新型动车组亮相

⑴ 新型动车组亮相是真的吗

7月28日，四川成都，首列CRH3A新型动车组亮相。当日，即将投运西（安）成（都）客专的CRH3A新型动车组首列车在成都正式亮相，其最高运营时速250公里，车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米。

现场技术人员介绍，CRH3A型动车组采用全密闭车厢结构，可以降低列车运行噪音对旅客的影响，同时车厢的空调够给力，出风口位置设置合理、出风速度快、换气速度快，虽然车厢全封闭，但车内空气并不闷。

据成都铁路局工作人员介绍，今年下半年，西成客专将正式开通运营，CRH3A型动车组也将迎来首秀，正式投入西成客专运营，目前计划投入28组。

全封闭的车厢结构，其实不仅是降低外部噪音，由于西成客专桥隧比高，尤其是途经川陕交界的秦岭隧道群时，对西成客专这类超大桥隧比的线路来说，还可以减小动车组穿越隧道时给旅客耳膜造成的负压不适感，乘坐更加舒适。

⑵ 高速列车的一等座和二等座有哪些区别

高铁/动车的一抄等座和二等座的区别主要有这几个:

一、座位

二等座一排有5个座位，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）。

而一等座一排有4个座位，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）。

二、空间大小

二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。

一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。

座位对比

三、价格

二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。

一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。

四、功能设施

二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度；每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。

而一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。

五、车窗

二等座的视野一般，一等座的视野宽阔。

⑶ （2012高邮市模拟）我国新型高速列车“和谐”号动车组已驰骋在主要铁路线上．如图所示的CRH2型动车组由5

（1）列车的行驶时间t=3min=

3

60

h，车组3min内所通过的路程s=vt=200km/h×

3

60

h=10km；
牵引力3min内做的专功W=Pt=4800×1000W×3×60s=8.64×10⁸J；
车组的最属大牵引力F=

W

s

=

8.64×108J

10000m

=8.64×10⁴N；
因车组做匀速直线运动，所受阻力等于其牵引力f=F=8.64×10⁴N；
答：通过的路程是10km，车组受到的阻力是8.64×10⁴N．
（2）动车的流线型设计好处有：
①车头为流线型可减小高速行驶时的空气阻力；
②车头上部空气流速大，下部流速小，高速行驶时可减小车头对轨道的压力（压强），从而减小阻力，降低噪声．
答：车头流线型设计的优点：①车头为流线型可减小高速行驶时的空气阻力；
②车头上部空气流速大，下部流速小，高速行驶时可减小车头对轨道的压力（压强），从而减小阻力，降低噪声．

⑷ CRH2A 250公里新型动车组哪个车有弓网监测系统

CRH2A统型动车组4车和5车装有弓网监测系统，分别用于监测4车和6车的受电弓（6车受电弓装在一位端，5车弓网监测的摄像机装在5车二位端），系统监控显示屏设在5车机械师室。

⑸ 从供电制式来看，牵引传动系统主要有哪几种形式我国新型动车组属哪种形式

我国的都是交流--直流--交流的形式

⑹ 2007年4月18日，新型高速列车“和谐”号动车组开始驰骋在主要铁路线上，从而拉开了全国铁路第六次大提速

解：（1）车组复3min内所通过的路程制 s=vt=200km / h×（3 ／60）h=10km 牵引力3min内做的功 W＝Pt＝4800×1000W×3×60s = 8.64×10 8 J 由W=Fs 得 F=W／s= 8.64×10 8 J／10 4 m=8.64×10 4 N 因车组做匀速直线运动，所受阻力等于其牵引力为8.64×10 4 N （2）若电热水器消耗的电能全部转化为热，一节车箱的电热水器5min最多可产生的热量 Q =W = Pt=2800 W×5×60s＝8.4×10 5 J 由Q = cm（t－t 0 ）得 m = Q/〔c（t－t 0 ）〕=8.4×10 5 J／〔4.2×10 3 J／（kg·℃）×（70℃－20℃）〕 ＝4 kg （3）①车头为流线型可减小高速行驶时的空气阻力；②车头上部空气流速大，下部流速小，高速行驶时可减小车头对轨道的压力（压强），从而减小阻力，降低噪声。（答案合理即可）

⑺ 普通特快列车的平均速度是142.9千米一小时新型动车组的平均速度是285.8千米一

特快列车要跑的路程：285.8*1.6=178.625千米
特快列车要用的时间：178.625÷142.9=1.25小时

⑻ 和谐号CRH6型电力动车组的介绍

和谐号CRH6型城际动车组是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具，填补了中国轨道交通客运装备领域的一项空白。和谐号CRH6型城际动车组作为中国南车全力打造的我国城际动车组全新技术平台Cinova的首个车型，是经铁道部科技立项，国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室又一创新成果。它继承了“和谐号”系列高速动车组安全、成熟、舒适和可靠等优点，具备快起快停、快速乘降、大载客量及高速持续运转的特点，可满足互联互通要求，起到衔接高铁和城轨的纽带作用，完善了我国轨道交通层次架构。

⑼ 成都CRH3A型动车生产厂家是哪里

7月28日，四川成都，首列CRH3A新型动车组亮相。当日，即将投运西（安）成（都）客专的CRH3A新型动车组首列车在成都正式亮相，其最高运营时速250公里，车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米。

首列CRH3A新型动车组是哪里生产的呢？

全列车安装600余个传感器，可以随时对行车数据进行自动监控。一旦列车在运行中出现故障，网络控制系统不仅能够在第一时间监测到相关数据，还能自动对车辆采取安全防护措施，进行减速或停车。

CRH3A型动车组采用4动4拖8辆编组，牵引总功率5120kw。具有载客量大、快起快停、快速乘降等技术特点，能够兼顾时速250公里客运专线和时速200公里城际铁路的运用需求。列车采用了全新设计的密封型开闭机构和密封型设备舱，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力，能够适应高寒、沙漠等多种自然环境。