气动系统设计

① 气动系统，需要气缸这样运作，能设计出这样的系统吗

通过PLC、电磁阀、磁性开关等即可完成此动作。

② c9l9除总体气动结构系统设计还有什么设计

虽说我也是做设计的 但你说的这个我还真不知道，不过我知道一个不错的网站，虫筑网，你可以去看看，上面有专家可以做设计指导的，求采纳！

③ 怎么设计画气动自动伸缩和停止的气动控制系统

电气控制图用电气符号画图，气动控制图用气动符号画图。

④ 米格-23战斗机的气动与推进系统设计是怎样的

米格-23是苏联继苏-17后的第2种变后掠翼超音速战斗轰炸机，它在气动上参照了美国F-111变后掠翼战斗轰炸机，继承了F-111最初的多用途设计思想并要求具有宽阔的飞行速度范围、较大的航程和作战半径、良好的起降性能和突出中低空机动性能。这在它气动布局上的主要反映便是以变后掠上单翼布局取代了米格战斗机传统的中单翼结构形式。

米格-23的机翼前方有较大的固定边条，机翼转轴沿展向位于距机身轴线约21.4%半翼展处，沿横向位于机翼最大厚度处，机翼具有18°40′、47°40′和74°40′3个可用前缘后掠角，其中18°40′的后掠角用于起降、转场巡航和巡逻待机；74°40′的后掠角用于超音速和低空大表速飞行；47°40′的后掠角则用于空中格斗。其他有利于提高亚音速性能的设计有：活动翼前后缘均布置有多段式襟翼，其中后缘的单缝襟翼基本占有整个后缘长度，大大提高了飞机的起降性能；每个活动翼在后缘襟翼前方布置两片单偏扰流片，可结合差动平尾进行滚转控制，不仅满足了滚转操纵力矩的需要，还使在飞机活动翼后缘布置全展向襟翼成为可能；活动翼上加装了一个2.4°的锯齿形前缘并在机翼沿展向做中等程度的锥形扭转，提高了高亚音速巡航状态下的升阻比，可降低油耗、提高续航时间和航程等。机翼具有4°的下反角，后机身布置的4块减速板。

米格-23采用略低于机翼平面全动式斜轴平尾，前后缘后掠角度分别为55°40′和15°，面积6.93平方米，展弦比1.84。当作升降舵使用时平尾偏转范围为-24°~+8.5°，差动滚转时最大差角大小为10°和6.5°，机翼上的扰流片则与平尾差动机构和机翼转动机构联动，机翼后掠18°40′时进行滚转控制其偏角为45°，后掠角为74°40′时偏角为0°。它与差动平尾的结合可为米格-23提供足够的滚转力矩。

米格-23的垂直安定面设计对其达到M2.35的最大设计速度至关重要，其垂尾前缘后掠角62°21′，不计背鳍的面积为6.01平方米，展弦比0.77，其中方向舵面积为0.93平方米，最大偏转角±25°；腹鳍为单块折叠式，总面积1.46平方米，展弦比0.45，腹鳍鳍臂长4.5米。该腹鳍采用液压控制并与起落架交联，当起落架放下时腹鳍折起，起落架收起时腹鳍放下。

⑤ 机床设计手册(第四册：液压、气动系统设计及机床现代设计方法)

我又书 5块钱拿去 要不

⑥ 求高手设计一个简单气动系统图 不牵扯电路

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⑦ 谁有气动系统设计的全套图纸

我有一点，给你发出来，不知道对你有没有帮助。

⑧ 气动机械手单片机控制系统设计

有些笼统，详细些。