转轮设计

㈠ DVD转轮固定支架一般选取什么材料，做毕业设计的

如果采用塑料配件，那么常规是ABS材料，也可能是PA+GF等等，
如果是五金配件，一般是铝合金材料

㈡ 建筑环境与设备工程专业毕业做组合式空调结构设计（转轮除湿机结构）如何发展好

没技术含量是因为您没深入了解，每个品牌转轮都有自己的特性，他们的性能曲线都不一样，说简单的光是三区的划分，您没有实践也许就会因为不同的转轮，不同的再生温度而做出错误的案，看似容易呀！

㈢ 为什么自行车的前轮是空转轮，而后轮式动力轮啊为什么要这样设计

解释这个问题就要说到骑自行车的姿势了，我们日常使用的自行车（举个典型的例子公路比赛使用的公路赛车），骑行的时候人的手臂在前、腿脚在后，手臂在上、腿脚在下，在分工上手臂负责专项、腿脚负责动力，在这种分配下决定了前轮要负责转向而后轮负责传动。如果我们把两项功能都分配在前轮，传动机构将非常复杂，出于成本考虑只能将动力传动设计在后轮。

也许你也知道，还有一种自行车是趟式自行车，骑行的时候人是躺在自行车上，这样脚和手的位置都处于车辆前部，就具备了转向和传动前置的基础条件，请注意这里只是说基础条件，附图里车辆的结构就是这样。这种设计的自行车存在一个问题，就是在转向的时候，车辆前轮需要转动，腿脚在蹬踏的时候也需要随着转动，从力学上看不利于动力传动、从姿势上看人也会感觉不舒服，虽然制造成本降低，但是又不利于实际使用。不知道这位老伯，如果需要最大转向的时候，是什么姿势，呵呵。去网上搜一下，你会发现正常趟式自行车驱动轮也是后轮。

所以从设计上讲，自行车的传动轮和驱动轮是不能放在一个轮子上的。只有一种车是例外，就是杂技团的独轮车。

㈣ “太空转轮”是一种怎样的设计

空转轮”就像一个大的离心机，中间是一个转轴，一端是一个自行车状的装置，另一端则是一个平台。通过蹬自行车，“离心机”开始旋转，自行车和平台都向外晃荡起来。根据旋转速度，人力离心机可以产生0.5千克至2.5千克的人工重力。这时，一个宇航员在太空转轮的一头做蹬自行车运动，在另一头平台上的宇航员又可以做下蹲运动了。

㈤ 水轮机设计参考哪本教材

水轮机设计的关键是水轮机转轮设计。
关于水轮机叶片的设计我推荐《水轮机原理及水力设计》

㈥ iPod的转轮设计经典吗

iPod Touch没有转轮按钮。

㈦ 发明“太空转轮”这一装置的目的是什么

现在，科学家们正在开发一种新的方法，能让宇航员在太空做运动时，感到好像就在地球上一样，这是因为这套新开发的人力系统会产生一个类似地球重力的环境。美国科学家们正在计划设计一个名字叫做“太空转轮”的装置。他们希望这种运动装置能在加强宇航员肌肉锻炼的同时，也能保证宇航员心血管系统的健康。

“太空转轮”就像一个大的离心机，中间是一个转轴，一端是一个自行车状的装置，另一端则是一个平台。通过蹬自行车，“离心机”开始旋转，自行车和平台都向外晃荡起来。根据旋转速度，人力离心机可以产生0.5千克至2.5千克的人工重力。这时，一个宇航员在太空转轮的一头做蹬自行车运动，在另一头平台上的宇航员又可以做下蹲运动了。

目前条件下，宇航员只能用皮带将自己绑在健身自行车的座椅上做运动，但这很不舒服，如果有了人工重力，宇航员就可以像在地球上一样自然舒适地骑在自行车上：在失重的情况下，做举重锻炼没有任何意义，为此宇航员使用一种有弹性的“健身练力带”来进行锻炼，但在以后“健身练力带”也不需要了，因为在新的设备上做下蹲运动，需要抵抗的重力甚至比在地球上还大。而且，在这种环境下锻炼可以在更少的时间内取得更好的效果。

现在科学家正在研究，在这种离心机上做下蹲运动会不会达到在体育馆举重的效果——看来他们还打算在将来，把这种设备运用到训练参加奥运会的运动员身上；今后几年他们还将把因腿部肌肉萎缩，而使用拐杖的人作为研究对象，从而考察下蹲运动是否能恢复肌肉机能——这个目的也是想使这种设备真正造福全人类。

不过，这种旋转对于空间站或者航天器可能会产生一个反向的扭转，这样对航天器可不会产生什么好的后果，科学家们目前正在研究如何在装置上消除这种影响。而且从另外一个角度考虑，太空中所有资源都是很宝贵的，如果设法让宇航员的体能不被白白消耗掉，利用宇航员在健身时产生的能量进行人力发电那岂不更好！

㈧ 设计一个热风转轮，并说明发明原理

热风转轮原理就是空气密度跟温度有关系，温度高，密度低，

㈨ 学校要设计一个开心大转轮，使质量为M=8kg、半径为R=1.6m的大转轮可在竖直平面内绕轴心O自由转动，随机停

（1）重心在最低点时，飞轮才能静止，因每次F都与转轴在同一水平面上，则说明重心应在轴心的正下方．故选A．
（2）焊接金属块的目的是为了让重心上移，则应焊在重心与轴心的连线上，并且在重心的另一侧，故E点位置如图所示；（见下图）

（3）0.08．

㈩ 阿拉斯加人转轮手枪的设计和性能

早期的斯特姆·鲁格公司转轮手枪是对柯尔特单动转轮手枪的仿造，进入20世纪70年代后，才开始具备自己的设计风格和特点，直到组合转动杆的新产品登场，斯特姆·鲁格转轮手枪才出现新的变化。采用6发转轮，具有出色的安全性能，可在击锤处于待击位置的状态下安全地携带，对单动转轮手枪来讲是划时代性的进步。在此之前，“6发转轮内只装填5发枪弹，空出击锤前方的装弹孔”是安全地携带单动转轮手枪时必须遵守的安全常识。
转动杆机构后来被采用到所有鲁格转轮手枪上，鲁格公司陆续推出了采用这一机构的“Speed Six”、“Security Six”、“GP100”、“红鹰”、“超级红鹰”等双动转轮手枪。1999年登场的.454Casull“超级红鹰”转轮手枪进行了特殊的表面加工，不仅能防止反光，而且还具有很高的抗撞击性能。
“Alaskan”转轮手枪的转轮座用410不锈钢制成，转轮对410不锈钢棒进行切削加工成型，内部枪管则对400系列不锈钢进行冷锻加工成型。内部枪管周围加工有螺纹，以旋进的方式组合到转轮座内。该枪的制造加工方法与“超级红鹰”手枪完全相同。
从外观上看，“Alaskan”转轮手枪与切断枪管换装大型橡胶制单体握把的的“超级红鹰”转轮手枪相当。“Alaskan”转轮手枪的转轮座比“超级红鹰”更大，采用了大尺寸Hogue “Tamer”橡胶单体握把，可以缓冲强劲的后坐力。“超级红鹰”转轮座本体的握把部分相当小，通过使不锈钢制握把部分在橡胶制握把内前后摇动的方式，达到缓和后坐力的目的。在单体橡胶制握把的两侧镶嵌有木制握把镶板，橡胶握把以贯穿握把镶板固定轴为支点，缓冲后坐力。
相比之下，采用短枪管的大口径“Alaskan”转轮手枪上，橡胶握把的缓冲能力几乎接近最高点。“Alaskan”转轮手枪的Hogue “Tamer”橡胶握把也采用了握把两侧固定轴获得缓冲效果的方式，但特意加工了转轮座的握把部分在橡胶制握把内可移动的间隙。握把后方镶嵌柔软的橡胶制缓冲垫，进一步增强了缓冲效果。
现在的“超级红鹰”转轮手枪是非常成熟的双动转轮手枪。鲁格公司初期的“Speed Six”改变了此前转轮手枪的设计概念。在扳机部分的设计中采用模块化设计，给传统的转轮座设计方式带来了冲击。
“Alaskan”转轮手枪上的最大变化是改善了单双动状态下的扳机力，尤其是双动状态下的扳机从原来的8.7千克减少到5.7千克，单动状态下的扳机力也从3.2千克减少到2.3千克。假设在江边钓鱼时，突然发现一只大熊溅着水花向你扑过来……丢掉手中的钓鱼杆，从腰间拔出“Alaskan”转轮手枪连续射击。从这方面看，以双动方式展开连续射击更为理想。
“Alaskan”转轮手枪的瞄准基线长度为112毫米，还不足“超级红鹰”(瞄准基线长度为235毫米)的一半。两种手枪采用了相同的照门。“超级红鹰”转轮手枪在23米距离上一个分划的弹着点移动量为1.9厘米，这意味着“Alaskan”转轮手枪调节一个分划的弹着点移动量达到3.8厘米。对这一级别的转轮手枪而言，这个调整精度已经非常高了。
从侧面看，“Alaskan”转轮手枪的准星相当高，这是为缓解强劲的后坐力而采取的措施。弹头开始在枪管内移动的一瞬间，就产生后坐力，弹头越重，后坐力也越大。当弹头飞出枪口部时，枪口已开始朝上。“Alaskan”的高准星已经将这一枪口的上跳距离计算在内，瞄准点处于实际弹着点的上方。“Alaskan”转轮手枪的枪管内加工有6条膛线，缠距为60.9厘米。
鲁格双动转轮手枪从第一代“红鹰”开始就采用了转轮固定系统。转轮固定在转轮座内时，设置在转轮支架前方的前连接销进入转轮座上的固定槽内，转轮轴进入转轮座上的槽，转轮被固定在转轮座内。由于这一机构采用了连动方式，因此可单手操作。
此前的很多转轮手枪都采用转轮轴簧的形式，机构相当复杂。史密斯·韦森转轮手枪上曾经采用过类似的转轮固定机构，但需要向下方摆动固定销，才能解除固定状态，打开转轮时需要双手操作。
“Alaskan”转轮手枪只是“超级红鹰”转轮手枪的改进型而已，虽然外观上有惊人的变化，但设计上没有任何改观。