第一辆火车是谁发明的

㈠ 世界上第一辆火车是谁发明的

英国工程师斯蒂芬森

火车的发明
今天，当一列列火车风驰电掣般地从我们面前闪过，迅速地从视野消失驶向远方时，我们禁不住会发出由衷的赞叹，发明火车的人真伟大，为后人留下这种既快又方便舒适的交通工具。

欧洲工业革命以机器大工业代替了工场手工业。机器大工业需要大量的燃料、原料，也要把生产出的产品送往各地。而在19世纪以前，运输依靠水上船舶。陆地上只能依赖马车，这与大工业的需要是个很大的矛盾。机器大工业呼唤着现代运输工具的诞生。

16世纪下半叶，在英国和德国的矿山和采石场铺有用木材做成的路轨。在轨道上行走的车是靠人力或畜力推动的。1767年，英国的金属大跌价，有家铁工厂的老板看到堆积如山的生铁，既卖不出去赚不了钱，又占用了很多地方，就令人浇铸成长长的铁条，铺在工厂的道路上，准备在铁价上涨的时候再卖出去。可是，人们发现车辆走在铺着铁条的路上，既省力，又平稳。这样，铁轨先于火车诞生了。

铁条上行车毕竟不是很方便的，于是，铁条得到了改进，做成凹槽形的铁轨。这种轨道可以防止车轮滑出，但容易在凹槽中积上石子、煤屑，铁轨很容易损坏。于是，人们把铁轨做成了上下一样宽，中间略窄的形状，这样垃圾不易积起，铁轨也不容易损坏。可是这种轨道不是很稳的，铁轨受到冲击容易翻倒而导致车辆出轨翻车。人们又把铁轨的下面加宽，造成像汉字的“工”字形，这种形状的轨道既稳定又可靠，一直沿用到今天。

那个时代铁路已诞生，可是行走在铁路上的车大部分是用马拉的。1783年，瓦特的学生默多克造出了1台用蒸汽机作动力的车子，但效果不好，没人用。1807年，英国人特里维希克和维维安制造成功用蒸汽机推动的车子，可是这车子太笨重了，难以在普通的道路上行走，而他们也没想到把这辆车放到铁轨上去，所以不久也就弃之不用了。直到1814年，放牛娃出身的英国工程师斯蒂芬森造出了在铁轨上行走的蒸汽机车，正式发明了火车。

斯蒂芬森出生于1781年，父亲是煤矿上的蒸汽机司炉工。母亲没有工作。一家8口全靠父亲的工资收入生活，日子过得很艰难。14岁那年，斯蒂芬森也来到煤矿，当上了一名见习司炉工。他很喜欢这个工作，别人下班了，他却认真地擦洗机器，清洁零部件。多次的拆拆装装，使他掌握了机器的结构。他渴望掌握更多的知识，辛勤工作一天后，就去夜校上课。他从没上过学，开始学习时困难重重，他聪明好学，勤奋钻研，很快掌握了机械、制图等方面的知识。一次，他用书本上学到的知识，结合工作的实际，设计了一台机器。煤矿上的总工程师看到他设计的机器草图，大加赞赏，这给了斯蒂芬森很大的鼓励。他学习工作更加努力。勤奋了，不久便成了名熟练的机械修理工。

1907年，特里维希克和维维安造出了在普通道路上行走的蒸汽机车，但由于车子过于笨重，在普通道路上难以行驶，他们放弃了这个发明。斯蒂芬森总结他们失败的教训，开始研制蒸汽机车，他改进了产生蒸汽的锅炉，把立式锅炉改成卧式锅炉；并作出了一个极有远见的重大决断，决定把蒸汽机车放在轨道上行驶；在车轮的边上加了轮缘，以防止火车出轨；又在承重的两条路轨间加装了一条有齿的轨道。因为当时考虑蒸汽机车在轨道上行驶，虽可避免在一般道路上因自身太重而难以行走的缺点，可在轨道上也会产生车轮打滑的问题，所以，在机车上装上棘轮，让它在有齿的第三轨上滚动而带动机车向前行驶。

1814年，斯蒂芬森的蒸汽机车火车头问世了。他发明的这个铁家伙有5吨重，车头上有一个巨大的飞轮。这个飞轮可以利用惯性帮助机车运动，斯蒂芬森为他的发明取了个名字叫“布鲁克”。这个布鲁克可以带动总重约30吨的8个车厢。在以后的10年中，他又造了11个与布鲁克相似的火车头。

斯蒂芬森的新发明也有很多缺点，首先是震动太大。有一次，甚至震翻了车；其次是速度不快。因此，斯蒂芬森经过改进，重新设计了一辆火车。在设计制造火车的同时，他说服了皮斯先生。当时，1821年，皮斯先生正在筹划铺设从斯托克顿到达灵顿供马拉车用的铁轨，皮斯听了斯蒂芬森的建议，就委托他制造一台火车头。斯蒂芬森受委托后，加紧了工作的步骤。终于造出了一辆新的更先进的蒸汽机车，他将它命名为“旅行号”。

1825年9月27日，在英国的斯托克顿附近挤满了4万余名观众，铜管乐队也整齐地站在铁轨边，人们翘首以待，望着那卧榻碗蜒而去的铁路。铁路两旁也拥挤着前来观看的人群。忽然人们听到一声激昂的汽笛声，一台机车喷云吐雾地疾驶而来。机车后面拖着12节煤车，另外还有20节车厢，车厢里还乘着约450名旅客。斯蒂芬森亲自驾驶世界上第一列火车。火车驶近了，大地在微微颤动。观众惊呆了，简直不相信自己的眼睛，不相信眼前的这铁家伙竟有这么大的力气。火车缓缓地停稳，人群中爆发出一阵雷鸣般的欢呼声。铜管乐队奏出激昂的乐曲，七门礼炮同时发放，人们在庆祝世界上诞生了火车。这列火车以每小时24公里的速度，从达灵顿驶到了斯托克顿，铁路运输事业从这天开始。

到此时，火车的优越性已充分体现出来了，它速度快、平稳、舒适、安全可靠。随即在英国和美国掀起了一个修筑铁路、建造机车的热潮。仅1832年这1年，美国就修建了17条铁路。蒸汽机车也在这段时间前后有了很大的改进，从最初斯蒂芬森建造的两对轮子的机车，一直发展到5对，甚至6对轮子。而斯蒂芬森继续作为这个革命性运输工具的发明者和倡导者，解决了火车铁路建筑、桥梁设计、机车和车辆制造的许多问题。他还在国内和国外许多铁路工程中担任顾问。就这样，火车在世界各地很快发展起来了。直到今天，火车仍然是世界上重要的运输工具，在国民经济中发挥巨大的作用。

㈡ 世界上第一辆火车旅行者号的发明者是谁

世界上第一来辆商用火车机车“旅行者号自”的发明者是史蒂芬孙。1814年，史蒂芬孙研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功。1825年9月27日，史蒂芬孙亲自驾驶他同别人合作设计制造的“旅行者号”蒸汽机车在新铺设的铁路上试车，并获得成功。蒸汽机在交通运输业中的应用，是人类迈入了“火车时代”，迅速的扩大了人类的活动范围。

㈢ 世界上第一辆火车机车的发明者是

1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车回，时速为5至6公里。因为当时答使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理‧特里维西克所设计的世界上第一列真正在轨上行。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

㈣ 中国的第一辆火车是谁发明的

乔治·斯蒂芬逊
一七八一年六月八日,斯蒂芬逊(George Stephenson,1781～1848)生于英国维拉蒙特·塔茵,是一个贫苦矿工的儿子。和当时英国的大多数技师一样,他也没有受过任何学校教育。 为了帮助家里维持生活,八岁时不得不到矿上劳动。十四岁时,开始操纵纽可门式气压蒸汽机,对蒸汽机才有所了解。这就是他后来制作蒸汽机车的起因。
而且,斯蒂芬逊认为,将来自己无论作什么工作,都需要知识。所以,十八岁时,他开始上夜校,才学习读书、写字和打算盘。
一八零三年,他生了一个儿子,取名叫罗伯特。此时,他已是基林格沃斯矿山的主任技师。随着英国工业的迅速发展,矿山的采掘显得份外重要了。斯蒂芬逊为矿山引进了各种机械,并改进了矿山用机械。在这其中,他为搬运矿石用的矿车铺设了轨道,使搬运简单化,这是一件具有划时代意义的事件。
一八零五年左右,斯蒂芬逊作为“机械博士”就十分有名了。
一八一二年,他三十岁时被任命为基林格沃斯矿山的机械技师长。而且,他免费得到了住宅和供应煤,年收入达100多英镑。另外,他根据自己的经验,体会到没有学问就不能干好工作,所以,就考虑让自己的儿子罗伯特受到良好的教育。罗伯特在纽卡斯尔的布鲁斯学校受到了初等教育,一八二零年进入了爱丁堡大学。
父子两人共同学习,一起去听重要的讲课和报告。罗伯特又和父亲一起劳动了几年,最后终于成为了一个著名的技师,这里面也有其父斯蒂芬逊的一份功劳。
一八零四年,英国的理查德·特莱维茨克( RichardTrevithick,1771～1848)最早制造了铁道用机车。这种机车装载10吨铁和70个人,以时速4公里的速度行驶。然而,很多人都不相信这种机车。他们认为,如果装上了货物的话,行驶在铁轨上的铁制的车轮就要空转。但是,威廉·海德里和乔治·斯蒂芬逊却例外,他们不这样考虑。他想起了一八六年左右在矿山取代了马力而使用蒸汽动力的情景。
在这个时代,很多人都在考虑这个相同的问题。例如,法国的居纽(Nicolas Joseph Cugnot,1725～1804)、英国的穆阿以及马德克、美国的埃旺斯等人,都在研究这个问题。通过自己的聪明才智和技术上的理解能力,斯蒂芬逊最成功地解决了这个问题,成了当时的权威人士。
一八一三年,为了在附近的煤矿上使用,他制作了第一台移动机械——“布鲁海尔”。第二年的七月二十五日,这台运煤车开始运行,并取得了成功。它以6.5公里的时速在1:450的坡道上行驶,可以运煤30吨。
一八一五年,他又制作了第二台搬运车,这台车的运煤量比上一台车更多了。然而,这种车的很多地方都是根据特莱维茨克的机械制作的。
进而,一八一六年,他制作了第三台机械,这台搬运车才是斯蒂芬逊独自发明的。通过装在外部的连接杆连接车轮。
在一八一四年到一八二五年这段时间里,斯蒂芬逊为各地的煤矿制作了55台煤矿用机械。其中,有16台机车。
一八二一年,决定铺设斯托敦和达林顿之间的铁路,斯蒂芬逊是这项工程的总工程师。
一八二三年,他和两个共同出资者建立了世界上第一个机车制造工厂。
一八二五年,斯蒂芬逊制作了为运送旅客和运输煤炭而特别设计的机车,开设了铁道。同年九月二十七日,他制作的“旅行1号”由38台车辆组成,在斯托敦—一达林顿之间行驶了33公里的行程,载旅客600多人。为了安全,一个人骑着马手里拿着红旗跑在火车的前头。就是从这个时候起才真正地开始了铁路运输事业。
一八二九年,计划敷设利物浦—一曼彻斯特之间的铁路。当时,机车还没有得到普及。因此,在使用马车还是机车这个问题上,还有所争论。
政府方面要求,禁止使用这种机车,因为高压蒸汽对人的生命有所威胁。支持者们出500英镑的奖金,悬赏最好的机车。到了一八二八年,才停止使用马力,决定使用机车。还决定在莱茵希尔进行试车比赛,参加比赛者有三人,其中,斯蒂芬逊驾驶的是“火箭号”。这台“火箭号”装有法国发明家马尔科·泽克安设计的水管式锅炉,运载13吨货物,以24公里多的时速行驶了100公里,超过了“桑士巴里号”和“新奇号”,而取得了优胜。
据《利物浦光明报》报道,有一万多名观众观看了这次比赛。另据报纸报道称:“这次实验取得了一个重要成果,它将改变国内整个交通结构。”
这样,大英帝国就发展了本国的铁路运输事业。到斯蒂芬逊去世以前,他一直从事铁路建设、机车制造工作。由于斯蒂芬逊的科学技术成就和杰出的贡献,他被后人称为近代蒸汽机车的奠基人。

㈤ 第一辆火车是什么时候发明发明人是谁发明人的国籍

1814年，斯蒂芬森的蒸汽机车火车头问世了。
他是英国工程师，第一次工业革命期间发明火车机车，被誉为“铁路机车之父”。

㈥ 世界上第一辆火车是哪个国家发明的

世抄界上第一列火袭车是英国人发明的。
1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。
180年2月22日,由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

㈦ 世界上第一辆火车的发明者是谁

1814年，斯蒂芬森的蒸汽机车火车头问世了。他发明的这个铁家伙有内5吨重，车头上有一个巨大的容飞轮。这个飞轮可以利用惯性帮助机车运动，斯蒂芬森为他的发明取了个名字叫“布鲁克”。这个布鲁克可以带动总重约30吨的8个车厢。在以后的10年中，他又造了11个与布鲁克相似的火车头。

㈧ 第一辆火车是什么时候制成的是谁在哪个国家制造的

在1781年，火车先驱乔治.斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭。直到18岁，他还是版一个目不识丁的文盲。权他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车，并饯行蒸汽机车具有光明的前景。1817年，当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输任务。但是，保守的铁路拥有者却对蒸汽机车的能力表示怀疑。他们提出，在铁路边上固定的牵引机，用拖缆来牵引火车。斯蒂芬森为了让人们充分相信火车的性能，制造出了性能良好的“火箭号”机车。这种机车的卓越表现终于让怀疑者改变了态度，利物浦--曼彻斯特铁路因此成为世界上第一条完全靠蒸汽机运输的铁路线

㈨ 世界上第一辆火车的发明者是谁

乔治.斯蒂芬孙。

在1781年，火车先驱乔治.斯蒂芬孙出生在一个英国矿工家庭，直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车。

1817年，当斯蒂芬孙决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输一条完全靠蒸汽机运输的铁路线，从此火车开始奔腾在人类的历史舞台。

(9)第一辆火车是谁发明的扩展阅读：

火车的好处

1、省钱。火车是比飞机更经济的旅行方式，尤其是短途或旺季旅行，火车的优势更大。尽管飞机票有时会打折，但它们之间的价格差异总体上还是很大。对于想省钱的旅客来说，乘坐火车毫无疑问是首选。

2、票价稳定。买过飞机票的人都知道，航空公司的机票价格波动极大。而火车票价格几乎没有变化。

3、灵活。虽然许多长途火车票需要预定，但短途旅行通常不需要，当日到火车站就能买票上车。

4、携带更多行李。如今，大多数航空公司都会对旅客的超重行李收取费用。而火车的优势之一就是能随身携带更多行李，并且是免费。

5、麻烦少。坐飞机旅行需要提前2小时到达机场，以留出足够时间办理登记手续。而火车只需要在开车前半小时到达即可。