华城认证
㈠ 中汽研华诚认证推出CN95认证 但作用无法代替口罩
疫情的出现使得原本可能向好的车市瞬间凉了下来，汽车没了销路，N95口罩供不应求，面对此种状况，各车企的反应非常迅速，在捐款捐物甚至自制口罩生产线的同时，并没忘了营销一番，顺势推出了“N95”级座舱的产品。
有了“‘N95’级座舱”这个概念，中国汽车技术研究中心（简称“中汽研”）旗下的子公司，中汽研华诚认证（天津）有限公司把握时机，仅用10天时间便出炉了首批《汽车空调滤清器CN95认证》的名单，这也就真正有了“CN95”这个概念。
认证概念可以借鉴，口罩却不能省
2月12日，华诚认证提出了国内首个汽车空调滤清器过滤效率分级认证，也就是CN95认证，C代表Car，N95代表过滤级别。N95是NIOSH（美国国家职业安全卫生研究所）认证的一种口罩级别，N的意思是不适合油性的颗粒，95指的是在NIOSH标准规定的检测条件下，也就是通过0.3微米的氯化钠颗粒进行测试，过滤效率达到95%，所以N95并不代表特定的产品，也就是说理论上“CN95”这个命题属于合理性存在。
为什么华诚认证能够提出“CN95”这个概念，是因为其测试了3款空调滤芯，其中有一款空调滤芯对于0.3微米颗粒的过滤效果达到了95%，所以华诚认证就提出了“CN95”概念。
2月13日，华诚认证仅仅提出概念一天，拥有百年历史的德国知名空调滤清器供应商科德宝micronAir发布了一封“针对华诚CN95认证可靠性说明”的公开信，在公开信中，科德宝认为，由于应用不一样、产品标准也不一样，华诚认证推出的CN95认证将汽车空调滤清器的过滤效率级别与口罩的N95防护级别关联，有“套用”和“误导”之嫌。
据报道，华诚认证曾针对此解释称，CN95认证并不能直接与N95口罩等同，这一级别对应的过滤等级是针对空气动力学直径0.3微米的颗粒过滤效率大于95%，此外对粒径2.5微米和10微米也有相应过滤效率的要求，也就是说，华诚认证只是借用N95的概念，推出与N95同等标准的认证条件，来认证汽车空调滤清器。
认证条件能一致，但实际使用场景却截然不同。业内专业人士解释道，汽车的使用场景非常复杂，且汽车并不属于密闭空间，单靠空调滤清器根本无法隔绝空气中有毒气体。所以即便是空调滤清器能达到“防毒”级别，疫情期间出门开车依然要戴口罩。
CN95权威性遭质疑，尚未得到行业内认可
多数媒体对CN95的宣传都提到，中汽研华诚认证中心是国内目前唯一具有“车规级CN95空滤”认证资格的权威机构，也是国家认监委指定的强制性产品认证机构。在科德宝micronAir发布的公开信里，明确质疑了这种权威性：“CN95既不是行业标准，也不是团体标准，只是华诚认证的企业标准，权威性并不强。”
从第一批获得CN95认证的产品中，只有沃尔沃和北京现代不是自主品牌，其余获得认证的分别为吉利、一汽、北汽、比亚迪、东风小康、一汽轿车、北汽（广州）旗下的产品。财经网汽车了解到，如沃尔沃旗下的产品，其全系标配的CLEANZONE清洁驾驶舱本身就达到了华诚认证的标准，并不算是因疫情而改造的技术。又如吉利、比亚迪等在疫情期间提供车主免费更换CN95空调滤清器的产品，说明其产品此前匹配的空调滤清器达不到华诚认证此次推出的标准。也就是说，一些企业的产品就算没有推出CN95标准，也能达到此标准，而一些企业是为了达到此标准而推出此类产品。
财经网汽车了解到，华诚认证颁发的认证证书产品标准是QC/T开头，也就是企业推荐标准，并不是强制标准，而且根据华诚认证的规定，此认证为自愿性质，同样不是强制性。也就是说，这类标准想要权威，就一定要得到业内和消费者的全方位认可，而不是由华诚认证一家说的算。
企业拿到CN95认证并不难，以此来推进行业标准是关键
自CN95认证推出以来，已有38家整车企业参与了认证，涉及100余款主流车型，并已有26个认证单元产品获得了最高等级CN95认证证书。企业参与之积极有目共睹，但中汽研是企业，自愿性认证的背后，其具体认证过程可能还需要更加透明。
另外，仅用十天时间就出产一项认证项目，或许在借鉴N95标准上省了不少力，但也略显草率。而且，从数据来看，大多数车企提供的产品都能通过此项认证，能够说明想要做到这点并不难，这也就令这项认证变得廉价。就像车企宣传自身产品达到C-NCAP五星标准一样，在此环境下，宣传自身产品拿到了CN95认证，只能令消费者感觉到一丝新鲜感，对真正的营销起不到太大作用。
然而对于行业标准来说，CN95认证的推出有利于快速推动与汽车车内空气质量及空气过滤质量相关的标准。对于整车来说，行车安全不仅仅体现在主被动安全系统以及车身的强度上，车内空气质量更是关键。此时有机构站出来率先推出与车内空气质量相关的认证，能让业内及消费者更多的关注车内空气质量问题，未来或许会避免更多因“车内空气”带来的对身体的影响。
结语：华诚认证推出的CN95认证为各车企在疫情期间提供了一项非常好的产品营销点，但车企也应理性宣传，不应过度神话CN95，应向消费者说明这样的空调滤清器能保证行车时车内的空气质量，但特殊时期外出驾车还是需要将口罩戴好，毕竟其防不住开门和开窗。对于华诚认证来说，怎样能够让CN95认证成为国际认可的权威认证标准，如何通过CN95开的头，引领车内空气标准向更深一步推进，才是权威机构应该做的事。
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㈡ 42.1%！广汽传祺刷新热效率公开认证记录
以技术创新为“锚”，抢占科技制高点，广汽传祺正在加速推进“科技传祺”战略落地。在动力科技领域，广汽传祺发动机热效率取得重大突破，助力”中国芯“强势崛起。
9月21日，广汽传祺在天津中汽中心举行“动力芯极限”发动机热效率认证线上发布会。中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）作为第三方权威认证机构，依据统一的评测标准，为最高有效热效率≥38%的发动机颁发“能效之星”证书。通过科学严谨的试验测试，广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机，第四代2.0ATK发动机均获此殊荣。其中，2.0ATK取得42.10%热效率的重大突破，刷新目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率。
（传祺GA8、GS8、GM8三“8”高端旗舰家族）
42.10%热效率，只是广汽传祺动力科技新的起点。面对新一轮汽车科技革命的浪潮，广汽传祺将深耕汽车核心技术创新，牢牢把握关键技术，突破中国汽车品牌“芯极限“，为用户创造驾趣无穷、环保节能的出行体验！
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㈢ 温州瑞安华城是属于哪个乡
温州瑞安华城是属于什么哪个乡是属于挣的。
㈣ CN95（健康座舱）系列认证工作组会议成功召开
2020年3月3日，由中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称"华诚认证"）主办的"汽车空调滤清器认证项目总结暨CN95系列认证工作组会议"通过视频会议的形式成功召开。会议吸引了来自一汽、东风、北汽、长安、上汽、广汽、吉利、长城、比亚迪、宇通、中通等整车企业，科德宝、宜润邦等零部件企业，中国汽车报、汽车之家等行业主流新闻媒体，以及天检中心等检测机构的共100余位领导和专家出席。国家市场监管总局认证监管司丁兆国处长、华诚认证总经理王铁出席会议并致辞，中汽中心检测认证事业部市场营销中心总经理李海斌也参加了会议。会议由华诚认证技术培训部部长陈科主持。。
企业专家发言
最后，华诚认证总经理王铁对本次会议进行了总结，并表示此次会议之后，CN95系列认证将陆续开展各领域技术研讨，并逐步推出相关认证规则，进一步推动我国汽车产品在健康安全领域全面提升。
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㈤ 车载“口罩”只是噱头
上周末，一场关于“噱头”还是“真相”的争论，在科德宝删文、华城认证公布首批认证车企名单后告一段落。
从上汽通用五菱援产医用口罩，到众车企探讨如何通过空调滤清器来给汽车带上“口罩”，而后天津华诚认证中心推出国内首个达到N95级别的汽车空调滤清器过滤效果的分级认证，并最终在2月21日，正式宣布已完成首批产品的认证工作，且公布了获得最高等级“CN95级”认证证书的9家认证单元。时间不过三周，一切都像是被按下了“加速键”。但在车企、华诚认证奋力前行的同时，周围却并非只有叫好声，还充斥着诸如“噱头”、“套用”、“误导”和“概念混淆”等等的质疑声。
图源：上汽通用五菱
但值得肯定的是，无论是从疫情开始各企业捐出善款、物资，还是上汽通用五菱等企业援产医用口罩，亦或是投入车内空气净化及消杀领域中来的所有企业，都在尽其所能的履行其社会责任，以及扮演着行业标准推动者的角色。
正如广汽乘用车技术中心产品技术室电子电气科科长在接受媒体采访时所说，“不管广告是否存在‘噱头’的成分，但至少代表着车企及行业正在向这一方向所努力，且这些动作，无论是对消费者、车企、行业都有正向引导时，应该多一些鼓励”。
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㈥ 我现住长沙我想回怀化老家他们说要打健康证请问到哪里打
健康证要去医院办的，抽血检查
㈦ 首批CN95认证“名单”公布，口罩汽车你见过没
近日，华诚认证发布了CN95首批认证结果。北京现代、比亚迪、吉利、北汽股份、北汽（广州）、中国一汽、一汽轿车、东风小康和沃尔沃，共9家车企榜上有名。
此次疫情爆发后，2月13日，观致汽车宣布，将紧急研发具备N95级口罩同等防护功能的空气过滤系统，并在最短时间内于观致5S上实现量产并推向市场，同时在今后的新产品上实现标配。此外，如果是观致5S老车主，可以享受0元升级空气过滤系统的福利。
写在最后：汽车是否真的能够防住病毒？科学来说，自驾出行能够降低感染概率，而拥有一辆具有N95级口罩同等防护功能的汽车，必然更加稳妥。你会考虑这CN95么？
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