飞机的发明人是谁

⑴ 中国第一个飞机发明人是谁

你这个问题问得不太恰当。世界上最早发明飞机的是美国飞机发明家莱特兄弟。而中国的第一位飞机设计师（不是发明人）是冯如，生于1883年12月15日，广东恩平县人，12岁时，因生活所迫，随亲戚赴美国旧金山谋生。

1903年，当得知莱特兄弟发明了飞机后，冯如决心要依靠中国人的力量来制造飞机。他得到当地华侨的赞助，于1907年在旧金山以东的奥克兰设立飞机制造厂，1909年正式成立广东飞行器公司，冯如任总工程师。公司于当年便投入制造飞机。

1909年9月21日，冯如于接近黄昏时在奥克兰附近一个圆形山丘旁进行了第一次试飞，这是一个远离居民点的地方，在场的除记者外，就是他的三个助手。当飞机起飞后飞行了0.8公里，离地4.57米准备作一次转弯时，螺旋桨突然停转，飞机摔在地面，冯如被摔出机外，幸没受伤。造成事故的原因是由于螺旋桨桨轴螺丝拧得太紧，致使桨根断裂。

1910年7月，冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”，又制作了第二架飞机，10月至12月，冯如驾驶它在奥克兰进行飞行表演大获成功，并受到孙中山先生和旅美华侨的赞许，同时获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书。1911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机回到中国。辛亥革命后，冯如被广东革命军政府委任为飞行队长。1912年8月25日，冯如在广州燕塘飞行表演中不幸失事牺牲，被追授为陆军少将，遗体安葬在黄花岗，并立碑纪念，被尊为“中国首创飞行大家”。

⑵ 飞机的发明者是谁

尽管俄国、法国和英国声称它们造过最早的飞机，但并未被公认。

真正的飞机发明者是美国的莱特兄弟。这哥俩从小对飞行十分感兴趣，他们研究过鸟的飞行，曾用绳子拉着滑翔机，像放风筝那样试飞过。

⑶ 你知道最早发明飞机的人是谁

关于世界上最早的飞机到底是由谁发明，目前各国尚存在争议，但较为普版遍的观点是由美国人莱特兄弟发权明。
1903年12月17日上午10点35分，美国人莱特兄弟在美国试飞第一架依靠自身动力的“飞行者”1号，获得成功。
但是，法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔发明，于1890年10月9日在法国试飞成功。
而巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特发明了飞机。1906年10月12日，杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空，是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。
据未经证实的报道，德国飞机制造业先驱古斯塔夫-韦斯科普夫于1901年成功试飞“秃鹫”飞行器，可以离开地面飞行2.5公里。

⑷ 飞机的创始人是谁

莱特兄弟。

1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。

“飞行者一号”是一架双翼飞机，它的两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。操纵系统采用升降舵在前、方向舵在后的鸭式布局，这也正是莱特兄弟对航空事业的伟大的贡献。

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飞行原理

飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。

空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。

重力的方向与升力相反，它是受到地球引力影响而产生的一个向下的力，重力大小受飞机自身重量以及携带油料数量影响。拉力促使飞机在空中向前飞行，发动机功率大小决定拉力大小。

一般情况下，发动机输出功率越大，所产生的推力就越大，飞机飞行的速度就越快。飞机在空中飞行时会受到空气中大气分子阻碍，这个阻碍就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飞机的飞行速度。

⑸ 飞机的发明者是谁

关于世界上最早的飞机到底是由谁发明的各国上存在争议： 法国人认为世界最版早的飞机是由法国人克权雷芒·阿德尔 （Clément Ader）发明，于1890年10月9日在法国试飞成功，部份人认为他发明了历史上第一架飞机。 美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日在美国试飞成功。 巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。 一般普遍认为是由美国人莱特兄弟在1903年12月发明了飞机，而有部份人（法国人和巴西人）认为是由克雷芒·阿德尔或阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特所发明

⑹ 飞机是什么时候谁发明的

飞机是在年12月17日由美国发明家莱特兄弟发明的。

1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。

“飞行者一号”是一架双翼飞机，它的两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。操纵系统采用升降舵在前、方向舵在后的鸭式布局，这也正是莱特兄弟对航空事业的最伟大的贡献所在。

李林达尔必须移动自己的身体，靠改变重心来操纵飞行器飞行，而“飞行者一号”的飞行员则通过机械装置使整个翼尖卷曲来达到同样的目的。飞机的爬升和俯冲依靠安装在飞机前部的一对双翼升降舵；一对方向舵与机翼卷曲机构互相连接在一起，安装在驾驶员身后。

莱特兄弟首创了让飞机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础，此项技术至今仍被应用在所有的飞机上。莱特兄弟的伟大发明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，同时也改变了军事史。

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中国的第一架飞机：

1906年，福建永安人刘佐成与同乡李宝焌在全闽师范学堂毕业后被清政府选送赴日本留学，就读于工兵航校及早稻田大学。受美国莱特兄弟和旅美华侨冯如研制飞机并成功飞行的鼓舞，刘李二人满腔热情地投入到飞机的研制。

1910年，在一些爱国华侨的资助下，刘李二人在日本合作自制了“飞机一号”。因使用日本的飞机场不便，无法试验。同年8月，在清政府拨款，在北京南苑军用操场内建筑厂棚试造飞机。

1911年3月，刘李二人在国内自造的“飞机二号”，但飞行时因发动机轴损坏，坠落失败。刘佐成身负重伤，从此不再驾机。

1910年11月19日，李宝焌、刘佐成发起成立航空研究会，在《大公报》发表《航空研究会发起及简章》提醒国民：世界航空事业刚刚起步，中国要抓住机遇，“勿再事事落人之后”。这一年12月，上海《东方》杂志发表了李宝焌的《研究飞行机报告》，这是我国最早的一篇航空论文。

⑺ 飞机发明者是谁

人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。而2000多年前中国人发明的风筝，虽然不能把人带上太空，但它确实可以称为飞机的鼻祖。我们都知道，最早发明飞机的人是美国的莱特兄弟。那么，是什么事情促使了他们开始着手发明飞机的呢？

1896年，莱特兄弟在报纸上看到一条消息：德国的李林达尔因驾驶滑翔机失事身亡。这个消息对他们震动很大，于是弟兄俩决定研究空中飞行。

这时，莱特兄弟开了一家自行车商店。他们一边干活挣钱，一边研究飞行的资料。3年后，他们掌握了大量有关航空方面的知识，于是便决心仿制一架滑翔机。

他们首先观察老鹰在空中飞行的动作，然后一张又一张地画下来，之后才着手滑翔机的设计工作。1900年10月，莱特兄弟终于制成了他们第一架滑翔机，并把它带到离代顿很远的吉蒂霍克海边。这里十分偏僻，周围既没有树木也没有民房，而且这里风力很大，非常适宜放飞滑翔机。

后来，兄弟俩用了一个星期的时间把滑翔机装好，先把它系上绳索，像风筝那样放飞，结果成功了，然后由维尔伯坐上去进行试验，虽然飞了起来，但只有1米多高。

第二年，兄弟俩在上次制作的基础上，经过多次改进，又制成了一架滑翔机。这年秋天，他们又来到吉蒂霍克海边，结果飞行高度达到了180米。

弟兄俩非常高兴，但并不满足。他们在想能否可以制造出一种不用风力也能飞行的机器。

兄弟俩经过反复思考，把有关飞行的资料集中起来，反复研究，却始终想不到用什么动力可以把庞大的滑翔机和人运到空中。有一天，车行门前停了一辆汽车，司机向他们借一把工具用用，来修理一下汽车的发动机。弟兄俩灵机一动，能不能用汽车的发动机来推动飞行。

从这以后，弟兄俩便围绕发动机动开了脑筋。他们首先测出滑翔机的最大运载能力是90千克，于是，他们向工厂订制一个不超过90千克的发动机。但当时最轻的发动机是190千克，工厂无法制出这么轻的发动机。

后来，一名制造发动机的工程师知道了这件事情，答应帮助莱特兄弟。过了一段时间，这位工程师果然造出一部12马力、重量只有70千克的汽油发动机。

弟兄俩非常高兴，很快便着手研究怎样利用发动机来推动滑翔机飞行。经过无数次的试验，他们终于把发动机安装在滑翔机上，不过是在滑翔机上安上螺旋桨，由发动机来推动螺旋桨旋转，带动滑翔机飞行。

1903年9月，莱特兄弟带着他们装有发动机的飞行再次来到吉蒂霍克海边试飞。虽然这次试飞失败了，但他们从中吸取了很多经验。过后不久，他们又连续试飞多次，不是因为螺旋桨的故障，就是发动机出了毛病，或是驾驶技术的问题。

莱特兄弟毫不气馁，仍然坚持试飞。就在这时，一位名叫兰莱的发明家，受美国政府的委托，制造了一架带有汽油发动机的飞机，在试飞中坠入大海。

莱特兄弟得知这个消息，便前去调查，并从兰莱的失败中吸取了教训，获得了很多经验，他们对飞机的每一部件作了严格的检查，制定了严格的操作规定。 后在1903年12月17日的一次试飞中，飞机飞行了30米后，稳稳地着陆了。45分钟后，维尔伯又飞了一次，飞行距离达到52米。又过了一段时间，奥维尔又一次飞行，这次飞行了59秒，距离达到255米。

这是人类历史上第一次驾驶飞机飞行成功，莱特兄弟把这个消息告诉报社，可报社不相信有这种事，拒不发布消息。莱特兄弟并不在乎。继续改进他们的飞机。不久，兄弟俩又制造出能乘坐2人的飞机，并且在空中飞了一个多小时。

1908年，莱特兄弟在政府的支持下，创办了一家飞行公司，同时开办了飞行学校，从这以后，飞机成了人们又一项先进的运输工具。

⑻ 世界上第一个发明飞机的人是谁

世界上第一个发明飞机的人是莱特兄弟。

莱特兄弟是美国著名的发明家，哥哥是威尔伯·莱特，弟弟是奥维尔·莱特。

1901年下半年，莱特兄弟制造了世界上第一个能对模型机翼进行准确试验的风洞，用两个多月时间使用风洞进行了 200 多次各种类型翼面试验，取得了一整套科学数据，并根据这些数据设计出飞机

1903年，美国的莱特兄弟制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者1号”，并且试飞成功。

1904~1905年，莱特兄弟又相继制造了“飞行者2号”和“飞行者3号”。1904年5月26日，“飞行者2号”进行了第一次试飞。

1909年，获得美国国会荣誉奖。创办了“莱特飞机公司”。

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莱特兄弟发明飞机的影响：

一、1908年初，当莱特兄弟制造第6架飞机成功之际，美国陆军部表示愿意观看他们的一次飞行表演。此时，法国也愿意购买他们的专利。

二、1908年8月8日，在法国巴黎附近的勒芒赛马场，威尔伯驾驶“莱特A型”飞机围着赛马场在空中飞行了一分半钟，飞行高度为10米，令在场观众惊叹不已。

三、1908年，莱特兄弟在巴黎、伦敦和华盛顿赢得了很多荣誉，美国总统塔夫脱称赞“这对杰出的美国兄弟全身心地投入了飞机制造事业”。至此，莱特兄弟声名大振。

四、1909年3月，美国陆军部正式向莱特兄弟订货。莱特兄弟在飞机上增加了专为瞭望员和机枪手准备的特别座位，为飞机应用于军事奠定了基础。

⑼ 谁发明的飞机

飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电回脑并列为20世纪对人类影答响最大的三大发明，关于世界上最早的飞机到底是由谁发明的各国上存在争议：
法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔
（Clément
Ader）发明，于1890年10月9日在法国试飞成功，部份人认为他发明了历史上第一架飞机。
美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟（Wilbur
Wright和Orville
Wright），于1903年12月17日在美国试飞成功。
巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto
Santos-Dumont）发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14
bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。
一般普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机，而有部份人认为是由克雷芒·阿德尔或阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特所发明。

⑽ 飞机发明者是谁

通常人们将亚历山大·格拉汉姆·贝尔认为是电话的发明者。但美国国会2002年6月15日269号决议确认安东尼奥·穆齐为电话的发明人。
电话的真正发明者，1855年，安东尼奥·穆齐在自己的居所内设置了世界上第一座电话系统。1860年，他首次向公众展示了他的发明，但是它当时实在太穷了，只能申请10美元的临时专利权，但这种情况只维持了3年。1876年，美国专利局将电话的“永久专利权”判给了与穆齐同一实验室的亚历山大·贝尔。结果引起了两人之间就电话发明权归属的纷争，并经历了一场马拉松式的诉讼。而直到100多年后的2002年6月15日，美国国会才通过269号决议确认安东尼奥·穆齐为电话的发明人。
1808年4月13日，穆齐出生于意大利的佛罗伦萨。1834年移居到古巴。为了增加收入以改善生活环境，他开始对自己很感兴趣的电生理学进行研究。不久，他就研究成功一种用电击治疗疾病的方法，这使他在哈瓦那的名声大震。1849年的一天，当他用一套电疗器械给在另一房间的朋友治疗时，奇迹出现了。通过连接两个房间的一根电线，他清楚地听见了仪器里传出了朋友的声音。当时他把一块与线圈连接的金属簧片插入了朋友的口中，线圈连接导线，通到另一个房间。实际上，金属簧片在这里起到了传感器的作用，正是由于与线圈相连接，从而把它的振动转变成了一种电流。此时，他马上意识到这一现象有着不寻常的意义，并立即着手研究被他称之为“会说话的电报机”的装置。而那时贝尔才只有两岁。
1850年，穆齐从古巴移居到美国纽约，以生产蜡烛谋生。1855年，他在自己的居所内设置了世界上第一座电话系统，以方便行动不便的妻子从二楼打电话到他的地下工作室。1860年，他首次向公众展示了他的发明，并在纽约的意大利语报纸上发表了关于这项发明的介绍。但是由于他的英语表达能力极差，无法向商界推荐这套会说话的装置。而且他是在太穷了，连申请电话“永久专利权”的250美元也支付不起，最后只能申请只需付10美元的临时专利权，但这种情况只维持了3年。
1876年，由于美国专利局批准了与穆齐同一实验室的亚历山大·贝尔的电话“永久专利权”申请，结果引起了两人之间就电话发明权归属的纷争，并经历了一场马拉松式的诉讼。1887年7月，美国法官威廉·华莱士宣布了一项历史性的判决，将电话原创权判给了自己的同胞贝尔，而他则成为了败诉方。而事实上，他才是这项革命性装置的真正构思者。
对此判决，穆齐深表不服，并开始上诉。但是由于他不善言辞，生性懦弱，且对商业的运作一窍不通，再加上经济桔据，缺乏资金，以致最终也未得到法律和社会的认可。就这样，贝尔便堂而皇之地被戴上了“现代通讯之父”和“电话发明者”的桂冠，并独享世界上给予的各种荣誉。
1889年，穆齐的波折人生，伴着他未能在有生之年捍卫自己发明的遗憾，于默默无闻中结束，一场旷日持久的名誉官司也从此被搁置起来。
然而历史是公正的，100多年后，2002年6月15日美国国会通过269号决议确认安东尼奥·穆齐为电话的发明人。 电话发明权终于“物归原主”，这位已长眠于九泉之下的非凡人物的贡献也终于得到了承认。从此，人们可以，也应该改变传统的说法，“意大利的安东尼奥·穆齐才是电话的真正发明人”。
当然，贝尔在对电话的推广和改进方面所作贡献，也是不容置疑的。
对于大多数人来说，每当提到电话的发明，一定会联想到亚历山大·格雷厄姆·贝尔。 亚历山大·格雷厄姆·贝尔贝尔进行了大量研究，探索语音的组成，并在精密仪器上分析声音的振动。在实验仪器上，振动膜上的振动被传送到用炭涂黑的玻璃片上，振动就可以被“看见”了。接下来，贝尔开始思考有没有可能将声音振动转化成电子振动。这样就可以通过线路传递声音了。几年下来，贝尔尝试着发明了几套电报系统。渐渐地，贝尔萌生了一个想法，发明一套能通过一根线路同时传送几条信息的机器。他设想通过几片衔铁协调不同频率。在发送端，这些衔铁会在某一频率截断电流，并以特定频率发送一系列脉冲。在接收端，只有与该脉冲频率相匹配的衔铁才能被激活。实验中，贝尔偶然发现沿线路传送电磁波可以传输声音信号。经过几次实验，声音可以稳定地通过线路传输了，只是仍然不清晰。由于贝尔繁重的教学任务，很长时间里他的研究都没有进展。1876年，在贝尔30岁生日前夕，通过电线传输声音的设想意外地得到了专利认证。贝尔重新燃起了研究的热情。1876年3月10日，贝尔的电话宣告了人类历史的新时代的到来。
然而贝尔并不是惟一致力于发明电话的人。一个叫伊莱沙·格雷的人就曾与贝尔展开过关于电话专利权的法律诉讼。格雷与贝尔在同一天申报了专利，但由于在具体时间上比贝尔晚一点（只晚了2个小时左右），最终败诉。
如今在穆齐的出生地佛罗伦萨有一块纪念碑，上面写着“这里安息着电话的发明者——安东尼奥·穆齐”。
在他们两个之前，欧洲已经有很多人在进行这方面的设想和研究。早在1854年，电话原理就已由法国人鲍萨尔设想出来了，6年之后德国人赖伊斯又重复了这个设想。原理是：将两块薄金属片用电线相连，一方发出声音时，金属片振动，变成电，传给对方。但这仅仅是一种设想，问题是送话器和受话器的构造，怎样才能把声音这种机械能转换成电能，并进行传送。
最初，贝尔用电磁开关来形成一开一闭的脉冲信号，但是这对于声波这样高的频率，这个方法显然是行不通的。最后的成功源于一个偶然的发现，1875年6月2日，在一次试验中，他把金属片连接在电磁开关上，没想到在这种状态下，声音奇妙地变成了电流。分析原理，原来是由于金属片因声音而振动，在其相连的电磁开关线圈中感生了电流。现在看来，这原理就是一个学过初中物理的学生也知道，但是那个时候这对于贝尔来说无疑是非常重要的发现。
格雷的设计原理与贝尔有所不同，是利用送话器内部液体的电阻变化，而受话器则与贝尔的完全相同。1877年，爱迪生又取得了发明碳粒送话器的专利。同时，还有很多人对电话的工作方式进行了
各种各样的改进。专利之争错综复杂，直到1892年才算告一段落。造成这种局面的一个原因是，当时美国最大的西部联合电报公司买下了格雷和爱迪生的专利权，与贝尔的电话公司对抗。长时期专利之争的结果是双方达成一项协议，西部联合电报公司完全承认贝尔的专利权，从此不再染指电话业，交换条件是17年之内分享贝尔电话公司收入的20%。