设计轴承图

『壹』 轴承结构设计图

还有

上面的

『贰』 轴承原理图

轴承是一种将相对运动限制在所需的运动范围内并减少运动部件之间摩擦的机械元件。轴承的设计可以提供运动部件的自由线性运动或围绕固定轴线的自由旋转，也可以通过控制作用在运动部件上的法向力的矢量来防止运动。大多数轴承通过最小化摩擦来促进所需的运动。轴承可以按照操作类型、允许的运动或施加到零件上的载荷（力）的方向等不同方法进行广泛地分类。
旋转轴承支撑机械系统内的杆或轴等旋转部件，并将轴向和径向载荷从载荷源传递到支撑它的结构。最简单的轴承是滑动轴承，它由在孔中旋转的轴组成。通过润滑来减少摩擦。在滚珠轴承和滚子轴承中，为了减少滑动摩擦，在轴承组件的座圈或轴颈之间放置具有圆形横截面的滚柱或滚珠的滚动元件。各种各样的轴承设计可以正确地满足不同的应用需求，以实现效率最大化、提高可靠性和耐用性。
Bearing（轴承）一词来源于动词“承受”，[1] 轴承是允许一个零件支承（即支撑）另一个零件的机器元件。最简单的轴承是轴承表面，通过切割或成形为零件，对表面的形状、尺寸、粗糙度和位置有不同程度的控制。其他轴承是安装在机器或机器零件上的独立装置。对精密有最严苛要求的设备中，精密轴承的制造需要满足当前技术的最高标准。
木制滚柱形式的滚动轴承的发明是非常古老的，可以在轮子发明之前。
尽管有人声称埃及人曾在雪橇下使用树干形式的滚子轴承，[2]但这只是现代人的猜测。[3]在杰胡蒂霍特普（Djehutihotep）墓[4]发现的画中描绘了埃及人在液体润滑的滑道内使用雪橇移动巨大的石块，这个滑道就构成了一个滑动轴承。同时发现的还有手钻轴承图纸。[5]
最早发现的滚动轴承是一个木制滚珠轴承，它支撑着意大利内米湖罗马内米号船残骸上的旋转工作台。沉船的年代可以追溯到公元前40年。[6][7]
列奥纳多·达·芬奇（Leonardo da Vinci）在1500年左右的直升机设计中包含有滚珠轴承的图纸。这是首次在航空航天设计中使用轴承。然而，阿戈斯蒂诺·拉梅利（Agostino Ramelli）是第一个发布滚子和推力轴承草图的人。[2]滚珠轴承和滚子轴承存在的一个问题是滚珠或滚柱的相互摩擦会造成额外的摩擦，将滚珠或滚柱封装在保持架内可减少这种摩擦。捕获的或笼状的滚珠轴承最初是由伽利略（Galileo）在17世纪提出的。

『叁』 轴承车件图怎么设计啊

车工图一般根据你的后工序（比如磨加工）的能力，给车件留适当的加工余量以保证后工序加工，从而达到总产品精度及技术要求。

『肆』 求深沟球轴承设计图纸

求深沟球轴承设
这样你知道吗

『伍』 普通轴承设计图

国内轴承端盖不是标准件，这主要是由于：轴端紧固方式不同，因而要求的压紧凸缘高度也不同；轴伸直径不同，因而轴伸孔的直径也不同；密封圈的种类和尺寸不同，因而密封槽的形式和尺寸也不同等等。

『陆』 机械图纸上的轴承是怎么表示画法的

1、通用画法

在垂直于滚动体轴承轴线的投影面的视图上，无论滚动体的形状（球、柱、针等）及尺寸如何，均可按图9-42所示的方法绘制。

(6)设计轴承图扩展阅读

基本视图投影规律及位置关系：

基本视图之间与三视图一样，仍然符合“长

对正、高平齐、宽相等”的投影规律，即：

正、俯、仰、后视图“长对正”；

正、左、右、后视图“高平齐”；

俯、左、右、仰视图“宽相等”。

六个视图位置关系须注意的是：在俯、左、仰、右视图中，靠近正视图的一面是物体的后面，远离正视图的一面是物体的前面，此外，正视图和后视图左右位置关系相反．

在实际画图时，一般物体并不需要全部画出六个基本视图，而是根据物体形状的特点和复杂程度，具体进行分析，选择其中几个基本视图，完整、清晰地表达出该物体的形状和结构。

『柒』 如何修改已经做好的轴承图纸

处理方案 1、 将原发MDS-002-014表中做如下修改： 1）序号1处“数量/台”栏由“1X2”更改为“1”。 2）删除“指定”及“指定内容”栏下的“R”及“该部件共2套，其中1套为另一机组需要。” 2、将原发MDS-002-015表中做如下修改： 1）序号1处“数量/台”栏由“1X2”更改为“1”。 2）删除“指定”及“指定内容”栏下的“R”及“该导轴承部件共2套，其中1套为另一机组需要。
发生原因（适合的打“√”） 01 尺寸标注错误、不合理、漏标 02 零件相互干涉 03 装配部件间的配合不良 04 系统配置错误或漏配 05 材料材质、尺寸、形式的配置失误 06 数量错误 07 粗糙度、精度、焊接符号等记号 的错误 08 技术条件、设计要求事项的不合理 09 工装、特殊工具的漏配 10 资材、制造、检查的要求 11 业主、设计院、设计联络会的要求 12 开发、试作的要求 20 基本性能、结构设计不良 21 计划设计不充分、不合理 22 合同理解不足、疏忽、误解 23 规格、标准不完备、不合理、误解 24 部门内或部门间信息联络不完备 25 检图失误（关联图的对应，漏检等） 26 图纸管理不良 27 工程能力（制造工艺、精度、检查 方法等）的理解不足 28 其他：相关部门要求

『捌』 轴承的设计

配合公差（fit tolerance）是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙或过盈的变动量。
孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。 孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。 孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。 配合公差的大小＝公差带的大小；配合公差带大小和位置＝配合性质。
[编辑本段]配合公差的等级与公差带
公差等级的选择
与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。
公差带的选择
当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为：轻载荷P≤0.06C 正常载荷 0.06C ＜P≤ 0.12C 重载荷 0.12C＜P
1) 轴公差带
安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合(太大的间隙是不允许的)。
2)外壳孔公差带
安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。
3) 轴承座结构形式的选择
滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用整体式结构，剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为主要考虑点时才采用，但它不能应用于紧配合或较精密的配合，例如K7和比K7更紧的配合，又如公差等级为IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式轴承座。
[编辑本段]轴承与轴的配合公差标准
①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附
一般情况下，轴一般标0～＋0。005 如果是不常拆的话，就是＋0。005～＋0。01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。005～0的间隙配合，最大也不要超过0。01的间隙配合。还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。
最后，减速机中,你的载荷200N肯定是有问题的!是2000N吧?谢谢！给你的结论就是轴承座用H6的公差,配合的轴用k6公差.

『玖』 轴承设计图纸哪里有

米思米，tracepartsonline，还有就是各大轴承官网都有，各种格式都有。

『拾』 如何绘制轴承的剖面图

滚动轴承的画法

滚动轴承不必画零件图。在装配图中，滚动轴承可以用三种画法来绘制，这三种画法是通用画法、特征画法和规定画法。前两种属简化画法，在同一图样中一般只采用这两种简化画法中的一种。

对于这三种画法，国家标准《机械制图滚动轴承表示法》（GB/T 4459.7－1998）作了如下规定：

（1）基本规定
·通用画法、特征画法、规定画法中的各种符号、矩形线框和轮廓线均用粗实线绘制。
·绘制滚动轴承时，其矩形线框和外框轮廓的大小应与滚动轴承的外形尺寸（由手册中查出）一致，并与所属图样采用同一比例。
·在剖视图中，用通用画法和特征画法绘制滚动轴承时,一律不画剖面符号（剖面线）。采用规定画法绘制时，轴承的滚动体不画剖面线，其各套圈可画成方向和间隔相同的剖面线，如图16－74a。如轴承带有其它零件或附件（如偏心套，紧定套，挡圈等）时，其剖面线应与套圈的剖面线呈现不同方向或不同间隔，如图13－39b。在不致引起误解时也允许省略不画。

表13-8 常用滚动轴承的特征画法和规定画法