新型变速器

⑴ 手动挡汽车和自动挡有什么区别

手动挡说简单了，就是你驾校学C1驾照时开的教练车。变速箱的档位完全有驾驶者自己决定，而且换挡时需要左脚控制离合器配合。
自动挡车辆，驾驶者通常只需要控制油门和刹车还有方向盘，变速箱无需操纵，也没有离合器踏板，所以开起来简单省事儿。
手动挡车辆结构简单，所以成本低，价格便宜一点。自动挡车型价格一般稍高一些，但驾驶起来很简单轻松，现在家用车一般都是自动挡为主了。

⑵ 当前主流乘用车使用哪些种类的变速器,各有什么特点

1、AT
特性：AT的英文全称是automatic transmission，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。因此AT也称为液力自动变速器。
优点：液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，使开车变得简单、省力，而且经过多年发展，AT的生产成本已经相当低。当前AT的挡位越来越多，从以前的4AT发
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展到现在的8AT，随之改变的是换挡速度和舒适性的提升以及油耗的改善。
缺点：AT有自身的不足，如对速度变化反应较慢，换挡顿挫感明显，相对耗油等。虽然档位增加（齿轮增加）可以减轻AT的天生缺陷，不过，档位的增多也意味着体积和重量的增大，因此AT在未来档位增加上还是有一定局限性。
发展前景：目前绝大部分自动档车型都是采用AT，国内主流AT车型都是5速AT，4AT的车型越来越少，有部分中级车和中高档车搭载6速甚至7速AT，而像雷克萨斯、宝马、奥迪和奔驰的一些高档进口车型，已经用上8速AT。可以预见，随着生产成本降低，更多挡位的AT将被装配到更多车型上，而且由于技术成熟和成本优势，AT在未来很长时间里都将是自动挡车型的主流技术。
代表车型：80%的自动挡车型

⑶ ( )变速器是在汽车中应用最广泛的一种新型齿轮变速器,目前采用较多的是( )档

手动变速器相对来讲使用频率最多的档位是一档，倒挡和五档（尤其是五档，在行驶过程当中使用时间最长）。中间啮合齿轮多为斜齿，倒挡齿轮为直齿齿轮（部分车型为斜齿，但中间带有同步器）。

⑷ 法士特小八档变速器8Js85F和8J s 85E 那个快，它们有什么区别

只有一个字母的差别。

E与F的速比不同。在发动机与主减速器相同的情回况答下，对比两种变速器的最高档速比（即最小值），哪个数值更小，这个变速器装在车上最高车速就更快。

如果相同配置的话是只有一个字母的区别，其余方面是没有区别的，而大八档和小八档其实是对陕齿85和陕齿75系列的俗称，两者区别就是扭矩的不同，各档的速比是一样的。

(4)新型变速器扩展阅读：

法士特轻卡的5J30T-B/38T变速器，采用新型短行程摆销式同步器，1/2档采用双锥面，3/4档、5档采用单锥面，锥环采用钢环粘贴摩擦材料结构，耐高温腐蚀性能好。

这个变速器优化了操纵机构，设计配重块，辅助完成换挡，档位清晰。齿轮斜齿设计，用高强度钢和磨齿加工，精度高传动冲击小。压铸铝合金壳体，可匹配左右置取力器，预留驻车制动器接口。

5DS、6DS系列变速器采用三段式结构，双中间轴传动，可实现功率分流，采用新一代操纵机构，档位间隙小，齿轮采用细高齿，1/2、3档采用新型短行程摆销式三锥面同步器，变速器轴向尺寸小，离地间隙大，适用于多种车型布置。