汽车怎创造

『壹』 怎样去创造一个汽车行业的平台

要改进采价期的计算方法，国家发改委价格司司长赵小平近日在“资源价格改革研讨会”上说在成品油价格形成机制中，调整成品油调价参考的外部条件，灵活反映国内外市场供求和价格状况， 目前，国内成品油价格以纽约、新加坡和鹿特丹三地市场为参考，在三地市场价格变动超过一定幅度时才会调整中准价，时间至少滞后一个月左右，赵小平说：“此举将抑制国内成品油价格调整滞后可能带来的投机行为，”赵小平说，要解决成品油供应的问题，在推行价格改革的同时，还要通过财税手段调整石油行业内部上下游的利益分配，对石油公司涨价超额收入进行调节， 2020年我国可望成为世界第一汽车大国 国务院发展研究中心产业经济研究部研究员冯飞博士近日在西安举行的中国经济前瞻论坛上预测，今后15年中国汽车工业将迅速发展，到2020年可望成为世界第一汽车大国， 他认为，目前中国人均gdp已达1000美元以上，这标志着中国汽车的大众消费进入导入期，汽车工业将会以比gdp更快的增速增长，2004年中国汽车产量已达到507万辆，预计今年产量将在600万辆，2010年达到960万辆至1000万辆，2020年达到1400万辆至1500万辆，届时，中国将成为世界第一汽车消费大国或生产大国， 前三季度我国小轿车出口增长174% 据商务部机电司提供的最新信息，今年以来我国小轿车出口迅猛增长，前三季度共出口18988辆，同比增长174%，这些出口小轿车以自主品牌为主，主要是吉利、奇瑞、夏利、哈飞路宝等小排量的经济型轿车，出口地主要是发展中国家， 今年前三季度我国汽车整车(含成套散件)出口达到65万辆，出口总金额13.3亿美元，其中出口越野车1282辆，增长128%，出口旅行小客车36.8万辆，增长1431.2%，出口大、中型客车4546辆，增长41%，出口特种用途车18.16万辆，下降4.2%，出口载重车73569辆，增长128%， 9月份轿车行业产量狂增53.2% 日前从国家统计局获悉，今年9月份全国共生产轿车27.02万辆，比上年同月增长53.2%，在经过连续两个月回落和国庆销售升温的预期下，9月份全国轿车产量环比回升7.4%，成为仅次于6月份的第二个高产月 统计局有关人士分析认为，9月份轿车生产和销量虽都有所回升，但自6月份以来全国轿车连续四个月产大于销，新增库存近4万辆；另一方面，轿车公司增产不增收，1至9月份全国轿车销量同比增长18%，而汽车整车行业销售收入同比仅增长0.4%，利润则下降52.9%， 环保总局发布排放标准柴油车2008年达到欧ⅲ 近日，由国家环保总局机动车排污监控中心、清华大学等共同主办的柴油机排放技术研讨会在京举行，会上，国家环保总局科技标准司罗司长介绍，环保总局今年已发布柴油车排放控制新标准，将力争2008年我国柴油车排放控制达到相当于欧ⅲ标准的要求， 据罗司长介绍，2001年起，我国开始实施柴油车排放控制第一阶段标准，相当于欧ⅰ柴油发动机的标准，今年，国家环保总局又公布我国柴油车排放控制第三、四、五阶段标准，2007年1月起将实施，力争2008年我国柴油车排放控制达到相当于欧ⅲ标准的要求， 北京市即将松动限小排量车政策 北京市有意给小排量汽车“松绑”，北京市副市长张茅近日在北京城市管理广播《城市零距离》节目中与市民共话“节约型城市”时表示，国家主管部门正在研究制定放开小排量汽车行驶限制的政策， 他说，过去政府对小排量汽车的问题重视程度不够，现在，政府有关部门非常关心这个问题，“国家发改委正在研究制定放开小排量汽车行驶限制的政策，一些鼓励和支持小排量汽车生产和使用的政策，也正在统一研究中，下一步北京将根据国家政策，结合北京市的情况，来发展和支持小排量汽车的生产和使用，” 东北汽车工业迎来发展“铂金期” 近日从国家相关部门获悉，以长春一汽为象征的东北汽车工业，在2005年迎来曙光，自主品牌的整车与零部件出口开始迅速增长，东北汽车工业依靠自主创新迎来发展的“铂金期”，“十五”期间，一汽的产销量从30万辆发展到100万辆，今年上半年，哈飞汽车出口数量仍达到7042辆整车，比上年同期增长109.46%， 中国工程院院士郭孔辉说，中国汽车工业要将自主研发作为系统工程来搞，从汽车公司的角度来讲，要重视自主研发工作；从汽车行业的角度来讲，要为公司搞自主研发创造一个好的环境；从政府的角度来讲，要通过政策法规引导和规范自主研发体系这个系统工程， TOYOTA 称将在明年成为世界汽车老大 TOYOTA 汽车企业日前宣布该企业计划将2006年的产量调高12％，达到830万辆，加上 TOYOTA 集团旗下的大发汽车、日野汽车，该企业的产量将超过920万辆，从而超过通用汽车企业而坐上世界汽车业的头把交椅，其中，中国广州 TOYOTA 的产量也将由以前的10万辆增加到34万辆， 根据 TOYOTA 汽车企业的5年计划，届时 TOYOTA 汽车不仅在收益上超过1万亿日元(1美元约合115.49日元)，名列世界第一，在生产规模上也将成为名副其实的世界汽车老大

『贰』 本茨是怎么发明出汽车的

19世纪中叶，燃烧汽油的内燃机制造成功，许多人设法把它装在马车上，取代马力来驱动车辆，成为“无马的马车”。德国的本茨和戴姆勒于1886年首先研制成功。其后英、法、美等国也相继出现，一时形成创造发明的热潮。本茨因此被誉为“汽车之父”。

本茨于1886年制成了世界上第一台小型汽缸，并用这一汽缸转动链式引擎，制成了比戴姆勒内燃机更为先进的小型高效内燃机。这一年，本茨把他的内燃机第一次安装在一辆三轮车上，制成了一辆重250公斤，时速16公里的先进自行车辆。由于它用汽油内燃机作动力，所以被人们叫做“汽车”。但本茨的汽车还不具备今天汽车的全型。比如，他的车轮仍然是木料做的，仅按传统制造法在周围包了一圈金属，这就大大限制了车速的大幅度提高。1845年，英国工程师汤姆森想出了在轮子周围套上合适橡胶管的好主意，但直到1895年，人们才成功地把轮胎装在了汽车上具备了现代汽车的基本外形。本茨的汽车制成之后，官方出于经济考虑，长期阻止他正式试车，使本茨苦恼到了极点。好在他的妻子是位勇敢的女性，她不顾官方阻碍，一天从车库里拉出车子，一阵发动就“扑扑扑”地跑开了。马路笔直，汽车飞驶，“扑扑扑”的机器声震惊了路旁的行人，人们目瞪口呆地望着这位妇女乘坐汽车飞快驶离。跑了一圈之后，她把车子开回家里，推进车库“咔嚓”一声锁上了库门。妻子做出了贡献，本茨试车成功了。今天，本茨的汽车被珍藏在德国慕尼黑科学技术博物馆里，由于保存良好，至今仍可发动。

人们永远不会忘记本茨和他的妻子——一位勇敢的女性对汽车发展所作的巨大贡献。

『叁』 汽车是谁创造出来的

1885年，德国机械工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车，但令版他苦恼的是，他不能试权车．原来是政府有关部门不许他试车，因为他们认为：如果试车成功，将会出很多的汽车，那就要用掉很多汽油，还会搞坏公路。眼看本茨的理想就要成为泡影。好在他的妻子是一位有胆有识的女人，她全然不顾当地政府的阻挠，还是将本茨研制的汽车开了出去，在大街小巷兜了一圈又一圈。汽车得到了人们的公认。她成为界上第一位汽车司机

『肆』 请问汽车品牌是如何创造出来的

充足的资金，人才，加上优秀的产品品质，过硬的产品安全，合理的市场定位， 成功的市场宣传，优质的售后服务。 科学的企业管理，优良的企业文化。

『伍』 汽车怎么生产的

汽车发展史

汽车发展史——早期
我国古代的车辆
人类历史上的第一部车是中华民族的祖先发明的。据史料记载，在公元前2000多年的夏初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。这就是世界上的第一辆车。
最初的车辆，都是由人力来推动的，称为人力车。后来人们开始用牛、马拉车，称为畜力车。据传说，畜力车是商汤的先祖相土和王亥共同发明的。
在历代车辆发展过程中，有重要技术价值的还要数指南车和记里鼓车。
在三国时期，有一位叫马钧的技术高明的大技师，他发明了指南车。指南车是一种双轮独辕车，车上立一个木人伸臂南指。只要一开始行车，不论向东或向西转弯，木人的手臂始终指向南方。
记里鼓车是早在公元3世纪时，中国最先发明的记录里程的仪器，可惜最初结构已失传，到宋代才由燕肃重新制造成功。
指南车和记里鼓车都是利用齿轮传动原理来进行工作的。它的出现，体现了700多年前我国车辆制造工程技术已达到的高度水平，是我国古代技术的卓越成就。
汽车发展史——早期
第一辆蒸汽汽车
1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了"蒸汽机时代"。许多发明家也纷纷把瓦特的发明应用到"自走式车辆"的设计中。
法国人居尼奥花了6年时间，于1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。这辆式样很奇特的汽车，车身用硬木制成框架，由三个一人多高的铁轮支撑。车的前面放着容积为50L的梨形大锅炉，锅炉后边有两个容积为11加仑的汽缸。锅炉由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮，使前轮转动。同时前轮还是转向轮，由于前轮上压着很重的锅炉，所以操纵转向杆很费力。
这辆蒸汽车存在一个致命的缺点，每走15分钟后，锅炉的压力就损耗尽了，只得停下来再加上水烧开成蒸汽，而它的最高时速也只有4km/h。
这辆车由于方向杆操纵困难，试车中不断发生事故。一次在般圣奴兵工厂附近下坡时，因转弯不及时而撞到了兵工厂的墙上，值得纪念的世界第一辆汽车，被撞得七零八落，面目全非。

汽车发展史——早期
第一辆蒸汽汽车
1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了"蒸汽机时代"。许多发明家也纷纷把瓦特的发明应用到"自走式车辆"的设计中。
法国人居尼奥花了6年时间，于1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。这辆式样很奇特的汽车，车身用硬木制成框架，由三个一人多高的铁轮支撑。车的前面放着容积为50L的梨形大锅炉，锅炉后边有两个容积为11加仑的汽缸。锅炉由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮，使前轮转动。同时前轮还是转向轮，由于前轮上压着很重的锅炉，所以操纵转向杆很费力。
这辆蒸汽车存在一个致命的缺点，每走15分钟后，锅炉的压力就损耗尽了，只得停下来再加上水烧开成蒸汽，而它的最高时速也只有4km/h。
这辆车由于方向杆操纵困难，试车中不断发生事故。一次在般圣奴兵工厂附近下坡时，因转弯不及时而撞到了兵工厂的墙上，值得纪念的世界第一辆汽车，被撞得七零八落，面目全非。

(1):汽车发展史
早期蒸汽车的黄金年代（一）
18世纪末在欧美各国，出现了一个研究和制造蒸汽汽车的热潮，各种途的蒸汽汽车相继问世。汽车的车身和其它机构也在迅速改进。到了19世纪期，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。
1801年，理查德·特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽车。两年后，代又制成了形状类似公共马车的蒸汽汽车。这辆公共汽车能乘坐8个人，创造了在平路上时速为9.6km/h,坡道上时速为6.4km/h的世界纪录。
1825年英国公爵嘉内制成了第一辆蒸汽公共汽车。这辆车的发动机装在后部，后轴驱动，前轴转向。它采用了巧妙的专用转向轴设计，最前面两个轮并不承担车重，可由驾驶者利用方向舵柄轻便地转动，然后通过一个车辕，引导前轴转动，使转向可以轻松自如。
1831年嘉内利用这辆车开始了世界上最早的公共汽车运营业务，所以这辆车也被认为是世界最早的公共汽车。

(2):早期蒸汽车的黄金年代（一）
1828年，哈恩格克制成了比嘉内的汽车性能更好的蒸汽公共汽车，并开始了公共运输事业的企业化。他的车可以乘载22名乘客，时速32km/h，营运后很受欢迎。1834年，发展成立了世界上最早的公共汽车运输公司--"苏格兰蒸汽汽车公司"。

(3):汽车发展史
早期蒸汽车的黄金年代（二）
1805年，美国人艾文思首次制造了装蒸汽发动机的水陆两用汽车。这种水陆两用汽车是费城港当局为了疏通费城港，委托艾文思负责制造的，原来打算是制造疏浚船，不料船制成以后，因发列作业场地不在海岸边，于是不得不考虑将这艘蒸汽船运送到有港口的地方。艾文思在船底装上了四个车轮，用船上的蒸汽发动机驱动。这样便把船运到了港。因此疏浚船成了水陆两用车。它也成为现代水陆两用汽车的鼻祖。
1928年，法国人配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车。这辆汽车首次采用将发动机置于车的前端，而由后轴驱动的总布置方案。在发动机和后轴之间，用链条传动。为了转弯灵活，后轴系由两根半轴构成，当中由差速齿轮连接，这就是最早发明的差速器。此外，两个小小的前轮，是各自与车架弹性相接的，这称作独立悬挂。这种独立悬挂设计，在当时有划时代的意义。配夸尔的链条传动、差速器、独立悬挂等设计，对汽车的发展贡献极大，至今仍在汽车上广泛地应用。

(4):汽车发展史
早期蒸汽车的衰落
在蒸汽车的最初发展时期，它们的设计都很简单，就是把一个蒸汽机装上底架和轮了。为了达到一定的输出功率，就要有个尽可能大的锅炉；为了达到一定的行程，又要备有充足的水和煤；车身重了，就要求有一副结实的底架和坚固的车轮。就这样，恶性循环，车越来越笨重，操纵越来越困难。
所以，这些大型蒸汽车仅适用于定班的往返行驶，路线固定，沿途又有煤、水供应。即便如此，仍有许多不可避免的缺陷，如制动困难，车太重，车轮窄，惯性大，转向不灵敏。有时候明知要减速转弯就是慢不下来，转不过去，只能眼睁睁地看着车撞上障碍物，要么就是制动太狠，轮轴断裂。更可怕的是，炉压过高，一时难以控制，经常发生锅炉爆炸事件。
而且，乘坐这种车还得看天气：下雨天车上遮盖不严，道路泥泞不安全；严寒天烧水难，易熄灭，行驶也慢；热天坐在锅炉边没人愿意忍受；刮风天要看风向，顺风时车尾的浓烟会把乘车人熏得喘不过气来。

(5):汽车发展史
早期蒸汽车的再度兴旺与最后没落
19世纪末叶，随着资本主义工商业的发展，欧美各国政府深感马车远远不能适应时代的需要，于是又开始大力倡导动力机车。在此号召下，各国的蒸汽一事业如久旱逢甘露一般再次迅速发展起来。
法国人阿美德·珀列·配尔于1872年制造了一辆四轮蒸汽长途公共汽车，这辆车装有两台V型蒸汽发动机，它还具备有近似于现代汽车的变速器和转向盘。
1883年，法国人提翁·浦东合组汽车公司，制造三轮蒸汽车。从此蒸汽车由单个试制进入了工业生产阶段。
在载客汽车发展的同时，载货蒸汽车也发展起来。载货汽车要求牵引力大，能够爬坡。早期的蒸汽货车的典型式样是发动机在前，后轮驱动，并有宽敞的车槽。

(6):汽车发展史上的四座里程碑

第一辆汽油发动机汽车
1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。

第一辆量产的汽车
1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。
第一辆划时代汽车
大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。

第一辆微型汽车
1959年面世的“迷你（Mi

『陆』 谁创造了汽车

1885年德国工程师卡尔.本茨在曼海姆制成了的一辆汽车,该车为三轮,采用一台两冲程单缸0.9马力回的汽油机,具备现代汽答车的基本特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向等。人们一般都把卡尔.本茨制成第一辆三轮车的1885年视为汽车诞生之年。

『柒』 汽车是怎么行成的

1886年 卡尔·奔驰制造出世界上首辆三轮汽车，果特利布·戴姆勒制成四冲程机驱动的四轮汽车。1888年 奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车。 1980年 日本汽车年产量达到1140万辆，首次超过美国，成为世界最大的汽车生产国。 1981年 福特在其轿车两侧装上机翼，改装了3辆＂会飞的汽车＂。日本研制出原地转向汽车。莲花独特的双底盘赛车被禁赛。德罗林汽车是第一辆，也是唯一一辆不锈钢车身的汽车。 1982年 奥迪100车的风阻系数为0.30，为当时最低。＂甲壳虫＂产量超过福特T型车。 1983年 理查德·诺布尔的喷气式＂推力2号＂车创下1019公里/时车速记录。宝马的4缸F1赛车最大功率达到1000马力。涡轮增压器普及。 1984年 前苏联研制出双燃料汽车。 1985年 第一届太阳能汽车赛在瑞士举行。通用成立土星分部。 1985年 中德合资在上海生产大众轿车。 1986年 瑞克·梅柯创造了376公里/时的环形赛道平均车速记录。宝马展出Z1型赛车，车身采用塑料车身，升降车门。 1987年 五十铃在东京展上展出陶瓷柴油发动机。韩国汽车年产量达到97.6万辆。 1988年 丰田美国工厂投产。法拉利F40推出。 1989年 大众开发电力、柴油混合动力汽车。 1990年 世界汽车总年产量超过5000万辆。通用开发出一次充电可以88公里/时速度行驶190公里的电动车。 1992年 法拉利跑车第500次参加F1赛车。 1993年 麦克拉仑碳纤维车身F1赛车推出。 1994年 中国政府公布＂汽车行业产业政策＂，确定汽车工业为支柱产业。 1997年 安迪·格林驾驶＂推力SSC＂号喷气式汽车，创下超音速的1221公里/时陆地最高车速世界记录。 1998年 大众和宝马公司分别购得本特利及劳斯莱斯汽车公司。 1999年 中美合资在上海生产别克汽车。奔驰汽车公司与克莱斯勒汽车公司联合组成戴姆勒－克莱斯勒汽车集团。 2000年 通用、菲亚特结成战略同盟。雷诺收购三星。3升路波轿车首创百公里油耗2.4升

麻烦采纳，谢谢!

『捌』 汽车是谁先创造的

其实来你网络一下“谁发源明了汽车”你就能知道了，给你个链接吧：http://..com/question/9605470.html

『玖』 汽车的创造是根据什么来的

福特汽车的亨利福特曾经说过：“如果你问100年前的人想要什么，他们绝不会说汽车，而会说要一匹跑的更快的马”。

『拾』 怎样利用汽车发动机搞发明创造

发动机呢是提供动力的一种装置，汽车发动机的功率可以满足您改车的目的