转辙设备认证

『壹』 地铁转辙设备的作用是什么

好像是车辆段和正线之间的过度

『贰』 转辙机需要什么质检报告

一般要岩芯抗压报告、和基础坑槽的尺寸若是首批的话要的东西要多些定位放线下卧层的探测报告（这个是由甲方请地堪单位提供）还有，若是自拌混凝土的话，要原材料的检测报告，如水泥、石子、河沙。。若是商品混凝土的话，要厂家提供检测报告和资质。还有钢筋的检测报告、合格证。不过这只是个大概，不同的检测所要的资料不一样，但大概都是这些！

『叁』 我想知道铁路哪些物资需要CRCC认证希望具体些！~很急！

铁路运输安全设备产品目录

序号 产品编号 产品名称

1 1001 整组道岔

2 1002 道岔尖轨

3 1003 道岔基本轨

4 1004 道岔辙叉

5 1005 道岔护轨

6 1006 道岔混凝土枕

7 2001 分散自律调度集中（CTC）设备

8 2002 列车调度指挥系统（TDCS）设备

9 2003 列车运行控制系统ATP车载设备

10 2004 自动闭塞设备

11 2005 机车信号设备

12 2006 应答器及其车载接收设备

13 2007 车站电码化设备

14 2008 车站列控中心设备

15 2009 无线调车机车信号车载主机

16 2010 信号电源屏

17 2011 安全型继电器

18 2012 计轴设备

19 2013 信号数字电缆

20 2014 道口信号设备

21 2015 LED信号机构

22 2016 车站计算机联锁设备

23 2017 信号微机监测设备

24 2018 道岔缺口监测设备

25 2019 25周轨道电路接收设备

26 2020 道岔转辙机

27 2021 道岔外锁闭装置

28 2022 车辆缓行器

29 2023 驼峰溜放控制系统设备

30 3001 有线调度通信固定用户接入系统交换机

31 3002 有线调度通信固定用户接入系统专用终端

32 3003 常规无线通信固定台

33 3004 常规无线通信车载台

34 3005 常规无线通信手持电台（对讲机）

35 3006 列车安全预警系统车载台

36 3007 列车安全预警系统道口预警设备

37 3008 列车安全预警系统袖珍式和便携式预警器

38 3009 列车无线调度通信系统调度总机

39 3010 列车无线调度通信系统车站转接分机

40 3011 列车无线调度通信系统固定电台或车站电台

41 3012 列车无线调度通信系统车载（机车）电台

42 3013 列车无线调度通信系统手持电台（对讲机）

43 3014 铁路无线通信系统漏泄同轴电缆

44 3015 铁路无线通信系统区间中继设备

45 3016 列车无线调度通信系统车次号校核车站接收解码器

46 3017 列车无线调度通信系统车次号校核机车数据采集编码器

47 3018 列车无线调度通信系统调度命令传输车站转换器

48 3019 站场调车无线通信系统固定台

49 3020 站场调车无线通信系统车载（机车）电台

50 3021 站场调车无线通信系统手持电台

51 3022 列尾装置主机通信信道机

52 3023 GSM－R数字移动通信交换子系统设备

53 3024 GSM－R数字移动通信智能网子系统设备

54 3025 GSM－R数字移动通信通用分组无线业务子系统设备

55 3026 GSM－R数字移动通信基站子系统设备

56 3027 GSM－R数字移动通信（通用）车载设备

57 3028 GSM－R数字移动通信作业手持台

58 3029 GSM－R数字移动通信调车手持台

59 3030 GSM－R数字移动通信SIM卡

60 3031 机车综合无线通信设备

61 4001 重要接触网器材

62 4002 自动过分相装置

63 4003 接触网补偿装置

64 4004 各种类型牵引变压器

65 4005 牵引供电系统远动装置

66 4006 牵引供电系统动态无功补偿装置

67 4007 牵引供电系统专用电动隔离开关

68 4008 牵引供电系统专用断路器

69 4009 牵引供电综合自动化系统

70 4010 牵引供电牵引变电所交直流系统

『肆』 转辙机正装反装怎么区分 闭合接点怎么判定

判定如下：

站在电机的一侧，动作杆为点机向左延伸为anyway，动作杆为右侧延伸的点机为正式安装。

1、正式拉入：1、3闭合正式拉出：2、4闭合。

2、反向加载拉进：2、4关闭反向加载出：1、3关闭。

电动机使用电流线圈(即定子绕组)产生旋转磁场，并充当转子(如鼠笼封闭铝框)产生磁电旋转力矩。

(4)转辙设备认证扩展阅读：

使用电机注意事项：

1、全替代直流电机调速，全替代变频器+变频电机调速，全替代异步电机+减速器调速。

2、可低速大功率运行，节省了减速器直接驱动的大负荷。

3、它具有传统直流电动机的所有优点，并消除了碳刷和滑环结构。

4、转矩特性优良，中低速转矩性能好，起动转矩大，起动电流小。

5、无级调速，调速范围宽，过载能力强。

『伍』 转辙机的对转辙机的基本要求

作为转换器，应具有足够大的牵引力以完成道岔尖轨或心轨的转换，因故转换不到其极限位置时，应能随时操纵使其返回原来的位置。 作为锁闭器,当道岔尖轨或心轨转换到一个极限位置时，对尖轨或心轨实施锁闭，不应因外部力量解除该锁闭；因故转换不到极限位置时，不应实施锁闭。 作为监督表示器，应能实时反映道岔的定位、反位和挤岔四开状态。 道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。

『陆』 道岔转换设备的作用是什么

转辙机是用来转换道岔的设备，每一道岔设一台转辙机，安装在道岔尖轨处。它的基本作用是：
1.改变道岔的位置，即根据操纵人员意图转于定位或反位；
2.正确的反映道岔的位置，即道岔尖轨密贴于基本轨后，才能有相对应的表示；
3.道岔转到正确位置后，实行机械锁闭，防止外力转动道岔。
4.道岔被挤或因故在四开位置时，也应及时有报警表示。

『柒』 我想知道铁路哪些物资需要CRCC认证希望具体些！~很急！

铁路运输安全设备产品目录 序号 产品编号 产品名称 1 1001 整组道岔 2 1002 道岔尖轨 3 1003 道岔基本轨 4 1004 道岔辙叉 5 1005 道岔护轨 6 1006 道岔混凝土枕 7 2001 分散自律调度集中（CTC）设备 8 2002 列车调度指挥系统（TDCS）设备 9 2003 列车运行控制系统ATP车载设备 10 2004 自动闭塞设备 11 2005 机车信号设备 12 2006 应答器及其车载接收设备 13 2007 车站电码化设备 14 2008 车站列控中心设备 15 2009 无线调车机车信号车载主机 16 2010 信号电源屏 17 2011 安全型继电器 18 2012 计轴设备 19 2013 信号数字电缆 20 2014 道口信号设备 21 2015 LED信号机构 22 2016 车站计算机联锁设备 23 2017 信号微机监测设备 24 2018 道岔缺口监测设备 25 2019 25周轨道电路接收设备 26 2020 道岔转辙机 27 2021 道岔外锁闭装置 28 2022 车辆缓行器 29 2023 驼峰溜放控制系统设备 30 3001 有线调度通信固定用户接入系统交换机 31 3002 有线调度通信固定用户接入系统专用终端 32 3003 常规无线通信固定台 33 3004 常规无线通信车载台 34 3005 常规无线通信手持电台（对讲机） 35 3006 列车安全预警系统车载台 36 3007 列车安全预警系统道口预警设备 37 3008 列车安全预警系统袖珍式和便携式预警器 38 3009 列车无线调度通信系统调度总机 39 3010 列车无线调度通信系统车站转接分机 40 3011 列车无线调度通信系统固定电台或车站电台 41 3012 列车无线调度通信系统车载（机车）电台 42 3013 列车无线调度通信系统手持电台（对讲机） 43 3014 铁路无线通信系统漏泄同轴电缆 44 3015 铁路无线通信系统区间中继设备 45 3016 列车无线调度通信系统车次号校核车站接收解码器 46 3017 列车无线调度通信系统车次号校核机车数据采集编码器 47 3018 列车无线调度通信系统调度命令传输车站转换器 48 3019 站场调车无线通信系统固定台 49 3020 站场调车无线通信系统车载（机车）电台 50 3021 站场调车无线通信系统手持电台 51 3022 列尾装置主机通信信道机 52 3023 GSM－R数字移动通信交换子系统设备 53 3024 GSM－R数字移动通信智能网子系统设备 54 3025 GSM－R数字移动通信通用分组无线业务子系统设备 55 3026 GSM－R数字移动通信基站子系统设备 56 3027 GSM－R数字移动通信（通用）车载设备 57 3028 GSM－R数字移动通信作业手持台 58 3029 GSM－R数字移动通信调车手持台 59 3030 GSM－R数字移动通信SIM卡 60 3031 机车综合无线通信设备 61 4001 重要接触网器材 62 4002 自动过分相装置 63 4003 接触网补偿装置 64 4004 各种类型牵引变压器 65 4005 牵引供电系统远动装置 66 4006 牵引供电系统动态无功补偿装置 67 4007 牵引供电系统专用电动隔离开关 68 4008 牵引供电系统专用断路器 69 4009 牵引供电综合自动化系统 70 4010 牵引供电牵引变电所交直流系统我想知道铁路哪些物资需要CRCC认证？希望具体些！~很急！

『捌』 铁路转辙机智能综合检测是什么

铁路转辙机智能综合监测是指系统的监测转辙机内各个参数，如油压阻力值，油面高度，缺口偏移量等，通过监测这些参数，以保证转辙机正常运行以及实现自动化的检修铁路设备。上海邦诚电信技术有限公司，长期致力于铁路转辙机综合监测系统的研制，目前已在多种转辙机型号上实现了可靠有效的智能监测。

『玖』 转辙机怎样设置

通过道岔。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。

解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。

活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。

既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。

双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。

三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。

复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。

除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。

如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。

道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=ctgα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。

『拾』 谁有“ZD6系列电动转辙机”的行业标准啊

知道缺口密贴，会平跑电路图就行了，其他不用知道太多，这东西内部资料不能乱给