设计车速

Ⅰ 公路道路设计中 如何确定设计车速（计算行车速度）

计算行车速度是指行车条件良好、公路设计特征均起控制作用的情况下，在公路上能保持的最高安全速度，其作用为基础参数，以规定最低设计标准，是一个设定值。 

运行车速是在特定路段长度上车辆实际行驶的速度。由于不同的车辆在行驶过程中可能采用不同的速度，因此通常采用第85个百分点上的车辆行驶速度作为运行速度。 

运行速度与计算行车速度的区别在于前者是车辆的实际运行速度，后者为用来确定设计参数的一个规定车速。国外研究表明，当计算行车速度为80km/h以下时，第85%个百分点上的车辆实际行驶速度一般比计算行车速度高10km/h，当运行速度与计算行车速度之差达到10km/h以上时，就很容易发生交通事故。

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注意事项：

1、在设计路线的各个环节，对路线方案必须选用各种先进手段进行深层次地调查与探究，在多方案论证、比较的前提下，进行最佳路线方案的选择。

2、应在确保行车安全、舒适、迅速的基础上进行路线设计，确保公路工程具有较低造价、高效率等特点，并确保设计对施工与后期养护十分有利。

3、公路工程选线应配合农田的基础建设，做到尽可能占用较少的农田，并做到尽可能不占用高产地、经济作物田等。

4、如公路建设必须在名胜古迹、风景园林等地通过时，必须协调其附近的环境或景观，并对原有自然环境或历史文物进行保护。

5、应提前深入勘察公路工程所建位置的地质情况及水文条件，避免对公路工程质量造成严重影响。

Ⅱ 公路设计中 如何确定设计车速（设计车速就是时速啦~）

113公路特征
不同等级的公路建设标准会对驾驶员行为产生
不同影响, 从而带来运行车速的变化。这种影响主要
体现在路侧干扰和对向行车干扰两个方面。根据驾
驶员行为的不同特征, 在测算运行车速时对高速公
路和二级公路分别加以研究。
对运行车速产生影响的公路技术特征包括纵
坡、路面等级、横断面、路面平整度等。笔者将高速公
路和二级公路的标准条件作为研究的基础, 这种标
准条件是指:
(1) 高速公路: 双向4 车道, 每个行车道宽3175
m , 平坡, 高级路面(包括沥青和水泥路面) , 路面平
整、无病害。
(2) 二级公路: 路面宽9 m , 平坡, 高级、次高级
路面, 路面平整、无病害。
在标准条件下的路段运行车速实际上是路段实
际运行车速的上限, 纵坡、横断面等公路技术特征变
化对运行车速的影响可以通过对标准条件下运行车
速的修正来实现。笔者将主要对标准条件下路段运
行车速测算模型进行研究和标定。
2运行车速测算模型研究及标定
路段运行车速测算模型包括直线(含大半径曲
线) 路段测算模型和小半径曲线路段测算模型两大
类。为了标定标准条件下高速公路和二级公路小客
车、大货车运行车速测算模型, 笔者进行了外业车速
观测。观测选择的路线分别在山西省太旧高速公路
和307 国道孝义—中阳段(新建二级公路) , 采用的
测速方法为雷达枪测速法。观测时段选择在交通量
较小(不大于300 辆

Ⅲ 什么是设计时速

就是在设计车辆或者道路时，允许正常行驶的速度。
如果超过这个速度，不是不可以，但是一定会有不好的影响，比如降低使用寿命，等。

Ⅳ 什么是设计时速

设计时速顾名思义，就是船、火车、汽车、地铁列车、飞机等设计、制造它时它可以到达的最高的每小时的速度。

例如上海地铁16号线列车，设计时速为120公里每小时，造出来也是这样。但是在开的时候，他不一定但也可以开这么快。这个列车最高每小时可以跑120公里，在没外界影响下不会损坏。

Ⅳ 设计速度和行车速度的区别是什么

设计速度是公路设计时确定几何线形的基本要素
它是在气象条件良好\车辆行驶只受公路本身条件影响时
具有中等驾驶技术的人员能够安全顺适驾驶车辆的速度
因此它与运行速度有密切关系
根据国内外观测研究
当设计速度高时
运行速度低于设计速度
而当设计速度低时
运行速度高于设计速度

Ⅵ 中国主要城市快速路设计车速是多少

城市
快速路
主路（双向）车道
设计速度（km/h）
北京
二环、三环、四环版
6～8
80
五环
6
100
上海权
内环线（高架）
4
80
外环线
8
80
天津
外环线
8
80
重庆
机场快速路
8
80
广州
星光快速路
8
80
成都
三环路
6
80
武汉
内环线（二环线）
6
60～80
中环线（三环线）
6
80

Ⅶ 设计速度与运行速度的作用及区别是什么

设计速来度起决定道路几何形自状的基本依据的作用； 而运行速度则是针对设计速度的不足， 避 免产生速度突变，保证汽车行驶的连续性而引入的，主要用于根据设计速度初定道路线形， 通过测算模型计算路段运行速度， 用速度差控制标准检查和修正线形， 以修正后的运行速度 为依据确定线路其他设计指标。 两者区别：设计速度是一个固定值，是控制极限指标，而运行速度是根据设计速度所得线形 通过测算模型计算所得，用于控制非极限指标

Ⅷ 小汽车的最高设计速度一般是多少

不同品牌和型号的小汽车其最高设计时速是不同的，而家用小汽车的设计时速一般都在180公里至240公里之间。

Ⅸ 设计速度与运行速度的作用和区别

设计速度起决定道路几何形状的基本依据的作用； 而运行速度则是针对设计速专度的不足， 避 免产生速属度突变，保证汽车行驶的连续性而引入的，主要用于根据设计速度初定道路线形， 通过测算模型计算路段运行速度， 用速度差控制标准检查和修正线形， 以修正后的运行速度 为依据确定线路其他设计指标。 两者区别：设计速度是一个固定值，是控制极限指标，而运行速度是根据设计速度所得线形 通过测算模型计算所得，用于控制非极限指标

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Ⅹ 高速公路设计时速是80km/小时，是不是在高速上行使时速度不能超过80km/小时

不是。

设计时复速和限速是制不同概念。

设计时速是高速公路设计时作为控制指标的数据。而限速则是交通管理部门根据道路状况来确定的。

有些路虽然设计时速比较高，但因为其他方面的因素不完善，只能降低限速。

例如，一条高速公路设计时速达到80km/h，但在某些路段，因软基沉降，平整度降低，交通管理部门则把限速定为60km/h，这也是正常的。