新型隔振器

A. 北京城建设计研究总院有限责任公司的管理团队

国家级优秀工程咨询成果 奖项名称 获奖等级 等级 1 青岛市地铁一期工程（3号线）可行性科研研究报告 2010年度全国优秀工程咨询成果奖 一等奖 2 北京地铁十号线二期工程可行性研究报告 2009年度全国优秀工程咨询成果 一等奖 3 武汉轨道交通二号线越江隧道系统工程关键技术研究 2007年度全国优秀工程咨询成果 一等奖 4 杭州市快速公交一号线工程可行性研究报告 2007年度全国优秀工程咨询成果 三等奖 5 城市轨道交通项目投资风险分析研究报告 2005年度全国优秀工程咨询成果奖 二等奖 6 伊朗德黑兰地铁一、二号线专题研究报告 2003年全国优秀工程咨询成果 一等奖 7 上海市轨道交通明珠二期工程总体方案研究 1999年度中国工程咨询协会优秀工程咨询成果 二等奖 北京市优秀工程咨询成果 获奖项目名称 奖项名称 等级 1 北京地铁六号线工程可行性研究报告 2010年北京市优秀工程咨询成果奖 二等奖 2 无锡市轨道交通1号线工程可行性研究评估报告 2010年北京市优秀工程咨询成果奖 三等奖 3 北京地铁10号线二期工程可行性研究报告 2009年北京市优秀工程咨询成果 一等奖 4 宁波市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告 2009年北京市优秀工程咨询成果 二等奖 5 武汉市轨道交通四号线一期工程可行性研究评估报告 2009年北京市优秀工程咨询成果 三等奖 6 北京市轨道交通路网管理服务中心工程可行性研究报告 2008年北京市优秀工程咨询成果 二等奖 7 重庆市轨道交通一号线（朝天门-大学城）工程可行性研究报告 2008年北京市优秀工程咨询成果 二等奖 8 广州市轨道交通二、八号线延长线工程可行性研究评估报告 2007年北京市优秀工程咨询成果 二等奖 9 武汉轨道交通二号线越江隧道系统工程关键技术研究 2007年北京市优秀工程咨询成果 一等奖 10 杭州市快速公交一号线工程可行性研究报告 2007年北京市优秀工程咨询成果 一等奖 11 北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程可行性研究报告 2006年北京市优秀工程咨询成果 二等奖 12 南京市城市快速轨道交通建设规划 2005年北京市优秀工程咨询成果 三等奖 13 北京市城市快速轨道交通建设规划 2005年北京市优秀工程咨询成果 二等奖 14 越南河内市轨道交通二号线一期工程可行性研究报告 2005年北京市优秀工程咨询成果 一等奖 15 城市轨道交通项目投资风险分析 2005年北京市优秀工程咨询成果 一等奖 16 南京地铁二号线一期工程可行性研究报告 2004年北京市优秀工程咨询成果 二等奖 17 直线电机系统在在首都机场线的应用研究 2004年北京市优秀工程咨询成果 三等奖 18 伊朗德黑兰地铁一、二号线咨询设计报告 2003年市优秀工程咨询成果 一等奖 19 北京地铁5号线工程可行性研究报告 2003年市优秀工程咨询成果 二等奖 20 阜内大街道路改造规划设计 2002年北京市优秀工程咨询成果 一等奖 21 青岛市地下铁道第一期工程可行性研究报告 2001年北京市工程咨询协会优秀工程咨询成果 一等奖 22 天津市城市快速轨道交通线网规划 2001年北京市工程咨询协会优秀工程咨询成果 二等奖 23 广州火车站站前地区综合交通规划 2000年北京市工程咨询协会优秀工程咨询成果 一等奖 24 沈阳市轨道交通张-黎线共城预可行性研究 2000年北京市工程咨询协会优秀工程咨询成果 二等奖 25 青岛市城市快速轨道交通线网规划 2000年北京市工程咨询协会优秀工程咨询成果 二等奖 26 上海市轨道交通明珠二期工程总体方案研究 1999年北京市工程咨询协会优秀工程咨询成果 一等奖
北京市、部级科学技术奖 获奖项目名称 奖项名称 等级 1 广州市轨道交通线网资源共享应用研究 2010年广东省科学技术奖励 三等奖 2 广州市轨道交通线网资源共享应用研究 2009年北京市科学技术奖 三等奖 3 奥运村绿色建筑技术研究与应用 2009年北京市科学技术奖 三等奖 4 新型城市轨道交通通风空调多功能集成系统研究 2008年北京市科学技术进步奖 三等奖 5 北京机场线直线电机系统轨道及车辆基地创新研究与应用 2008年北京市科学技术进步奖 三等奖 6 北京地铁小间距、长距离盾构隧道设计与施工关键技术研究 2007年北京市科学技术奖 三等奖 7 国家体育馆双向张弦空间网格结构设计关键技术研究与应用 2007年北京市科学技术奖 二等奖 8 新型隔振技术的研究与应用 2007年教育部科技进步 一等奖 9 强震环境下北京地铁地下结构抗震的设计及分析方法 2006年北京市科学技术奖 三等奖 10 中关村西区综合管廊及其地下空间开发利用研究 2005年北京市科学技术奖 二等奖 11 地铁暗挖车站新型通风空调系统研究 2005年北京市科学技术奖 一等奖 12 新版国际《地铁设计规范》制订与应用 2004年北京市科学技术奖 二等奖 13 东直门站深基坑及大型暗挖地下方厅施工技术 2004年北京市科学技术奖 二等奖 14 城市轨道交通高架结构综合设计技术研究 2004年北京市科学技术奖 三等奖 15 北京地铁5号线盾构隧道设计与施工技术研究 2003年北京市科学技术奖 二等奖 16 地下导洞—隔离桩墙防护技术 2003年北京市科学技术奖 二等然 17 国家大剧院基坑工程施工技术研究 2003年北京市科学技术奖 二等奖 18 地下铁道、轻轨交通岩土勘察规范 2002年北京市科学技术奖 二等奖 19 北京市标准《北京地区大直径灌注桩技术规程》 2002年北京市科学技术奖 三等奖 20 伊朗德黑兰地铁一、二号线综合综合技术研究与应用项目 2001年北京市科学技术奖 二等奖 21 地铁暗挖双跨距形隧道设计与施工技术研究 2000年北京市科学技术进步 二等奖 22 城市快速轨道交通线网规划研究 2000年北京市科学技术进步 二等奖 23 建筑基坑工程技术规范 2000年北京市科学技术进步 三等奖 24 地铁超浅埋暗挖双层平顶直墙过街通道综合施工技术 2000年北京市科学技术进步 三等奖 25 超浅埋多跨框架结构暗挖技术研究 1998年建设部科技进步奖 二等奖 26 地铁与轻轨线路综合工程设计CAD系统研究 1997年北京市科技进步奖 一等奖 27 北京西站地铁综合大厅装饰设计与施工技术 1997年北京市科技进步奖 三等奖 28 深大基坑钢支撑支护体系在国贸二期工程中的应用与研究 1997年北京市科技进步奖 三等奖 29 地铁工务专业CAD设计系统 1997年北京市科技进步奖 三等奖 30 北京地铁工程土建概算定额研究 1997年北京市科技进步奖 三等奖 31 超浅埋暗挖地下商场设计与施工 1996年北京市科技进步奖 二等奖 32 北京地铁大北窑站连续墙十字桩盖挖逆作新技术研究 1996年北京市科技进步奖 三等奖 33 北京地铁区间隧道标准断面优化 1995年北京市科技进步奖 三等奖 34 西客站预埋地铁车站设计与施工技术 1994年北京市科技进步奖 一等奖 35 平顶直墙超浅埋暗挖法设计与施工技术研究 1994年北京市科技进步奖 二等奖 36 异形平面箱形基础基底反力系数的研究 1994年北京市科技进步奖 二等奖 37 国家标准《地下铁道设计规范》 1993年建设部科技进步奖 二等奖 38 地铁盖挖法施工技术研究 1993年北京市科技进步奖 二等奖 39 液化气降温压力储存方法 1993年北京市科技进步奖 二等奖 40 GRC建筑构件试验楼 1993年北京市科技进步奖 三等奖 41 隧道刚柔渗透型防水施工技术 1992年北京市科技进步奖 三等奖 42 北京正负电子对撞机综合施工技术 1991年北京市科技进步奖 二等奖 43 盖挖法用于热力管网穿越道路的设计与施工技术研究 1991年北京市科技进步奖 三等奖 44 盾牌遇水膨胀橡胶及腻子防水材料的研究 1991年北京市科技进步奖 三等奖 45 北京市城市交通综合体系规划研究 1990年北京市科技进步奖 一等奖 43 盖挖法用于热力管网穿越道路的设计与施工技术研究 1991年北京市科技进步奖 三等奖 44 昌平自行车场跑道施工测量 1989北京市科技进步奖 二等奖 45 DT-88轨道减振器 1989年北京市科技进步奖 三等奖 46 北京市城市快速轨道交通系统研究 1989年北京市科技进步奖 三等奖 47 大直径机械钻孔灌注桩扩孔钻头 1988年北京市科技进步奖 三等奖 48 北京市居民出行规律调查 1987北京市科技进步奖 一等奖 华夏建设科学技术奖 获奖项目名称 奖项名称 等级 1 奥运村绿色建筑技术研究与应用 2010年中国建研院CABR杯华夏建设科学技术奖 二等奖 2 快速公交（BRT)应用技术研究 2010年中国建研院CABR杯华夏建设科学技术奖 二等奖 3 《城市轨道交通工程项目建设标准》 2009年中国建研院CABR杯华夏建设科学技术奖 4 地铁多层多跨矩形框架结构暗挖车站设计与施工技术研究 2009年中国建筑设计研究院CADG杯华夏建设科学技术奖 5 SMW工法在深大基础中的应用技术研究 2008年中国建筑设计研究院CADG杯华夏建设科学技术奖 6 DJR系列建筑结构胶及其应用技术 2003年“中联重科杯”华夏建设科学技术奖励 国家级优秀设计奖 获奖项目名称 奖项名称 获奖等级 1 国家体育馆 2008年全国优秀工程勘察设计奖 金奖 2 奥林匹克公园(B)区奥运村 2008年全国优秀工程勘察设计奖 银奖 3 北京市液化石油气第三储备厂 1993年国家优秀设计奖 优秀奖 北京市优秀设计奖 获奖项目名称 奖项名称 获奖等级 1 北京地铁5号线工程 2009年全国优秀工程勘察设计行业奖 一等奖 2 北京地铁十号线一期工程 2009年全国优秀工程勘察设计行业奖 一等奖 3 北京市轨道交通首都机场线工程（与市政院合作） 2009年全国优秀工程勘察设计行业奖 一等奖 4 北京市轨道交通指挥中心工程 2009年全国优秀工程勘察设计行业奖 二等奖 5 中关村西区地下空间开发（地下建筑） 2009年全国优秀工程勘察设计行业奖 二等奖 6 伊朗德黑兰地铁1号线北延伸线工程 2009年全国优秀工程勘察设计行业奖 三等奖 7 北京地铁5号线雍和宫站（地下建筑） 2009年全国优秀工程勘察设计行业奖 三等奖 8 北京通惠家园（通惠家园层间隔震结构设计） 2009年全国优秀工程勘察设计行业奖 三等奖 9 北京地铁1、2号线AFC系统（自动售检票）土建改造工程 2009年全国优秀工程勘察设计行业奖 三等奖 10 北京奥林匹克森林公园桥梁工程 2009年全国优秀工程勘察设计行业奖 三等奖 11 重庆轻轨较新线一期工程牛角沱站 2009年全国优秀工程勘察设计行业奖 三等奖 12 南京地铁一号线一期工程 2008年度度全国优秀工程勘察设计行业奖 市政公用工程二等奖 13 上海地铁一号线上海南站站改建工程 2008年度全国优秀工程勘察设计行业奖 市政公用工程二等奖 14 深圳地铁罗湖综合交通枢纽工程 2008年度全国优秀工程勘察设计行业奖 市政公用工程三等奖 15 深圳地铁一期工程竹子林车辆段 2005年度部级优秀勘察设计 三等奖 16 北京地铁八-通线工程 2005年度部级优秀勘察设计 二等奖 17 北京市快速轨道交通（西直门-东直门）城市铁路高架桥工程 2003年部级优秀勘察设计 一等奖 18 伊朗德黑兰地铁一期工程（E2-M2）设计 2001年度部级优秀勘察设计 一等奖 19 北京城市地铁西直门至东直门工程施工控制网测量 2001年部级优秀勘察设计 二等奖 20 北京农业工程大学科技开发综合楼基坑工程 2001年部级优秀勘察设计 三等奖 部级优秀勘察设计奖

B. 我们小区的水泵房噪音大，原因是通过墙体传到楼上的，一直影响到8楼，属于低频噪音

在水泵房水泵的连接件处增加减震片（垫），从源头上减少振动产生的低频噪音，或调换选用低噪音的水泵，同时有条件在水泵房墙面铺贴消声材料。

C. 梁青的科研项目

2003.1-2004.12大型柔性结构振动主动控制, 安徽省自然科学基金
2004.1-2005.12星载斯特林制冷机多频减振系统研制，国家高科技项目
2004.4-2006.3直升机自主飞行控制系统研究, 国家高科技项目
2005.7-2007.6浮筏主被动联合振动控制研究, 国家高科技项目
2006.1-2010.12新型主动隔振器的研究, 国家高科技项目
2009.10-2011.09星际航行推进技术预先研究,中科院基金
2009.9-2012.9太阳帆航天器刚柔耦合动力学建模和姿态轨道耦合控制研究，国家自然基金

D. 污水泵房噪音大吗

污水泵是污水厂的重要设备，污水泵的数量众多，经过长年的使用，污水泵会产生很大的噪声，这种噪声对人的影响很大，破坏厂区的声音环境，长久的处于这种环境，可能会造成工人的身体伤害。所以要进行相应的噪声治理，下面我们就来看看污水厂水泵噪声治理方法。
水泵房的噪声主要为中低频噪声，中低频噪声的特点就是绕射能力强，透射能力强，吸声困难，是噪声治理中最棘手的问题，机房内声能量密度过大，从而加重了透射噪声的污染程度。

1.为控制噪声，水泵加隔音罩，罩内加排风机作为强制通风，同时加装进、排气消音器。针对隔声，安装了吸隔声于一体的特制隔声箱。该隔声箱具备可拆卸、易组装、隔声量高等特点。考虑到水泵散热量大，对隔声箱内采用循环排风方法。

2.泵体与供水管采用软接头连接;管道与墙体接触的地方采用弹性支承，穿墙管道安装弹性垫层。

3.挖低水泥基础，水泵机座与基础使用阻尼钢弹簧减振器连接(须注意的是：保证机座与基础没有直接接触，水泵机座与减振器连接切勿使用焊接连接)。

4.为了隔绝振动及固体声传播，提高隔振效率，水泵基础重新进行隔振。针对隔振，应用了自主研发的新型隔振器—金属钢丝绳隔振器。该隔振器是一种按照国家军用标准研制和生产的新型减振、隔振、抗冲击元件，很适用于水泵隔振。

5.系统隔振水泵系统隔振一般选用隔振器，若水泵振动比较强时，优选浮筑地面的做法，因为浮筑地面的减振效果更好，能起到减振作用的频带也更宽。

6.管道隔振处理水泵出水口增加(更换)橡胶软连接，一般软连接长度较短，弹性较差，致使整体隔振效果不理想，更换后隔振效果将明显增加。软连接宜选用隔振性能较好，长度较长且耐腐蚀的专业隔振产品。

7.管道支架做减振处理一般的管道支架与地面的连接均为硬连接，导致管道的振动传递到建筑结构，在支架下面做好减振处理，能较好的阻止振动能量向建筑结构的传播。

5、管道穿墙处理一般管道与墙体是硬连接，管道振动的能量相当一部分传递给了建筑结构，所以要对管道与墙体进行脱开处理，阻止能量的传递。

污水厂水泵的噪声治理要根据现场情况来定，在现场确定污水泵的噪声类型和噪音量，这样才能制定合适的降噪方案，选择合适的隔音材料，可以说每一台污水泵的噪声治理方案都有一定的区别。

E. 橡胶隔振器寿命这么短怎么办

传统的橡胶材质的
隔振器
寿命短，耐高温高压性差，新型金属橡胶隔振器完完全全没有这种弊端，你可以去
石家庄距龙盘科技有限公司
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F. 隔振器的原理是不是改变系统刚度

材料角度划分 从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。 液压式 汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。 充气式 充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。 结构角度划分 减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减震器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。 减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。可以进一步分为： 1.单筒气压减震器；2.双筒油压减震器；3.双筒油气减震器。 双筒式 指减震器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减震器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。 单筒式 与双筒式相比，单筒式减震器结构简单，减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞，(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动)，在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。除了上面所述两种减震器外，还有阻力可调式减震器。它可通过外部操作来改变节流孔的大小。最近的汽车将电子控制式减震器作为标准装备，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出最佳阻尼力，使减震器上的阻尼力调整机构自动工作。 对筒式减震器的具体说明 该减震器广泛应用在汽车悬架系统之中，且在压缩和伸张行程中都能 筒式减震器 起到减震作用，因此它又叫做双向作用式减震器。 组件包括：1.活塞杆；2.工作缸筒；3.活塞；4.伸张阀；5.储油缸筒；6.压缩阀；7.补偿阀；8流通阀；9.导向座；10.防尘罩；11.油封。 筒式减震器工作示意图 在汽车车轮移近车身，减震器受压缩时，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回储油缸。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在车轮远离车身，减震器受拉伸，这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用，因此对悬架在做伸张运动时起到阻尼作用。 由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙和通道截面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减震器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减震的要求。