自动挡谁发明的
⑴ 无级变速和自动档有什么区别
1、字面意思不同：没有级差的变速箱，既没有确定的档位。自动挡每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能。
2、结构构造不同：无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。
3、档位变化不同：自动档只是把手动挡的换档方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档。而无极变速，从外观上已经看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动挡平稳。
(1)自动挡谁发明的扩展阅读：
注意事项：
1、不能剧烈起步。无级变速箱的传动机构并非齿轮而是钢带，依靠的是摩擦力。像弹射起步这种剧烈的起步方式会导致钢带和钢盘严重磨损，导致动力下降油耗上升。
2、不能长时间高负荷。无级变速箱的车不能拖重物，而且也不宜长时间重载，否则同样会导致钢带和钢盘磨损。所以只有小排量的车会用CVT变速箱，CVT变速箱无法承受大排量发动机的扭矩。
3、无级变速的车的起步方法其实跟普通自动挡的车一样，注意踩住刹车，然后挂入N档启动，启动完成后挂入D档，松开刹车，加油门，这个时候车辆就可以完成起步。
⑵ 哪个品牌最先发明的自动挡汽车
世界上第一台用于大规模生产的的全自动变速器是通用公司在1940年代生产的Hydra-Matic，这台内变速器使用液力耦合器容（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进档和一个倒档。Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。1968年法国雷诺公司率先在自动变速器上使用了电子元件。20世纪70年代，美国每年生产的600万～800万辆轿车中，自动变速器的装备率已超过90%。
⑶ 15万左右买suv还是轿车好
15W轿车的选择更宽一些。如果喜欢大空间也可以选择SUV。轿车其实都差不多，这个价位选择一款合资车就好了。别克君威就行了。相对来说品牌和性能都好过其他国产轿车。SUV的话国产性价比更高。比亚迪S7或者哈弗H6 coupe都比较好，合资的话，别克昂克拉还好。性价比最高的自然是日产逍客。好了车说完了，说说人吧。
其实我挺搞不懂讨厌日本和日本合资的车有什么关系。社会要进步就要学习别人的进步，合资车是学习人家的技术自己生产。日系车就不是中国人生产的了吗？你想买进口车关税就要翻番，进了中国就是boubie。日本进口车有低于五十万的吗？买得起吗？买不起进口的真正日本车就转而去喷国产合资的日本车。最讨厌你们这种非理性愤青，拿着无知当榜样还一副洋洋得意。可知道在真正理性和有点知识的人眼里这种行为被称为小丑？我也不喜欢日本人，但我不觉得合资的日本车哪里不好，因为这些车就是比中国自主生产的车更舒服。再说没有合资哪来的高新技术？就中国人这种面对金钱内斗不止的个性，国产车市场不研究外国技术你们还想现在开上涡轮发动机的汽车吗？你以为自主研发都是自己发明的啊？国产车的自主研发技术百分之八十是来自日本三菱发动机你知道么？我觉得学习敌人的技术强大自身就行了，牌子算什么？挂个日本牌子又不是日本国旗能怎样？日本国旗侵华战争从头挂到尾，现在的日系车的牌子是不是也用来侵华战争了？那时候的军车还轮不到他们来生产。你这种为了一己的情绪就排外的人是中国落后的关键。当年的闭门锁国就是和你一样的人造成的，结果中国落后三百年。你不会是祖先的基因觉醒了吧？难怪你会和你的祖先一样无知和愚蠢！所以我觉得反日之前应该先反你，因为没有你的祖先就不会让中国落后，中国不落后就不会被动挨打，不被动挨打就不会有之后的侵华战争。追究责任谁不会啊？但你搞搞清楚好吧？你和你祖先有毛关系？那么日本车和合资车有毛关系？他们和你一样，只是继承了姓名仅此而已。无知，愚蠢，不知进步。你不是野蛮人，拜托你没事把你的脑子用一用想一想。我想觉得做个无知愤青，做个有为的好青年更好一些。你真有那个本事就进合资企业，去把日本技术学透研究透。然后出来自己创自己的国产品牌啊？没那个本事就别做没资格去做的事。你的愤青来自什么？来自无知而已。力量！你是没有的。power~！power~！懂吗？
⑷ 自动挡汽车比手动挡汽车更方便，为什么人类还要发明手动挡汽车
我国汽车虽然绝对数量上多，但是车的档次普遍不高，20万以上的车自动挡的多手动挡的少，20万以下的车手动挡的多，10万以内的车型自动挡车型更少
⑸ 自动挡汽车是什么时间、谁发明的
一、汽复车自动变速器早在制1940年已经应用在美国通用的奥兹莫比尔汽车上，这是一台串联式行星齿轮结构的液控变速器。时距60多年的今天，汽车自动变速器已经发生了重大的变化。
二、这种变化主要体现在以下几个方面：
汽车自动变速器向多档位方向发展，5档或者6档自动变速器将逐步取代4档自动变速器的主导地位。档位多使变速器具有更大的速比范围和更细密的档位之间的速比分配，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换档平顺性。
采用多电磁阀方式控制换档，明显改善换档质量。以前的自动变速器的执行器只有一两个电磁阀，现在许多自动变速器已有多个电磁阀。
通过改造油泵、优化液压控制系统提高变速器传动效率。自动变速器在结构上主要由液力变矩器、油泵和机械齿轮传动机构组成。由于液力变矩器通过液力使泵轮、涡轮和导轮工作，油泵运转会消耗能量，加之换档执行元件的摩擦又会消耗能量，使得自动变速器的传动效率低于手动变速器，因此耗油也会高于手动变速器。
三、所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。不过还是有基本的档位停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡。
⑹ 宝马与奔驰哪个质量好
宝马和奔驰都是目前市面上非常受人们喜爱的两大汽车豪华品牌，内并不能说谁比谁更容优秀，只能说哪款更适合。不过奔驰作为汽车的发明者，到现在也一直引领着汽车行业的发展。从近几年豪华车市场销量来看，奔驰也一直处于相对领先的状态。由此可以看出奔驰在豪华车市场的一个巨大分量，以及消费者对奔驰这个品牌的认可。举个例子，奔驰的S级轿车一直都是许多成功人士的首选，一直是D级车市场的一个标杆产品，他将一辆行政级轿车的豪华感及舒适感体现的淋漓尽致。从性能上来说，奔驰的AMG车型，一直都是高性能车爱好者心目中的所好，他的操控他的动力他的声浪，有众多汽车爱好者为之倾倒。
现在的车市中，电动车发展的越来越广泛，奔驰也为此积累了多年的研究努力，在今年年底将在市面上推出首款奔驰纯电动SUVEQC，这款车也是吸引了众多目光，可以看得出奔驰作为汽车的发明者也在一直引导着汽车行业的发展。
⑺ 自动档汽车是什么时候生产出来的
要说发明，应该是在自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic。下面稍作介绍。
P是停车档,用于平路驻车时使用，如果长时间停车也可挂入P档
R是倒车档，用于倒车，车辆处于静止状态下才可挂入该档！
N是空挡，一般是用于，临时停车，或者过十字路口等红绿灯时，可挂入N档
D是自动变速档，用于大多数路面驾驶,在该档上车子处于自动换挡的状态，根据油门的大小自动选择最佳的档位.在该档上油耗比较经济！
3档是用于在比较坎坷不平的路面行驶
2档是在大的坡路或者较差的路面行驶时使用，处于该档时车子一般动力比较充足，适用于爬较陡的坡路或者泥泞小路，以及连续的山路。
1档则用于一般的坡路或者不平的路面！一般较少使用！
3，2，1档是指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
另外一些车型有以下档位
S: 运动模式
M: 手动模式
L：档是陡坡档，只能一档行驶。
自动挡的车子一般都是用D档行驶，只有在特殊路面才需换入其他的档位，从D档换入低档的顺序为3.2.1，如果你对你的车子比较熟悉也可以根据车速直接换入3.2.1，行驶途中换挡的时候把刹车踩下一半就可以直接换了（也就是说带一点刹车就行了），不需要把刹车踩死也不需要停车换挡，（切记从任何档位换入倒档时都必须停车，把刹车全部踩下）
⑻ 自动挡汽车起源于哪个国家什么年代发明的发明者是谁是什么原理呢与手动挡什么区别为什么购车的
1940年美国奥兹莫比尔汽车上装上了第一台现代意义的自动变速器。这是一种串联式行星齿轮机构的液控变速器，并于20世纪50年代在起美国3大汽车公司开始批量生产。
⑼ 自动挡汽车是从哪年开始有的
轿车采用的自动变速箱技术，可追溯至1908年福特车采用的两个速比的自动变速器。
⑽ 汽车自动挡什么时候开始有的
汽车自动挡诞生于20世纪50年代。