新型巴士

⑴ 双层巴士的使用案例

世界最著名的双层巴士就应该是英国伦敦的双层巴士了。2008年北京奥运会闭幕式上，一部充满英伦特色的双层巴士缓缓驶入主会场，向全世界展示了下一届奥运会主办城市——伦敦的特色。
正因为双层巴士在英国比较常见且有很长时间的使用历史，已成为英国的特色，在许多以英国为背景的影视作品中都能见到。这也是为什么伦敦八分钟会弄个双层巴士的原因。 中国也曾引进英国的双层巴士。已有国产双层巴士。
北京
1986年，双层公共汽车首次在北京试运行，车型为英国制造的AEC routemaster，车身颜色为黄色，车身上有“北京市公共交通总公司”字样，运行线路是前门至颐和园。
1993年，特1路开通,当时从八王坟到公主坟,中间仅设东单,天安门,西单三站.
当时特1的票价算贵的,以天安门为中心,半段价格为1元,全程票价为2元.而当时的普通公交,才1毛钱,可谓是高价线路,一般坐那车的都是观光的.后来随着时代的发展,双层车逐渐成为普通公交的一分子.后来,2006年左右,特1路因为跟其他线路重合严重,随即取消.
北京拥有双层车线路有,特2路,特3路,特4路,特5路,特6路,特7路,特8路系列,特9路内、外环,特10路,特11路,特12路内、外环、特13路、特14路、特15路、特16路、特17路、特19路等线路.
上海
1993年引进香港老的双层巴士到报废年限了于2009年上半年报废，新的敞蓬双层巴士现在在911路，观光巴士1路，陆家嘴旅游环线上运行，一共14辆。2010年世博会期间将有1000辆投入运营。世博会后，电动汽车可直接投入公交使用。
深圳
曾用于主力，如今只有观光。购物线等。
广州
曾引进过来自香港的二手双层公共汽车和制造于慕尼黑、在柏林BVG公司服役过的的MAN SD200型客车
曾经退出广州公交市场6年的双层巴士，2009年09月又重现在244A路公交线路上，但与以往的柴油双层巴士相比，此次推出的双层巴士则是纯电动车。这也是广州市首批纯电动公交车亮相街头。
2012年10月13日，有一张在广交会展馆外的双层巴士图片，车外涂装为广州人所熟悉的广州市第一巴士的标准涂装。大部分人猜测双层巴士又会出现在广州街头而导致此微博被大量转发。
新穗巴士在10月26日证实，该公司244A线将引入一辆双层巴士，已向广州市交通委员会提交报告，只要一批就即刻投入营运。11月14日，双层巴士已经正式获批上路，试运行3个月。之后几天，这辆双巴回到新穗巴士石井停车场。在11月15日因参加深圳高交会展览而去了深圳，21日晚回到广州。22日准备上线营运的最后准备。
2012年11月23日19时开始，这辆双层巴士在244A路试运行3个月，编号：XS-8818，试运行第一周（23-28日），每天首班车于晚上19时开始从汇侨新城发出。第二周和第三周计划分别在平峰期和高峰期试营运，三周过后看情况再具体安排。此外，新穗巴士公司还将向乘客派发限量版的双层巴士纪念卡。过后，8818跟以往的试验车出没周期一样出没，由于广受好评，此车运行3个月以后并未停止运行，而是继续运行至2013年3月。之后此车一直存在在新穗巴士凰岗车场至今。
2013年1月，一汽巴士新辟旅游观光1路（珠江泳场总站——黄埔古村总站），使用15台宇通LNG双巴ZK6105HNGS1。其中3台（自编号段Y3-3355~Y3-3357）为全露天版本，剩下12台全部带电动折叠篷。
天津
拥有47路、48路、643路、879路四条双层车线路
常州
常州街头最早出现双层巴士是在1998年，常州市第一条双层巴士公交26路，由小营前始发，开往龙虎塘镇，之后19路也有一段时间投入双层巴士运营。在2003年后不久，常州市双层巴士公交逐步被空调车所替代。
2010年5月3日，常州市首条旅游公交线路Y1路开通，该线路采用双层巴士车辆运营，阔别多年的双层巴士再次进入市民的生活。Y1线路是常州政府为了打造常州旅游城市，利用快速公交将城市公园巧妙的联系在一起的一条公交线路。这条线路从红梅公园起站，途径常州最繁华的城区，最后到达常州最美的露天公园，青枫公园。一路上可谓风光无限。
2012年8月26日起，从高铁常州北站至东经120河海路将开通Y2路双层旅游公交线。
无锡
双层巴士在无锡消失一年后将重新开进锡城，15辆全新的双层巴士全部投运到81路
杭州
1996年出现首批双层巴士。高峰期曾有有117辆双层巴士。如今保留约30辆。
2013年9月29日，10辆双层巴士重新启用 ，新Y9线迎来“第二春”。
武汉
1996年开通首条64路双层巴士公交线路。发展15年至今，共有超过40条线路，超过500台双层 巴士，2010年武汉公交集团投入巨资引入大量双层巴士，包括豪华的双层空调车负责营运日常的公交线路。
长春
自从1992年起，隶属于巴士公司的Z306路购进了20辆“金陵”双层巴士，但是从2007年开始，由于尾气污染严重，这一批双层巴士推出了长春人的视线，2009年10月，销声匿迹了很长时间的双层巴士又一次出现。在伪满皇宫门前，总共2辆，每辆造价100万左右。伪满遗迹旅游专线观光双层巴士。
邢台
河北省邢台市2010年首次引进10辆双层巴士，全部投入六路运营。
咸阳
陕西省咸阳市公共交通总公司先后于2004年和2008年购入20辆亚星双层公交观光巴士分别在市区的主要干道1路和59路上运营，09年，首开国内地级城市公交建设的先河，引进10台亚星天景系列JS6111SHA新型豪华城市观光巴士服务于新开通的26路，30辆双层公交观光巴士的规模在国内地级城市已是首屈一指。
漳州
2014年1月，开通观光1号线和2号线（客运西站↔客运西站环线），使用4台安凯HFF6115GS01C，每条线路各配2台。观光1号线和2号线已于2015年6月合并成为29路（火车站↔客运西站）。
福州
一些主力线路如29路、51路、52路等曾经使用过双层巴士，后来因路况和车况问题于2006年左右全部退役。
2012年8月1日，福州公交集团开辟旅游观光1号线 ，采用3台金旅XML6116J13CS，这也是目前福州仅有的双巴线路，行驶的路段大多数都是著名景点和闹市路段，如五一广场、五四路、三坊七巷、江滨路、中亭街等地 。
三明
目前1路和2路配有4台海格KLQ6119GS双层巴士 ，每条线路各两台，票价一元，不可使用证件和乘车卡。
厦门
24路、26路、30路、10路、80路、818路，六条双层车线路。另外厦门的旅游观光巴士常年使用自动挡双层观光巴士。
2014年6月1日，厦门金旅XML6116J18CS型自动挡双层巴士落户厦门思明公交，至此：厦门公交30路时隔17年再次回归双层巴士行列。从另一个角度来讲，厦门的普通公交车里有了自动挡的双层巴士。
合肥
上世纪90年代初，合肥街头的双层巴士曾是一道极其靓丽的风景线。随着使用年限的增加，一些零部件类的材料出现断档，无法得到及时维护，这七台车就在2000年作了报废处理。2011年12月30日，备受瞩目的20辆双层巴士正式在合肥上路运营，加装了GPS定位系统的双层巴士，还可以进行智能调度。主要承担观光功用，在徽州大道上行驶，主要连接市区与滨湖新区。2013年7月30日，合肥整体更换21路为空调双层巴士。
柳州
柳州是广西最早引进双层巴士的城市之一，2005年1月双层巴士在柳州市投入运营，目前柳州已经形成了非常完善的双层巴士运营线路，并与柳州快速公交（BRT），柳州水上公交巴士，公共自行车一起构成了柳州绿色公共交通中一道环保靓丽的风景线，柳州双层巴士主要承担92路旅游观光线路的运营，同时这也是柳州市较繁忙的公交线路之一。双层巴士运营至今，早已为市民所熟知并成为不少市民出行的选择。同时双层观光巴士在柳州也曾被新人作为婚车使用，充分体现了绿色出行、环保出行的理念。双层巴士无疑已经成为柳州市的公交文化的代表之一。
桂林
桂林是广西双层巴士线路最多的城市，桂林的双层巴士线路有1路、5路园博园专线（含5路区间线）、10路、11路、12路、18路、32路、99路、100路九条双层车线路。
南宁
南宁市上世纪90年代曾引进过两台双层公交车，但是因为车辆故障率高，再加上不适应老城区路段，使用不到一年便退出了市场。2012年是南宁市双层巴士数量增长，从当初的几台上升到一百多台。南宁使用双层巴士线路有5路区间车、22路（含区间车，都是单层车和双层车混合运营），31路（单层车和双层车混合运营），87路、701路（单层车和双层车混合运营）、704路（单层车和双层车混合运营）、都市观光线八条使用双层巴士的线路。
太原
太原市在1993年从香港引进10辆双层巴士补充到1路，后来取消，直到2003年601路开通之时引进常州长江双层巴士10台，此后直到2005年共引进双层巴士133台，当时投入到602、606、610、611、615、618、619这几条为了双层特别改编号的线路（这些线路原来路号分别是802、806、810、811、815、818、819）和901及齐支线中，后来太原逐步进行公交车更新换代和新增线路之中，到现在双层分别在901及齐支线、12、52、824、835及齐支线、864八条线路中运营，，现在全部服役，但由于双层车的事故原因，太原的双层巴士将于今年夏天退出运行，未来太原还会不会有双层还是未知
贵阳
贵阳市也在十几年前引进了双层巴士，到目前，2010年上线的双层巴士服役于1、2路

⑵ 福州新增的K1公交，除了长度和普通的有什么不同之处

为提升福州城市形象，改善高峰时段市民出行条件，给乘客提供舒适的乘车环境，我司购置新型精品巴士车辆，从2008年12月31日起，开辟大站快线公交线路，简称K1路，鉴于目前福州市区的道路情况，暂定行驶方案如下：
一、起讫站点：
火车站——上渡建材市场
二、线路走向：
车辆由火车站发车，经华林路、鼓屏路、八一七北路、古田路、五一中路、五一南路、江滨大道（返程台江路）、闽江大桥、六一南路、上三路、上渡路至上渡建材市场，返程亦同。
三、本线路采取大站停靠行驶，沿途停靠站点：
火车站、斗门、闽运汽车北站（上行）、华林四桥、屏山、鼓楼、南街、道山路口、于山、汽车站、台江广场（上行）、台江步行街（下行）、桥南、上三路口、师大、上渡（上行）、上渡桥头（下行）、上渡建材市场等。
四、配车：28辆11.5米精品巴士空调车。
五、首末班时间：6：00——22：00。
六、票价：一元一票制，开空调二元，月票可乘。

⑶ 用60辆大巴打造迷宫招游客，带来的收益可以维持运营吗

新型冠状病毒引发的疫情在全世界各地都带来了不同程度的影响，所幸的是我国经过快一年的全民努力抗疫，已经将国内的疫情稳定控制住了。然而国际上的形势一直不容乐观，各个国家都在积极想办法应对疫情带来的影响，尽管如此，由于人们的观念不同，导致防疫措施产生的效果有差异，很多欧美国家每天都有非常多的新增确诊人数。

日本的大巴公司想出“巴士迷宫”的方法，日本的回转寿司店也取消了传统的点餐方式节约资源。不仅仅是日本出现这样的情况，我国也有很多公司在疫情期间不得不关门停业。疫情带给各行各业冲击的同时，也让人们不得不想办法用新的方式去对待疫情时期的生活。

⑷ 前段时间新出了一种大巴，车身覆盖整个车道，其他车辆从它车身下通行

【中华论坛】车身22米立体巴士"巴铁"将首秀

发表于：2016-06-27 17:08:34
作者:当代汉奸最可耻发短信加关注更多作品
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来源：综合作者：浙江网络广播电视台

关于巴铁的话题近日一直不断。首先是巴铁方面发布消息称，预计8月将在秦皇岛市“试跑”。但很快有媒体核实报道，当地发改委、交通局等有关部门均否认此事。
首秀将由2公里缩短到300米
记者日前来到巴铁首秀的地点——北戴河区戴河镇车站村，看到身穿蓝色制服的工人们正在搭建建筑围挡，将半幅马路、双车道全部围起来。一位年纪较大的工人告诉记者，这里就是巴铁试验区，全长300米。老工人往地上的一条线一指，“我们会沿着这条线向下挖1米深，然后打钢筋混凝土的地基，在地基上铺设铁轨，这边一条，那边一条，”他用手向划着双黄线的路中央一指，“巴铁就在这两条轨道上跑。”
据他透露，巴铁正在工厂里加紧制造，等两个月以后，将被以分体部件的形式运送到这块场地，然后用吊车拼装组建成型。
北戴河区政府官网今年4月发布的信息显示：“力争暑期前在北戴河完成2公里的巴铁项目示范区。”巴铁公司官网近日最新消息则显示，第一个巴铁试验路段长度为1公里。然而在工地现场，记者徒步只花了3分20秒就走完300米的全程，不知道身长22米、宽7.8米的庞然大物，将以什么样的速度跑完这趟“超短途”，巴铁公司又能从中得到怎样的测试结果。最让人失望的是，在这段笔直的村间公路上，既没有拐弯、红绿灯，也没有十字路口等任何道路“科目”，路况与复杂的城市交通相去甚远，初考似乎也太简单了一些。
还有一点奇怪的是，秦皇岛市北戴河区区政府相关部门表示，听说过巴铁的事情，也知道将在北戴河区落地，但再多的情况就不知道了。
巴铁“上路”钱从哪儿来
公开报道显示，巴铁的发明者总工程师宋有洲是个毫不讳言自己只有小学文化学历的民间科学家，2008年底，他萌生了利用城市道路上层空间治堵的想法，半年后一个名为“宽体高架电车”的发明诞生，并申报了国家专利，这就是巴铁的前身“立体快巴”。2010年，宋有洲曾带着“立体快巴”项目参加了第13届北京科博会，并表示将在北京门头沟区建设189公里的立体快巴轨道，但很快被门头沟区政府负责人否认。
在销声匿迹了6年后，2016年，“立体快巴”改名巴铁高调复出。宋有洲与主营P2P理财的华赢集团于2015年合作，成立了巴铁科技公司。
据了解，半年多以来，宋有洲和华赢集团董事长白志明带着巴铁项目参加科博会、京交会、上海轨道交通展、“低碳发展、绿色生活”公益展等各种展会，展示巴铁的环保魅力和经济效益。但按巴铁公司测算，巴铁造价为每公里1.2亿元。
愿景很美好，钱从哪里来？巴铁的方案之一是募集基金。近日有媒体报道，巴铁母公司——华赢集团旗下的北京天尔投资基金管理有限公司已经开始募集“巴铁”基金。该款“北京巴铁项目基金”，基金规模5000万元到1亿元，认购金额为100万元起，对外宣称预期年化收益12%，项目挣钱渠道主要是线路运营、站台上铺、车厢广告、站台传媒以及其他衍生出租产业等。
但是记者在中国证券投资基金业协会网站上并未查到这一产品的备案信息。
技术上五大问题须面对
对于巴铁项目的可行性与未来市场预期的展望，记者咨询了一些相关行业的专家，有专家指出，巴铁面临许多技术难题、行业准入门槛，离投入使用还很远，或许根本就无法运营，但是现在就过早宣传其巨大商业价值，容易对公众产生误导，实在有欠妥当。
一位不愿透露姓名的城市轨道交通专家表示，高架车辆这个设想很多年前就有，但是真的让这个设想从人们的幻想中走出来，走到现实中来，巴铁项目尝试者们确实非常有魄力。但专家同时表示，这个项目在未来几年里不会轻易实现，还有五大问题需要解决：
首先，交通设施不匹配。比如巴铁这么高，遇到立交桥怎么办？这不是把立交桥挑高就能解决的，因为公路上下桥的坡度是有一定要求的，那么是不是整条公路都要重建？
其次，对交通规则是个挑战。大车肚子底下跑小车看上去很美，但是两个交通系统放在一起问题就来了。到了交叉路口，大车与小车的行驶方向不一致怎么办？小车在大车肚子底下是没有办法改变行驶方向的，甚至连变换车道都成为了一件相当危险的事。除此以外，大型车的启动速度一定比较慢，那么当一辆巴铁需要转向时，所有的车辆都要停下给它让路，一定会造成拥堵，这时候巴铁的实际效率就大大地打折扣了。
第三是重量巨大。巴铁设计载客1200人，以每个人加行李重75公斤计算，再加上钢制车体本身重量，巴铁载客运营时总的最大重量超过100吨，相当于重载火车，如果考虑到双向车可能在桥上重叠的情况，那么几乎世界上所有的立交桥都无法承受它的重量。
第四，巴铁身长60米左右，转弯的问题怎么解决？公路不可能像铁路那样有大弧线式的转弯，巴铁体量这么大，小半径转弯就成了问题。实际上，大型车在转弯的时候，前轮与后轮所划过的是两个完全不同的半弧。对于完全自由的橡胶轮车这当然不是问题，但是对于要求每个轮子都不能出轨的巴铁这就成了问题。
最后一点，也是最为重要的就是安全问题。巴铁上面人员密集、距离地面2米多高，一旦出了事情，比如火灾、交通事故，乘客逃生就非常困难。如果把整个车厢放下，下方有其他车辆，后果不堪设想。
交通专家告诉记者，因为涉及到公共安全问题，所以国家车辆管理比较严格，对生产企业实行准入制度，在工信部、发改委那里要取得资质，产品要经过工信部审查，要符合国家标准，审完以后才可以生产，并纳入工信部的目录，纳入正常渠道之后，“我们才能讨论其安全问题”。
新闻内存
巴铁到底是什么？
巴铁到底是个什么东西？据巴铁官网介绍，巴铁又叫立体快巴，是一种采用电力驱动的新型大运量公共交通工具，我国原创发明。车身分为四节，每节长12米，可谓是公交巨无霸。车体设计长度为58至62米，宽度7.8米，行驶时需横跨两条机动车道。分上下两层，上层可载客1200至1400人，下层镂空，镂空底层高度为2.1至2.2米，2米以下的小汽车可自由通行。
巴铁设计者说，巴铁的优势之一是减少拥堵。利用空中资源，可以避免现有传统公交车与小汽车争路的现状，***一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，最高时速可达每小时60公里，平均时速为每小时40公里。优势之二是载客量大。按照每辆巴铁每小时平均载客800人次，运行17小时（5:30—22:30）计算，每辆巴铁载客人数约13600人次，载人数量是普通公交大巴的几十倍。优势之三是巴铁拥有创造70万亿的投资需求。优势之四是成本低。地铁每公里造价约6亿元人民币，巴铁每公里造价为1.2亿元，仅为地铁的20%。另外，地铁施工周期为5至6年，而同等公里数的巴铁，施工周期为1年。

⑸ 穿梭巴士的重庆

这种新型巴士上下车只有一步台阶，地铁车厢式座位；重庆市所有面的车今年都将退市
下了公交车，离回家还有一段路，尽管你住的是漂亮的小区，但是回家的面的车挤得像沙丁鱼罐头……
这样的情况，2013年年6月就已转变。恒通客车董事长、市公交集团总经理黄维乔昨天透露，2013年6月，首批300辆穿梭巴士，开行于公交节点和社区之间，取代破旧的面的车。
2013年03月19日，重庆晨报记者在恒通客车新车展示会上，见到了即将上路的这批穿梭巴士的实车。
7米车可装48个人
据了解，2014年，重庆市所有面的车都将退市，公交集团为填补线路空白，委托旗下的恒通客车厂，设计了两种型号的穿梭巴士，一种5米长18座的，一种7米长24座的。7米长24座的这种巴士，是公交集团打算主推的车型，这种车的核定载客数量是48个人，相当于9米长的客车的载客量。
一般公交车都有两步台阶，车身有效站立空间有限，而这种穿梭巴士，取了机场摆渡车的一部分技术，加上独有的发动机横置设计，上下车就只有一步台阶，低地板面积占车内面积的65%，车内空间大大提升。因为穿梭巴士的运距不长，乘客多站一会儿也没问题。
地铁式座位快上快下
这种穿梭巴士座位的方向和地铁列车的座位类似：车身左右两排座位都是朝向车厢内部坐的。“这种坐法，每位乘客上下车的速度都能加快，因为不必从两个座位的里面那个挤出来。”恒通客车总经理郑先国笑道。
重庆市公交集团表示，重庆我市打造“公交都市”的规划，今后最多走500米，就能找到公交车站。
这种公交车也能够正常刷公交IC卡。
重庆晨报记者在昨天的展示会现场看到了多种新能源公交车，其中N300新能源车只需要十分钟就能快速充电完成。
昨日，恒通快速充电混动客车亮相。

⑹ 全部更换新型纯电动公交车

环保啊，值得重视

⑺ 城巴是什么样的

城巴是竿港的一家专利巴士公司，于1979年由李日新创立，初期只是营办船厂员工接送车服务，1981年开办了屋村巴士线62R，来往沙田第一城与九龙塘地铁站之间。不久又跟海洋公园合作，营办来往海洋公园的穿梭巴士服务。

20世纪80年代中期，来往中港两地的人流大增，城巴推出来往中国内地与香港的直通巴士服务，这项服务直至2001年因不敌后继者而停办。1985年，城巴更从英国购入新型的空调巴士，作为行走中港直通巴士之用。这为日后香港空调巴士的普及化打好基础。2000年，城巴与九龙巴士属下之路讯通合作，在数百辆巴士上安装液晶体电视屏幕，播放预录节目。

城巴与新巴于2005年6月1日起，推出八达通香港岛路线“即日来回证”计划，同时亦已推出跨越城巴与新巴的八达通转乘计划，使八达通卡持有人乘搭城巴或新巴路线时，可以以优惠价转乘对方的特定路线。

城巴也是首家使用全球定位系统提供自动报站的巴士公司，在1998年起于城巴机场快线的巴士上使用。在2006年起，城巴陆续试验新一代的全球定位系统自动报站系统，其中2006年中引入于城巴机场快线A10线的系统，更计划容许乘客透过手提电话向城巴发送短信，然后预计到站时间的短信。2007年1月，另一套系统亦开始在11、12、511线的MAN单层巴士上试用。2007年7月1日深港西部通道正式启用当天，城巴开办两条由屯门往来深圳湾口岸公共运输交汇处的专利巴士路线，分别是来往屯门码头的B3线，以及来往屯门市中心的B3X线。

⑻ 什么叫" 社区巴士"

社区巴士是一种新型交通方式，通过灵活调度将区域内客流积聚到换乘枢纽，实现与中心城区公交线路的衔接。

麻烦采纳，谢谢!

⑼ 英国为什么这么多高层巴士干吗要设计得这么高

伦敦新双层巴士

红色双层巴士是伦敦的一大特色，新款双层巴士将保留旧款的开放式后车门和车头前进气格栅的设计；往上层的楼梯改为了弧形楼梯且更宽敞，并且车头的低底盘斜板上下门设计更适合行动不便或坐轮椅的乘客上下车；车内则使用了“客厅式”的空间设计理念，采用温暖灯光、真皮座椅和木质地板，让乘客搭乘公车也享有在家的舒适感；两侧宽敞而大的车窗设计不仅方便乘客观景，也为楼梯提供了白天的自然照明，节约了能源；上层车厢采用的是玻璃车顶以更好地进行自然采光，而车顶上的太阳能板则能为车厢提供冷暖气的能源，可依温度进行调节；驾驶位的设计则增加了线控驱动技术，以增加驾驶安全性。

据悉，这款新型巴士至少可承载87名乘客，且引用了混合动力引擎技术，提高燃料消耗率并减少污染排放
新双层巴士车头的低底盘斜板上下门设计更适合行动不便或坐轮椅的乘客上下车。
红色双层巴士是伦敦的一大特色，新款双层巴士将保留旧款的开放式后车门和车头前进气格栅的设计；往上层的楼梯改为了弧形楼梯且更宽敞，并且车头的低底盘斜板上下门设计更适合行动不便或坐轮椅的乘客上下车；车内则使用了“客厅式”的空间设计理念，采用温暖灯光、真皮座椅和木质地板，让乘客搭乘公车也享有在家的舒适感；两侧宽敞而大的车窗设计不仅方便乘客观景，也为楼梯提供了白天的自然照明，节约了能源；上层车厢采用的是玻璃车顶以更好地进行自然采光，而车顶上的太阳能板则能为车厢提供冷暖气的能源，可依温度进行调节；驾驶位的设计则增加了线控驱动技术，以增加驾驶安全性。

据悉，这款新型巴士至少可承载87名乘客，且引用了混合动力引擎技术，提高燃料消耗率并减少污染排放
旧版伦敦双层巴士，摄于2005年。
以上是网上拷贝下来的
而我认为高1点呢是因为顶上的空气，风景比较好，可用来当作游览车啊...创造特色啊.、这种车可以代表英国了还有其他原因呢，楼上说的很清楚了建议你多采纳几个.呵~```

⑽ 请问宝山巴士等上海万象公交用的是新型报站器叫什么名字是BW

BW-MP3-3Q报站器，带液晶屏的