弯道设计

㈠ 道路设计：道路设计的时候必须设计成弯的吗有相关规范吗

你这个问题把我问到了!!!

你觉得北京道上海修一条路，会修成直线吗？

为了节省造价，躲避某些重要的结构物（如中间的大城镇，减少拆迁），躲避一些有地质灾害的地段，都会绕行，就肯定会有弯道，

㈡ 高速公路弯道设计

弯道是根据地形设计的，因为高速公路的修建在尽可能减少成本的情况下才高计直道的。比如有些地形如果修直道，会增驾很大的成本，只有就当地的地形修建弯道。
2.5 公路美学设计实践
以上简述了“美学标准”对高速公路美学设计方面的有关原理和方法。经过多年来高速公路设计实践，我们对高速公路设计已经积累了一定的经验，也取得了不少成果。但是，在具体设计中还有些牵涉到美学方面的问题还需要进一步明确。例如，平面线形能否采用直线?采用多长的直线比较合适?每个平、竖曲线的顶点是否都要一一对应?连续线形是否要以曲线为主?或以直线为主?等。这些问题都要用公路美学的一些原理，并结合实践结果来加以探讨。
2.5.1 直线
“美学标准”提出，理想的连续线形是由长而平缓的圆曲线及有足够长度的缓和曲线加以连接而组成。连续线形要尽量减少直线。同时也提到直线线形的不足之处，如：在直线上行车，驾驶员容易疲劳，也容易形成超车，直线不够美观等。但是，在平原区及西部高原地区，在地形比较平坦而居民点及控制点又不多的情况下，一般认为，仍然可以设置一部份直线。有时会碰到这种情况，想在这里设一个曲线，可是也找不到适当的理由。在这种情况下，尽管直线在美学方面不太理想，驾驶员也容易感到疲劳，但是，直线段可以减少路线长度，节省投资。采用直线，比增加许多造价，特意做出一条曲线来，可能比较更有实际意义。例如，有一条平原区高速公路，在纸上定线时，主要采用了比较长的平缓曲线，并在曲线之间设置了直线段。从组合线形的情况来看，整个线形仍然比较直捷、顺畅，设计里程则减少了两公里多。按工可的单价计算，可以节约投资约两个亿，效果还是比较好的。
对于直线的长度，可以先做一些调查工作，然后再加以确定。我们也曾征求过一些驾驶员的意见，他们认为在高速公路上跑lO公里的直线段，一般不会打磕睡或感到烦燥。要跑到20～30km或以上的直线段，才会产生有些单调的感觉。在弯道上跑车，一般注意力比较集中，总是在注意要把好方向盘。总之，我国地形、地物及人口分布等方面的变化都比较大。从而，公路设计也需要灵活多样，才能适应各种不同的情况。所以，需要给设计人员多留一些选择的机会。另外，我们通过计算也可以形成一个大致的概念。例如，对于120km/h车速的高速公路，假设5min走10km，则对于10km长的直线段，行车时间则只有5min。一般讲，5min的行车时间对驾驶员的“疲劳”感是不会产生很大影响的。同时，在西部高、平原地区，甚至还可能需要设置更长一些的直线。

㈢ （麻烦给次答案）道路设计人员为什么有意识在设计路线时有意识设计一些弯道（不知怎么看不到答案了

设计人员有意识的在设计路线时设计一些弯道是为降低车辆的速度．避免车辆无止境地超速．增加弯道就是为了减少事故的发生．所以．交通部门在设计道路的时候．必须合理的设计一些弯道．以达到自然降低车辆速度的效果．确保道路交通安全第一的原则．以上是我个人的观点．仅供参考！

㈣ 知道汽车转弯半如何设计弯道

这个直接就是大于90度的弯道基本上都是可以的。

㈤ 弯道设计

1 内侧低外侧高
2 曲率半径渐变

㈥ 高速列车对于弯道设计有什么特殊要求

没有多少度，应该是最小曲线半径。
因列车在高速通过弯道时由于惯性有向弯道的外侧翻车的危险，在铁路的设计和建造时，对不同速度等级的铁路规定了车辆可以安全通过的圆曲线的最小半径，就是线路的最小曲线半径。高速铁路和平原地区干线铁路一般比较平直，用较大的曲线半径；山区铁路、工厂支线、车辆段道岔的咽喉区、编组站、城市地铁等受地形的制约较大的地段，只能使用较小的曲线半径，列车必须限速通过。
较大的最小曲线半径的铁路线路的例子

* 京津城际铁路，最小曲线半径：5500m，最大纵坡：20‰。
* 台湾高速铁路，最小曲线半径：6250m，最大纵坡：35‰。

较小的最小曲线半径的铁路线路的例子

* 阿里山森林铁路，最小曲线半径：40m。
* 上海轨道交通4号线，最小曲线半径：150m～300m

㈦ 公路隧道弯道的设计原则

昔闻洞庭水，今上岳阳楼。吴楚东南坼，乾坤日夜浮。亲朋无一字，老病有孤舟。

㈧ 怎样设计路面弯道

要根据道路设计的时速来确定它的弯道的弧度和倾斜度。

㈨ 道路设计中的转弯半径是不是越大越好为什么

我觉得如果是城市道路，一般道路宽度都在30米以上，而车辆设计转弯半径最大25米，慢速行驶状态下能够顺利通过。如果是高速公路，弯道的设计就要考虑高速行驶车辆转弯时的惯性，按照限速每小时120公里，道路转弯半径的设计也应该保持车辆进出弯道时，以每小时120公里的速度通过，高速公路上减速是很危险的。而就我实际驾驶的感觉，很多弯道以150公里的时速也能通过，应该是设计是留下的余量，不过。转弯半径设计的太大，给人感觉能以180公里或者200公里通过，也会造成有人以过快的速度驾驶，存在一定的安全隐患。适当的转弯半径应该是属于控制车辆速度的一个技术手段。

㈩ 如何用dialux做弯道设计

把CAD导入进去，用可编辑的立方体按CAD做出路面，贴上贴图，导入计算平面，装灯计算。不规则的不能用道路的模式，只能用户外模式