公路放样注册

Ⅰ 道路测设大师5.82版，机器码是： P243t2QNE-T63nd8Dd8 该如何破解，得到注册码

[编辑本段]软件简介
本软件适用于公路、铁路、城市道路主线、立交匝道的勘测设计与施工放样工作。包括导线测量平差、道路全线测设、 横断面及工程量、局部曲线测设、常用测量计算工具等几大系统。
[编辑本段]主要功能
（一）、导线测量平差系统：适用于各等级单导线的严密、近似平差计算以及按角度边长平差的导线网、 各种高程网的平差计算。包括：闭、附合、支导线、无定向导线、无定向闭合环、单边附合、中间含有已知点、加测坚强方向等特殊形式的导线，以及按角度平差的导线网、所有的高程网。提供种各种成果及自定义的表格，图形显示。采用严密平差时可以提供完整的精度评定。 （二）、道路全线测设系统： 将道路全线或一个标段数据一次性输入，统一计算中边桩平面坐标及高程，进行横断面设计及计算土石方数量，进行统一的查询、放样等计算。适用于各等级道路主线、立交匝道进行勘测设计与施工放样工作。 计算的坐标、高程成果可以直接传输到全站仪用于放样。 1、支持任意多级断链。 2、平面 。可以选用交点法或积木法，都可适用于对称或不对称基本形、S或C形、拱（凸）形、复曲线、卵形线、回头曲线等各种线形，交点法中还具有方便易用的根据切线长反算半径、构成切基线、配S或C及复曲线、卵形线等功能 。提供的成果主要有：直线曲线转角表、线元一览表、逐桩坐标计算表、生成平面总图及按任意纸张分页的平面图。 3、纵断面。可以 进行纵断面的设计、计算。竖曲线计算方式可以选择传统或精确算法。提供纵坡及竖曲线表、纵断面高程计算表、绘制完整的纵断面图，可以按任意纸张分页。 4、超高加宽。可以按规范自动进行加宽超高设计，也可以直接输入数据计算。支持的加宽方式有：线性过渡、三次抛物线、四次抛物线过渡，超高旋转方式：绕道路中线、绕弯道内侧、绕弯道外侧、绕中分带两侧旋转等方式，超高过渡方式：线性过渡、三次抛物线过渡，绘制超高渐变图 。提供路基设计表及中线、中分带两侧、车道、硬路肩及路基边缘的平面坐标与高程。 5、横断面。自动进行横断面设计戴帽。 提供的成果：横断面图、土石方数量计算表、坡口坡脚计算表及图形、占地界坐标计算、道路用地计算及图形。其中坡口坡脚计算的坐标、高程可以直接传输到全站仪用于放样。 6、查询与放样功能： a.根据坐标求桩号； b.根据桩号求三维坐标； c.求直线（小路、高压线等）与路线的交点桩号、坐标、及放样数据。 d.极坐标放样任意路段； e.控制桩计算。 f.单桩号边桩计算。 g.连续边桩计算。 h.结构物坐标计算。 i.路基施工高程计算。 j.桥梁桩位坐标计算。 （三）、局部曲线测设系统：对各种线形进行设计与放样，具有多种设计反算模式，可采用（极）坐标法、切线支距法、弦线支距法、任意直线支距法、偏角法等各种方式进行放样，也可绘制图形。 支持将坐标成果直接传输到全站仪。 1、线元放样：将路线分为直线、圆曲线、缓和曲线（完整或不完整回旋线）进行分别计算放样。 2、辅助设计放样： a.单交点曲线：圆曲线、对称基本形、不对称综合曲线、凸形曲线。 b.双交点曲线：切基线平曲线、虚交点曲线 ，可用于回头曲线。 c.特殊曲线：S形、C形、复曲线、卵形线、圆外基线复曲线、圆外基线卵形线。 3、竖曲线。 4、锥坡放样计算。支持任意正交或斜交的锥坡坐标及放样计算，并计算底面积。 （四）、常用测量计算工具： 高斯投影正反算、坐标换带、方向与边长改化、平面坐标正反算、极坐标放样、夹角与转角、三角高程测量、面积计算，交会包括：前方交会、侧方交会、方位交会、边长交会、后方交会、边角后方交会等。
[编辑本段]主要特点
1、功能全面： 涵盖了道路测设的各个方面。以后的版本还将根据用户的需要继续完善、增强。 2、操作简单： 数据输入及显示全部采用表格形式，各种计算都有图形动态显示，图形除直接打印或输出到CAD外也动态直观地反映了数据输入情况。所有计算使用同一个文件，用户不需记住繁杂的文件格式，同时软件具有丰富的操作提示。 3、输出方便：各种成果除了可以直接显示、打印外，所有表格都可以输出到WORD、文本文件（可以逗号分隔方式或表格方式）、EXCEL及CAD中。所有的图形都可以输出到CAD中。 所有坐标成果均可直接传输到全站仪。 4、 批量计算：本软件中的局部曲线测设及常用计算工具中的功能都支持批量计算，无需每进行一次小小的计算就切换计算文件。 5、较高的计算精度：导线的计算可以使用严密平差。路线的计算精度主要取决于缓和曲线（回旋线）的计算，传统上采用只有两项的近似公式计算，已根本不能满足目前高等级公路及立交匝道的需要，而且无法知道计算中含有多大的误差。本软件采用由用户指定计算精度（如0.1mm）的方式，软件将确保不会超出用户指定的允许误差，计算项数最高能达到50项，可以适应各种等级的需要。

Ⅱ 用GPS放样公路需要什么数据怎么放样具体步骤详细点

1、首先是要把全站仪架设在已知点上（侧站点），进行调平。然后打开机器，点击菜单按钮，menu。

Ⅲ gps公路测量放线步骤

1、我们首先是要把全站仪架设在已知点上（侧站点），进行调平。然后打开机器，点击菜单按钮，menu。

Ⅳ 高速公路怎样测量放样

来目前高速公路的施自工设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬仪，对导线点进行复核联测。测量过程严格按照Ⅰ级导线点测量方法进行。测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障。当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即
接下来进行导线点坐标复测计算。一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以监理要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足其导线要求的精度。如果满足精度要求，说明导线测量准确，同时整理

Ⅳ 道路中线有几种放样方法

施工放线。大致分三个阶段：建筑物定位（放线）、基础施工（放线）和主体施内工（放线）。一容、建筑物定位，是房屋建筑工程开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的），根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成（至少）4 个定位桩。放线工具为 “全站仪”或“比较高级的经纬仪”。二、基础施工放线，建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核（监理人员主要是旁站监督、验证）最后放出所有建筑物轴线的定位桩，（根据建筑物大小也可轴线间隔放线），所有轴线定位桩是根据规划部门的定位桩（至少 4 个）及建筑物底层施工平面图进行放线的。放线工具为“经纬仪”。基础定位放线完成后，由施工现场的测量员及施工员依据定位的轴线放出基础的边线，进行基础开挖。放线工具：经纬仪、龙门板、线绳、线坠子、钢卷尺等。小工程可能没有测量员，就是施工员放线。

Ⅵ 公路施工放样步骤

1.画路径。2.画截面图形。3.放样。

Ⅶ 公路工程测量中线放样的方法有哪3种

直角坐标法（切线支距法）

直角坐标法放样是利用点位之间的坐标增量及其直角关系进行点位放样的方法，它是以
曲线起点zy或终点yz为坐标原点，以切线为x轴，以过原点的半径为y轴，根据曲线上各
点的坐标（x，y）进行测设。沿切线方向，由zy或yz开始用卷尺量取x值，得到垂足点；在各垂足点作垂线方向量取y值，即可定出曲线点。在测设时，可量所定各点弦长进行校核。
2 极坐标法（偏角法）
极坐标法放样是利用点位之间的边长和角度关系进行放样的方法，它是以曲线起点zy或终点yz至曲线任一点pi的弦线与切线之间的弦切角△i和弦长ci来确定点pi的位置。此方法有校核、精度高、适用性较强，但是误差累积，所以在测设时要注意经常校核，因此使用于山区。
3 全站仪坐标法
高等级公路常用全站仪进行坐标中线放样，全站仪是现代高等级公路测量的主要仪器之
一，是一种将红外测距仪和电子经纬仪合为一体的仪器，具有测距和测角的双重功能，用它替代经纬仪进行测设放样可省时省工，且不受地形、地物障碍影响，而且测量精度高。用全站仪测设公路中线一般采用纸上定线，据此计算各中桩的坐标，然后进行实地放线。全站坐标法放样是利用点位设计坐标以全站测量技术进行点位放样的方法。全站坐标法的放样技术要点，即利用全站测量技术，测量初估点位，把直接得到的点位坐标与设计点位坐标比较，二者相等则定初估点位为测设的点位。一般全站仪或gps接收机都有全站坐标法测设功能。

Ⅷ 公路测量边坡放样怎样操作

公路测量数据计算系统里提取坐标文件，设站，后视控制点，然后按几十米一个点放样。路肩和脚墙应该不一样吧，具体什么情况具体说点。坡比呀什么的。

Ⅸ 公路文字标线如何放样最简单

标线文字放样一般打点师傅打出关键点就好了。推车的直接就推出来。标线施工要的是效率 所以打点和推车的待遇都很不错呢