZ-67；1953年三菱得到许可证正式在日本生产Willys，编号为CJ-3B-J3（帕杰罗前身）；1951年丰田也在Willys技术上生产BJ系列（陆地巡洋舰的前身）；1948年生产的日产Patrol也是Willys上发展而来；印度得到许可生产Willys；东德也在1955年建造PZM；1954年西德也开始做Auto-Union Munga6……

为了与德军的Swimmwagen相抗衡，美军在二战时也做了一辆“游泳吉普”：GPA。它是1941年中由福特厂在GPW的基础上加焊一个船壳而来。曾有澳大利亚工程师把它改造成硬顶车，成功地横渡太平洋，骇人听闻吧？所以GPA也有Sea going jeep的别名。

德美吉普车的比较

无论是德国还是美国的越野军车，它们都是极具历史价值的宝贝，全球的军事爱好者都热衷收藏。然而大众的四驱吉普仅生产14842辆，与美军的626000辆相比简直是天渊之别。Jeep现存10万辆，几乎可在世界每个角落里找到，而大众仍然健存的已不足200辆。

数量的差异不是最主要的问题。战后西方国家的军事部门曾拿德国吉普与美军吉普进行了比较，发现德军车更加科学、更好用也更出色。

把Kuebelwagen和GPW比较。前者使用独立悬挂，且为拖曳臂形式，可高速越野，比起GPW的板簧要优胜多了。前者有防滑差速器LSD，有效提高了越野能力。Kuebelwagen的发动机排量虽小，但车轻省油且为风冷，这在缺油缺水的战场上无疑拥有很大的优势。

以水陆两用的VW TYPE166和GPA比较。同样是承载4人加重机枪的小型车，GPA 1664kg太重、4623mm太大，因此还装了绞盘以协助其离开水面。而VW166轴距短，总长比甲壳虫还短400mm（3825mm），总重也仅890kg，且前后有LSD，独立避震和较高的底盘都是陆上越野的巨大优势。而在水上，VW166用方向盘转向用可升降的螺旋桨推动，操控简易，而GPA的螺旋桨藏在身后，而且靠舵转向，操控不易，也容易越野时损坏，另外GPA的引擎容易过热。

由此看来，现今越野吉普车的不少设计都来自德国军车，而并非完全出自美国吉普。因此无论如何，德国的越野吉普车拥有它的独特价值，而且更值得珍藏。

德美吉普车型比较
TYPE82 4WD Beetle TYPE87 TYPE166
长 3.74m 3.85m 3.825m
宽 1.6m 1.54m 1.48m
高 1.65m 1.63m 1.615m
轴距 2.4m 2.4m 2.0m
轮距 1.356/1.360m 1.356/1.360m 1.220/1.230m
最小离地间隙 0.275m 0.255m 0.24m
最小转弯半径 10m 10m 9m
车重 668kg 745kg 890kg
最高车速 80km/h 80km/h 80km/h、水面10 km/h
续航里程 440km 420km 520km
引擎排量 985cc 1130cc 1130cc
功率hp/kw 23.5/17.3 25/18.4 25/18.4
轮胎 5.25-16 5.25-16 5.25-16&200-16
驱动方式 后驱 4WD 4WD
产量 55000 14000 564

GPW/MB GPA
长 3.36m 4.623
宽 1.58m 1.626m
高 1.77m 1.753m
轴距 2.03m 2.134m
轮距 1.24m 1.257m
最小离地间隙 0.22m 0.225m
最小转弯半径 —— 18ft
车重 1120kg 1664kg
最高车速 100km/h 96km/h、水面9 km/h
续航里程 -- 403km
引擎排量 2199cc 2199cc
功率hp/kw 60 hp 60 hp
轮胎 6.0-16 6.0-16
驱动方式 4WD 4WD
产量 600000 13000

❸ 皮卡哪国发明的

皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。在国际上，皮卡的主要生产国是美国和日本。本世纪初，美国的皮卡年产量约为180万辆左右，仅福特汽车公司一家就销售皮卡超过60万辆；日本年生产的皮卡也不下于100万辆。国内皮卡主要生产厂有：长城汽车，郑州日产，江铃汽车，中兴汽车，庆铃汽车，福田汽车。 皮卡发展到今天，早已是今非昔比，现在皮卡无论是内部装饰、配置还是动力、性能，都足以与任何豪华轿跑或SUV 叫板，但皮卡的好处就是花一辆SUV或豪华轿跑的钱却能买到两者的优点，并且还有额外收获——那个漂亮的能装许多东西的后斗，皮卡是那些心中怀有牛仔梦想的男人们最好的座驾。

❹ SUV，MPV，SRV，Van，Sedan，Voyage等都是指什么样的车型啊

SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称，即运动型多功能车，又俗称休闲越野车，是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车，起源于上世纪80年代的美国。SUV最吸引人之处，除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。

MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。从严格意义上说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的，针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。上个世纪80年代中期之后，MPV从美国开始风靡全球，这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性；在道路相对狭窄的欧洲和日本，厂家还根据各自不同的路况开发出体型娇小的SMPV。据统计，如今在欧美发达国家，平均每三户人家就拥有一辆MPV。

RV与SRV
RV是英文Recreational Vehicles的缩写，即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国，
主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，R
V并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型的运动型汽车。

最早运用RV概念的国产车当属东南汽车公司生产的富利卡多功能车，2000年，富利
卡将这款RV推向市场，并在去年再上台阶，推出了档次更高，个性化更强的“RV王”。
其实这个后缀“王”已经很有国产特色了，想当初美国人发明RV的时候，肯定不会有什
么“王”字。

RV旋风并未就此了结，去年底上海通用推出了一款赛欧改进型休闲车，取名SRV，这
一来不要紧，这分明是要抢夺富利卡的RV名分。东南富利卡是一款典型的基于越野车的
多功能车，越野车的装备，越野车的底盘，甚至车身背后金属包装的背负式备胎，无一
不透着越野车的风格。

而赛欧SRV则迥然不同，纯粹的轿车底盘和轿车的驾控性能，由于二厢式外形，其多
功能休闲性脱颖而出。你不能说谁在RV的概念上偷了梁换了柱，同为一休闲，你不能要
求它必须是越野车或是轿车。

对于RV的理解，一个最简单的方法，即多功能休闲车，现在已经有了东南富利卡和
赛欧SRV，今后再出来个类似面包车的“面RV”什么的，你也不要惊讶，RV就是在这样的
市场环境下，外延和内涵不断扩展，只要有人买账，RV的名字就没错。

MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。1985年法国雷诺汽车公司首推单厢式多用途汽车。这种车具有优美的流线型车身，车内有可移动的座椅，不仅有7～8人的乘坐空间，而且兼具轿车的舒适性，可以变成小公共汽车、野营汽车、小型货运车等。

SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。如：长城哈弗CUV B3

RV——RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。

CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。

SRV——SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。

HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。

RAV——RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。

NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作为新概念“轿车”，它比家用轿车的使用范围更广。

先说英文名Sedan的来历。早在汽车发明之前就有Sedan一词，它指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪传到美国后，也只有纽约、费城等少大城市中的富人才有资格享用。

1908年美国汽车大王福特推出T型车时，车由原来的敞开式变为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高，在当时是个了不起的进步。福特在推销时很想突出他的伟大改进，于是就灵机一动，将他的“封闭式汽车”（Closed car）称为Sedan，让购车人有一种心理上的满足。从此，供谱通百姓代步的普通汽车都被称为Sedan。

❺ 全球第一辆suv是不是雪佛兰发明的

不是，是JEEP，随后是丰田，雪佛兰算不上。

❻ 丰田汽车到底是谁发明的阿、!!

1867 丰田佐吉诞生
1924 丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”
1929 将自动织机的专利转让给英国公司
1930 丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机
1933 在丰田自动织机制作所内设立汽车部
1936 丰田AA型轿车问世
1937 丰田汽车工业公司诞生（资本金1,200万日元）
1938 举母工厂（现在的总公司工厂）建成投产
1950 经营危机（劳资争议以及精简员工）成立丰田汽车销售公司
1951 开始推行“动脑筋，提方案”制度
1957 首次向美国出口丰田轿车 设立美国丰田汽车销售公司
1959 元町工厂建成投产
1962 签订《劳资宣言》
1965 荣获Deming奖
1966 COROLLA花冠车问世 开始与日野汽车工业公司进行业务合作
1967 开始与大发工业公司进行业务合作
1972 日本国内累计汽车产量达到1,000万辆
丰田邀请中国汽车工业代表团访日
1974 成立丰田财团
1975 参与住宅建设事业
1982 丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司
1984 与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产
1988 位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产
1990 COROLLA花冠车累计产量达到1,500万辆
1992 位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产
1997 PRIUS普锐斯（混合动力汽车）投产上市
1998 位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产
1999 在纽约和伦敦证券市场分别上市
日本国内累计汽车产量达到1亿辆
位于印度的生产厂家TKM建成投产
2000 中国 四川丰田汽车有限公司建成投产
2001 位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产
2002 F1参战
与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议
中国 天津丰田汽车有限公司(现天津一汽丰田汽车有限公司)建成投产
2004 中国 广州丰田汽车有限公司成立
2005年 LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业
全新CROWN皇冠轿车实现中国制造
广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口
第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线
2006年 广州丰田汽车有限公司国产CAMRY凯美瑞轿车下线
LEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国
2006年 天津丰田的卡罗拉下线
[编辑本段]旗下在售汽车品牌
FJ Cruiser
FJ Cruiser的外型，承袭于名为FJ40的SUV，相信是丰田的车迷都会非常了解这款车型，这款车1955年上市、距今已有四十多年历史的“老牌”SUV，是一款内装配备极为精简（真的是除了仪表板之外什么也没有了！）、具有可拆式硬顶的车型，当它卸下硬顶，就成为一款Pick-Up，车身外观方正刚硬、几乎没有任何曲线，与JEEP的Wrangler、奔驰的G-Class有着近似的风格。

❼ suv款汽车是那个国家创始的

SUV的英语全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。
SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的“切诺基”（即我们熟悉的213）。“切诺基”的设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念，主要提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野性能，依旧有比较强的动力，采用4X4的驱动形式，关键的概念是主要强调了舒适性。准确的说，SUV就是CROSS OVER ，即交叉车型。有一些越野性，有一些舒适性，同时又兼顾了一些旅行车的特征。
SUV和纯正的越野车有一个本质区别------即上边我们说的是否采用的是承载式车身结构。其次，还要看是否安装有差速器琐止装置。但是现在的SUV车型和越野车越来越难以区分-----越野车也在舒适性上有所提升，个别的SUV也有采用非承载式车身和差速锁的。其实，我们只要看看它们的用途，就不会分辨不清楚------越野车主要是行驶在非铺装的路面，而SUV主要是行驶在城市道路上，对于非铺装的路面并没有多少行驶能力。
SUV＝越野车＋旅行车
SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国发明并真正兴起，1998年SUV的概念进入中国。从SUV的字面意思上就可以发现，它本身是运动和多用途结合的车辆。旅行车在美国的50年代至80年代都非常盛行，以舒适性和多用途性赢得称赞；而越野车相对笨重，油耗又大，最后就产生了SUV的概念，它是旅行车和越野车的结合体发展起来的。SUV的底盘高，有大梁，可以牵引，后行李箱的空间同样宽大，SUV是及越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体的，所以称之为运动多功能车辆。
常见的SUV的车有克莱斯勒SUV道奇酷威、奥迪Q7、宝马X5、本田CR-V、保时捷-卡宴等。

❽ 喜欢SUV就是没有汽车文化，凭什么

客观来说，喜欢SUV并不是没有汽车文化的体现，中国确实缺失汽车文化，但喜欢SUV不能片面的说没有汽车文化。
首先我们要知道什么是汽车文化，汽车文化是指在汽车发明过程中所创造的物质财富和精神财富，也是人们在制作和使用汽车过程的实践过程中，形成的行为方式，习俗，观念，法规。它包括技术文化，车史文化，造型文化，车标文化，赛车文化等。
首先，中国基本不存在汽车发明，只有制作和使用。所以上面列举的技术文化，车史文化等等中国全都没有。中国自身没有完整的汽车文化，或者说中国的汽车文化没有根基。那么中国就没有汽车文化吗？答案是否定的，中国有自己的中国特色汽车文化，这种汽车文化扎根于中华文明几千年的历史进程之中。
中国的汽车文化浮于表面，基本可以总结为两个字:大气。这个是美国福特集团和德国大众集团针对中国市场开发特供车的时候给出的唯一标准。中国的汽车文化不健康，买车开光，放鞭炮把车烧了等等案例层出不穷。
那么我们回到SUV的问题上。SUV的分类很多，这种车的中文名叫多功能运动型车，大体上分为皮卡加壳和轿车加高两种。中国绝大多数的车都是SUV的一个分类，叫做CUV，即俗称的城市SUV。这种SUV说实话，没什么优势。操控不如两厢车，舒适性不如三厢车，储物空间不如旅行车，通过性不如纯越野。多出来的油耗根本摊不平多出来的通过性。而SUV唯一的优势在于通过性，但是CUV又比不上纯越野来的靠谱。
那么说一下为什么喜欢SUV被说成没有汽车文化。前面说到，汽车文化是历史沉淀的结果，所以汽车工业发达的国家人们在选车的时候都是以自身需求为主。那么在中国，绝大多数购买SUV的人都是在城市铺装道路上开，有多少人是因为跑乡村土路的刚需。这就属于一种盲从，毕竟SUV比轿车要贵很多，A级SUV售价和B级三厢车看齐。据统计，半数以上中国人购买SUV是因为SUV车身高大，看上去大气体面，而这肯定不属于刚需。
所以喜欢SUV不是没有汽车文化，而盲目跟风购买SUV才是没有主见，没有汽车文化。

❾ 说出汽车发明的时间、国家、人物奔驰GLA级豪车是SUV型与奔驰 S级豪华轿车有什么一般常识性区别

轿车suv没有可比性

❿ suv车型是那国人发明的

----美国的JEEP公司，推出了切诺基这款车，没有一般越野车上的大梁，和轿车一样的承载式车回身结构，但是离地间隙答高，接近角离去角大，可以选择四驱传动结构，有一定的越障脱困和攀爬能力，被命名为SUV：运动型多功能车。这是SUV的鼻祖。