轻卡设计

① 2019年轩德9系轻卡设计总重量是

2019年轩德9系轻卡设计的最大总质量是16吨。

② 厂家为什么要设计单排的轻卡，空间小

晕~

这个单排轻卡和单排皮卡性质是一样的，都是为了获得货箱最大装载量而版设计的！载权人并不是它所考虑！在不加长车身的情况下，获得更大的载货空间才是最重要的！所以单排设计更符合其要求！

楼主你发现没有，不管任何品牌，其单排设计的车型并不是其车型系列里的单一车型，更多还是双排设计。而依维柯之类的工程车则为了人货平衡运载甚至有三排，四排座设计的！

③ 大运汽车轻卡设计师叫什么

不是一个人单独设计的

④ 大学论文《轻卡驾驶室前围设计》如何写

（1）以时间转移为线索
（2）以一人为线索
（3）以一事为线索
（4）以一物为线索。
（5）以作者的情感转变为线索

⑤ 轻卡PROE设计图

有呀，这个要付钱的 ，

⑥ 轻量化设计成主流 载重最高2.8吨 3月国六轻卡新品盘点

【第一商用车网原创】

随着全国各地复工复产，物流需求逐渐恢复，也带动了轻卡市场需求的上涨；同时，也加快了轻卡企业推出国六新品的步伐。

最近，工信部公示了第330批新车公告。据第一商用车网统计，本批公告共申报了23款柴油轻卡，其中国六轻卡新车有12款，分别来自福田汽车、庆铃汽车、上汽跃进、四川现代和重庆长安等企业。下面，让我们一起来看下这些国六轻卡新车品吧。

庆铃五十铃100P&五十铃KV100国六轻卡

在庆铃五十铃的高品质轻卡“阵营”中，庆铃100P是极具代表性的车型。庆铃100P整车采用轻量化材料及工艺，可选装铝合金钢圈，有效降低车身自重，让庆铃轻卡“轻上加轻”，也让其与“空车超载”绝缘。

这5款跨越者D5车身宽度均不超过2米，最小宽度为1.77m，通过性良好，在城市中可以自如地穿行。这5款轻卡的载重量从2.6吨到2.8吨不等，在本批公告的国六轻卡新品中是最高的。

结语

可以看到，车辆的轻量化设计逐渐，已成为目前国六轻卡新品发展的重要方向之一，也利于轻卡在合规范围内提高载重量。

在第330批新车申报公告中，国六柴油轻卡新品的载重量大部分都超过了2吨，最高的是重庆长安跨越者D5，达到了2.8吨。这些国六轻卡采用的动力，也都是云内、全柴、庆铃五十铃等知名动力品牌；数量最多的是云内，搭载在7款轻卡上，可见云内动力在国六轻卡市场受欢的迎程度。从动力配套到装载能力，以上这几款国六轻卡各有所长，你最喜欢哪款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 轻卡和微卡有什么区别

排量1.3L以下的叫微卡，载重半吨，轻卡一般在1．5吨，排量在2.0L左右的。

载货汽版车，一般称作权货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

(7)轻卡设计扩展阅读：

卡车（Truck）的正式名称为载货汽车（货车，GOODSVEHICLE），是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。

事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车专用货车。

⑧ 什么是轻卡汽车

轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型。
历史：
1958年3月10日，随着当时的南京汽车制配厂自力更生制造的“跃进”轻卡驶出厂房，我国诞生了轻卡行业。以后的全国年产量虽然不到2万辆，但是为国民经济做出了巨大的贡献，在以后的20多年里，一直处于供不应求的状况。改革开放以后，轻卡行业随着中国汽车的大发展也进入了飞速发展阶段，1978年年产量已达近15万辆，1993年至2000年一直保持30万辆的年产量，之后就进入了超常规发展时期，产量和产品品质不断提高，出口数量也不断增加，我国成为轻型卡车制造大国。值得骄傲的是，我国轻卡行业基本是依靠以我为主的引进吸收和自主创新发展起来的，目前制造企业达43家，自主品牌占绝对优势，北汽福田、一汽轻型汽车、江铃汽车,南京依维柯、江淮汽车、沈阳金杯等一大批企业名扬国内外市场。据悉，我国轻卡行业已走上了产业升级之路，北京福田开始与康明斯合作建设可生产满足高排放标准的新型发动机的专业生产基地；南京依维柯将与外方合作使“跃进”轻卡脱胎换骨。
历经50年发展，2008年我国轻型卡车年产量已达94万辆，占到全世界轻卡170万总产量的55%，而且轻卡行业中的自主品牌占绝对优势，份额超过了95%。

竞争：
轻卡行业发展初期门槛比较低，生产企业一度达上百家，经过这几年的发展，轻卡产品的技术含量不断提高，进入门槛和市场集中度也在提高，近3年行业排名前三的企业市场占有率达到60%以上。从轻卡市场的结构看，中高端轻卡产品市场占有率依然较低。
在进出口方面，目前国内轻卡出口数量呈现大幅增长的趋势，全球经济危机的影响正在减弱，出口形势一片大好。但是中国轻卡的区域优势已不再，出口区域仍然是集中在中东、非洲和拉美地区。随着国际市场的全面开放，印度、越南、印尼等发展中国家的崛起，中国轻型卡车的原有低成本优势已越来越弱。另外，出口国的准入标准也大幅提高。而与此同时，中国轻卡自身的质量问题也不容乐观。就目前的情况来看，制动系统、排放、噪声问题还十分明显和普遍。如果在技术上得不到提升，此前以“低成本、低价格”形态进入国际视野的中国轻卡制造优势将不复存在。目前我国进口轻卡数量很少，其主要原因是国外轻卡价格较高，很难被轻卡用户接受。
中国轻卡市场品牌市场占有情况如图所示，2012年轻卡行业发展最好的前五名企业分别是北汽福田（21.19%）、东风汽车（12.23%）、江淮汽车（9.94%）、金杯汽车（9.09%）、江铃汽车（6.76%）。随着市场竞争的日渐激烈，轻卡市场结构不断变化，前十名企业的市场占有率高达78.87%。

⑨ 福田时代领航新轻卡的仪表设计还行吧

时代领航产品系来列包含领源航1、领航2、领航3、领航5和领航6共5条产品线，产品定位于2.5-4.0吨级中高端轻卡细分目标市场，满足用户载运3-10吨货物需求，一般运距在100-500KM，主要用于城乡、城市、乡镇之间的中短途货物运输。