吉姆尼转让

⑴ 我是个女生，24岁，有十五万左右的资金，想自己开个店，周围的朋友没有干这行的，没什么经验。

首先来，你要有商业源模式，因为正确的商业模式才能带来资金，其次你要了解经济学的行也趋势，现在是轻资公司的天下，由于互联网的原因我们很容易发展起来，不要停别人说什么做网络吧，你前期怎么拉流量？怎么变现？怎么锁客？你知道吗？

⑵ 为什么有人说铃木是被迫退出中国市场的

铃木公布2018全球的四轮车销量，全球年销量高达300余万的产销数据，在日本、欧洲、印度、美洲，铃木这个车企都受到消费者的喜爱，可以毫不避讳的说铃木在全世界消费者心目中的地位都相当高，这也足以证明铃木这个车企在全球地位依然举足轻重。那么为什么要退出中国市场呢？

铃木的退市从来就不是因为自身的质量、口碑不行，开过铃木汽车的消费者对于铃木的质量相信有更清晰的认识，此外铃木旗下的维特拉、骁途也是深受消费者青睐的车型，从销量的趋势就能看出。
严重的是急剧下滑的市场份额，让本就竞争力弱的铃木汽车无法翻身，2014年铃木汽车在中国总共售出了266.6万辆汽车，但是仅仅只过去三年，销量骤降至 11.9万辆。即使到了这个地步，都无法使铃木向中国市场低头。对我们中国的消费者来说，你来，狂风骤雨我都回去接你，但你走，我一定不会挽留你。中国市场是全球最大的汽车市场，最不缺的就是车企。

⑶ 铃木已去丰碑尚在 追忆一个良心品牌在中国市场的旧事

在祖国西南的巴蜀之地，所有的面包车都叫长安车，所有的出租车都叫拓拓车。“长安车”还好理解，市场经济开放后重庆长安家喻户晓的开山之作，就是80年代以铃木Carry为原型打造的经典微面；但作为异乡人，令我没有想到的是，口口相传之间的“拓拓车”之名，竟同样源于长安铃木的一代经典之作——奥拓。

最终，铃木旗下的一系列小车，尽管成为了千家万户的功勋战车，在小康路上陪伴了一个又一个奋斗身影挥洒汗水；却在中国车市日趋兴旺的滚滚浪潮中搁浅了。不过这些都依旧无法埋没，铃木在伴随中国自主品牌的成长历程中，留下的丰碑。没有1984年铃木与长安的初次合作，没有昔日长安铃木的光辉战绩，也不会有今天坐拥多个国际战略伙伴、成为国内一流车企的长安。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 日本车还有手动挡四驱越野车卖吗

如果是说纯正越野车（不算RAV4、CR-V、欧蓝德这类城市SUV），日系在售的手动版挡越野车有：平行进口权的铃木·吉姆尼手动挡款、丰田·普拉多低配2.7L手动档、丰田·陆巡LC71/76、三菱·帕杰罗（少量手动挡版）；国产郑州日产·途达、五十铃·MU-X（老款2.5T/3.0T手动挡停产但少量库存车在售）。
其他已经停产或退市的就不提了（包括使用转让来的日系技术的长丰·猎豹等也不统计在内）。

⑸ 不愿妥协，离开中国的铃木汽车，日子过得越来越难了

当铃木退出中国汽车市场时，可能会想起码还有印度市场。可以铃木想不到的是，如今其在印度市场也在遭遇下滑，日子已经越来越难过了。

根据相关数据统计，在去年由于铃木的核心市场，印度地区因经济萧条，新车需求骤降，导致其销量同比减少18%，仅为108万辆。而在日本本土市场受台风和消费税的影响，铃木销量同比下滑6%，仅为48万辆。以至于铃木去年4-12月全球累计销量同比减少13%，为216万辆。

长城汽车在收购了通用汽车在印度塔里冈工厂后，已经开始了积极的战略布局，在日期开幕的第十五届印度德里国际车展上，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相。并且长城汽车还表示将扎根印度，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链。可以说，长城汽车在印度市场的野心并不小。

而对于铃木来说，虽然其在印度扎根多年，并且从产品热性来说也十分适合当地国民的需求。但是印度人民的需求也会升级，也会有一部分印度消费者需要更加舒适、空间更大的SUV车型，而这也就是哈弗等品牌创造了机会。

而当有更多的品牌进入印度市场后，铃木的市场份额势必将被瓜分。而当铃木的重要筹码被争抢殆尽时，它会不会怀念曾经热销的中国市场呢？

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 铃木吉姆尼过户，能外迁入广西南宁吗

一、铃木吉姆尼过户可以外迁入广西南宁的。
二、依据《机动车登记规定》
第十三条 机动车所有人的住所迁出车辆管理所管辖区域的，车辆管理所应当自受理之日起三日内，在机动车登记证书上签注变更事项，收回号牌、行驶证，核发有效期为三十日的临时行驶车号牌，将机动车档案交机动车所有人。机动车所有人应当在临时行驶车号牌的有效期限内到住所地车辆管理所申请机动车转入。
申请机动车转入的，机动车所有人应当填写申请表，提交身份证明、机动车登记证书、机动车档案，并交验机动车。机动车在转入时已超过检验有效期的，应当在转入地进行安全技术检验并提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。车辆管理所应当自受理之日起三日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查相关证明、凭证和机动车档案，在机动车登记证书上签注转入信息，核发号牌、行驶证和检验合格标志。
第十八条 已注册登记的机动车所有权发生转移的，现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转移登记。
机动车所有人申请转移登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
第十九条 申请转移登记的，现机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证:
(一)现机动车所有人的身份证明;
(二)机动车所有权转移的证明、凭证;
(三)机动车登记证书;
(四)机动车行驶证;
(五)属于海关监管的机动车，还应当提交《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或者海关批准的转让证明;
(六)属于超过检验有效期的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。
现机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当自受理申请之日起一日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，在机动车登记证书上签注转移事项，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。
现机动车所有人住所不在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当按照本规定第十三条的规定办理。

⑺ 吉姆尼原车的火花塞说的是每2万更换一次，更换成铱金火花塞是不是要用的久些呢

首先铱金火花塞确实可以比普通火花塞点火更好、寿命更长。通常普通火花塞2万左右检查更换，而铱金火花塞可以达到5万甚至更久才更换。

其次，据我所知吉姆尼原车使用的就是NGK的铱金火花塞，型号为IFR6J-11，热值为6，本来就是一款铱金火花塞，而且各方面都挺不错，如果是4S店要求你2万公里就更换火花塞的话那是有点坑人了。

最后火花塞多久更换完全可以看你自己感觉车的动力情况，以及每次保养时候要求技工帮你取出1-4个火花塞看看燃烧情况即可判断。

望采纳

⑻ 路虎神行/奥迪Q5 Q7/X5该咋选

很高兴又在周日的大中午和大家见面

我是五亿雯

最近在蜗牛车志的帮助下

有一大波大款or?潘慷枷蔡嵝鲁等?/p>

就准备过年回老家在隔壁村花

小学同学三伯父四姨妈面前大威一把了

毕竟是第一次拥有了自己的新车

小心翼翼与新车磨合这件事

等上北环狂飙个四五圈闯两个红灯再说

所以这群爱装逼的小淘气就开始

哭粑粑喊麻麻了

本来呢看着你们不好好遵守交通规则

非要在道路上作死

我的内心是拒绝帮助的

但是想想就要过年了

总不能让你们的新车被当成废铁卖两百块吧

所以我偷偷透露个小秘密给你们

请先停下你收回你不敢相信的眼神

抓紧时间手把手学习一下

教程就在这里了

我们以深圳为例

微信钱包

根据以上步骤在平台上答题消分

每答对10道题可以获得1积分

每天最多1积分

每个驾照周期最多获得6积分

不过呢你们也别高兴得太早

这个积分还自带两个bug

只能自行冲抵3分及以下电子拍照交通违章

目前似乎只有广东，浙江，贵州，山东

等部分城市有此政策

所以说刚刚说到闯红灯的小伙伴自求多福的

言外之意就是想奉劝大家

珍惜生命遵守交通规则

一年12分都别扣

好惹转入正题

至于那一波还在买车道路上

苦苦纠结的蜗友们

我们继续来帮你们解决烦恼

走开，朕要装逼了

这位蜗友可以说是土豪界的一股清流了~~您这都已经决定买70万+的车了，竟然还在纠结油耗这点儿事？！这心态我这穷?潘勘硎静荒芾斫猓?/p>

总而言之，理性点说，这价位的车，无论从经济角度，还是从性能角度，油耗都不是该重点考虑的事，除非你买特斯拉，些许油耗的差别真是太不重要了，也省不了您几个钱。重要的是什么？车的性能、品质、配置和性价比，对不？

扯回这两款车，如果你问我，肯定推荐Q7！第一，Q7车款更新，技术也更新，比如同样3.0T，大众的这颗功率、扭矩全面超越宝马，官方油耗其实也更低点。从加速表现看，也是Q7更快些。

第二，Q7明显性价比更高，终端优惠也更大，这个我不??铝耍?阕约憾员认虏问?表，到店里问下价就知道了。

第三，Q7更大，特别是轴距长一点，到这级别的SUV，空间非常重要，车大一分，舒适度就提升很多；特别是两个车如果你都选装了7座，你就知道这几厘米的差别有多重要。

走开，朕要装逼了

BJ40保有量不大，口碑怎么样你还真问倒我了。不过如果你确实想要一台硬派越野车，又要20万以内，除了它，也没别的可选了。

从配置上看，硬派越野车该有的它也都有了。2.3T发动机在动力上也很充足。至少其它贫民硬派越野车？目前还真没什么别的车可以推荐了。再等一下，看看新款吉姆尼的价格如何吧；另外，买硬派越野车基本也是拿来改，拿来玩的，如果也可以考虑收一台二手的，很多越野圈子和论坛都有玩友转让，可能多看一看。

走开，朕要装逼了

你这问题，是要先考我的数字吗？好吧，一公里1块钱的油，我按你开7块钱的92号油来算，百公里油耗就是14.3升左右吧。

确实是有点高，特别是对于还算省油的奇骏而言；建议你自己先检查两点，第一，机油的标号是否适合极低温使用？第二，测一下电瓶的情况，如果太旧，或者电压不稳，换个新的电瓶；如果这之后还是油耗很高，去4店检测下吧，东风日产我记得每到冬天一般都会推出冬季免费检测之类的活动。

走开，朕要装逼了

两车性价比都挺高的。一个五座，一个七座，是第一个主要的差异；一个标准德系车，没特别亮点，但也没有缺点和短板；一个是英国车，更有情怀，回头率也更高，但并不完美，尤其是神行这台车，内饰比较粗，坐进去并不觉得很路虎；这两款车，我真没法推荐，我的建议是，你也别听任何老司机或者专家的推荐，风格差别那么大，自己去开一圈，喜欢哪个就坚决选哪个，不然，我保证你后悔。

至少Q5的刹车，没什么问题，那么多人在用在开着呢。如果你觉得他的刹车不够硬，开两年换一个更强的刹车片即可，花不了多少钱。

走开，朕要装逼了

城市用，或者不去在险恶的地方，探险者好；你没事喜欢跑跑西藏、新疆什么的，喜欢开车丈量国境线的那种，推荐普拉多，丰田的车故障率低，而且就算坏了，遍地有配件，遍地都会修；尺寸也是两车明显的差别，探险者空间更大，实用性强，尤其是第三座舒适得多；但太大的车身，如果你长距离探险，它会让你开得比较累，而且不太适合穿山越林，而普拉多的身形就刚刚好。综上，费话半天，很简单，选谁，取决于你买它来干什么？

微信搜索：蜗牛车志

解决关于车的一切问题

一起发掘有车的快乐！

⑼ 95年吉姆尼百公里 耗15个油 怎么维修 车没什么毛病就是费油

冬天比较费油夏天好一些另外和你的驾驶习惯有一定关系

⑽ 告别中国市场后，铃木在欧洲混得如何

作者：艾斯帝夫

铃木与丰田达成的合作范围

离开了美国和中国市场，铃木仍然可以创造300多万台的销量，从侧面说明铃木的规模效应仍然奏效。而其中，区区20多万台销量的欧洲市场却为铃木如此看中，其中的逻辑也异常清晰。

简单分析不难发现，铃木对待欧洲市场相比中国市场更认真，其产品与时俱进更加有诚意。因此反过来说，如果没有这20多万台助力，铃木冲进300万Club也并非易事。【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。