发动机设计手册

⑴ 设计发动机

一般你要真正学会这个东西，你得按照以下的步骤：
在学习过《高等回数学》和《大学物理》的答基础上学习《工程热力学》《传热学》《理论力学》和《材料力学》
然后按顺序学习《汽车构造上》《内燃机学》《车辆发动机设计》或者类似的教材。
《汽车构造上》是讲发动机构造的，这个是基础，《内燃机学》讲的是发动机的工作原理，最后《车辆发动机设计》才是讲设计方法和步骤。
另外还有个速成的方法，但只针对某一类发动机，比如看《柴油机设计手册》
好了，最后祝你设计顺利。

⑵ 求汽车变速箱，发动机，电气设备 书籍 希望详细点。

电气设备 c啊 发动机又由2大机构五大系统构成配齐机构 曲柄连杆机构 发动机、变速箱、车桥、车身、底盘、电器 c。我可以给你发一份关于汽车

⑶ 求柴油机自学书籍！

我是学发动机专业的，我们当初大学就是按顺序《发动机构造》《发动机原理》《发动机专设计》来学习的，这些属发动机的书都包括汽油机和柴油机部分，而且感觉侧重于柴油机。
如果你要专攻柴油机方面研究或工作，建议你按以上顺序来学习，再加上《发动机动力学》你就可以说基本上对柴油机有了个全面的掌握。都是学工科的，而且你学的又机械专业，这些书对你来说很简单，一看就能懂。
如果你只是在机械方面的研究或者工作中涉及到部分柴油机的知识，那么你就只看《发动机构造》和《发动机原理》就足够了。
当然你按照这个思路来专门看《柴油机构造》《柴油机原理》和《柴油机设计》也是可以的，但主讲柴油机方面的书大多数都是介绍船舶柴油机的。
要对自己有信心---你的工科和机械知识就是学习柴油机的最好基础。
我现在从事的也是柴油机设计方面的工作，希望我的意见对你有点帮助。

⑷ 航空发动机手册

航天工业部出过一本工具书，航空发动机手册，好像在北京小关里那边，回我去过一次，航空？航天工答业出版社的门口有个门市部有卖的。
给你个链接希望能解决你的问题，另外航空世界杂志、国际航空杂志封底都有类似标注，注意观察即可；
http://ke..com/link?url=d4zNabylMHO-mXx0vSqVS-yHJFaWCkCMFXHGYy4-3sx5Foyv66XbJZjQMoR8t_UQZyX-rjykxeTQTuulVa-LWK

⑸ 有没有好的机械设计书籍就像做数学题一样，每一章完成一个项目，比如完成一辆汽车发动机设计的那种。

学习的课程有：
设计（2维和3维）、画法几何、高等数学、机械制图、机械工程材料、材料力学、理论力学、金属工艺学、机械原理、机械设计、机械制造技术基础等等，要想设计好这些内容是必须要知道一些的，另外设计中还需要机械设计手册工具书。如果自学比较努力的话半年可以略懂，不过设计出来的图纸可能会有不少问题、选材加工结构等方面考虑比较欠缺，一年小成，一般的东西能做出来，也能知道一般的选材和加工，不过同时在结构设计经验方面会欠缺。总的来说这些书都了解后经过几年的设计经验和项目管理经验才可以独立设计稍微复杂点的机器设备并需进行试验。

如果只要能做出来简单的零件就只要学会画图，再多找几张图纸看看，然后找个机械设计手册电子档的看看、主要知道你所设计出来的东西是否存在加工可行性、零件材料、材料热处理方法、表面处理、表面粗糙度、形位公差、尺寸链、加工公差、公差配合等等，但可能齿轮、链轮、蜗轮蜗杆等等一些稍微复杂的东西设计不出来，还可能设计出来的图纸存在较多问题。如果仅设计像法兰盘、普通的工具什么的，努力一下的话可以在一个星期到半个月之内就可以完成，当然最好的方法是找个懂机械的辅导你，只学你要做的东西所涉及的知识，那样会很快的。

以上的估计时间建立在你是机械盲的基础上，仅供参考！

⑹ 求一份一本书《航空发动机设计手册第19册 转子动力学与整机振动》电子版。

我有一份，但不知道怎么给你

⑺ 如何自己制作一个小发动机~！

设计参数：
1. 油气比
喷气发动机依靠油气燃烧产生反作用力，根据油品的爆炸极限，
燃油与空气重量比，一般在15-20%。即一升空气约需一克的油。
2. 喷气频率，
喷气发动机喷气频率与机身长度有关，同一直径下，机身越长频率越低。
3. 机身直径与长度比 L/D
发动机长度与直径是发动机设计的重要步聚，长度与比直径一般在10-17。
4.计算公式
发动机的推力是由许多因素决定的，如下公式可说明：m*va=F*t
V = 发动机体积 (dm^3.)
f = 喷气频率. (Hz)
va = 喷气速度. (m/s)
F = 推力 (N, Newton)
fc = 油耗 (gram/second)
m = 空气质量 kg
t =时间s秒.
以时间一秒，m=实际进入发动机的油气量X换算得出
m*v=F*t. m = mass = X %
实际推力：F (Newton) = (X * D^2 * 3.1415 * L * v^2 )/(L * 8)
由以上公式可以得出尾喷管直径越大，发动机的推力越大，同时进入的油气X越多就能产生更大的推力。
5.尾喷管长度
根据国外爱好者的实际经验，尾喷长度与对推力的影响较小，而对发动机工作的可靠性有较大影响。
发动机的尾喷管较长，阀片的工作频率f 较低，但每次吸入油气较多，使每次做功增大。长的喷管可以使发动机接近最大理论推力。同时空气吸入性能较好，使发动机容易发动。
短的尾喷会使发动机喷气频率f 加大，，同时间吸入的油气较少，因此，推力并没增加。并会使发动机不易发动，工作不稳定。
（提示：为了调节发动机方便起见，实际制作长度要比理论设计长些，因为长一些可以锯短。当短了要加长可就麻烦些，但不要太长，太长了结果会一样不工作）

计算公式是：
Y = 0.152 * X + 470 (mm) ，公制单位
(或Y = 3.88* X + 18,66 (inc)－英制单位
6.喷气速度
由于高温高压下喷气发动机喷气速度计算是一个复杂的过程，对于爱好者来说可用一个简化公式计算
va=2*L*f
p90的计算为例：
喷气速度为：150*2*0.86= 258 m/s.
7.单向阀通风孔面积
单向阀通风孔面积是发动设计最关键部，因为它关系到进入发动机的油与空气比.
计算公式
Y = 0.4922*X – 37 (平方mm)
在这里(X=尾喷管截面积，Y=单向阀通风孔面积，如果是大的发动机可不减37) .
另在设计中要考虑到阀片安装后会使通风孔面积减小10-20%,因此要留一定的余量。
计算结果大约是尾喷管截面积的50-60%，一般设计可取55%
（提示，稍大的通风面积可以让发动机更易点火）。

⑻ 有详细的航模喷气发动机制作手册的吗 可以发一份给我吗 谢谢大家的帮忙

我这里有一本电子版的，给我个邮箱地址，我给你发过去，前半部分已经翻译过来了，后半部分是英文。给我邮箱来封信，我邮箱[email protected]

⑼ 什么网站可以下载《航空发动机设计手册》（1-19册）急需帮助

这个貌似下不到吧，是秘密的。不过听说淘宝可以买盗版的。

⑽ 求航空发动机设计手册

《航空发动机设计手册》在北京市朝阳区小关东里有个航空工业书店 在那里有卖。不过自制航空发动机，成功的几率