新型道路桥梁建筑材料

A. 建设部159号文件道路桥梁3级资质都需要哪些材料

住房城乡建设部关于印发《建筑业企业资质标准》的通知 建市[2014]159号 各盛自治区住房城乡专建设厅，直辖市建委，新属疆生产建设兵团建设局，国务院有关部门建设司，总后基建营房部工程管理局： 根据《中华人民共和国建筑法》

B. 试说明你所住的房屋,所在的教学楼,所知道的体育场所,所走的道路桥梁都是用哪些材料做成的。

我们所有的建筑物都是由钢筋混凝土材料制成的。也有纯钢铁结构的桥梁。这是主要的建筑材料。还会涉及到塑料，有色金属等。房子的隔墙会有砖，屋顶的瓦是粘土烧结的（现在也有水泥或其他合成材料的）。

C. 中核二三建设公司反应堆安装公司专业：机械、材料成型、过控、核反应堆、道桥，明天要来学校招聘，急求

我就是中国核建集来团里的源。中核二三公司是中国核建集团下属最大的建筑安装公司，属于中央直属企业，主要搞核电建设的，企业很大，不过要到处跑项目，如果混的好有职位还是可以的的，在国企当领导来钱快还舒服，工作突出而且人际关系搞得好，会很有前途。国家在核电上投入还是非常大的。如果混的一般没啥升职空间的话可以在这个公司攒点经验，然后再跳到其他核电的业主单位，收入相当可观的。

D. EPS材料可以用在道路桥梁路基建设上吗

聚苯乙烯泡沫（Expanded Polystyrene简称EPS）是一种轻型高分子聚合物。它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料。其加工方法按发泡方式的不同可分为模式法与挤出法。这种均匀封闭的空腔结构使EPS具有吸水性小，保温性好，质量轻及较高的机械强度等特点。北欧在20世纪60年代后期开始将EPS用于土木工程。1971年挪威国家道路研究实验室（NRRL）首次在FLOM大桥引道改造工程中用EPS代替1m厚普通填料，成功控制了桥头段的不均匀沉降。因总体经济和质量效果好，20世纪80年代用量迅速上升，瑞典、日本、荷兰等国家已在公路项目中使用EPS。我国1995年在杭甬高速公路望童跨线桥桥头路堤首次使用EPS。
应用原理与应用领域
2.1 铺设EPS隔热层、防治路基冻害
在多年冻土地区修筑道路将会引起局部环境的改变，导致多年冻土的融化，使道路产生严重的病害甚至破坏。传统的整治冻害方法如垫板、注盐、换土、铺炉渣等方法效果都不理想。
由于EPS材料中内壁气泡为封闭状，互不相通，吸水率小，抗冻性好，保证了在浸水条件下仍具有良好的隔热性能。青藏公路昆仑山越岭地段EPS板隔热路基试验（1990）研究表明，6cm厚的EPS隔热层可减少地表向深层的热流量，减小地下多年冻土层上限的下移，可减缓多年冻土层的冻融，保持线路结构的稳定和减小变形。该研究成果在楚玛河引道、红梁河桥桥头引道及老温泉地区等路段得到了推广应用。从工程现状看，路面坚实平整，路基稳定，路基、路面整体强度满足设计要求。
2.2 减小路基沉降、防止或处治路基失稳
在软土地基上修筑路堤，因为普通填料密度大，其自重产生的地基附加应力较大，常会造成路基过大的不均匀沉降和沉降量。由于EPS密度小，具有超轻质特性，在进行一定深度的换填后可有效减小路堤自重，降低地基附加应力，减少软土地基路堤沉降，提高地基的稳定性。填筑10m高的EPS路堤大约相当于10cm高的低填土路堤荷载，路堤荷重大大减小，因此在斜坡地段修筑EPS路堤可有效防止滑坡产生，提高高路堤的抗滑稳定性。
EPS施工不需特殊机械，人力即可施工，速度快，适用于抢险救灾，对于大型机械难以使用的场所更适合，可现场加工切割，以适应场地地形要求。甬台温高速公路台州段一期工程K42+650~K42+800段，1998年8月软土路基施工中因填筑过快，造成路基滑塌，地面上拱60cm。由于工期十分急迫，现场受104国道及外侧厂房的限制，最终选用EPS轻质材料填筑路堤，最厚处为6层，最薄处为1层填筑，共计用量为7295m3，同年10月填筑完毕。该路段自1998年底建成通车至今，沥青混凝土路面平整，使用状况良好。
2.3 防止桥头跳车、减小桥台的侧向位移
由于桥头（桥台与路基交界处）位置的特殊性，路基填筑施工质量难于控制，并且桥台与路堤结构的差异,使得在桥头处容易产生不均匀沉降, 这对道路寿命、行车舒适性和安全性影响极大。减小或控制桥头处的差异沉降是在软基上修建路堤的难题。由于EPS自重极轻，将其用作桥头处的填料，可有效地减小沉降差；同时因其自立性好，也可大幅减小路堤对桥台的侧向压力，减小桥台的侧向位移。
杭宁高速公路湖州段新田圩桥(桥中心桩号K57+010)两侧桥台台背填筑过程中，桥台发生位移。根据工期和已采取的地基处理情况，采用了EPS轻质路堤的处理方案。新田圩桥两端EPS路堤各长约22m，填筑厚度自桥台处由6层（层厚48.5cm）逐级过渡为1层,共计用量2332m3。该EPS工程于2000年3月开始施工，5月全部填筑完成，同年底竣工通车。目前沥青混凝土路面状况良好，桥头路段无跳车现象。
2.4 修建直立式路堤
在山区陡坡地段、城市道路建设中，为减少占地和增加美观，可利用EPS自立性强、侧向变形小的特点修建直立式路堤。对于公路工程扩建，EPS不仅可以减少新老路拼接带来的差异沉降，还可放陡边坡，甚至做成直立式边坡，这对于减少二次征地，节约宝贵的土地资源是十分有利的。
2.5 减小对地下或邻近建筑物的影响
路堤下埋设的刚性结构物上部土体与两侧土体的不均匀沉降，往往会在结构物顶部产生过大的附加压力，垂直土压力系数可达1.2，填土较高时甚至可达2.0，即在结构物顶部存在应力集中现象，从而造成地下结构物开裂、破坏。用EPS代替填土铺筑于结构物顶部,可改善结构物上应力分布，大大减轻结构物所受的土压力，土压力系数可降至0.3。
在城市地区的某些地段进行路堤施工时，为保护地下市政设施与邻近建筑物的安全，不允许对地基进行扰动类加固处理，但又要控制路堤沉降，EPS作为路堤填料，可有效减轻路堤重量，达到控制沉降目的。上海浦东世纪大道原水管渠段[12]，采用EPS对管区上部土方进行置换，再在EPS上覆土用于绿化种植。不仅使原水管渠得到充分有效保护，保证了原水管渠的正常供水，而且满足了广场总体规划设计，使世纪大道总体构思得到实现。

E. 做建筑工程检测，那类检测比较吃饭，比如结构检测，道桥检测，材料检测

说话请注意用词
你现在是想别人给你
回答问题
不是别人
欠你
得
就你
这态度没有人愿意回答你
我就干过
道桥
和
建筑工程

F. 请问公路桥梁的评定资料怎么做

1.道路中连接线路、跨越障碍物的人工构造物，称为桥梁。
2. 桥梁分类
按桥梁建筑规模（总桥长）或技术难度分为:特大桥、大桥、中桥、小桥涵洞。
按上部结构的行车道位置分为:上承式桥、下承式桥和中承式桥。
按桥梁的结构体系分（梁-拱-索）：梁式桥；拱式桥；刚架桥；组合体系；悬索桥
按主要承重结构所用材料划分：圬工桥（包括石、混凝土拱桥），钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，钢桥，钢-混凝土组合桥。
按桥梁用途来划分公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)。其它专用桥梁(如通过管路、电缆等)
按跨越方式：固定式的桥梁开启桥、浮桥、漫水桥.
按施工方法整体施工桥梁——上部结构一次浇筑而成；节段施工桥梁——上部结构分节段组拼而成
桥梁涵洞分类
桥梁分类 多孔桥全长（m）
单孔跨径（m）
特殊大桥 L≥1000 Lk≥150 大 桥 100≤L＜1000 40≤ Lk ＜ 150
中 桥 30≤L＜100 20≤Lk ＜40
小 桥 8≤L＜30 5≤Lk ＜ 20
涵 洞 ----- Lk ＜ 5
注：1.多孔桥总长是指梁式桥、板式桥为多孔标准跨径总和；
拱桥为两岸桥台起拱线之间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度。
2.管涵、箱涵不论跨径或孔数均为涵洞。
3．桥梁的组成
从传递荷载功能划分：
（1）桥跨结构（上部结构）：主梁以上部分称为上部结构（拱桥以拱脚截面以上）——直接承担使用荷载
（2）桥墩、桥台、支座（下部结构）：支座以下部分称为下部结构；主梁和墩台之间的传力装置称为支座。——将上部结构的荷载传递到基础中去，挡住路堤的土，保证桥梁的温差伸缩
（3）基础——将桥梁结构的反力传递到地基
（4）附属结构
1.2 桥梁各部分名称——正确的描述桥梁结构各部分的名称是桥梁施工检测的基础，记录整理归档的必要条件
1
桥跨结构
1）净跨径——对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净间距，用 表示；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2）总跨径——是多孔桥梁中各孔净路径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪沥水的能力。
3）计算跨径——对于具有支座的桥梁，是指桥梁 结构相邻两个支座中心之间的距离，用 表示。——对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。因为拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，故也就是拱轴线两端点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算是以为基准的。
4）桥梁全长——简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后结点之间的距离L以表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长
5）桥梁高度——简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。用H表示。
6）桥下净空高度——是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以h表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河道通航所规定的净空高度。
7）建筑高度——是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高对通航净空顶部标高。
8）容许建筑高度——又称为容许建筑高度。显然，桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。
9）净矢高——是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以 表示。
10）计算矢高——是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以 表示。
11）矢跨比——是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高与计算路径之比( )，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
1.3 桥梁的结构体系的特点
1.梁桥
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，与同样跨径的其它结构体系的桥梁相比，梁内产生的弯矩最大。
公路桥梁中应用最广的是装配式的混凝土梁（钢筋混凝土、预应力混凝土）桥。梁桥的结构简单，施工方便，对地基承载能力的要求不高，但其常用跨径在25m以下。梁桥又分为简支板（梁）桥、简支（肋）梁桥、连续梁桥、连续——刚构。（各自的特点）
跨中截面弯矩最大、支点截面剪力最大
适用的材料：受压区以抗压性能好是混凝土为主、受拉区以抗拉性能好是钢筋或预应力钢筋为主
施工方式：预制安装或整体浇筑
梁桥的分类：简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥和T型刚构桥
2.拱桥
拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。拱桥在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将同时承受垂直力和水平推力。水平推力将显著抵消荷载所引起在主拱圈(或拱肋)内的弯矩。与同跨径的梁桥相比，拱的弯矩和变形要小得多。鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常可用抗压能力强的圬工材料(如石、混凝土)或钢筋混凝土等来建造。但是对地基的变形和承载力要求较高。拱桥的跨越能力很大，外形也较美观，在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的。
拱桥的分类：
1、按主拱圈使用的材料可以分为圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥等；
2、按照拱上结构的形式可以分为实腹式拱桥与空腹式拱桥；
3、按照主拱圈所采用的各种拱轴线的型式可将拱桥分别称为圆弧拱桥、抛物线拱桥和悬链线拱桥等。
4、按结构受力图式分类三铰拱、两铰拱或无铰拱。
5、按主拱圈截面形式分类板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱形拱桥。
3.刚架桥
刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。梁和柱的连结处具有很大的刚性, 在竖向荷载作用下，梁主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥与拱桥之间。对于同样的跨径，在相同的荷载作用下，刚架桥的跨中正弯矩要比一般梁桥的小。根据这一特点，刚架桥跨中的建筑高度就可以做得较小。在城市中当遇到线路立体交叉或需要跨越通航河道时，采用这种桥型能尽量降低线路标高以改善纵坡并能减少路堤土方量。如地道桥。
4. 组合体系
1）梁、拱组合
梁和拱都是主要承重结构，两者相互配合共同受力。吊杆将梁向上吊住，就显著减小了梁中弯矩；同时拱和梁连接在一起，拱的水平推力传给梁承受，梁除了受弯矩以外尚且受拉。这种组合体系桥能跨越较一般简支梁桥更大的跨度，而墩台没有推力。对地基的要求就与一般简支梁桥一样。
2）斜拉桥（梁—索组合）
斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构组合的结构体系。由主梁、缆索和桥塔组成。充分利用了悬索结构和梁结构的特点。梁结构直接承受桥面外荷载引起的弯矩和剪力，桥塔两侧的斜拉索张紧后为梁结构提供弹性支承，同时承受由荷载引起的拉力，其拉力的竖向分量通过桥塔传至基础和地基；斜拉索中荷载引起拉力的水平分量，使桥结构承受轴向压力，相当于对梁结构施加预应力。
5. 悬索桥
悬索桥又称吊桥。特点是桥梁的主要承重结构由桥塔和悬挂在塔上的高强度柔性缆索及吊索、加劲梁和锚锭结构组成。桥跨上的荷载由加劲梁承受，并通过吊索将其传至缆索。主缆索是主要承重结构，但其仅受拉力。缆索本身是几何可变体，但可通过桥塔，锚锭结构及作用的荷载相组合，在空间形成有一定几何形状的平衡受力结构体系。主缆索的拉力通过对桥塔的压力和锚锭结构的拉力传至基础和地基。这种桥型充分发挥了高强钢缆的抗拉性能，使其结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无法比拟的特大跨度。
桥梁施工方法概述及施工方法选择
桥梁施工分为基础施工、桥梁墩台施工、上部结构施工。基础施工包括扩大基础、桩和管柱基础、沉井基础、地下连续墙基础、组合基础。桥梁墩台施工包括石砌墩台、就地浇注式墩台、预制装配式墩台。上部结构施工，按构件制作地点分类分为就地浇筑法、预制安装法；按结构形成方式，以桥墩为基准分为悬臂施工法、转体施工法；以桥轴端点为基准，逐孔施工法、顶推施工法、提升与浮运法；以横桥向为基准，横移施工法。
桥梁的常备式结构与主要施工设备
打桩、钻桩设备：打桩机、打桩机、压浆机等
挖土设备：反铲挖土机、推土机等
测量设备（测量仪器）：经纬仪等
钢筋、钢板加工设备：电焊机、切割机等
起吊设备：龙门架、挂蓝、架桥机等
常备式施工设备：脚手架、万能杆件、钢板桩等
混凝土施工设备：拌合机、振捣器、混凝土泵等
预应力设备：千斤顶、镦头机、穿索机等
运输设备：汽车、火车、拖拉机等
排水设备：水泵、井点等
专用施工设备：导向设备、移动模架压路机等
桥涵施工测量的主要内容:
1、对设计单位交付的所有桩位和水准基点及其测量资料进行检查、核对；
2、建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算；
3、补充施工需要的桥涵中线桩和水准点；
4、测定墩台纵横向中线及基础桩的位置；
5、进行构造物的高程测量和施工放样，将设计标高及必须的几何尺寸移设于实地；
6、对有关的构造物进行必要的施工变形观测和精度控制；
7、测定并检查施工部分的位置和标高，为工程质量的评定提供依据；
8、对已完工程进行竣工测量。
明挖扩大基础施工
一、扩大基础的施工工序
1、测量定位、2、基础放样、3、开挖和排水、4、基底检查处理（平面位置、尺寸大小、基底标高、土质均匀性、地基稳定性、承载力、基底处理和排水沟情况）、5、立模绑钢筋、6、浇筑混凝土、养护、7、拆模、8、回填土
二、扩大基础的开挖
陆上地基开挖分为无支撑、有支撑；其中有支撑开挖又分为直挡板式、横挡板式、框式、锚桩式、斜撑式、锚杆式、混凝土支护坑壁、钢板桩、钢筋混凝土桩护筒。
水中基础开挖分为土石围堰、木笼围堰或竹笼围堰、钢板桩围堰、套箱围堰。
基坑施工的注意事项
1. 观察坑壁边缘有无裂缝；2. 设护道；3. 静载距坑边缘0.5m，动载距坑边缘1.0m；4. 设截水沟；5. 观察坑壁边缘有无松散塌落；6. 坑底30cm人工开挖。
基底检验与处理
1、基底检验
1）检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高；2）检查基底土质均匀性、地基稳定性及承载力；3）检查基底处理和排水情况；4）检查施工日志和有关实验资料。
钻孔灌注桩施工主要工艺：平整场地（水上围堰、搭平台）→定位埋护筒→钻机就位→钻进成孔→成孔检查→清孔→吊放钢筋笼→下导管→清孔与沉渣测试→浇筑水下混凝土→拆、拔护筒→挖桩头→桩质量检验→养护清场。
1平整场地
1）旱地场地平整、压实；桩位放样；三通一平
2）水中场地准备
（1）筑岛场地为浅水时应选择筑岛
（2）围囹场地为深水时宜才用围囹等工艺可采用钢管桩平台、双壁围堰等固定平台；也可才用附式平台。
2 埋设护筒
护筒的作用：固定桩位、导向头、隔离地面水、保护孔口、提高水位。
护筒顶：高出施工水位2.0m,地面以上0.5m
护筒的埋置深度：黏土、粉土地下1.0m；砂土地下2.0m；土岛河床底面以下1.0m。
护筒厚度：钢4～8mm；钢筋混凝土：8~10cm
①护筒采用4mm厚钢板卷制，内径为比钻孔桩设计直径大200~400mm，筒内采用人工除土方法沉入。护筒接头处保证能耐拉、压。
②护筒顶端至少应高出地面0.3m。
③护筒中心线应与桩中心线重合。护筒埋设中心位置与桩位允许偏差≤20mm，护筒倾斜度的偏差不得大于1%，埋设必须进入原状土20cm。
④护筒埋设完毕后，桩位中心点插上φ12钢筋，以利桩架就位对中。
⑤护筒埋设后，四周需用粘土回填、压实，防止钻孔时浆液漏失。
3 泥浆
1）泥浆池
泥浆池设置在机非分隔带位置，每个桥台侧个设置一个，每个泥浆池约150m3左右，且各池深度为1.5~2.0m，池体采用砼浇筑形式，并设置安全警示标志及围护措施。在泥浆池上配置15KW泥浆泵用于循环，护筒内泥浆通过泥浆泵抽至循环池，并使护筒内水位保持一定的水头，且泥浆不外泄。
（2）泥浆制备
护壁机理：孔壁土体液态支撑；形成泥皮稳定孔壁。
其它作用：悬浮钻渣、润滑钻具、正循环排渣。
土质：膨润土，水的PH值7～8之间，不含杂质。
化学处理剂：无机：纯碱等。促使颗粒分散、防止凝聚下沉；
有机：丹宁液、拷胶液等降低粘度
净化：重力沉淀法；振动筛净孔法。
3）泥浆循环
循环路线为：桩孔→循环池→沉淀池→泥浆池→桩孔
施工中产生多余泥浆、废浆和沉渣采用槽车等封闭式运输工具外运，弃至指定地点，杜绝环境污染。
注意事项：
①在开始钻孔前准备足够数量的优质粘土或膨润土以供调制泥浆。
②泥浆由水、粘土(或膨润土)和添加剂组成，其性能指标应符合JTJ041-2000的规定。钻孔泥浆应经常试验,对不符合规定的泥浆，必须及时调整。
③护筒内的泥浆顶面，应始终高出筒外水位至少1.0m。
④当使用短的临时护筒时，钻孔中应充满泥浆以稳定钻孔。
4. 成孔施工
（1） 成孔操作程序
1）施工前安排专职施工员在现场负责操作，并给予书面要求，内容包括合适的钻孔方法应达到的钻孔深度、检验方法、混凝土配合比等详细要求以及完成一个桩和进行下一个桩之间的最短时间和施工进度安排等。并将此书面要求复印一份送交监理工程师，经批准后，钻孔桩的施工才能开始。
2）钻孔委派有经验的施工人员担任。钻孔前，对施工人员作全面的技术交底，使施工人员对钻孔所在地区的地质和水文等情况，必须有全面了解。
3）钻孔时认真做好记录。钻孔作业要分班连续进行，填写的钻孔施工记录交接班时交待钻进情况和下一班要注意的事项。
4）经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中，并与地质剖面图进行核对，同时也要按地层的变化及时调整泥浆的性能指标。钻孔过程中，若发现钻孔位置处的地质情况与设计图纸上描述的有显著差别时，写出书面报告请示监理工程师，也可根据实际情况变更原有设计，但必须向监理工程师提供详尽的设计计算书和地质资料等。在监理工程师批准之前不得进行下一步工作。
5）孔位必须准确(符合质量标准)，开钻时要慢速钻进等导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。
6）钻机底座应平衡、坚固，滑轮与钻盘中心孔、护筒的中心，应在同一铅垂线上。钻机就位后要进一步校核钻机平台是否水平，平台和顶端是否稳定，如下水平不稳定立即调整要确保在钻进过程中不产生位移或沉陷。采用正级循环钻孔都要采用减压钻进即钻机的主吊钩始终处于受力状态，而所受的力为钻具(钻头与钻杆)重力的20%。
7）钻具下放前，仔细做好检查工作，钻进过程中，应注意第一、二根钻杆的进尺，保证钻具与孔的中心垂直，同时需要吊紧钻具，均匀钻进，须指定专人操作。
8）钻进中需要根据地层的变化而变化钻进参数，在整个钻进过程中应指定专人操作。在粘土中钻进，选用尖底钻头，中等转速，大泵量，稀泥浆；进尺不得过快，过快钻杆易折断，泥块不易粉碎。
（2）钻机选型
根据地质条件选用适合的钻孔机械或成孔方式
冲击法、冲抓法、旋转法。
1）冲击钻机钻孔 十字形钻头、管形钻头
冲击钻孔的施工要点
邻孔混凝土达2.5MPa后开钻；开孔小冲程；孔深为钻头高加冲程后正常冲击。
粘性土、风化层、砾砂石等，中、低冲程：1～2m；砂卵石等，中等冲程：2～3m；基岩、漂石和密实卵石层，高冲程：3～5m；十字形钻头钻 1.5m以上孔径分2级，管形钻头0.7m以上孔分2～4级（分级扩钻）。
2）冲抓钻机钻孔
3）旋转钻机钻孔
4）加藤钻机 有冲击、冲抓式、旋转式钻头，并可用压入套管护壁施工灌注桩，桩径1.0～2.0m
5）钻孔事故 常见事故：坍孔、钻孔漏浆、弯孔、糊钻、缩孔、梅花孔、卡钻和掉钻。
（3）成孔检验
①在钻孔完成后，使用经纬仪、测绳等仪器对成孔进行检查并报送监理工程师，未经检查和监理工程师批准的钻孔不得浇注混凝土。
②孔径和孔深必须符合图纸要求，当检查时发现有缺陷，向监理工程师报告并提出补救措施的建议，在取得批准前不准继续施工。
4. 清孔
①成孔检验完成后，立即进行清孔，清孔方法结合本项目地质情况采用换浆清孔方法。清孔时，孔内水位应保持在孔外水位1m以上。
②第一次清孔：钻孔至设计深度后，停止进尺，稍提钻具离孔底10~20cm，保持泥浆正常循环，定时空转钻盘，以便把孔底残余泥块磨成泥浆排出，清孔时间约为30分钟。
③第二次清孔：第一次清孔后，提出钻具，测量孔深，接着应抓紧时间安放钢筋笼及混凝土导管，随后进行第二次清孔，时间一般为0.5~1小时。
④第二次清孔后，孔底沉渣厚度应≤20cm，泥浆指标为1.15~1.20，粘度为18~24s，含砂量为4%左右。
⑤清孔结束后，孔内保持水头高度，并应在30分钟内灌注混凝土。若超过30分钟，必须重新测定泥浆指标，如超出规范允许值，则应再次清孔。
清孔的目的：减薄沉淀，提高孔底承载力；沉渣厚度：柱≯10cm；摩擦柱≯30cm。
清孔的方法：抽渣法，吸泥法，换浆法。
施工要点：及时清孔防泥浆沉淀；补充清水和新泥浆，保持水位。柱桩灌注前，应射水冲孔3～5min，水压0.05MPa。
钢筋笼制作
②钢筋笼制作要求
a、钢筋笼制作前清除钢筋表面污垢、锈蚀，准确控制下料长度。长桩骨架的制作分段进行，分段长度根据材料的定尺长度(通常情况下定尺长度一般为9m)，满足吊装时不变形，同时接头要错开，在同一截面内接头量不能大于50%。为确保骨架在吊装时不变形除，在骨架中间隔2m增设一道加强箍外还均采用多吊点起吊方法来解决。
b、钢筋笼采用环形模制作，制作场地保持平整。
c、钢筋笼焊接选用E50焊条，焊缝宽度不小于0.7d，厚度不小于0.3d。
d、钢筋笼焊接过程中，及时清渣，钢筋笼两端的加强箍与主筋应全部点焊，必须焊接牢固，其余钢筋笼缠筋也采用点焊固定。
e、钢筋笼主筋连接采用单面焊接，焊缝长度≥10d，且同一截面接头数≤50%错开。
f、在每只钢筋笼上、下各设置一道钢筋定位控制件，每道沿圆周布置4根。保护层厚度为50mm。
g、成型的钢筋笼平卧堆放在平整干净的地面上，堆放层数不应超过2层。
钢筋笼安放
①钢筋笼的安放标高，由护口管顶端处的标高来计算，安放时必须保证桩顶的设计标高，允许误差为±100mm。
②钢筋笼下放时，仔细对准孔位中心，采用正、反旋转慢慢地逐步下沉，防止碰撞，放至设计标高后立即固定。
③钢筋笼安装入孔时和上下节笼或钢筋笼进行对接施焊时，钢筋笼必须保持垂直状态，对接钢筋笼时两边必须对称施焊。
④孔口对接钢筋笼完毕后，严格执行中间验收程序，合格后方可继续下笼进行下一节笼安装。钢筋骨架在吊装前对骨架分段数量进行核对，以防钢筋骨架长度达不到设计要求。
⑤当提升导管时，必须防止钢筋笼被拔起。浇注混凝土时，必须采取措施，以便观察和测量钢筋笼可能产生的移动并及时加以处理。

G. 求大连理工 高起专 道路桥梁工程技术 在线作业答案

大工12秋《建筑材料》在线作业答案：
1.判断题内AAAABBAABBAAB,,,,,单选题容DCBBA,,,,,多选题ABD,,BD
2.判断题AABBBABABBBAB,,,,单选题CBBBC,,,,,ABCD,,ABCD;
3.判断题AABBAABBABAAA,,,,,,单选题DABDC,,,,多选题ABCE,,ABC

H. 注册一个建筑结构工程设计与道路桥梁结构工程的咨询的公司需要哪些材料及哪些部门审批

公司注册流程是怎样的？ [公司注册步骤]
一、申请名称预先核准
目的：获得名称预先核准通知书
需提交的材料：1、公司名称预先核准申请书（全体股东签署）；2、投资人的法人资格证明或自然人的身份证明（包括企业法人营业执照、社团法人的社团登记证、事业法人的事业单位登记证或居民身份证）；3、股东之间的出资协议书（可以以公司章程替代）；4、投资人指定代表或共同委托的代理人办理登记的委托书或申请报告。
二、开设银行帐户并将足额出资存入银行
目的：获得开户证明和出资存入证明
需提交的材料：1、名称核准通知书（复印件）；2、银行开户材料；3、投资人以现金或汇入的出资。
三、验资
目的：获得验资报告
需提交的材料：1、名称核准通知书；2、银行出具的开户证明；3、资金汇入凭证；4、章程；5、股东会决议；6、董事会决议；7、其他，如实物清单（若以实物出资）、专利证书和专利登记薄副本的复印件（若以专利权出资）、商标注册证复印件（若以注册商标出资）、土地使用权证明（若以土地使用权出资）、资产评估报告及评估机构的企业法人营业执照等。
四、获得行业项目审批
目的：获得许可证或批准证书（批准文件）
需提交的材料：不同行业会有所不同，以各行政审批机关要求为准
五、申请设立登记
目的：获得企业法人营业执照
需提交的材料：1、公司董事长签署的设立登记申请书；2、全体股东指定代表或共同委托代理人的证明；3、公司章程；4、具有法定资格的验资机构出具的验资证明；5、股东的法人资格证明或自然人身份证明；6、载明公司董事、监事、经理的姓名、住所的文件以及有关委派、选举或聘用的证明；7、公司法定代表人任职文件和身份证明；8、企业名称预先核准通知书；9、公司住所证明。

申请代理需要什么条件？ 加盟本公司服务网络体系的合作条件：

1、企业资格：具备法人主体。

2、其他要求：
办公室的面积：在城市拥有面积在60平方米以上的写字楼办公空间。。
办公设施：电话若干部、传真机一台。电脑若干台（要求随时上网）

人员素质：学历大专以上毕业，能熟练运用网络和办公软件工作(5人)。

如何申请代理？
申请程序

— 了解本公司及有关市场资料

— 通过网络或电话、传真联系报名，填写申请表

— 初步评估申请人的经营能力和资格
是否有办公设备要求，人力要求以及市场影响力要求。

— 深度调查和合作沟通

— 评估报告和资料准备

— 计划书和营运经验证明及其它相关资料

— 合作具体沟通 ，按照加盟系统要求执行签约
首先 工商局的材料必不可少，另外就是一些建筑职能部门去审批啦。

I. 青岛理工大学土木工程专业有哪些更为精细的专业（如道路桥梁等等的）主要指的是硕士研究生

土木工程学院
一：材料学
01高技术陶瓷粉体的制备
02混凝土材料与性能回
03混凝土的耐答久性研究
04高性能涂敷材料
05高强、高性能混凝土
06固体废弃物的处理与综合利用
二、土木工程
01岩土工程
02结构工程
03防灾减灾工程及防护工程
04桥梁与隧道工程
三、港口、海岸及近海工程
01 海洋动力因素及其与工程建筑物的相互作用
02 海岸及近海工程设施防灾减灾研究
03 港口、海岸及近海工程设计
理论与建造技术04 海洋土木工程特性与海洋工程结构地基设计理论
四、地质工程
01高边坡稳定性非线性动力学预报与防治
02地层沉陷预测预报及其对工程结构的损害与防护
03 地质生态环境综合评价与空间数据库设计
04地质工程稳定性分析和控制技术研究
05地质工程信息可视化研究
06矿山工程地质体岩爆突变理论研究
五、 建筑与土木工程(专业学位)
01结构设计及耐久性
02建筑物检测及加固
03结构施工新技术
04地基基础工程
05边坡工程与深基坑支护
06工程抗震与抗火
07岩土灾害与防护
08桥梁及道路设计施工