地下停车场设计

1. 地下车库设计规范

地下车库设计规范如下：

1.地下车库平面布置

在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。

全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。

2.地下车库适应的柱网尺寸

考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。

根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市，虽然理论上停车效率较7.8m*8.1m方案，单车面积上升1.5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。

在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。

3.地下车库面积优化设计

集中地库面积优化设计方法：

(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。

方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。

(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范50辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。

(3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。

(4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。

(5)在满足分组（50辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。

5.车道宽度

(1)普通直线车道:单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车；

(2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米；

(3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米；

(4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。

6.车库出入口设计

(1)车库出入口宽度，国家规定最小宽度为单行车道3.5米，双行车道6米，万科项目设计常用数据，单行车道4米，双行车道宽6米。

(2)车库出入口数量，停车数量≤50辆，设置一个单车道出入口；51～100辆的地下车库或51～150辆的地上车库（含半地下车库），一个双车道出入口，或者两个单车道出口；＞100辆的地下车库，两个单车道出口。

2. 地下车库设计要点

简单说几条吧：1、合理布置柱网，要考虑不同停车方式下停车位和行车通道的尺寸，还有结构构件尺寸的影响。常见的是采用垂直式后退停车的布置方式，柱网尺寸在8.1米左右可以排3台车。一排柱网停2排车（尾对尾），另一排柱网作为通车道。排车位时注意规范对汽车与墙、柱和护栏等的距离要求是不同的。考虑经济性，边跨柱网（进深最好是半跨）最好是布置停车位，这样可以提高通车道的利用率（双侧停车）。一般布置合理的地下车库平均30~40平米/车位。2、 车库的防火分类应分为四类车库的防火分类 名称类别ⅠⅡⅢⅣ数量汽车库＞300辆151～300辆51～150辆≤50辆修车库＞15车位6～15车位3～5车位≤2车位停车场＞400辆251～400辆101～250辆≤100辆注：汽车库的屋面亦停放汽车时，其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。3、地下车库的防火分区最大允许建筑面积是2000平，设有自动灭火系统时可以增加一倍，即4000平（按规定都有）。分区之间以防火墙分隔，连通的通道设特级防火卷帘。 除Ⅳ类汽车库外，每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。汽车库室内最远工作地点至楼梯间（注意是楼梯间，不包括借用其他分区的疏散口）的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。疏散楼梯应设置封闭楼梯间（不能自然排烟时设防烟楼梯间），疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。4、停车数少于100辆的地下汽车库可设一个双车道坡道出口，大于100辆的要设置不少于2个汽车出口。5、是否结合人防要看人防部门的要求。如果设置人防工程，要注意防护单元的划分与防火分区结合。人员掩体每个防护单元不超过2000平米，配套工程的不超过4000平米。还要注意不同防护类型的口部设计要求，行车的出入口和连通口最好设计活门槛。防护单元之间的连通口要设计战时封堵的方式（挡板或人防门）。6、一定要注意车库的净高，要综合考虑结构梁高和通风管道、喷淋管线及其它专业管道之间的交叉关系。如果层高受限，可以考虑采用无梁楼盖的结构形式代替梁板结构形式。 就想起这些，其他的就看规范吧，主要是《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97、《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98和《人民防空地下室设计规范》GB 50038—2005。

3. 地下车库的车位是设计步骤

其实在他的答案里，已经介绍了一个汽车库如何利益最大化地设计了。包括车位个数、各种做法、柱距的控制等等。那么，我在这里，结合自己本人的工作经验，简单介绍一下自己做过的超大型地下停车库的设计思路以及做法吧。如果你做的一个项目，地下停车库的建筑面积达到二十万以上，停车位数量达到5000以上，那么你在设计时，除了考虑经济利益外，还要更多地考虑设计的车库的使用功能。那么，我们要问大型车库相对于普通车库，功能有哪些是需要进一步考虑的？大量的汽车要进入车库高峰期必然有大量的汽车同时在库内进出或者找停车位。车主停好车后，自己身处的位置在哪，如何方便快捷地离开车位上到地面的建筑或者室外。办完事的车主如何快速找到自己的车。现在我们来逐一解答这几个问题的处理办法：由于大型建筑的功能都有周期性（比如展馆、体育馆、会议中心等等，只有在特定场合才有大量的车进入），因此，超大型停车库接纳车辆的就必须满足一定的速度。汽车库、修车库、停车场设计规范只要求超过1500辆的停车场设置不少于3个车库出入口。但是在超大型车库里，3个显然是不够的。通常，设计可以考虑按每个车辆出入口解决400辆车的进出来计算车库出入口数量。若条件有限，可适当放宽，但不建议单个车库出入口的车辆吞吐数量超过600辆。例如：一个地下车库设计了3000个车位，那么，你的车库出入口设置，不应少于5个，有条件的话建议设置7-8个。、高峰期时，通过多个入口同时进入地下车库的车辆，数量多，要解决车库内大量车辆同时寻找车位的情况，必然需要较宽阔的车道。因此，建议大型停车库设置多层级的车道。例如：一个大型车库可考虑设置主干道、次干道、支路等三级道路。主干道和次干道可以让车主对停车场有一个大致印象，能够有一定的分区概念。能更迅捷地找到车位。也更容易找到离开车库的路线。超大的停车库面积，容易让车主失去对自身所处方位的判断。此时，比较好的建议就是将车库进行分区。通过对柱子、地面的颜色的分别设置，将一个车库按规律划分为多个分区。这样就可以让车主更直观地确认自己所处的方位。更迅捷地按照指引离开停车库。因为建筑的体量过于庞大，车库的平面尺寸往往是几百米，上千米来计算。大量的同质化的车位、柱子、车道线、设备管线、防火分区挡墙等等，导致了人的视线无法远距离观察周围情况。所以停车后让车主寻找到自己爱车的停放位置难度很大。目前，随着科技的发展，智能电子停车系统已经开始慢慢被运用于各大停车场中。通过智能电子停车系统，车主就可以快速查找到自己的爱车所停放的位置，及时找到自己的车。总的来说，大型停车库的设计，首先是道路分级，再然后分区，结合周边道路设置出入口，之后绘制车位。无障碍车位、小型车位等可结合实际，灵活设计。实在不太好使用的犄角旮旯的地方，剪力墙、上层建筑的柱子落到地下室等无法作为车库或车道的位置，可以考虑设置为设备房。大型车库的侧壁，由于面积大，容易出现施工质量不理想带来的渗水现象，建议在车库挡土墙内测设置检修通道，同时在通道内的地面设置截水沟。这样侧墙渗入车库的水杯截水沟截断排走后，再有检修通道的内测墙体的遮挡，就能确保车库内部干净、整洁、高大上了。

4. 地下停车场的设计步骤

场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。要求设计既足满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气，以使有害物含量达到国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速扑灭火源，防止火灾蔓延，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员和车辆撤离现场，减少伤亡，保障消防人员安全有效地扑救。另外，地下停车场空间很大，又处于半封闭状态，轻此，一般来说，地下停车场应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。为此，本文主要总结国内有关地下停车场通风设计中的一些问题。

•关键字：机械排风系统,机械排烟系统,自然补风

前言

近年来,随着城市现代化建设的不断发展,城市交通中使用的中小型汽车数量飞速增长,因此,地下停车场、车库的建设也将随之而发展，以解决汽车存放与城市用地日益矛盾的问题。

1、地下停车场有害物的种类及危害地下停车场有害物的种类及危害

地下停车场内汽车排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等有害物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有：

1一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。

2大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。

3汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。

4有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限2.5％，上限为4.8％。当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。

汽车在地下停车场内的启动、加速过程均为怠速运转。文献[1]指出，在怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：1.5:0.2。由此可见，CO是主要的。根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。

2、排风量与送风量的计算方法排风量与送风量的计算方法

目前，国内尚未制定出正式的地下停车场通风设计计算的统一规定。各种资料和文献[1]、[2]、[3]、[4]中介绍的排风量的计算方法也各不相同。目前常用的有：

用规定的换气次数方法确定地下停车场的排风量与送风量

1《民用建筑采暖通风设计技术措施》中第4.26条规定，如无计算资料，可参考换气次数估算，一般排风不小于6次/h，送风量不小于5次/h。夜间或备用电源时，允许降低为3次/h。

21985年清华大学编制《地下车库设计标准》第125条规定，一般情况下，停车间和坡道的换气次数到6～10次/h，即可满足稀释有害气体的需要。

3文献[3]推荐，地下停车场层高在3～4m时，排风量为7～9次/h；层高在3m以下时，排风量为9～11次/h。

4文献[4]推荐，机械排风量换气次数按5～6次/h计算，送风量为换气次数4～5次/h。

由此可见，推荐的换气次数相差很大，因此，设计者选用时，应根据地下停车场的实际情况仔细、分析、比较、慎重选取。另外，还应该注意到，由于地下停车场平均每台占面积不同。通常为20～40m2。据文献[5]介绍，有的停车场竟达到每台车占地50m2（如日本大阪长掘地下车库面积指标为55.8m2/台）。这样，若用换气次数确定地下的地下停车场的排风量，对于两个停车位相同、有害气体排量相近的停车场而言，其计算邮的排风量会出现相差一倍械中的现象。也就是说，不加分析地盲目用换气次数计算地下停车场的排风量，就有可能出现风量过大的现象，造成通风设备实投资和运行费用的浪费；也可能出现风量过小，造成停车场内有害物超过允许浓度的现象。

按全面通风稀释有害气体计算地下停车场的排风量和送风量

地下停车场按全面通风考虑，停车场内有害气体浓度C处稳定状态时，所需的全面通风量为

L=G/C-CO,m3/h(1)

L---地下停车场排风量，m3/h

G---地下停车场有害气体产生量，mg/h；

C---地下停车场有害气体允许浓度，mg/m3；

CO---地下停车场地面上大气中有害气体浓度，mg/m3。

众所周知，地下停车场内同时散发数种有害气体浓度，排风量应根据公式（1），分别计算出稀释各在害气体所需的风量，然后取最大值。然而根据文献[1]的分析，稀释CO的排风量L是最大值，因此，根据地下停车场CO允许浓度计算排风量即可。根据国家标准[6]规定，车间空气中CO的最高允许浓度为30mg/m3，当工人工作时间一次不超过30min时，CO允许浓度可放宽到100mg/m3。故地下停车场内空气中CO的允许浓度建议取100mg/m3。

1地下停车场内汽车尾气排放量

表1列出了常见车辆在怠速状态下，每台车单位时间排放量和浓度C[3][7][8]。表1各类汽车尾气排气量

车类车牌车型产地排气量

（1/min）平均排气量

（1/min）CO平均浓度（mg/m3）NOX平均浓度（mg/m3）

北京BJ-212中国550

上海SH760A中国502526640282.56

另外要注意到，地下停车场停放的汽车尾部总排放量不仅与车型、停车车位数、车位利用系数、单位时间排量和汽车发动机在车库内工作时间有关，而且与排气温度有关。表1中数据是在排气温度为550℃（国产车）、500℃（进口车）条件下的数据，而检测汽车排放有害气体浓度时尾部气温为常温20℃左右。为此应进行温度修正。其计算公式为

Qi=T2WSBiDit10-3/T1,m3/h(2)

4

Q=∑Qi,m3/h(3)

i=1

式中

Q---地下停车场内汽车排气总量，m3/h

Qi---停车场内i类汽车的排气总量，通常按表1中的4类选取（国产小轿车和面包车，进口小轿车和面包车），m3/h；

S---车库的停车车位利用系数，即单位时间内停车辆数与停车车位数的比值，其值由建设单位与设计人员共同确定，一般取0.5～1.5；

W---地一停车场的停车总车位数，台；

Bi---i类汽车单位时间的排气量，每台1/min，可由表1查取；

Di---i类占停车量总数的百分比；

t---每辆车在地下停车场内发动工作时间，一般取平均值t=6min；

T1---汽车的排气温度，K，

国产车T1＝825K

进口车T1＝773K；

T2---地下停车场内空气温度，一般取T2＝293K。

2地下停车场内的CO排放量可用下式计算

4

G=∑QiCi,m3/h(4)

i=1

式中

G---地下停车场CO的产生量，mg/h；

Gi---i类汽车排放CO平均浓度，mg/m3，由表1查取。

3地下停车场地面上大气中CO浓度

由公式（1）计算地下停车场的排风量时，地下停车场在面上大气中的CO浓度，据文献[5]实测值为2.71～3.23mg/m3，设计中可取2.5～3.5mg/m3。

4送风量的计算

为了防止地下停车场有害气体的溢出，要求停车场内保持一定的负压。由此，地下停车场的送风量要小于排风量。根据经验，一般送风量取排风量的85％～95％。另外的5％～15％补风由门窗缝隙和车道等处渗入补充。

3简化计算方法

为了简化计算，笔者根据排气量计算公式，按地下停车场停车位，计算出每个车位的排气量，列入表2中。由此，只要知道地下停车场的停车车位数、车种类，再确定一个S，就可根据表2方便而简单地计算出地下停车场的排风量。表2每个停车车位排风量（m3/h•台）

注：计算条件C－CO＝100－3＝97(mg/m3)

[例]某停车场停车车位26台，面积800m2，层高2.9m，国产小轿车为总车位的40％，国产面包车为20％，进口小轿车为20％，进口面包车为20％，求排风量。

[解]取S＝1.0

国产面包车排风量

L1＝26×0.4×741.62=7712.85(m3/h)；

国产面包车排风量

L2＝26×0.2×666.12=3363.82(m3/h)；

进口小轿排风量

L3＝26×0.2×448.16=2330.42(m3/h)；

进口面包车排风量

L4＝26×0.32×534.51=2779.45(m3/h)；

4

则总排风量L=∑QiCi,m3/h(4)

i=1

3、设计要点设计要点

1地下停车场通常是一种半封闭或封闭的大空间建，无法利用建筑物门窗等开口进行自然通风和排烟。由此，要同时设置机械排风系统、机械排烟系统和送风系统（自然补风或机械送风），或机械排风系统兼排烟系统和送风系统。

2地下停车场的通风排烟系统应独立设置，不应与上层通风或空调系统混为一个系统。3关于气流组织，文献[2]建议下部排出2/3风量，上部排出1/3风量，排风口布置要均匀，尽可能靠近车尾部，应使在任何地方的烟雾都不能聚集不散。排风系统的总排风口应位于建筑物的最高处或远离主体的裙房顶部，以免形成二次污染。而送风系统的送风口宜设在主要通道上，送风速度不宜太大，防止送风与排风短路。

4送风方式通常有两种方式，即自然补风和机械送风。对于南方地区的地下1层停车场，从节能和降低初投资角度看，应尽量利用车道自然补风方式。车道补风要注意车道进口速度，一般应小于0.5m/s，以保证汽车进出车道不受影响。对于高寒地区，一定要设置机械送风系统。在冬季要送热风，其送风系统要采取有效的防冻措施，以免冻坏空气加热器，这是高寒地区地下停车场送风系统中很重要的问题，应引起设计者的充分注意。

5于高寒地区的地下停车场通风设计，应充分考虑排风的热回收问题。地下停车场的通风系统的排风量和送风量很大，加热补风用能量十分可观，在可能条件下，应尽可能用排风的废热来预热新风，这是十分有意义的节能措施。另外，在条件许可时，可考虑利用地面上的商场、开敞式办公室等公共建筑的空调排风作为地下停车场的补风系统。

6高寒地区的地下停车场的进出口处应设置大门空气幕，并应注意大门空气幕的防冻问题。

7地下停车场通风系统的送、排风机可选用轴流风机、离心风机或斜流风机。而电机宜选用防爆电机。为了防止停车场内空气外泄，运行中应保持停车场处于负压状态，因此，排风机与送风机宜联动，以防止单独开启送风机，造成地下停车场内处于正压状态。

8排风、送风、排烟三者应同时考虑，尽理简化系统。设计中尽量避免同时设置三种系统，否则管道和设备过于复杂。因此，目前地下停车场的通风设计中，常将排风系统兼作排烟系统使用，使排风系统与排烟系统密切结合起来，变成一个复合系统。通过多年的研究和实践证明，这种复合系统不仅在技术上是可行的，而且在经济上也是节省的。这种系统平时作为机械排风系统用，火灾时，又用为机械排烟系统用。鉴于此，这是必须提出平进机械排风系统与火灾时机械排烟系统二者如何处理的问题。

4、复合系统设计中应注意的几个问题>复合系统设计中应注意的几个问题

目前，这种复合系统是地下停车场通风设计中常采用的一种方式。它将机械排风系统与排烟系统密切结合起来，将排风与排烟功能密切结合起来，将二者不同的要求结合起来。因此，复合系统设计时，既要满足排风功能，又要满足排烟功能；既要符合排风的要求，又要符合防排烟的一些特殊要求。这就要求设计者在设计中应注意解决好下述几个问题：

注意解决好排风量与排烟量不一致的问题

地下停车场排风系统的排风量是根据全面通风稀释有害气体（如CO）至允许浓度以下为原则来确定的。而排烟系统的排烟量为，当排烟系统担负一个防烟分区时，应按该烟分区面积每平方米不小于60m3/h来计算；担负两个或两个以上防烟分区时，应按最大防烟分区面积每平方米不小于120m3/h来计算。排烟系统风机的最小排风量不应小于7200m3/h。这样，二者风量很难统一。例如，上例中排风量为16200m3/h，若分为两个防烟分区（400×2）时，其系统排烟量为48000m3/h。二者相差甚远。这是用一个系统平时排风、火灾时排烟的主要矛盾之一。在设计中应该很好地解决这个问题。其技术主要有：

1设计中选用2台或2台以上风机并联运行。平时仅一台风机运行，火灾时根据烟感报警，通过消控中心连锁开启另一台风机投入运行，即2台风机并联运行。其中一台风机及风压适用于排风系统要求；2台风机同时启动并联运行风量和风压满足排烟量及风压要求。这种方式，排风机机房面积销大些，日常维修工作量也多些。

2选用双效风机。平时排风时可低速运行，火灾时可高速运行。目前，国内已有厂家生产双效速消防排烟风机和低噪声变风量排烟风机箱。如某系列双速排烟轴流风机机号NO5～NO12，高转速时，风量由8000m3/h到60000m3/h，风压由568Pa到720Pa；低速运转时，风量由4000m3/h到39700m3/h，风压由142Pa到320Pa。

3文献[3]建议将防烟分区划小，降低系统排烟量，使之与排风量一致或接近。如上述那个停车场（800m2）分为6个防烟分区的话，每个防烟分区面积为140m2，系统的排烟量为16800m3/h，与其排烟量一致。这样，用一个系统平时排风，火灾时排烟就无风量相差的矛盾了。

注意解决好排风系统与排烟系统对气流组织要求不一致的矛盾

地下停车场排风系统要求上部排出1/3，下部排出2/3的汽车废气；而对于排烟系统来说，根据烟气上升流动的特点，排烟口总是设置在停车场的上部。发生火灾时，为了防止火灾发生区烟气侵入非火灾的防烟区内的烟气，而非着火的防烟分区内排烟口应关闭。这与平时排风系统气流组织截然不同。这就要求在复合系统设计中，应采取有效的技术措施，注意解决好排风系统与排烟系统对气流组织要求不同的矛盾。其解决方法通常有：

a.复合系统风道布置时，应充分考虑防火分区和防烟分区问题。一般来说，一个防火分区布置一个或二个复合系统，系统的分支管按防烟分区设置。

b.排风系统与排烟系统合用一条风道，如图1所示。为能同时满足排风与排烟对气流组织的要求，在图1上所示的复合系统上加装排烟防火阀（常闭）、防火阀（常开）、排烟口等附件。平时，风机1正常运行（风机2停止运行），排烟防火阀、排烟风口处于常闭状态，进行正常的排风。发生火灾时，防火阀5关闭，处于着火点内防烟分区的排烟口打开，排烟防火阀开启，风机2启动，与风机1并联投入运行，进行排烟。

但是设计该系统时注意，一般排风道内的风速为6～8m/s，而排烟风道内的风速可以达到排风风速的2倍以上，只要不超过20m/s即可。因此，平时排风与火灾时排烟完全可以共用一条风道，只是风道断面应该分别按排风要求和排烟要求计算确定其断面面积的大小，取其大者。或者，在划分防烟分区时，应注意其排烟量的大小，要与排风系统的风道断面面积的大小相适应。

c.排风系统与排烟系统分别各用一条风道，如图2所示。一条风道按排风系统要求时，另一条按排烟系统要求设计，通过阀门的启闭，来实现系统的运行。平时阀4关闭，阀3开启，风机1运行，排出汽车废气，保证卫生要求。火灾发生时，防火阀3关闭，根据火灾报警，通过消控中心，可自动打开处于着火点的防烟分区内排烟风口，并连锁打开排烟防火阀4，开启风机2，与风机1并联运行，进行排烟。此系统具有独立性强、平时排烟与火灾时排烟互不影响、可靠性高、排风与排烟合用一套风机系统（亦可用双速消防风机）、节省投资等优点。其缺点是风道布置复杂些。

注意好解决复合系统应符合防排烟的特殊要求问题

复合系统除了保证平时排风功能外，火灾时还要起到排烟作用。因此，系统布置、附件、风机的选择都要符合防排烟的特殊要求。

1系统的布置要与防火分区、防烟分区相适应。

2排烟风口的布置要符合有关的防火规范的要求。火灾发生时，严格按消防控制程序，控制复合系统的排风功能与排烟功能的转换；控制防火阀、排烟阀、排烟防火阀等附件的开启与关闭；任何一个排烟阀或排烟防火阀的动作，可自动使风机高速运转或使其余排烟风机启动。

3设备与附件的选择要符合有关防火规范的要求。例如，要求所选择的风机在280℃下，可连续运转30分钟。

4考虑到风机的耐热程度和防止高于280℃的带火焰的烟气蔓延，在风机入口附近设置280℃关闭的排烟防火阀。

5、结语

本文对国内地下停车通风设计中的一些问题和作法进行了系统的总结，归纳出地下停车场通风设计中一些切实可行的技术措施和具体的实施方案，以供今后设计中参考。

5. 地下停车场如何设计 城市无障碍设计规范 停车场调查方案设计

靠！你说要就要啊，也不讲一下价格，看你一副衰样就不爽，我还不乐意卖给你呢。像这种人肯定
停车场调查方案设计吗？”我落地后就地一滚半跪在地上抬起头来看着青狼，注意着它的行动，我感觉这次的受创不小，绝对不能再让它攻击到。然后查看了一下我自己的情况，吓一跳，只剩10点HP了。这还不是正面击中呢，只是碰了我的肩膀一下，要是被它击实肯定就是秒杀。什么东西这么厉害？一见面就攻击的肯定不是任务NPC，那么就只有一个解释了，我碰到BOSS了。而且看样子应该是青铜级的BOSS。青铜级的BOSS是最低等级的BOSS，不过也有十五级以上。看它的
样子应该就是狼区的最低BOSS，怪不得会出现在这里，大概是看见我屠杀它的小弟不高兴了，就出来想教训我一顿挽回点面子顺便在小弟面前耍一下威风。靠！我0级的时候还砍十级的狼呢，我现在6级了就算你是15级也只高我9级，还怕你不成。我拿出两瓶小红喝下，静待它的攻击顺带恢复HP。青狼看见一下子没搞死我很不满意，仔细地看了我一会儿，就
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又准备攻击了。为了增加气势先是一阵仰天长嗷：“嗷呜――”，然后就用极快的速度扑了过来。我还是用对付狼的方法对付它，一个侧移然后对着它的腿就是一刀，不过这次我没有攻击它的后腿而是前腿，因为它的速度太快了，快到我也只能勉强跟上，我没有把握让过了它的前腿后还能准确的攻击到它的后腿。技能书也是如我想的三本，技能：金戈铁马：使用要求无，技能使用后可使己方人员士气大增，攻击和防御都提高30

6. 地下停车场的设计规范

建议查阅《车库建筑设计规范》JGJ 100--2015；该规范适用于新建、扩建和改建的机动车库（地下专车库、机械车属库、附建式车库）和非机动车库的建筑设计。其主要包括： 1. 总则； 2. 术语； 3. 基地和总平面； 4. 机动车库； 5. 机械式机动车库； 6. 非机动车库； 7. 建筑设备等技术内容。

7. 地下车库设计注意事项介绍

现在人们的生活越来越好了，为什么这样说呢?大家可以看马路上过的都是私家车，私家车是一年比一年的多，随着私家车的增加，停车难，没地方停车似乎成了我们每天最为苦恼的问题，所以为了解决这个问题，下车库就应运而生了，但是地下车库不同于一般的停车场，它的设计要求是相当严格的，今天小编就给大家介绍一下地下车库设计规范及注意事项。

地下车库设计规范及注意事项

地下车库防火注意事项

1.地下车库的耐火等级为一级，地下车库防火分区最大允许建筑面积不应超过2000平方米，安置自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可以增加一倍。地下车库人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。

2.地下车库每个防火分区内，人员安全出口、汽车疏散出口都不应少于两个。

3.地下车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，室内最远工作地点至楼梯间的距离不许超过45m，当设有自动灭火系统时，距离不能超过60m。

4.汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。

5.两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m;两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。

地下车库建筑设计及注意事项

1.车辆停放方式一般有即平行停车、斜角停车、垂直停车等，各有利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式;而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。

2.坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。通常设计为折线形坡道或直线与曲线相结合坡道。地下车库坡道基本分为车库主体建筑内、车库主体建筑外、部分在车库内，部分在车库外三种。直线坡道的允许最大纵坡为百分之15，最多为百分之20。

3.单车道应不小于4m，双车道不小于7m。车库的层高是车库净高及结构层高度之和，而车库净高为汽车总高加上0.5m的安全距离，停入小轿车的地下车库层高一般为4m，若停放中、大型客车，则层高相应增大。

以上就是小编给大家介绍的地下车库设计规范及注意事项，从上边看出，地下车库设计注意事项最重要的是地下车库防火，为了更好地防火，地下车库的面积不能有太大，另外，就是第二点了，地下车库的建筑设计，因为，停车的方位不一样，所以需要合理的设计，这样才能更好的停车，停更多的车辆，好了，小编的介绍就到这里，希望可以帮到大家。谢谢。

8. 地下停车场设计！！！！！！急 ！

很想帮 但我只是个高中生 还没学那 嘻嘻 但我认为任何事物都是有联系的，不如用你的专业去设计 也许效果会更好。 PS：钱太少高手是不会来的 。 祝你成功

9. 地下停车库设计规范及使用要求

停车场地坪漆可以制作成地下停车场地坪，停车场地板，车库地坪，停车场防滑、耐磨地坪，停车场耐磨地板及耐磨地坪等。根据使用要求不同，可分为桔纹防滑型、轻度止滑型和高度止滑型。
地下车库涂装系统、美地坚丽停车场地板由停车位、车库过道、止滑坡道三部分涂装施工组成，地下车库的停车位、车库过道涂装，在施工技术要求、施工规程方面与平时普通的环氧薄涂、环氧砂浆平涂没有什么区别，可以参照平时环氧地坪设计与施工。停车区对于平整地面，可采用0.5mm环氧薄涂，而平整度及表面强度较差的地面，可以采用1-3 mm环氧砂浆平涂，高级要求可采用1-3mm环氧自流平地坪，车行通道由于车行驶频繁，相对于停车区，设计要加强，可采用1-3mm环氧砂浆平涂。

施工工艺:
1）基面清理打磨，要求较平整、干净、干燥。
2）涂刷MDJL200-11底油，要求均匀、无遗漏。
3）用MDJL200-21刮涂中涂层。
4）用MDJL200-21刮涂腻子层。
5）细磨、除尘。
6）涂刷MDJL200-31环氧面涂两遍。
7）养护5-7天（养护期内不要自行使用）
停车场地板设计方案 选择：3mm、2mm、

适用场所:适用于工厂、学校、酒店、医院、办公大楼、住宅小区、商场及大厦等各种地面与地下停车场地坪、车库地坪。

10. 地下停车场设计需要注意的事项有那些

第一，防潮排水，
第二，车流设计合理（柱网设计的重要性）
第三，人防相关（看项目情况）
第四，防火分区的合理划分与防火设置
第五，足够的净高空间
目前就想到这些 剩下的你慢慢想