飞行器设计

① 飞行器设计与工程专业就业前景如何

飞行器设计与工程专业就业前景
中国飞行器可供开发的空间很大，许多应该用到飞行器的民用领域目前还未开发利用，在私人使用上也几乎是空白，因此，飞行器设计与工程专业的人才会是中国将来急需的人才，此专业以后的就业前景应该是不错的。随着“神五”、“神六”陆续成功发射，航天类专业被怀着同样梦想的广大学生所追捧，报考人员相继增多，航天院所人员日益饱和，出现就业困难的局面。
飞行器设计与工程专业教育培养的主要是能从事各种航天飞行器的研究，包括对人造卫星、航天飞机、深空探测器和运载火箭、宇宙飞船、空间站等空间飞行器及导弹的设计等方面的专门人才。学生一般要学习飞行器结构力学、空气动力学、自控原理、弹性力学、飞行器总体设计、飞行力学、飞机环境控制系统等专业方向课程，以培养基础理论扎实、知识面广、具有较强的适应能力与发展潜力的工程技术人员。毕业生一般可从事飞行器结构工程、民用机械、交通运输工程、船舶与海洋工程、工业与民用建筑工程、软件工程等方面的设计与科研、教学工作，从事航天器、火箭、导弹等的设计、实验、研究、运行维护等工作，还可从事航空和其他国民经济部门的技术和管理工作。所以大多数学生在毕业择业时都把目光瞄向了航空公司、飞机制造公司、卫星发射中心、空间技术研究所、软件开发公司、高新技术开发部门、高等院校等一大批吸引人的单位。由于该专业每年的毕业人数相对较少，而各行各业需求量又相对较大，加上学生有过硬的技术，所以一般还未等到毕业就已被各用人单位“订购”完毕。
由于这一专业技术对航空航天事业的特殊重要性，所以这一专业的教育也越来越被重视，各有关院校在国家和政府的支持下，纷纷抽掉出雄厚的师资力量、筹备各种各样的实验室，诸如计算机群、静动力实验室、疲劳强度实验室、飞机陈列室、飞行控制模拟实验室以有配套有先进测量设备的风洞、水洞等实验室，可以进行大型结构(包括整架飞机)实验与计算机模拟等。这些实验室的建立又为专家、教授和学生进行科学研究提供了便捷的条件。
近年来，在本专业领域内涌现出许多的专家、学者，有多人被授予中国科学院、中国工程院的院士称号，比如高镇同、沈元、李椿萱、徐根光教授等。还有多人享有“国家有突出贡献专家”称号，比如马宝华、冯长根、冯顺山教授等。北京航空航天大学的戚发轫教授因成功地设计出“神舟五号”载人飞船而享誉海内外。正是这些著名的人物在自己的工作岗位上为祖国的航天事业托起了一片美好的蓝天。
由于国家大力发展航空及相关事业，所以近年来飞行器设计与工程专业的毕业生在找工作时真可谓炙手可热、供不应求，北京、上海、西安等地航天科技院所的骨干和其他高新技术的研制与开发人员多半是从这一专业走出。但本专业的毕业生在择业时，应时刻谨记自己肩上的历史重任，把在学校所学到的过硬专业知识无私地奉献给祖国的蓝天事业，力争将“好钢用在刀刃上。”不要因为贪图了眼前一时的利益，被暂时物质利益所诱惑，而放弃了自己多年的专业学习。中国的空间技术研究的历史还不是很长，这方面的后备人才非常短缺。而培养出一个专门人才，国家会付出太大的代价，太多的时间。如此，出于对国家的利益，择业时的选择应该拿准。近年来，本专业的毕业生还有一个趋势——出国深造。这种选择未尝不可。到国外学习了先进的技术，再回国为祖国的空间技术献计献策献力，走一条“师夷长技以制夷”的捷径，可以缩短自己在黑暗中摸索的时间。但是，在这些出国的人员当中，却存有一个普遍现象——出了国就不想再回国了。如前分析，国家花费了如此多的心血好不容易培养出一位专业人才，正在需要作贡献的时候，却到外国发展自己的事业了，——岂不可惜?!
随着中国经济实力的强大，在国际上的地位逐渐提高，以及国际间综合国力竞争的日趋激烈，国家会对本专业相关职、行业的发展给以足够的重视。而且，次新科技革命的兴起、信息化时代的到来，对飞行器设计与工程专业的教育与科研也是一次极大的推动。借助这样的国际环境和国内经济的发展，以及良好的政策氛围和广阔的消费市场，本专业在未来肯定会有一个质与量的飞跃。

② 考飞行器设计专业研究生

这个难度不是一般的大
我帮你分析分析：你说喜欢飞行器设计，你对这个专业了解多少，或者说你对机械、力学类的专业有没有接触？如果没有，那只能说明你只是从名称上来臆断的，这种想法是盲目的，等到你真正接触的时候也许会失望的。
假使你是真的喜欢，那么首要的课程就是相关的力学基础，至于机械设计方面的东西可以先放一放。这玩意分大致两个方向：流体力学和固体力学（或者结构、强度），流体方向：主要空气动力学，固体方向：材料力学、弹性力学、机械振动等，此外还要有必要的数学基础，起码要学数理方程；以上只是本科阶段必须要掌握的基础，此外还有很多专业课程。
按理说本科阶段流体力学和固体力学基础都应该学，但你半路出家。。。选个方向学吧
呵呵，祝你好运
我个人不建议你跨专业考研，说实话，考研的时候专业课可能只是流体力学或者是材料力学，但是即使考上了，你这样的基础也很难有什么大的发展，也只是凑合混个硕士文凭罢了。我们这有很多这样的，还不是什么跨专业，都是有点关系的专业，但是研究生毕业了以后，水平也就跟本科生差不多。

③ 飞行器设计与工程

飞行器设计以后的对口专业就业有三大类，一是研究所，二是飞机制造公司，三是机场
想要进一类研究所，至少得研究生。如果你够优秀的话，本科毕业能进二类研究所。
本科生毕业一般都是去制造公司，像什么沈飞，成飞之类的，一般是做工艺员。
去机场的话，得看你干什么，据说机场的工作很累，但待遇还可以。

④ 介绍一下飞行器设计与工程这个专业

对于飞行器设计与工程专业，还要分航空和航天，哈工大、北航、西工大、南航各有所长。在火箭与卫星方面哈工大比较厉害，航空方面北航和西工大，西工大的无人机和导弹也是很猛的，南航的直升机比较好，就业大都是民航和国防科工院所，研究所要求比较高，需要读研。本科期间主要学的是数学和力学的，需要下苦功夫。

⑤ 学飞行器设计的学什么课程用什么书详细点

学飞行器设计，学习的课程有：
主干课程：航空航天科学与技术、力学、机械学。
理论力学、材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器结构力学、空气动力学、飞行力学、结构强度、试验技术、自动控制理论、飞行器总体设计、结构设计、复合材料设计与分析、民机结构维修、民机维修无损检测。
实践性课程：机械制图、金工实习、生产实习、计算机应用与上机实践、课程设计、毕业设计。
专业课程：固体力学实验、流体力学实验、空气动力学实验、结构振动实验、专业综合实验。

除了课程里的书籍以外，还可以学习《空间飞行器设计》《飞行器总体设计与系统工程 》《飞行器飞行力学》、《飞行器结构设计》《飞行器空气动力学》《飞行器零构件设计》等。

飞行器设计专业，主要培养具有良好数学、力学基础，具有飞行器工程基本理论和工程应用等方面知识，能从事飞行器总体设计、机构设计、飞机外形设计、飞机性能计算与分析、结构受力与分析、飞机故障诊断及维修、软件开发等，并能从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

飞行器设计专业毕业生一般可从事飞行器结构工程、民用机械、交通运输工程、船舶与海洋工程、工业与民用建筑工程、软件工程等方面的设计与科研、教学工作，从事航天器、飞机、火箭、导弹等的设计、实验、研究、运行维护等工作，还可从事航空和其他国民经济部门的技术和管理工作。

⑥ 北京理工大学飞行器设计

北京理工大学飞行器设计以航空宇航科学与技术、力学、控制科学与工程为主干学科，学习飞行器总体设计、飞行器结构设计、飞行器飞行力学与控制等学科方向的基础理论和专业知识。
培养目标：在航天航空领域中从事飞行器总体设计的理论研究与试验、设计与开发以及技术管理等工作。
主要课程（群）：工程力学、结构力学、空气动力学、飞行力学、机械设计与制造基础、电工和电子技术、微机原理与应用、自动控制原理、制导与控制技术、结构设计、飞行器系统设计、测试技术等。
就业与深造：本专业有相应的硕士/博士学位授予权，2009年攻读研究生的比例达40%。毕业生面向航天、航空及兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器，特别是制导飞行器设计的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计及技术管理等工作。近年来，本专业毕业生一次性就业率达100％。
学制与授予学位：学制四年，授予工学学士学位。

⑦ 哈工大 飞行器设计

兄弟，不是工大的，北航的，飞设专业相差不大。给你个建议。。
北航也有飞行器设计，航空航天的都有。实际上，业内都认为航天类的，哈工大要比北航强一些。事实也是如此，哈工大对于国家航天的贡献可能要比北航大一些。毕竟北航这些年两航的发展不是十分好。
1，好学不好学：飞设只是一个名称，国外没有飞设这个专业。实际上飞设叫做“飞行器力学”更合适。因为它的主导学科是“理论力学，材料力学，机械设计，空气动力学，和一些自动控制”。和机械类的专业很像。而且专业要求的基础学科很多，飞设专业的课程在北航是最多的几个专业之一。想学好会累死人的。
2：毕业：如果你想再航空航天业内，那就只能给国家干活了。航天一院，五院很多，都不错。前提是你学习要相当好，而且一院，五院这些研究院不招本科生。至少是优秀研究生和以上。
3：出路：这个学科就业面很窄，业内当然没问题，哈工大的学生口碑一直不错。出了业内，专业优势就没有了，那你和一些机械专业毕业的学生没什么两样。
4：待遇：上述的几个研究院待遇超级好，前途无量。但是有一个前提，你必须是非常优秀非常优秀的，这个就很难了。如果学习一般，那就不好说了，看自己实力咯。低层的飞设人员，待遇很一般。而且前途有限。因为搞这个依靠更多的是技术。

⑧ 什么是飞行器设计与工程（概念）

飞行器设计与工程专业属于工学大类，航空航天类。一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面，主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。
培养具有良好数学、力学基础，具有飞行器工程基本理论和工程应用等方面知识，能从事飞行器（包括航天器与运载器）总体设计、机构设计、飞机外形设计、飞机性能计算与分析、结构受力与分析、飞机故障诊断及维修、软件开发等，并能从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。
毕业生应获得以下几个方面的知识和能力：
1.有与飞行器设计相关的，包括固体力学、流体力学、飞行力学、机构设计、总体设计、飞行器气动力估算、外形设计、结构强度设计和实验力学、飞机维修等基本理论和基本知识；
2.具有飞行器设计的基本技能，掌握本专业指定专业方向必需的计算、测试、试验和开发软件能力；
3.熟悉本专业领域的方针、政策和法规；
4.了解本专业领域的理论前沿、应用前景和发展动态；
5.掌握文献检索、资料查询基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力，具有较强的创新意识和较高的综合素质。

⑨ 飞行器设计这个专业怎么样啊介绍一下

飞行器设计专业是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载端)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。 本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。 就业前景：主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作。

⑩ 飞行器设计出来以后一般是做什么

我西工大大三抄，飞设的，飞设在我们学校分两学院，航空飞设和航天飞设，航空主要是飞机，航天飞设主要是导弹，我是航天的，我们学院毕业的出路：
本科直接毕业不考研找工作比较困难，但也能找到，这类人比较少。
大部分考研，我们学院上研率60%多，上研完之后，1，可以出去找工作，研究所，研究院等，工作一般不难找，工资也挺好，以后的发展就得看自己了。2，继续深造，上博等，然后留校任教，当教授等，这类不太受约束，挺好，如果你很牛，工资会很高，我们这有一女教授，一年100多万。