机油认证

1. 机油上面ILSAC认证是什么意思

ILSAC是润滑油标准和认抄证委员会发袭布的标准，让他们来制定标准，因为他们对发动机的认知最多，发动机制造技术最好，所以说制定出来的标准都是最能贴合汽车的，在API之外制定标准，主要还是为了环保和节油，像BBA出生自德国，对应研制的德国GT魔力红机油就是最好的选择，在不失保护，体验的情况下，还能达到环保和节油的目的。

2. 为什么有的机油能有很多认证

认证是要花钱去做的，在国外有很多小众的机油都是没有认证的，但是很好用，认证越多，在国内来说，更好出售，因为噱头多了。当然了，有认证肯定是好的，但是有些机油，比如GT魔力红机油，就只有SN和FG认证，国外很出名，国内还算小众，但是在圈子里面的都用。

3. 国家对机油的认证字母代表有哪些

在机油标签上，通常可以看到 API 和 SAE 标记，在这些标记后面还有英文字母和数字，如：APISE 、APISJ 和 SAE5W、SAE5W－ 等。这里API是美国石油学会的缩写，后面的字母代表适用发动机及质量分类：第一个字母“S”代表汽油机，“C”代表柴油机。如果“S”，“C”同时存在表示汽柴通用。“S”在前以汽为主，反之以柴为主。第二个字母如“E”，“G”，“J”等，字母顺序越靠后表示质量标准越高。国际品牌中大都是SE级别以上的，高级别一般为SJ级，最高的已达到SL级。SAE是美国汽车工程师学会的缩写。按照SAE的标准，将机油粘度分为11个等级，分别是SAE0W、SAE5W、SAE10W－40、SAE60W等。一般来说，温度每升高20℃，机油粘度就会降低一半。常见的标号有SAE5W－30、SAE15W－40、SAE5W－50。“W”之前的数字代表机油的低温特性，数字越小代表低温流动性越好，适合在更冷的地区使用；“W”之后的数字代表机油在100℃的粘度等级，即机油的耐高温特性，数字越大说明机油在更高的温度下依然能保持足够的粘度。

4. 关于机油的认证标准，哪一个比较靠谱

现行抄机油标准一般是美国的API标准与欧洲ACEA标准，对比美国API等级标准，欧洲ACEA的质量要求更高也更加苛刻，它比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求。
对汽油引擎，被加强要求的项目在：A、不氧化作用的关系；B、剪切力稳定性；
对轻型柴油引擎，被加强要求的项目在：剪力稳定性；
对重型柴油引擎，被加强要求的项目在：A、剪切力稳定性；B、运转光滑度；C、活塞的洁净。我的车沃尔沃xc60现在用的就是执行欧洲标准的赛倍飒机油，是原装进口的，使用起来确实比国内机油要好很多，一万多公里保养一次都没有问题。

5. 机油合不合格需要什么认证

机油都是有标准认证的。www.yacco-cn.com
一、美国的API 标准认证，API是最早对机油进行质量等级定义的组织，API汽机油标准是SH 、SJ、 SL、 SM、 SN 别忘了柴油车，柴机油的标准是CF CG CH CI CJ 这个标准按照后一个字母顺序来定义等级高低。

二、SAE定义的是机油的粘度，机油粘度是根据发动机来定，有些发动机陈年老旧了，低粘度的机油会导致齿轮打滑，因此需要高粘度的润滑油来带动，有些新车型，发动机间隙小，需要低粘度的油来润滑，粘度高了会磨损发动机，这就是粘度的作用，与室外温度无关。5W-30代表的是低温粘度5与高温粘度30。选择粘度时根据车主手册与行驶里程来定义，如果你的车开上了15万公里，发动机状态不好，提速无力，可以适当提升一个粘度，虽然会增加油耗，开起来还是很舒服的。
三、ACEA是欧标，由于许多欧系车发动机与美系发动机日系发动机的构造都有区别，因此欧洲汽车制造协会根据自己的需求定义了更为严苛的机油标准，满足这个认证的车型才更适合欧系车。
四、ILSAC这个标准通常被用来做机油性能提升的认证。

6. vw50200认证的机油有哪些

大众机油认证标准中针对汽油发动机的主要有有502.00/503.00/504.00三个，比较常见的有502.00/504.00两个。502.00的机油认证标准是大众最低的，502.00认证标准可以满足大众旗下发动机的最基本需求，所以只要是满足502.00的机油都可以用于大众的发动机。
而504.00的机油认证标准相比502.00主要是提高了保养间隔，同时降低了油耗值，所以满足大众504.00的机油都是低粘度0w-30/5w-30的机油粘度，但504.00的机油粘度太低了，不太适合行驶里程数多的发动机使用，只适合新车或里程数不多的发动机使用。

7. 什么是润滑油的API认证

一、什么是API？

API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表润滑油质量的等级，它采用简单的代码来描述润滑油的工作能力。

API润滑油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型，如“S”在前，则主要用于汽油发动机，反之，则主要用于柴油发动机。

从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。

二、API认证是否包含发动机台架试验？

API的台架试验和所谓的API认证是不同的概念，API负责确定试验标准，但并不负责对任何油品公司的机油进行台架试验、颁发所谓的“认证”，而是向机油颁发API标识的使用权。

三、要获得API认证，是否需要提供机油样品？API会不会对质量级别进行试验验证？

目前，在全球48个国家有500余家润滑油厂的5000余个润滑油产品获得API标识的使用权，获得API商标的使用权需要提供相应的产品说明等全套文字资料，但通常不需要提供样品，API亦不会对质量级别进行试验验证(即：审验资料正确性而非真实性)，标识使用费的获得只需几百美元和约30天时间，获得API标识的使用权是很正常和便捷的，但获得API标识使用权的5千余种润滑油质量是千差万别的，API标准规定的是润滑油质量的最低标准限值，同样符合标准的润滑油，性能差异也是相当大的，信誉卓著且负责任的公司，其产品才能真正超越标称的质量级别。

8. 机油是认证越多越好吗

不是很准确，有认证的机油肯定是没问题的，达到了某个认证的标准，但是没有认证或者认证标准很简单的机油也未必不是好机油，像德国的力魔，没有什么认证，但是在德国销的量很好，打破了传统，PAO的价位和全合成的一样，有SN的认证，这几年赶超了力魔，但是在国内只是一部分高端车和改装车的车主在使用，所以说机油好不好，自己用了才知道，认证只是一个衡量的一个方面。

9. 机油是怎么回事 Dexos认证又是什么

通用旗下的车型厂家要求使用满足通用机油认证标准Dexos1的机油，满足这个标准的都是内合成机油，所以容普通矿物油是不能满足Dexos1的认证的。

其实机油如果满足了Dexos1这个标准了那么一定是同时满足ILSAC（国际润滑油标准化委员会）GF-5/GF-4的机油认证标准，同时很多品牌的机油认证都是以ILSAC的GF-5/ GF-4为标准为蓝本的，比如美国车，日本车，韩国车使用的机油都是ILSAC标准的，你会发现某款机油会同时满足几个品牌的机油认证标准就是这个道理。

10. 详解机油认证标准，API，ACEA，ILSAC哪个更权威

ACEA标准从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准。
ACEA是由欧洲汽车生产制造的厂家联合发起，基于厂家对发动机性能和欧洲环保要求制定的，从1996年起每两年更新标准（2012年后，到2016年破例间隔4年做了更新），代表了润滑油的世界先进技术标准。由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映了ACEA对发动机油性能的关注重点及程度与API也不相同。
API负责确定试验标准，但并不负责对任何油品公司的机油进行台架试验、颁发所谓的“认证”，而是向机油颁发API标识的使用权,标识使用费只需几百美元，约一个月左右时间即可到手，千余种机油质量是千差万别的，API标准规定的是发动机油质量的最低标准限值。
ILSAC国际润滑剂标准化及认证委员会，是美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立，该机构制定汽油机油GF的规格，GF-X认证除了满足API所有要求标准外，单独对节能标准提出要求，常见于XW-30或更低粘度机油。