新型麻雀机

『壹』 美国空空导弹AIM-120的空战性能如何

先进中距空空导弹则不会出现上述情况，它按修正的比例导引轨迹飞行，也就是说，导弹在指令／惯性制导阶段和末段，不是连续指向目标，而是不断计算目标的航向和速度，判断目标的未来位置，取捷径而攻击之。因此，大大缩短了先进中距空空导弹的弹道，加之平均速度较高，飞行至目标所用的时间要比“麻雀”导弹短得多。这种导弹还必须能够承受较大的过载，即使在弹道末段的最后时刻，导弹也完全能够对付做任何规避机动动作的目标。

先进中距空空导弹不同于“麻雀”导弹，它有两种发射方式：弹射发射(如“麻雀”导弹)和导轨发射(如“响尾蛇”导弹)，从而提高了作战机动性。在第一种情况下，导弹向下或向外弹射，然后发动机点火；在第二种情况下，导弹靠本身的发动机推力离轨。所以，先进中距空空导弹不仅可挂在目前“麻雀”导怜使用的悬挂点上，而且也可挂在F一16飞机翼尖处“响尾蛇”导弹的导轨上。

当飞机装备先进中距空空导弹后，得益于多目标攻击能力，作战能力必然会有极大的提高，这并不亚于大量增加飞机数量量所起的作用。

『贰』 自动麻将桌怎么调108档

调整复自动麻将桌内的制档位开关（按牌数分档）即可，调机具体步骤如下（共需14步）：

1、首先用手指点击自动麻将桌中心的操作盘的任意一个升降按钮。

『叁』 新版海麻雀防空导弹跟旧版有什么不同

RIM-162改进型海麻雀是以RIM-7P为基础设计的，但是两者几乎没有什么相似的地方，回前者应该算是一种全答新的导弹。它是一种尾控(即正常式布局，控制舵面在尾部)的导弹，采用了类似标准舰空导弹的小展弦比弹翼加控制尾翼的布局方式，代替了原来了旋转弹翼方式。采用推力矢量系统，可以使导弹的最大机动过载达到50G，而且不会随射程的增加而大幅减小。目前的战斗机即便作出9G的持续规避机动动作也丝毫无法躲闪它的攻击。ESSM还采用了全新的单级大直径(25.4厘米)高能固体火箭发动机，新型的自动驾驶仪和顿感高爆炸药预制破片战斗部有效射程与RIM-7P相比显著增强，这使ESSM的射程到达了中程舰对空导弹的标准。ESSM采用了大量现代导弹控制技术，惯性制导和中段制导，X波段和S波段数据链，末端采用主动雷达制导。这种特殊的复合制导方式可以使舰艇面对最为严重的威胁。

『肆』 研发新型远程空空导弹，和歼20携带的空空弹谁更强

美国空军秘密研发新型远程空空导弹，和歼20携带的空空弹谁更强

2006年,一代名机F-14退役,其原因除部分机体接近疲劳寿命、航电系统信息化程度较低外,还在于对地对海攻击能力不强,其专精的防空截击能力没有用武之地。而早在其退役前2年,专为该机研制的AIM-54“不死鸟”远程空空导弹已先行退役,美国海军对于其以航母为核心的舰队区域防空能力的自信可见一斑。而对于美国空军而言,这种盲目乐观情绪有过之而无不及,长期依赖中程空空导弹和近距格斗弹,认为其战机的机动性、隐身性和先进性已足以压制一切对手。

▲根据帕金斯简报中展示的概念图，LREW尺寸较大，且采用两级助推设计，能够容纳在F-22战斗机的内埋式弹舱中，其射程很可能“远远超过AIM-120D”

LREW首次进入公众视野是在,时任美国国防部负责研究与工程的助理国防部长帮办查克·帕金斯在一次简报中“有意无意”地曝光了其概念图,由于缺乏图注且帕金斯语焉不详,当时并未引起关注。根据帕金斯简报中展示的概念图,LREW尺寸较大,且采用两级助推设计,能够容纳在F-22战斗机的内埋式弹舱中,其射程很可能“远远超过AIM-120D”,结合F-22和F-35的隐身优势,使其具备在“踹门”作战或“穿透性制空”作战中防区外打击敌方预警平台的能力。

另据披露,除LREW外,美国空军还在研发两种近程导弹——“小型先进能力导弹”(SACM)和“微型自卫弹药”(MSDM)。

『伍』 宙斯盾系统中标准系列导弹、海麻雀导弹、哈姆导弹对来袭反舰导弹拦截任务大小

标准2系列导弹是宙斯盾的主要拦截弹，可以远程拦截导弹，并为航母编队提供区域防空服务；
海麻雀导弹是中近程点防御导弹，可以为标准导弹补漏，也可以独立支撑单舰的防空需要；
哈姆是反辐射导弹，宙斯盾舰上的应该是拉姆导弹，是近程点防御导弹，与密集阵一同构成战舰最后的防线。
三种导弹射程层次有序，互相衔接，当反舰导弹来袭时，先发射标准2进行拦截，若未拦截成功，视情况补发标准2或发射海麻雀，当导弹又突破了，只好靠拉姆和密集阵了，这时候就是最后的机会了。
如果是超音速反舰导弹，运气差的话，说不定都没机会补发了。

一、标准系列
“标准”系列导弹主要分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型三大系列，每个系列又分为多种型号。最早投入使用的是“标准”Ⅰ系列(SM-1)。目前美国海军主要使用的是“标准”Ⅱ系列(SM-2)。倍受关注的“ 标准 6 导弹标准”Ⅲ型(SM-3)是正在研制中的一种新型远程防空导弹，是美国海基战区导弹防御系统(TMD)的重要一环。

1.标准Ⅱ(SM-2)系列
标准Ⅱ型是作为美国海军“宙斯盾”防空系统拦截弹，在SM-1型的基础上研制的。“阿利伯克”级导弹驱逐舰目前装备的就是这个系列。
标准II中程导弹的主要战术指标为：射程74千米，最大高度24千米。弹长4.47米，弹径340毫米，翼展1.07米，弹重610千克，最大速度3马赫。战斗部采用MK90型烈性杀伤战斗部.采用惯性/无线电指令+半主动寻的制导方式。

2.SM-2 BlockⅠ型导弹
该型与SM-1 BlockⅣ型导弹非常相似，具有相同的制导和推进系统，但采用了新型的Mk115爆破杀伤战斗部，并加装了中段指令修正系统，导弹的有效射程46千米。

3.SM-2 BlockⅡ型导弹
该型导弹采用了新的Mk104双推力火箭发动机，进一步增大了射程，达到166公里；提高了对抗更快、高机动目标的能力。同时，还引用了全数字信号处理技术，并采用Mk115爆破杀伤战斗部。

4.SM-2 BlockⅢ型导弹
SM-2 BlockⅢ及BlockⅢA、BlockⅢB等型一直用于美国海军“提康德罗加”级(CG-47)导弹巡洋舰和“阿利·伯克”级导弹驱逐舰，是上述两型舰上“宇宙盾”武器系统中的重要武器。

5.SM-2 BlockⅣ增程型
SM-2 BlockⅣ增程型是在SM-2的基础上加装助推器而成的，编号是RIM-67B/C，最大射程达到185公里，最大射高24000米，弹长8.23米，弹径346毫米，弹重1451公斤。SM-2 BlockⅣ主要用于舰队区域防空；除了增加了射程和复杂电子干扰情况下的拦截能力，其机动能力也比BlockⅢ型更强。

6.标准Ⅲ(SM-3)反弹道导弹
SM-3型是美国海基战区导弹防御系统(TMD)的重要一环，用来拦截中，远程弹道导弹。该型沿用SM-2 BlockⅣ型的弹体和发动机；改装了第3级发动机以及加装全球定位/惯性导航系统，拦截方式则采用波音公司研制的“动能拦截弹头”(LEAP)直接撞击目标。

二、海麻雀导弹
海麻雀舰对空导弹主要用于对付低空飞机、直升机及反舰导弹，1969年开始装备。海麻雀经过改进后具备命中精度高、反应时间短、抗干扰能力强、适用范围广、全天候、全方位、多目标攻击能力等优点。
参数：
目标：飞机、超音速反舰导弹（改进型海麻雀）
最大射程：1-22.23km
使用高度：150m-3km
速度：≥M2.5
攻击方式：全向
使用条件：全天候
弹长：3.66m
弹径：204mm
翼展：1000mm
弹重：228kg
制导方式：半主动雷达制导
引信：近炸和触发引信
战斗部：RIM-7E/H采用高能连续杆式，杀伤半径15m，重30kg
动力装置：MK38固体火箭发动机

三、拉姆导弹
拉姆导弹是一种近程、低空舰载防空导弹，可装备在大中小型舰艇上，用于拦击各种掠海飞行的反舰导弹和低空高速飞机。
拉姆导弹全长2．79（2.82)米，弹体直径12．7厘米(Block 2为15.88厘米），翼展26．2厘米，导弹重70．9千克。导弹最大飞行速度超过2倍音速，机动过载大于20G，导弹作战半径为9．6公里，平均无故随时间为188小时。

『陆』 中国目前最先进的战斗机综合性能能排世界第几

1.F-22 猛禽战斗机

F-22，世界上第一种也是目前唯一一种投产的第四代超音速战斗机，它所具备的“超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性”成为第四代超音速战斗机事实上的划代标准。

雷达反射面=两张A4纸 .
F-22是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机。该计划首次要求将五个特点集中在一架飞机上，即低可探测性、高度机动性和敏捷性(隐身性)、可作超音速巡航(而不是短时间超音速冲刺)、有效载重高且具有足够远的航程。下面就以F-22为例，看看第四代战斗机的“先进”之处。

F-22翼展13.56米；机身长18.92米；机高5米；机翼面积78.80平方米。F-22采用双垂直尾翼双发动机单座布局。垂直尾翼向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口在机翼下方，并具有抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，水泡形座舱盖凸出于机身前上部。

特别的外形和能吸收电波的涂料使战斗机的有效雷达反射面积仅为0?郾1平方米左右，与2张A4纸的面积相当。

超音速巡航快攻快跑

动力装置采用两台F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机。最高飞行速度每小时1950千米，近地最高飞行速度每小时1480千米，实际最大飞行高度18000米，作战半径约1500千米。F-22可不用发动机开加力在1.58马赫的速度下连续飞行30分钟(1马赫相当于1倍音速)。

具有超音速巡航能力的战斗机在作战时将有很大的优势。它可以迅速接近目标，攻击后迅速脱离，可以把敌机拦截在更远的空域，还可以对敌实施多次攻击。F-22的短距起落能力也很高，可在500米长的跑道上起降。这种性能使其可以在短跑道小型机场上起飞作战，或在机场破坏后的残存跑道上起飞。

此排名所选战机均为世界上已入役并形成初始战斗力的型号。此排名按照制空（空战）能力进行。本排名以单机制空能力为基本考虑因素同时兼顾其所在系统的综合能力。单机按照隐身能力、机动性、综合航电、制空武器、航程等因素考虑。所在系统的综合能力按照所在部队的系统支持能力和战机系统融和度来考虑。

现代战争中，超视距空战的地位和作用日益凸现，所以F-22的超视距战斗能力在设计阶段就极受重视。F-22战斗机使用的中程空空导弹主要是AIM-120C，这种号称“发射后不管”的新一代空空导弹具有主动雷达寻的、自动引导的能力。可以在视距外进行精确打击，配合飞机隐身能力，使F-22能先敌发现目标，先敌发射武器，掌握战场主动权。

F-22有三个内部武器舱：其中两个武器舱沿进气道安排，可容纳AIM-9导弹；另一个武器舱在机身下部，可容纳6枚AIM-120C中程空空导弹。执行对地攻击任务时，机身下部武器舱也可以按454公斤重量配备2枚AIM-120C导弹和2枚JDAM-1000制导炸弹和副油箱。当然，外挂武器会使飞行大大丧失隐身能力。F-2还装备了一门内装机关炮M61A2。

对空对地一机多用

作为“第四代战斗机”，F-22也是一种多用途战斗机，既可用于空中格斗，又有强大的对地攻击能力。多用途飞机有以下一些优越性：一是有利于缩短研制周期，二是可节省研制经费，三是利于提高作战灵活性和整体作战能力。

F-22可以挂载的JDAM-1000就是一种先进的对地攻击武器。JDAM又叫“联合制导攻击武器”，这种炸弹利用卫星定位系统(GPS)引导，是一种全天候、自动寻的常规炸弹。炸弹尾部安装了GPS全球卫星定位系统装置，能够不受云、雾以及其他恶劣天气的限制。一般攻击误差在13米之内，并可达到95%的系统可靠性。
2.苏-37战斗机

俄罗斯苏霍伊公司在苏-35基础上研制的单座双发多用途战斗机。1996年4月首飞。该机采用三翼面气动布局和推力矢量控制技术，装有两台AL-37UF推力矢量发动机，单台最大加力推力180千牛，推重比8.7。机长22.2米，机高6.4米，翼展14.7米，最大起飞重量34吨，最大平飞速度2.35马赫，实用升限18800米，最大航程3300公里（一次空中加油6500公里），作战半径1400公里。机首装有一部N011M相控阵火控雷达，最大探测距离150公里，可以同时跟踪15个目标，并可同时攻击其中6个目标；机尾装有一部后视雷达，可以对尾追目标进行攻击。机载武器有1门30毫米机炮，17个外挂架，可挂14枚空空导弹，其中包括R-73近距格斗空空导弹导弹、R27/77中距空空导弹，还可携带Kh/29/31/41/59空地导弹、各种炸弹和火箭弹，最大载弹量8500公斤。
3. 苏－35战斗机

苏-35新型制空战斗机是苏-27战斗型的直接后继机，它和美国的F-22、欧洲的EF2000属于同一个等级。苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫称：苏-35飞机具有与欧洲下一代先进战斗机以及美国F-22A战斗机相匹敌的能力。

苏-35飞机采用翼身融合气动布局和放宽静稳定度技术，有一对小的全动鸭式前翼，是一种现代化三翼布局(正常布局加上前翼)飞机。飞机前翼采用全电传操纵系统，偏转范围-15°到+10°。前翼除能改善飞机在大迎角条件下的安定性和操纵性外，还能降低机身和机翼根部所承受的空气动力载荷，有助于使稳定过载达10g。

苏-35的动力装置为两台带控制推力矢量系统的L—35涡轮风扇发动机，提高了飞机的机动性起降性能。新型机载电子设备，加多功能多普勒雷达，具有空空、空地双重功能及抗干扰能力。苏—35的雷达对战斗机这类目标的发现距离为165～245千米，对轰炸机、预警机或大型运输机的发现距离可达400千米。它同时可跟踪15个空中目标，用导弹可同时攻击6个目标。

苏-35飞机还首次采用了后视火控雷达技术，可引导俄专门研制的后射型近距空空导弹。苏-35战斗机的机翼下装有能水平转动180度的转动发射装置，它可自动转动，也可按飞行员的指令转动。也就是说，苏-35发射的导弹可以向后半球发射，这就是人们常说的“越肩发射”，这是苏—35最为独特的设计。

苏—35除装一门30毫米航炮外，还有12个外挂点，可携带12枚远距、中距导弹和近距格斗空空导弹（装有主动、半主动和被动雷达自导头和红外自导头）。如R—77中距导弹，能摧毁70千米处的敌机。另一种增大射程的导弹，能摧毁110千米处的空中目标。空地武器有包括射程150千米的战术巡航导弹、反雷达导弹、反舰导弹，以及激光或电视制导炸弹。

苏-35飞机武器系统的另一个特点是能在完成“尾沟”、“眼镜蛇”、“超眼镜蛇”等特技飞行。苏-35可进行短时间的“眼镜蛇”和“超眼镜蛇”机动，使飞行竖起90～120度，这时雷达和光电瞄准系统就能自动截获目标，同时系统发出指令，可发射出两枚导弹。苏—35飞机不仅用于夺取制空优势，而且还可用于对地面、海上目标实施远距离、高精度的有效打击。

美中不足的是，苏—35飞机的隐身能力差，也不能作超音速巡航飞行，这对于最新一代的战斗机来说，不能不说是一种缺憾。
4 F—18 战斗机

F—18F—18F—18是一种舰载战斗机，A—18是一种舰载攻击机.由于二者是在同一原型机的基础发展起来的，即一机两型，机体完全—样，只是在武器装备上有所差别，所以统称F／A—1B，绰号也一样叫“大黄蜂”.1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划，并开始研制原型机的时候，美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求.当时称之为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划.1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败，幸运的是诺斯罗普的工作没有白做，1975年他们的YF—17被海军选中，这就是F／A—18的原型机.

1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司(现已并入波音公司，称波麦公司)为主与诺斯罗普公司一起联合研制F／A—18“大黄蜂”。后经过进一步的原型机试飞，生产型制造、试飞，到1983年1月初步形成作战能力.美国海军和海军陆战队共订购1366架，此外，加拿大订购138架，澳大利亚订购75架，西班牙订购84架，均已部分交付使用. F-18A大黄蜂是单座、双发舰载战斗攻击机。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6种型别，共生产了1137架，其中150架是双座教练型，112架是侦察型。

F-18A大黄蜂是第1种生产型，主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰，有些飞机也用于执行空对面攻击任务。

主要的火力控制设备包括AN/AVQ-28平视显示器、AN/AYK-14中央任务计算机(2台)、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、AN/AWG-21反辐射导弹(AGM-78)控制器等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化，并装备有前视红外(FLIR)和激光光点跟踪器(LST)。

F/A-18E/F是最新改型，其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个外挂架，而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg,增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有90%与F/A-18C/D通用，雷达选用了AN/APG-73(AN/APG-65的改型)。

F-18A大黄蜂战斗机的武器控制系统包括攻击显示分系统、数据处理分系统、参数测量(传感器)分系统和外挂物管理/控制分系统等4个主要部分。

攻击显示分系统包括AN/AVQ-28平视显示器和3个完全一样的阴极射线管下视显示器-多功能显示器(MFD)、主监控显示器(Master Monitor Display-MMD)和水平情况显示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主监控显示器显示所有飞机系统的告警信息和资询信息。它也是多功能显示器的备用设备，能显示前视红外信息。水平情况显示器是主要的导航显示器。数据处理分系统包括大小30余个计算机，如AN/AYK-14中央任务计算机(2台并行工作)、雷达信号处理机、雷达数据处理机、外挂物管理计算机、显示计算机、飞行控制计算机和大气数据计算机等，全部程序大约有779K。表3.1列出了主要几种可编程和ROM计算机的CPU和存储容量。

参数测量分系统包括AN/APG-65雷达、AN/ASN-130惯导装置、AN/AAS-38前视红外装置、AN/ASQ-173激光照射/测距器和大气数据传感器等。

外挂物管理和控制分系统包括AN/AYQ-9外挂物管理系统和AN/AWG-21导弹控制器等。

F／A—18是一种超音速的多用途战斗／攻击机，主要特点是可靠性和维护性好，生存能力强，大迎角飞行性能好以及武器投射精度高.据介绍，该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中有98%有自检能力.到目前为止，F／A—18共有9个型别，有单座的，也有双座的.出口加拿大的编号为CF—18A，澳大利亚的有F／A一18A／B，西班牙的编号为EF一18，还有一种供出口用的多用途岸基型为F／A—18L型.F／A—18A为基本型，是一种单座战斗／攻击机，主要用于护航和舰队防空；如果换装部分武器后即为攻击机，可执行对地攻击任务.

该机翼展11.43米，机长17.07米，机高4.66米；起飞重量15740千克(空战)，22328千克(对地攻击)；最大平飞速度1910公里／小时(高空)，实用升限15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加油).机载设备有休斯公司的AN／AGP—65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达，在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞行员显示8个目标.另有ALR—67雷达警戒接收机，四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机，以及利顿公司的惯性导航系统，两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第／本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等.

主要武器有1门20毫米机炮，备弹570发.共有9个外挂架，两个翼尖挂架各可接1枚.AIM—9L“响尾蛇”空对空导弹；两个外翼挂架可带空对地或空对空武器，包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或马丁?马丽埃塔公司的AN／ASQ一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等；位于机身中心线的挂架可技副油箱或武器.F／A一1BC和D型还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”(又称小牛)空对地导弹.最新的改型是F／A—18E/F"超级大黄蜂"
5幻影2000战斗机

“幻影”2000是很有特色的一种第三代战斗机，它是目前已服投的第三代战斗机中唯一采用不带前Il的三角翼飞机。可以说，这是一种独树一帜的第三代飞机。法国在战斗机研制方面独树一田的做法不仅体现在“幻影”2000飞机上，而且体现在整个“幻影”系列飞机的形成和发展之中。

从法国的经济实力和技术水平来看，与美国是有相当差距的；与西欧一些国家相比，法国也并不占优势。法国就是仗凭其“独树一织”的精神，坚持其独立性，才取得了在战斗机研究领域中重要的位置。法国在战斗机发展过程中，独立性主要体在以下几个方面：

一是坚持适合国情的发展思想。法国是个第二世界国家，在经济和技术上与美国有差距，因而不能象美国那样强调“全新设计”和研制各种用途比较单一曲战斗机，而是坚持“渐改”发展和注重“一机多型”、“一机多用”。法国空军的主力战斗机从“幻影”III、“幻影”2000系列，直到它前正在研制中的“阵风”战斗机，都坚持了“渐改”发展的途径。这种研制途径的优点是研制周期短、经费节省，既能继承上一阶段设计的长处，又能在一、两项关键性能上有重大突破。从“幻影”飞机系列的研制进展和使用结果来看，这种做法是成功的。

一机多型和多用，是“幻影”飞机的“传家宝”，“幻影”2000飞机也不例外。它的基本型是空中优势战斗机2000C，可遂行全天候、全高度／全方位、远程拦截任务;不久又发展了2000B双座教练型和2000N对地攻击型，最近又研制了空战能力明显提高的2000—5型。此外，还发展其它的一些改型机。对一个经济实力不十分雄厚、要求装备数量不太多的国家来说，这种“多用途”飞机是比较合用的，而且也有利于出口和争夺国外用户。

二是坚持自己的技术特点。无尾三角翼气动布局，是“幻影”飞机的一个重要技术特点。这种布局有一些固有的缺点，所以达索公司曾在60年代末研制了中等后擦翼布局的“幻影”F.1战斗机。但是，使用结果并不理想，特别是在荷兰等四个国家决定购置F—16而不是F.1后，达索公司更痛感放弃三角翼方案是不明智的。

他们看到只有充分发挥自己的特长才能获得优势。于是，“幻影”2000飞机重新起用三角翼布局。同时依靠达索公司坚持进行预研，采用了电传操纵、主动控制技术、新型动力装置和复合材料，终于研制出一种作战效能大有提高的“幻影”2000战斗机。它采用的M53发动机的性能水平并不很高，其推重比比F—16用的Fl00发动机几乎要差一个等级，这是“幻影”200O飞机最大的不足之处。但达索公司通过采用其它措施弥补了这个不足，使其总体性能满足了要求。而且由于M53发动机结构简单、可靠性高和维护方便，反而成为招睐第三世界国家用户的的一个最主要的特点。

三是坚持独立自主的发展道路。法国的战斗机发展一直面临着众多难题：经济实力有限，基础工业和基础技术比较薄弱，一些关键技术的水平明显落后干美国等。应该说，其自行研制战斗机是有相当困难的，但法国长期来一直坚持“以我为主”的独立自主发展战斗机的道路。它曾柜绝购置美国A—7飞机，发展自行研制的“超军旗”；没有购置效费比较高的F—16飞机，而自行研制了“幻影”2000；在与英国等联合研制下一代战斗机时，困难以在一些关键项目中取得主导地位，而毅然退出合作，自行发展“阵风”战斗机。如果光从技术水平、作战效能和经济性来分析，法国未必一定要进行“阵风”飞机的研制工作，因为F—16筹飞机的新改型很有可能能取代“阵风”。 法国坚持研制“阵风”的关键原因，是要在航空工业和战斗机发展上坚持独立自主的道路和保持在西欧的领先地位的决心。对法国来说，这种政策是正确的、是有效的。
6 台风战斗机

"台风"的诞生几经波折。20世纪80年代中期，欧洲的几个主要国家英国、法国、德国、意大利、西班牙等酝酿共同研制一种"未来欧洲战机"，用来替代各国上一代的"狂风"等战斗机，预计90年代中期服役。因对飞机的设计意见不统一，法国中途退出，单独研制了"阵风"战机。"未来欧洲战机’计划也一拖再拖，并几易其名，先是改名为 "欧洲战机2000"(EF2O00)，后叫做"欧洲战机"(EurofIghter)，最终起名 "台风"(Typhoon)。

"台风"战斗机长14·96米，翼展10·95米，高5·28米，动力装置是两台涡轮风扇发动机，最大起重量约为21吨，最大速度2125千米/小时。属于一种以空战并夺取制空权为主，兼具对地、对海攻击能力的中型战斗机。

作为几个发达国家共同研制的新一代战机，"台风"当然是集各家所长，飞机的各部分由各国分别研制，并尽可能采用最先进的技术。如大量采用先进材料和生产工艺，大大减轻了机体重量，减少雷达反射截妫醵萄兄浦芷凇?台风"的动力装置EJ2O0发动机推力大、推重比高，可逆行超音速巡航，并保证了"台风"的高机动性。机载设备更是先进，简单说就是尽可能减轻飞行员的负担，如音频控制系统，飞行员只需通过语音发出指令，就可以进行某些操作。当然，"台风"也并非尽善尽美，与美国F-22战斗机相比，"台风"在隐身性能方面就大为逊色，设计者认为不能因考虑隐身而牺牲飞机的机动性。即便如此，"台风"还是采用了不少隐身措施，雷达反射截面最小可减少到2-3平方米’。"台风"的主要任务是空战并夺取制空权，也可进行对地攻击和战术侦察，飞机按空对空、空对地、空对海攻击有多种武器配置模式，可挂载多种先进的常规和制导武器。机载设备和武器可使"台风"进行超视距空战。

7 F－15战斗机

F-15是美国麦·道公司研制的重型制空战斗机。主要用于夺取制空权，也可用于对地攻击。美国空军1969年选定麦·道公司的设计方案并让其研制了20架原型机，1972年7月首次试飞，于1974年11月开始交付部队使用。除了美国之外，以色列、日本、沙特也装备了F-15。

F-15采用单座双发双垂尾上单翼布局。机翼平面形状呈三角形，机翼无前缘机动襟翼。机体结构大量采用钛合金。F-15推重比大，翼载小，机动性能好，具有选进的电子备，特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。在1991年的海湾战争中有120架F-15参加了战斗，主要担负制空和护航任务，击落了多架伊拉克战机。

F-15的主要型号有：

A型：第一种生产型；

B型：双座教练型；

C型：A的改进型，主要在机身两侧装了两个保形油箱，每个可装2211公斤燃油，也可装电子设备；

D型：C型改装的教练机；

E型：以对地攻击为主的双座战斗轰炸机。

F-15C的主要性能数据

动力装置：两台普·惠公司的F-100-PW-200涡扇发动机加力推力2×10634公斤。

机载设备：有AN／APG-70火控雷达、自动驾驶仪、中央计算机、平视显示器、惯性导航系统、电子对抗设备等。

武器装备：一门M61A1型6管机炮（备弹940发）；可同时带4枚AIM-9“响尾蛇“和4枚AIM-7“麻雀”或8枚AIM-120选进中距空空导弹；对地攻击可挂各种炸弹、火箭；最大载弹10705公斤。

尺寸数据：机长19.43米；翼展13.05米；机高5.63米；机翼面积56.5平米；主轮距2.75米；前后轮距5.42。

重量数据：空重12973公斤；正常起飞重量(带8枚空空导弹)20070公斤；最大起飞重量30845公斤；使用过载-3g～+9g。
8 歼－10战斗机

歼-10，按西方划分战斗机的方法，属于典型的第三代战斗机。歼-10将是我国第一种自行设计的、装备部队使用的第三代战斗机，第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机。遗憾的是，自1984年歼-10正式启动，至今仍未正式服役。

歼－10可以算作是中国空军历史上最具神秘色彩的一种战斗机了。自从外界第一次发现它的存在起，各种关于它的传闻就一直没有中断。有的说它技术先进，无可匹敌，又有的说它发展困难重重。那么，它到底是一种什么样的飞机呢？

要说歼－10，就不能不提到以色列的“狮”式战斗机计划。早在八十年代，以色列空军提出了下一代战斗机的发展计划。该计划要求发展一种轻型单座单发战斗机，既能够用于空中格斗，又具有较强的对地攻击能力，用以取代以色列空军陈旧的A－4“天鹰”攻击机，配合从美国购买的F－15和F－16战斗机作战。这种战斗机被命名为“狮”（LAVI）。

注意：由于中国的歼十一和歼十五是SU—27系列的升级版，所以不另外计入比较内容。

『柒』 AIM120和AIM7的优劣各有哪些

AIM120是主动雷达空对空导弹，号称发射后不管，其实到末端才不管
AIM7是半主动雷达空对空导弹，需要机载一直照射

基本情况

“麻雀”(AIM-7)空空导弹是战后美国研制并装备使用的第二个空空导弹，也是世界上装备使用最为广泛的一个中距空空导弹系列。与当时分别由休斯飞机公司和美国海军军械试验站自筹资金研制的“猎鹰”和“响尾蛇”空空导弹不同，该弹是唯一由军方主动投资发展的空空导弹，研制单位是美国斯佩里公司和雷锡恩公司。
美国军方决定发展这种雷达型中距空空导弹，是出于其冷战战略考虑。第二次世界大战的结束，标志着一个新的时代—冷战时代的到来。世界的政治地理格局发生剧变，出现了以美、苏为首的两大阵营对峙的军事态势，苏联在1953年试验成功氢弹，英、法步其后尘，先后有了原子弹和氢弹，更加剧了核军备竟赛。在当时的技术条件下，唯一有效地运载核炸弹的工具是远程战略轰炸机，唯一有效地抗击远程战略轰炸机的工具是截击机，而具有全天候、远距拦截能力的雷达制导的空空导弹则是截击机的有效武器。
当时，美国海军航空局制订了一个雄心勃勃的空空导弹发展计划，要求其M数达到3、射程达到31.5km(中距)、65km(远距)；但为加快研制进度，要求在现有技术基础上研制一种雷达型空空导弹，即将该航空局已经取消的“云雀”地空导弹用的雷达波束制导系统，用到现有的12.7mm口径航空火箭弹上，要求其最大射程至少达到2km、最小射程不超过305mm，能够拦截M数1的空中目标。这种导弹的关键是波束制导控制系统，故美国海军航空局选择从事该系统研制的斯佩里公司为主承包商，于1946年5月开始研制该导弹。
限于当时电子器件水平低，大量采用电子管，12.7mm口径航空火箭弹的弹体容积不够，斯佩里公司于1947年3月提出增大弹径，否则减小射程。美国海军航空局于同年5月选择美国道格拉斯飞机公司研制203mm弹径的新弹体，而斯佩里公司作为主承包商仍负责系统工作，并继续研制雷达波束导引头，同年7月该项目被正式命名为“麻雀”项目。1948年1月，位于木古角的海军航空导弹试验中心开始导弹试验，同年8月首次无动力试飞，到1951年共进行了100多次试射，1951年投产，1952年12月3日F-3D首次成功拦截“恶妇”舰载战斗机，1955年6月开始服役，装备舰载战斗机F-3D、F-7。该弹的编号和命名为AAM-N-2“麻雀”Ⅰ(SparrowⅠ)，1962年统一编号为AIM-7A，1962年停产，共生产2000枚。
由于该弹采用三点导引波束制导体制，载机雷达必须不断照射导弹和目标，限制了载机的机动；而导弹必须不断机动，以便始终处于载机-目标的视线上，导引精度差，且只能尾追攻击，加上早期战斗机装备的制导雷达AN/APG-51B，是当时夜间战斗机装备的标准的射击雷达AN/APG-51A的改进型，其波束必须随动于光学瞄准具，要求目视识别、瞄准目标，因此不具有全天候作战能力，只有AN/APG-51的全天候改进型—AN/APQ-51以及F-4H装备的AN/APQ-50，才具有全天候作战能力，但性能水平很低，难以拦截中程高空超音速轰炸机和携带电子对抗设备的远程轰炸机、歼击轰炸机。
为满足美国海军舰载截击机全天候、全向拦截空中高速目标的要求，美国海军航空局于1955年同美国道格拉斯飞机公司签订合同，在“麻雀”Ⅰ基础上研制采用主动雷达制导的中距空空导弹，编号和命名为AAM-N-3“麻雀”Ⅱ(SparrowⅡ)，1962年统一编号为AIM-7B，拟装备该公司新研制的F-5D舰载截击机，采用由AN/APQ-50改进而来的、当时世界上最先进的机载截击雷达AN/APQ-64。由于海军航空局于1956年退出该截击机项目，“麻雀”Ⅱ仅完成试验性研制，生产样弹共100枚，到1958年该主动雷达型导弹及其火控系统项目最终被取消。在实施“麻雀”Ⅱ计划的同时，美国海军航空局于1955年同雷锡恩公司签订合同，研制半主动雷达制导的中距空空导弹，1956年接收斯佩里公司在布里斯托尔的生产“麻雀”Ⅰ的工厂，1958年1月开始服役，1959年停产，共生产2000枚,编号和命名为AAM-N-6“麻雀”Ⅲ(SparrowⅢ)，1962年统一编号为AIM-7C。
从50年代初开始，在“麻雀”ⅠAIM-7A基础上发展成为包括AIM-7B/7C/7D/7E/7E-2/7F/7G/7H/7M/7P/7R型号、并划分为三代产品的中距空空导弹系列，还改进扩展为包括RIM-7E/7H/7M/P型号在内的舰空导弹系列。由于受半主动雷达制导体制的限制，“麻雀”空空导弹系列的固有的共同缺陷，是不具有“发射后不管”能力，使载机在发射导弹之后不能立即退出攻击而降低生存力，也不具有“多目标攻击”能力，使攻击相同数目敌机需要出动更多架次的载机而易遭更大损失。因此，在1991年海湾战争之后，“麻雀”空空导弹的生产线将关闭，“麻雀”空空导弹经过40年的发展已经走到尽头，现役和库存的“麻雀”空空导弹各型号将逐渐被第四代中距空空导弹—“阿姆拉姆”AIM-120A所取代。

结构和性能特点

该系列各型号导弹采用相同的全动式弹翼控制的气动外形布局，头部呈尖锥形，细长弹体呈圆柱形，4片全动式切梢三角形弹翼位于弹体中部，4片固定式三角形安定面位于弹体尾部。全动式弹翼起控制舵作用，其中一对弹翼可差动偏转，起横滚稳定作用；固定式安定面起纵向稳定作用。弹体采用模块化舱段结构，但在具体结构上，由于该系列各型号导弹的改进发展程度不同，存在着相当差异：
“麻雀”ⅠAIM-7A分为3个舱段，弹头为引信/战斗部舱，弹体中部为制导控制舱，弹体中后部为固体火箭发动机舱，3个舱段用螺钉连接。由于采用雷达波束制导，其制导控制舱内装的是陀螺仪、加速度计、天线和接收机、计算装置、伺服机构、电瓶和高压能源。导弹发射后1s，由陀螺仪和加速度计组成的自动驾驶仪控制飞行，导弹进入机载雷达AN/APG-51B的制导波束后，自动驾驶仪与伺服机构断开，天线和接收机接收制导波束信号，计算装置据此计算出导弹相对于制导波束等强信号区的偏移量，通过伺服机构使全动式弹翼偏转，使导弹返回等强信号区，制导波束随动于机载光学瞄准具视线，从而引导导弹飞行所瞄准攻击的空中目标，制导飞行时间20s。
“麻雀”ⅡAIM-7B导弹采用主动雷达制导，其舱段布局和内部结构与“麻雀”Ⅰ不同；“麻雀”Ⅲ导弹采用半主动连续波或脉冲多普勒雷达制导，其舱段布局和内部结构与“麻雀”Ⅰ/Ⅱ不同，分为5个段舱，从前到后为导引头、自动驾驶仪和电源、液压舵机和液压能源、引信/战斗部、固体火箭发动机，但其具体结构随各自型号不同亦有较大区别。按作战性能水平，“麻雀”系列空空导弹可分为三代：第一代AIM-7A，只能用于尾追攻击；第二代AIM-7C/7D/7E/7E-2，具有一定的全天候、全向攻击能力；第三代AIM-7F/7M/7P/7R，具有全天候、全向攻击、上视/上射和下视/下射能力。

基本战术技术性能

最大射程 5～8km(AIM-7A)
24km(AIM-7C)(迎头)
20～26km(AIM-7D)
22～26km(AIM-7E)
29km(AIM-7E-2)
40km(AIM-7F)
45km(AIM-7M/7P)
最小射程 1500m(AIM-7E)
600m(AIM-7F/7M/7P)
最大速度 M2.2(AIM-7A/7B)
M2.5～3(AIM-7C/7D)
M3(AIM-7E/7E-2)
M3～4(AIM-7F/7M/7R)
使用高度 15000m(AIM-7C)
20000m(AIM-7D)
150～18000m(AIM-7E)
18000m(AIM-7E-2)
20000m(AIM-7F/7M/7P)
最大过载 30g
制导系统 雷达波束(AIM-7A)
主动雷达(AIM-7B)
半主动连续波雷达(AIM-7C/7D/7E/7E-2)
半主动脉冲多普勒加连续波雷达(AIM-7F/7G/7H)
半主动脉冲多普勒雷达(AIM-7M/7P)
半主动雷达加被动红外双模制导(AIM-7R)
引 信 无线电近炸引信(AIM-7C)
半主动多普勒雷达近炸引信(AIM-7D)
半主动雷达近炸引信MK5.35(AIM-7E/7E-2)
主动雷达近炸引信(AIM-7F/7G/7H/7M/7P)
战 斗 部 高爆炸药(AIM-7A/7B)
高爆炸药，重27kg(AIM-7C)
高爆炸药，重30kg(AIM-7D)
连续杆，重32kg(AIM-7E/7E-2)
连续杆，重40kg(AIM-7F/7M/7P)
动力装置 1台固体火箭发动机
弹 重 148kg(AIM-7A)
160kg(AIM-7B)
173kg(AIM-7C)
178kg(AIM-7D)
195kg(AIM-7E/7E-2)
227kg(AIM-7F)
230kg(AIM-7M/7P)
弹 长 3.80m(AIM-7A)
3.66m(AIM-7B/7C/7D/7E/7E-2/7F/7G/7H/7M/7P/7R)
弹 径 203mm
翼 展 70mm(AIM-7A)
100mm(AIM-7B/7C)
102mm(AIM-7D/7E/7E-2/7F/7G/7H/7M/7P/7R)

1981年研制，用于对付80年代已有的和90年代可能出现的战斗机、战斗轰炸机及巡航导弹。最大射程80公里，最小800米。使用高度20公里。拦射攻击。使用条件为全天候。弹长3.65米，弹径178毫米。弹翼翼展526毫米，舵翼翼展627毫米。弹重152公斤。惯性或指令制导+主动末制导。采用多普勒主动近炸引信。高能炸药预制破片定向战斗部，重23公斤，动力装置为双推力固体燃料火箭发动机。

AIM120
概 述

先进中距空空导弹AIM—120A是一种全方向、全天候并具有下视／下射能力的空空导弹，
其弹重约为150.5公斤(“麻雀”228公斤)，直径17.8厘米(“麻雀”20厘米)，弹长3.58米，翼展53.3厘米。射程可达48公里，速度为4马赫。

美国装备先进中距空空导弹的另一个优势就是，能够使用目前“麻雀”导弹的维护设备和保障设备(从而避免重新制订一个庞大的地勤训练计划)；此外，美国使用“麻雀”导弹的现役飞机不需改进挂架就能挂载这种新型导弹。

先进中距空空导弹的外形与“麻雀”—导弹非常近似，唯一明显差别是翼面较小及尾翼面和麻雀略有不同。然面实际上，先进中距空空导弹是由尾翼控制，并不同于“麻雀”导弹。所以，这种导弹本可以省去弹翼(雷锡恩公司的竞争弹就是一枚无翼弹)，但因为要保证在大部分飞行包线内作战的高效率，仍然保留了小型弹翼。

尽管先进中距空空导弹的外形非常接近“麻雀”导弹，但它却是一种完全新型的导弹，并比将被取代的“麻雀”导弹性能好得多。研制组的主要目标是必须保证所设计的导弹具有以下特性：与“麻雀”导弹相比，可靠性高，抗干扰能力强，低空作战能力好，平均速度大，尤其要具备多目标攻击能力。

过使用最新数字技术和微型固态电子设备，使先进中距空空导弹具备了上述优点。其中一个细节就为：导弹导引头装有平面矩降天线，天线直径仅有7英寸(17.7厘米)，但其发射功率竟比目前装备在许多一线战斗机的雷达功率还大。

先进中距空空导弹没有沿用“麻雀”。导弹的常规半主动雷达的制导方式，而是大胆革新了制导方式，这正是其空战性能的关键际在。这一新型制导方式被称作指令一惯性／惯性／主动寻的复合制导，达完全符合现行的制导原理，即尽量使“智能”集中于导弹本身，而不是集中于发射装置(坦克、飞机或步兵武器)。

先进中距空空导弹弹道部分可分成两个主段：中段和末段。导弹发射后(在中段)，立即由导弹的惯性基准装置和微型计算机制导。微型计算机使用裁机的雷达系统提供的目标座标，向导弹发射制导修正信号，供其校正目标座标。数据链接收机安装在导弹尾部。在导弹弹道中段的最后部分，导弹(这时接近目标)只依靠它本身的惯性基)佳装置制导，而不再需要载机传送修正信号。最后，在弹道末段，导弹的主动雷达导引头开机，选用高脉冲重复频率或中脉冲重复频率工作方式进行目标探测，并锁住目标，将导弹导向目标。爆破杀伤弹头由多普勒效应近炸引信引爆，或由触发引信引爆。

弹道两个主要段的长短一是指持续时间和距离一可根据战术情况和目标的特点而变化。中段全惯性制导也可以全部取消。而有趣的是决定弹道中段转为末段制导的并不是由飞行员，而是由导弹本身的计算系统作出的，但休斯飞机公司拒绝说明详细情况。

在非常复杂的电子战条件下，也可以使用先进中距空空导弹。当那些复杂条件超过导弹或载机的反干扰能力时，可选用部分或全程被动跟踪干扰源工作方式。在进行目标截获时可使用目视工作方式、雷达无干扰工作方式和跟踪干扰源工作方式，而中段指令／惯性和末段主动制导方式，都可以用被动跟踪干扰源方式来取代。也可以采用复合制导方式。例如，当敌人干扰功率非常大，甚至干扰了裁机雷达时，可选用跟踪干扰源方式发射导弹，中段和末段也采用跟踪干扰源方式制导；在干扰不严重时用雷达制导方式发射导弹，中段采用指令／惯性制导，末段改为跟踪干扰源制导。假若是后一种情况，选用主动雷达自导引方式，还是选用跟踪干扰源方式，由导弹本身决定。

先进中距空空导弹的制导原理非常类似于“鱼叉”和“奥托玛特”MK2舰对舰导弹所使用的中段修正制导原理。先进中距空空导弹制导原理提供的作战优越性，远远超过半主动雷达方式，因为后者，从导弹发射到命中目标，要求载机一直照射目标。

当先进中距空空导弹进入自主阶段(只用惯性制导或直接用主动雷达方式制导)时，我机可以任意改变航向和速度，做规避机动或攻击其他目标。如果在导弹的主动雷达作用距离内发射导弹，或用全程跟踪干扰源方式发射时，先进中距空空导弹可提供发射后即不管和发射后即脱离的能力，甚至整个弹道中段(指令／惯性+惯性制导)可以不用。

更为重要的是，这种导弹的载机如装有边扫描边跟踪雷达，它可同时发射八枚导弹，攻击多个目标。到目前为止，只有使用大型复杂的AWG一9系统(AIM一54“不死鸟”导弹)的F—14飞机才具有这种能力(同时发射六枚)。由于不再需要载机雷达为导弹照射目标，因此，机载雷达可以跟踪交战中的其他目标，并在指令／惯性制导阶段，不断向导弹发送制导修正编码信号。

这种制导原理的另一个大优点是具有较好的弹道这形状。当被攻击目标机的飞行轨迹以一个很大的角度与载机的飞行轨迹相交叉时，象“麻雀”那类导弹使用的半主动雷达制导导弹须将其制导系统与目标返回的雷达波束保持一致，因此，导弹要按“格斗曲线”从目标后方追击目标。在导弹沿曲线飞行时，机动应力和过载沿油线不断增大；当导弹接近目标时，如果目标做非常激烈的规避运动，导弹必须随之机动，以便保持击中目标的航向，而这种机动很容易超过导弹弹体的应力极限。

先进中距空空导弹则不会出现上述情况，它按修正的比例导引轨迹飞行，也就是说，导弹在指令／惯性制导阶段和末段，不是连续指向目标，而是不断计算目标的航向和速度，判断目标的未来位置，取捷径而攻击之。因此，大大缩短了先进中距空空导弹的弹道，加之平均速度较高，飞行至目标所用的时间要比“麻雀”导弹短得多。这种导弹还必须能够承受较大的过载，即使在弹道末段的最后时刻，导弹也完全能够对付做任何规避机动动作的目标。

先进中距空空导弹不同于“麻雀”导弹，它有两种发射方式：弹射发射(如“麻雀”导弹)和导轨发射(如“响尾蛇”导弹)，从而提高了作战机动性。在第一种情况下，导弹向下或向外弹射，然后发动机点火；在第二种情况下，导弹靠本身的发动机推力离轨。所以，先进中距空空导弹不仅可挂在目前“麻雀”导怜使用的悬挂点上，而且也可挂在F一16飞机翼尖处“响尾蛇”导弹的导轨上。

当飞机装备先进中距空空导弹后，得益于多目标攻击能力，作战能力必然会有极大的提高，这并不亚于大量增加飞机数量量所起的作用。

改进情况

AIM-120B 该导弹采用了一个新型的数字处理器,可擦可编程只读内存和5个主要的电子硬件单元的升级，并且降低了生产生本。

AIM-120C 该型导弹可以说是AIM-120系列中最为重要的一种，和基型弹相比，其装有重新设计过的弹头和改进的火箭发动机、及改进的近炸引信等。这样的改动使AIM-120最终获得了对付巡航导弹的能力。为了便于F-22内部挂架携带，其外形也做了修改，采用更小的弹翼或可折叠的弹翼使尺寸更加缩小。

主要性能

最大射程 75km
最小射程 800m
最大速度 M4
最大过载 40g
制导系统 惯性中制导加主动雷达末制导
引 信 主动雷达引信
战 斗 部 高爆炸药，重23kg
动力装置 1台固体火箭发动机
弹 重 152kg
弹 长 3.65m
弹 径 178mm

『捌』 AIM-7“麻雀”空空导弹的改进历程

1950 年道格拉斯公司决定研发带有主动雷达导引头的麻雀导弹，最初被命名为 XAAM-N-2A 麻雀 II 导弹，而最初的麻雀导弹则被命名为麻雀 I 型导弹。1952年麻雀 II 又有了新的编号——AAM-N-3。带有主动雷达导引头的麻雀 II 是一种“发射后不用管”的武器——允许载机同时发射多枚导弹攻击多个目标。
1955 年道格拉斯公司向美国军方提议继续研发改进麻雀导弹，让它成为新型 F5D “天光”截击机的主战兵器，而且后来加拿大自研的“Avro Arrow”超音速（该机的研发在加拿大引起了很大争议）也选用了麻雀作为自己的主战兵器，配合新型的“阿斯特拉”火控系统使用。由于加拿大成为使用麻雀导弹的第一个外国用户（也是该导弹的第二个用户），加拿大获得许可在魁北克建立一条独立的导弹生产线。
但是，由于当时电子技术很不发达，导弹弹体狭小的尺寸和 K 波段 AN/APQ-64 雷达系统的天线成为一对难以调和的矛盾，由此导弹的性能受到很大影响，迟迟不能通过测试。经过长时间研发和美国、加拿大各自的发射试验，道格拉斯公司最后还是于 1956 年放弃了努力。加拿大则选择坚持独立研发，直到 1958 年"Avro Arrow"截击机项目下马。
同时麻雀 I 型导弹曾经发展出一个子型号——该导弹配备了一个核弹头，当量尺寸大小与 1958 年研发的 MB-1 精灵核弹相当，但是很快就被取消了。 事实证明，麻雀 I 和麻雀 II 导弹的研发历程和使用情况都差强人意，根本原因还是导弹的应用需求和选择的制导体制之间存在矛盾：麻雀导弹研制的初衷是在中远距离拦截对方高空高速空中目标，然而麻雀 I 选用的波束制导方式只适合拦截近距离空中目标；麻雀 II 选用的雷达主动制导方式虽然性能很好，可是尺寸太大，没办法装进麻雀弹体中。现实需要一种新的导弹制导体制：既能满足性能要求，又要结构简单紧凑。终于在 1951 年，雷声公司决定研制雷达半主动制导的麻雀导弹——AAM-N-6 麻雀 III 导弹。1958 年第一批麻雀 III 进入美国海军服役。
后来的衍生型——AAM-N-6a 导弹和 AAM-N-6 导弹结构性能基本相当，最重大的差别是前者采用了新型聚硫橡胶固态燃料火箭发动机，导弹的飞行性能有了明显提高。此外导弹的导引系统也做了改进，使得其在高速飞行情况下也能有效跟踪目标。值得一提的是，1962 年美国海军终于做出决定：使用 AAM-N-6a 导弹装备新型的 F-110A（就是后来著名的 F-4 鬼怪战斗机）战斗机，当时军方给的编号是 AIM-101。AAM-N-6a 导弹于 1959 年入役，总共生产了 7,500 枚。
AAM-N-6 系列另一个改型是 AAM-N-6b 型导弹，它也是在导弹的动力系统上做改进：装备了新型“火箭达因”固态火箭发动机。导弹的迎头攻击最大射程增加到 35 公里（22 英里）。该型导弹从 1963 年投入生产，总共生产了 25,000 枚。
也就是在 1963 年美国海军和空军经过沟通同意制定统一的导弹编号命名规则来改变1963年以前导弹命名混乱的情况。于是麻雀系列被重新赋予编号为 AIM-7，该编号一直沿用至今。其中最初的麻雀 I 被命名为 AIM-7A 导弹，麻雀 II 被命名为 AIM-7B 导弹，尽管此时上述两种导弹早已退役。而后续的三种新型导弹则分别被命名为 AIM-7C、AIM-7D 和 AIM-7E 导弹。 1961年列装的AIM-7D导弹的射程15千米。它装有需要载机持续锁定目标的半动雷达搜索系统。AIM-7C装备了新型的固体火箭发动机LR44-RM2，随后又改用洛克唐代恩MK.39发动机（两者的引擎都只有一级推力）。1963年，当AIM-7E导弹投产时，AIM-7D随即停产。 20世纪 70 年代，伴随着麻雀导弹在越战中使用经验的累计还有电子技术的进步，新一代 AIM-7 型导弹的研发开始了。新一代麻雀导弹尝试突破以往对于雷达制导空空导弹的各种限制。其中 AIM-7F 型导弹于 1976 年开始服役，它的动力段配备了一种新的两级推力发动机大力神Mk.58 Mod.2，比起AIM-7E2，它可以让导弹达到更远的射程；导引控制段由固态电 子元器件组成，可靠性有了提高；此外还换装了大威力的导弹战斗部。即使做了如此多的改进，导弹还是为未来升级预留了空间。AIM-7F有个缺点，就是对从地面反射的雷达信号抵抗力低。在低空进行下视下射时尤为如此。1975年时，军方开始研发改进的AIM-7F，这一新型号装备了对单一的脉冲目标干扰的抵抗力。
AIM-7F 型导弹是麻雀家族中很重要的一个型号：它的出现促使英国和意大利分别在麻雀基础上研制出更高性能的雷达制导空空导弹——天光和阿斯派德导弹，其中阿斯派德导弹又和中国后来自研的几款雷达制导空空导弹有着密切的联系。 麻雀家族最后的改型是 AIM-7R 型导弹，希望在 AIM-7P BlockII 型导弹基础上增加一个红外线导引头。由于预算原因，该项目于 1997 年被取消。
伴随着 AIM-120 导弹的陆续服役，麻雀导弹开始退出美军的装备序列，但是还将在一些国家空军中服役一段时间。

『玖』 为何越南战争时美军发射589枚麻雀空空导弹，命中率仅为10%

当现代战争越来越依靠空中力量时，最先进的军事科技武器也逐渐被应用在了空战中。隐身，超音速，超视距攻击，电子战等等高端的作战方式层出不穷。这些武器和作战方式不仅使空战变得更加激烈，而且也使空战更加现代化，智能化。随着战斗机驾驶员按下攻击按钮，一枚枚空空导弹便呼啸而出，自主追踪敌机，最终将其击落化成一片烈焰！这样的场景在战争中往往能吸引人的眼球，这是高速，高智能，高航空技术的比拼。这里我们着重要讲的是“空战死神”—空空导弹的前生今世。

什么是不可逃逸打击区呢？通俗讲，就是在空空导弹发射后的100公里的范围内，这枚导弹就开始像一块狗皮膏药一样粘上了敌机，想甩掉很难，因为此时被锁定的战机必须做出甩弹动作，势必会减速，而发射导弹的战斗机此时处于空闲时间，还可以继续发射导弹进行攻击，后果不用多说，可想而知。很多人会问，这种导弹如此先进，美军为何不研发装备呢？其实早在30多年前美军就已经开始研究此技术，不过成本太高，而且需要更换大量的相对成熟的AIM-120C空空导弹，恐怕得不偿失，最终放弃。

『拾』 北约轻型RIM-7M“海麻雀”经历了什么改进

如果说改进型海麻雀导弹本身同北约海麻雀有什么相似的话，那就是它们的名字了。

改进型海麻雀(ESSM)针对RIM-7北约海麻雀进行改进的国际合作项目，概念设计于1988年由胡福斯和雷锡恩公司提出，称之为与海麻雀发射系统兼容的新型导弹系统。它将可以对付高速高机动的反舰导弹。

最初，曾经对这种导弹有一种非官方的编号RIM-7PTC(尾翼控制型RIM-7P)或者RIM-7T，但是它真正的官方编号是RIM-162，从这个编号也能看出，这是一种全新的导弹系统。1995年，美国海军宣布胡福斯为ESSM项目竞争的胜利者，随后，它就联合雷锡恩公司一同进行设计。后来胡福斯公司导弹分部被雷锡恩公司收购，所以目前雷锡恩公司是ESSM项目的唯一承包商。

RIM-162是以RIM-7P为基础设计的，但是两者几乎没有什么相似的地方，前者应该算是一种全新的导弹。它是一种尾控(即正常式布局，控制舵面在尾部)的导弹，采用了类似标准舰空导弹的小展弦比弹翼加控制尾翼的布局方式，代替了原来了旋转弹翼方式。采用推力矢量系统，可以使导弹的最大机动过载达到50G，而且不会随射程的增加而大幅减小。目前的战斗机即便作出9G的持续规避机动动作也丝毫无法躲闪它的攻击。

ESSM还采用了全新的单级大直径(25.4厘米)高能固体火箭发动机，新型的自动驾驶仪和顿感高爆炸药预制破片战斗部有效射程与RIM-7P相比显著增强，这使ESSM的射程到达了中程舰对空导弹的标准。ESSM采用了大量现代导弹控制技术，惯性制导和中段制导，X波段和S波段数据链，末端采用主动雷达制导。这种特殊的复合制导方式可以使舰艇面对最为严重的威胁。

目前，雷锡恩公司计划生产4种型号的ESSM导弹。RIM-162A是计划用宙斯盾系统的MK41垂直发射系统进行发射的型号，每个MK41发射单元内可存放4枚ESSM导弹。RIM-162B是用非宙斯盾舰的MK41垂直发射系统进行发射的型号，它设有宙斯盾系统的S波段数据链。RIM-162C和RIM-163D则分别是由MK48垂直发射系统和MK29箱式发射系统发射的RIM-162B的改进型号。

各种型号的ESSM飞行测试平台的试验工作于1998年9月展开，这些试验包括拦截靶机和模拟的导弹威胁。2003年，ESSM完成了在小鹰号航母上的试验，效果良好，下一步就是展开大批量生产并形成战斗力了。