温度logo
名字很好，logo设计的好会进一步加深品牌的感染力，视觉效果在品牌中占据很大的位置。关于设计方面你可以参考下我的网络空间内容，也可以和我沟通。
⑵ 温度的标志是什么
一般以 "水银汞柱" 的图标来表示！
或是以英文字母 TEMP 来表示 ~
⑶ 天籁的温度标志显示是什么回事，温度又不高。
您好:
如果是显示蓝色水温灯为正常.
如果是红色水温灯.可能是发动机水温高.或冷却液少了.这种情况建议到修理厂及时检查冷却系统.
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⑷ 汽车为什么有两个温度标志，一个蓝色的，一个红色的
蓝色灯亮是冷车启动，热车启动就没有了！红色灯是水温高，如果红色灯亮，那么建议赶快熄火拨打救助电话或者去就近的修理厂检查！望采纳
⑸ 在word里如何打出温度标志和平方
要在word里打出温度标志和平方，以word2003为例，具体方法如下：
（一）温度符号
在word文档里，回点击”插入“，选答择”特殊符号“；
⑹ 车上吗这个温度计标志是什么意思
汽车表盘上有个温度计下面有两条波纹的标志是水温指示灯，俗话称作水温表。
水温表的作用：
用来显示发动机内冷却液的温度。
当水温表的指针指到90度时，表明发动机冷却液的温度达到了90度。
发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央 90 ℃。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。
(6)温度logo扩展阅读
汽车发动机正常运转时需要一定的工作温度，过高或过低都不利于发动机的正常运转以及性能发挥，另一方面发动机工作产生的热量常规风冷很难满足需求，于是汽车发动机广泛采用了水冷导热设计。冷却系统的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。
为确保发动机工作在正常的温度范围汽车都会配备发动机冷却液温度传感器，通常在汽车仪表盘上(水温表)单独显示，如果防冻液温度过高则会出现报警。一般来说发动机水温表采用了实体或虚拟表盘指针显示，而少数车辆没有仪表盘，仅在温度过高时出现警告标识。
无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相类似，一般用60 ℃ --120 ℃表盘或者Cold(C)--Hot(H)标识。防冻液不同于传统的自来水，其添加的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在 100 ℃以上的温度。
⑺ 发动机冷却液温度标志显示出来是否有问题
是的，有问题。
一般情况是冷却液温度过高所致，可以检查一下冷却液是否足够，或者管路中有空气，需要排气。
冷却液的主要功能是给发动机降温，冬季水容易结冰，所以一般都用防冻液，人们也习惯称冷却液为防冻液。如果冷冻油不足，不能很好给发动机降温，轻者加速发动机的损耗，严重可能会烧毁发动机。
冷却液的其它作用：
冬季防冻
为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。
防腐蚀
冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。
防水垢
冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到水箱中，使液面达到规定位置即可。
防开锅
符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。
⑻ 表示温度的符号（摄氏度）怎么打
方法一、在【搜狗输入法】内输入“摄氏度”字样就能够打出数学符号。
示例一：
在【搜狗输专入法】内输入“摄属氏度”的拼音，序号5就会出现“℃”符号；输入数字键盘“5”，需要的数学符号就会出现在光标处。
⑼ 成矿温度标志
温度直接影响成矿元素和化合物的物性状态和活化性，随着温度升降能加速和减缓化学反应的速度，并引起吸热和放热反应，引起成矿物质的聚集，对矿床形成起着很大的控制作用。成矿温度的研究不仅有助于阐明矿床成因，划分成矿阶段，也有利于确定成矿时成矿溶液流动方向，探寻隐伏矿体。
矿液的运移总是由高压带向低压带方向流动，而且在流动过程中矿液的温度一般是由高温向低温变化。随着矿液温度的降低，成矿物质不断析出。成矿温度的规律性变化可指示矿液运动方向。通过测定矿物的形成温度可恢复矿液运移的方向。
图3.31 某矿区围岩蚀变剖面及热液运移方向
1—碱质蚀变带；2—铁、镁、钙质蚀变带；3—硅铝质蚀变带；4—弱蚀变带
图3.32+50m中段S—5采场围岩蚀变分带
1—黑云母花岗闪长玢岩；2—富黄铜矿体；3—铅锌矿体；4—矽卡岩(黄铜矿黄铁矿)矿体；5—赤铁矿化蚀变带；6—绿泥石—绿帘石化带；7—粗晶大理岩；8—细晶大理岩
浙江建德铜矿区0m中段主要控矿构造的纵、横向连续采样，经爆裂法测温数据所绘成矿温度等值线图(图3.33)得知，主矿体中段、A岩体外带为高温区，向南北两端降低。高温区可视为矿液源位置(34线附近)，降温方向为矿液运移方向。
图3.33 0m中段成矿温度等值线
(据周济元等，1988)
1—断层；2—勘探线；3—等温线(单位：℃)
对胶东某石英脉型金矿石英测温，所绘制的温度梯度等值线(图3.34)清楚地反映多渠道的矿液是从北东深部向南西方向斜上方运移、温度递减。矿液流向与控矿构造、矿柱形态、矿化侧伏都有空间上的联系，从而指导了深部矿体的预测。
不同期次岩脉外接触带的相同矿物其温度值不同。早期成矿温度高，晚期成矿温度低。另外矿液沿断裂带运移快、停滞时间短，降温幅度小；矿液垂直断裂或岩石运移慢，停滞时间长，降温幅度大，已为矿液充填胶结的矿脉重新破裂，再次贯入，温度较早期为低。成矿温度的规律变化，指示着矿液运移方向，也为矿液多阶段运移提供佐证。