汽车发动机设计

1. 设计汽车发动机 需要什么设计软件！现在使用最多的是什么软件来设计发动机啊

发动机的设计涉及到多个技术领域，包括：机、电、流体、热、控制等。不同的技术领域会使用不同的专业软件。

2. 汽车发动机设计方面做哪些 仿真

1、发动机由两大机构、五大系统组成。
曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系
2、汽车设计中的附件设计主要包含进气系统设计、排气系统设计、冷却系统设计、燃油供给系统设计。进气系统主要是设计空气滤清器及进气管路。排气系统主要是催化器、消声器的设计。其中进排气涉及到噪声分析，进气流场分析、振动分析等仿真。冷气系统主要是散热器、溢水罐及风扇的设计，主要是计算散热舒服能满足设计要求。其中涉及CFD分析。燃油系统主要燃油箱、燃油泵、碳罐、电磁阀及燃油滤清器的设计。

3. 自学汽车发动机设计，应该学习什么书籍啊

要说设计发动机，这个概念有点大了，要设计一个发动机光靠一个人是无法实现了，目前国内企业都无法完成设计和开发一台发动机。作为个人想学习了解的话，首先当然是先把汽车构造看了，我个人觉得要把基础打好，基础原理和基础结构都是必须的，构造看懂了后就开始看内燃机原理，理解一些性能方面的知识，慢慢积累，然后就是要学会很多燃烧开发、模拟的软件

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

4. 汽车发动机设计都涉及到哪些方面的知识

汽车用的发动机是靠燃料在汽缸里燃烧推动活塞做功，进而转化为机械能驱动车子前进的，如今车用发动机不外乎是二种类型：汽油机和柴油机。最早的汽车发动机是19世纪末开发出来的，是很简单的单气缸的汽油发动机，输出只有功率只有几马力，相当于现在普通摩托车的功率，例如德国一个叫戴姆勒的人就是制造汽车发动机的先驱，后来戴姆勒与制造世界上第一辆汽车的人——本茨合作，两家公司合并，于是就有了现在赫赫有名的“戴姆勒—奔驰”公司，简称奔驰公司。20世纪早期汽车比赛的兴起，大大地推动了发动机技术的进步，法拉利、美洲虎、马莎拉蒂等车厂都曾经在赛场上有过辉煌。那时候，大排量，多气缸的汽车发动机已经应用在赛车和豪华车上，只不过当时由于技术限制，汽车的发动机都是直列气缸的，而且不能做太复杂，否则体积就会太大，可*性就会降低，这样就大大限制了高性能发动机在普通汽车上的应用。二战以后，V型排列的发动机开始广泛应用的高档车上，普通汽车还是应用结构简单、经济性好的直列汽缸发动机，而且随着技术的不进步，汽车油耗也在不断降低，而为了达到更好的舒适性和耐用性以及更好的性能，普通经济型汽车发动机的排气量也有不断增大的趋势。

衡量发动机性能指标的二个最基本参数是：气缸数量和气缸工作容积，后者也就是通常所用的排气量。一般来说，发动机气缸数量越多，排量越大，它的性能就会越好，而气缸数也是与排量紧密联系在一起的，大排量的发动机通常气缸数量也会越多。现时世界上绝大多数的轿车发动机气缸数都在4—12之间，而排量在1—6升之间。现时大多数轿车装备的都是汽油发动机。

5. 想学汽车发动机设计考哪个专业好

车辆研究生比较好的有同济、湖大、重大、合肥工大、浙大等，各有所长，但方向不一样，楼主好好考虑

6. 关于推荐一本汽车发动机设计的书

你还需要一本刘惟信的《汽车设计》，发动机原理是懂了，但是要设计一款适用的发动机，还需要了解整车的匹配，发动机布置等等很繁琐，需要日积月累的，不是书本能解决的。

7. 机械制造及自动化和汽车发动机设计关联大么

关联不大。
机械制造及自动化是机械行业的基础课，他能适应大多数机械专业的要求。但其对各领域的研究不深。可以概括为广而不专。
汽车发动机设计是机械行业较专门的一个门类，虽同属机械行业，但由于发动机的重要性特殊性，其有很多专门的材料、设计、工艺、制造及检验等要求。可以概括为专而不广。

8. 汽车发动机设计

国内学习发动机的学校好像不清楚，不过法国，德国在发动机方面是一流的，你可以试试。

9. 汽车的发动机有设计成2个或以上的缸同时做工的吗

没有同时同相位做功的，但是有同时做功但是异步相位的，如V6发动机，就有两个缸同时做功但相位相差120CA，也就说这两个缸开始做功的时机相差120度的曲轴转角，有60CA是在同时做功的，这是在不考虑气门的迟闭角和早开角的理想情况下。所有4缸以上汽车发动机都是存在同时做功的两个缸或数缸的，因为一个工作周期曲轴转动720CA，而每个缸的每个冲程都是180CA，因此只有4缸以下机才会有单独做功的情形（720/180=4），而为了使发动机做功平稳顺畅，所有曲轴的曲拐布置都是等夹角的，所以气缸做功间隔为720/气缸数，如果小于180，则肯定有两个或以上的气缸会存在同时做功的时机！如8缸发动机，做功间隔角为720/8=90，因此有两个气缸同时做功180-90=90CA.

10. 我有全新内燃机设计。

新的内燃机设计，重点考虑的是节能减排。节能减排要在不降低功率的状态下，降低燃料和燃烧成本，减少温室气体，颗粒，有害气体排放，进一步提高燃料的利用率。给动植物留下美好的生长和生存空间。