疫情下的新型企业

1. 在新型冠状病毒疫情期间,如果你有一个企业,你会如何做,从而做到具有道德意识

这个的话，我会加强自己的产品质量的把控力度，然后做一个有道德的良心企业。

2. 疫情后新经济发展将有利于哪些企业会出现哪些蓝海市场

Ideanomics发现新机遇。2020年，3月27日，Ideanomics宣布成立MEG新能源汽车，以利用中国6.9万亿美元的新基础设施投资。
MEG新能源汽车目前已经与宁德时代、Beiben Trucks集团、奇瑞汽车集团、赛美集团、iUnicorn（神马庄车）等多家领先合作伙伴形成战略合作关系，将车联网技术融入到自己的汽车制造中。

3. 疫情阴霾下的汽车企业开工困局

一场突如其来的疫情，让原本就不被人看好的2020年中国车市更让人揪心。

即便这样，中国的汽车企业依然做出了令人敬佩的举动，数十家汽车企业，包括自主品牌、合资品牌、外资品牌以及造车新势力纷纷推出了捐款捐物的举措，与中国人民一起抗击疫情。

换言之，如果以中国每年251天的工作日计算，德国汽车产业每天在中国的营业额为6亿欧元，盈利为6000万欧元。现在，因为冠状病毒疫情工厂延缓开工，可以推算出在不开工的情况下，每日不是盈利6000万欧元，而是每日损失7200万欧元。这个相当保守算法得出的数字告诉人们，新冠病毒会在经济上产生多么大的危害。

不过，央行副行长潘功胜7日在国新办发布会上表示，疫情对经济的影响是阶段性的、暂时的，在疫情得到控制后，经济会迅速企稳，随着前期推迟的消费和投资，会有一个释放。中国经济会出现补偿性恢复。

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4. 疫情下的车企 尚有负薪之疾 全面复工还要等多久

近二十年，中国制造凭借高质量、高效率、低价格等优势成为了国际市场的第一选择，以美国、德国和日本为首的汽车制造商和零件供应商皆选择在中国建厂。近期，我们再一次看到了中国市场对于世界的影响，只不过是从另一个角度。受新型冠状病毒肺炎疫情影响，国内的整车及零部件制造生产几乎进入停摆状态，对国外的供应也被迫中断。虽然随着疫情的控制众车企考虑在2月10日进行复工，但由于汽车行业上游冗长的供应链，很大一部分车企并没有得偿所愿。

政策上，对于疫情波及不大的地区已积极推动企业复工复产，但由于新型冠状病毒肺炎疫情危机尚未解除，因此防控工作仍需高度重视，特别是对于汽车工厂等劳动密集型产业，如何保障员工到岗后的安全健康成为了各车企需要解决的首要问题。面对挑战，已复工的车企诸如北汽集团、比亚迪、广汽集团等正尽全力提供口罩等防护物品，另外，对于生产线人员密集的岗位采取倒班制和错峰就餐等措施，虽然此类方法势必影响生产效率，但一切以员工安全优先。

#写在最后

总的来说，车企想要全面复工势必还需要一段时间的过渡。在当前局势下，对于未复工的企业，建议政府通过减税降负和金融支持帮助各车企度过疫情影响期。对于已复工的车企，定要将防控疫情，保障员工安全放在首要地位。最后，希望疫情早日结束，待到春暖花开时，中国车市必将迎来新一轮的绽放。

（编辑：纪琦图片来源于网络）

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5. 疫情笼罩下的车企众生相 | 行业动态

当前，新冠肺炎疫情仍在防控中，无论对社会、对行业和企业都是一场艰苦卓绝的战斗。此次疫情对车市造成的损失也将是不可估量（拓展阅读：危难过后，车市该何去何从？|?贾新光汽车评论），但对当下现状，只有众志成城，才能共克时艰。企业要发挥企业的重要社会责任与担当，大众也要管好自身，万众一心，同舟共济，全力以赴为早日战胜疫情贡献力量。

涓涓细流定可汇成汪洋大海，始于微末方可铸成千里长堤。寒冬之后必是暖春，希望终将会来临！

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6. 2020受疫情影响的行业有哪些

1、餐饮业

春节本是一年消费旺季，很多餐企年前就储备了大量食材，准备大挣一笔。不想疫情袭来，14亿中国人被迫在家禁足了一个多月，没有了人情往来，没有了亲朋相聚，自然没有了觥筹交错。许多原定的年夜饭、宴席也被取消，大量餐厅饭店闭门停业。

2、旅游业

因本次疫情爆发，很多原本确定的旅游行程不得不取消，很多旅游景点都在春节取消甚至关停了，比如故宫，国家图书馆，九寨沟，长城等等。

往年春节北京的庙会是一道靓丽的风景线，今年却也同样取消了这类活动；海南岛的旅游经济必然也是受到不小的冲击。

3、航空业

世界卫生组织正式把中国新型冠状病毒疫情列为国际公共突发卫生紧急事件。很多国家开始取消或暂停来自中国的航班和去往中国的航班。原本热闹的航空站，飞机场显得越来越冷清，人流量下滑严重。

4、酒店业

酒店业或许在这场突如其来的疫情后，会面临重大洗牌和调整；很多资金链不足的宾馆和低端酒店会面临关停，合并的可能。

很多OTA平台这段时间面临着酒店订单退订潮，携程等OTA平台股价大幅度下挫；去哪儿网，飞猪等平台客服加班加点忙着对客户办理酒店订单退款业务。

5、KTV行业

KTV和电影院是一样的消费场景，也都是人流密集，环境封闭且通风不好的场所。年轻人面临两难的选择，在快乐和生命之间，青年人最终还是毅然选择了生命安全第一的准则。

7. 双重压力 新冠疫情下车企全面复工面临的挑战

自2020年2月26日15时起，吉林省新冠肺炎疫情防控应急响应级别由省级一级响应调整为省级二级响应。中国各地的汽车工厂正在陆续复工，但分析师表示，汽车制造商可能需要数月时间才能从供应链和销售受到的打击恢复过来。

各汽车制造商通常会双数年在中国这个全球最大汽车市场两年一度的北京车展上开启新的一年，向在为期一周的车展期间数以千计涌入巨大展厅的观众展示各款新车型。但今年，全球汽车品牌将需要另外找一个地方来推出为车展准备的数百款新产品，因为主办方表示，受新型冠状病毒疫情爆发的影响，今年的北京车展将延期举办。

中国各地的汽车工厂正在陆续复工，此前为阻止病毒传播，中国一度关停了全国范围的工厂。但分析师表示，汽车制造商可能需要数月时间才能从供应链和销售受到的打击恢复过来。

停工导致生产供应链涟漪效应

中国汽车工业协会上周修正了对2020年汽车销量的预测，新的预测是今年上半年销量下降10%，全年下降5%。该协会此前曾预测，在经历近两年的下滑后，今年的销量将会趋于平稳。

所有主要汽车制造商的生产计划都被推迟了至少一周。虽然工厂如今在复工，但分析师表示，汽车制造商仍很难提高产量。位于疫情中心的湖北省上周四宣布，将把非必需企业的关停时间延长至3月11日。

长春某位汽车经销商总经理表示：“在疫情好转之前，店里进车均采用承兑汇票的方式，厂商取消了2月份的销售任务，并推出了一些金融补贴政策，但每个月的利息依然非常高。目前店里的现金流不足是经营面临的最大困难。除此以外，目前长春市汽车经销商还处于轮换弹性工作制，无法做到全员100%上岗，在几乎没有新车销售的情况下，每个月人员工资的压力也非常大。”

贾新光还表示：即使疫情完全结束，人们有迫切的购车意愿。但由于长期在家自我隔离，个人收入受影响较大，人们的第一个想法是快速增加收入，而不是优先购置汽车这个单笔消费金额较大的产品。

子布曰：就上面的种种情况来看，我们不能指望短期内销量出现激增。事实证明，4S店网络直播卖车完全是无奈之举，不可能成为未来主流销售模式。本次疫情考验了整个中国汽车行业，经此一役，厂商、经销商必然会发生洗牌。

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8. 新冠疫情给哪些企业造成了严重的经济损失

这次的疫情给各行各业的都带来了经济影响。造成严重经济损失的企业太多了。

就先拿旅游业来说，这次疫情影响最大的也有旅游业，给旅游业造成了巨大的经济损失。由于新冠疫情，期间所以旅游业都被迫关闭。而且关闭的时间很长很长。导致了旅游业大多数的员工们都集体失业。也给所以旅游业都带来了经济损失。

瞬间又把我打回原型，我们又要居家隔离，而且还不知道什么时候是个头。店里的租金，还有房租，还有小孩要养，巨大的压力压得我喘不过气来。就盼望着能早日解封。因为我们已经负债累累了，我不知道还要封多久，但是我已经在崩溃的边缘。希望能看看我们这些百姓。还有好多家庭的房贷车贷都压在头上了，再不解封出门挣钱，我不知道会怎样。