⑷ 杭甬高铁已开通,新型动车试跑是什么意思
很早以前的新闻了......杭甬高铁于2013年7月开通，实验阶段曾由和谐号CRH380D型高速动车组试跑，据传最高实验速度曾达到每小时420公里以上。不过宁杭甬高铁开通后并未如先前预期投入CRH380D型高速动车组运营，CRH380D其后又转到武广高铁继续进行了一年多的载客试运营，直至今年3月方才基本结束实验并开始配属杭州艮山门动车运用所，预计年内有望在上海铁路局率先投入运营。
和谐号CRH380D型高速动车组由BST（青岛庞巴迪-四方，南车与庞巴迪的合资企业）制造，相对于CRH380A/B/C来说面世得要晚一些。有媒体报道称为“国内最强动车组”，此说不免有夸大和炒作嫌疑（不可否认技术是很先进，但也不见得比CRH380A/B/C来得高啊）。比较特殊的是，CRH380D没有自主知识产权，而CRH380A/B/C均为自主知识产权。
CRH380D于杭甬高铁实验中。
⑸ 新型动车一等卧铺和二等卧铺的区别
区别就是你睡觉空间大，而且一等比二等更加舒服，一等卧铺上下两成，二等卧铺上下三成，这就是票价贵的原因
⑹ 现在全国哪次动车是采用的新型卧铺动车（双层的那种）
你说的是和谐号CRH2E纵向卧铺吧，这种车型一共只有3列，现在运行于北京~昆明的动卧D939、D930/D940上。
⑺ 成都新型动车CRH3A的来历
7月28日，四川成都，首列CRH3A新型动车组亮相。当日，即将投运西（安）成（都）客专的CRH3A新型动车组首列车在成都正式亮相，其最高运营时速250公里，车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米。
那么CRH3A新型动车是从哪里发展来的呢？
CRH3A型自CJ城际动车组平台发展而来。自从原北车唐山引进西门子CRH3型平台，并和同为北车的长客共同改进开发下一代CRH380B系列以来，原北车一直希望能在这一平台上开发一款时速250公里级别动车组，一是可以和当时南车四方的川崎平台的CRH2A竞争抗衡，二是可以替代引进后略显水土不服的阿尔斯通平台的CRH5A。
目前已知长客生产的部分CRH3A配属成都铁路局，未来或用于西成客专。前文中提到的5218车组，编号已经改为5230（为CRH5G提升型CRH5G-5218让路），成为第一组量产CRH3A。唐车的23组目前配属计划尚不明，但有消息称会用于石济客专。
⑻ 动车的速度是3.6千米\分，新型飞机的速度是37.44千米\分，新型飞机的速度是动车速度的多少倍
37.44/3.6=10.4。
0.4就是保留的小数
若是没有.4，就是10.0
保留一位小数，就是小数点后要有一位，可以是0到9的任意数字
⑼ 什么是新型动车组
动车组___自己带有动力的车组
一般由带动力的车厢和不带动力的车厢混合编挂
如两头动车,中间三节无动力的,这是二拖三
⑽ 新型动车组亮相是真的吗
7月28日，四川成都，首列CRH3A新型动车组亮相。当日，即将投运西（安）成（都）客专的CRH3A新型动车组首列车在成都正式亮相，其最高运营时速250公里，车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米。
现场技术人员介绍，CRH3A型动车组采用全密闭车厢结构，可以降低列车运行噪音对旅客的影响，同时车厢的空调够给力，出风口位置设置合理、出风速度快、换气速度快，虽然车厢全封闭，但车内空气并不闷。
据成都铁路局工作人员介绍，今年下半年，西成客专将正式开通运营，CRH3A型动车组也将迎来首秀，正式投入西成客专运营，目前计划投入28组。
全封闭的车厢结构，其实不仅是降低外部噪音，由于西成客专桥隧比高，尤其是途经川陕交界的秦岭隧道群时，对西成客专这类超大桥隧比的线路来说，还可以减小动车组穿越隧道时给旅客耳膜造成的负压不适感，乘坐更加舒适。
