首地设计

① GAP 首地大峡谷店怎么样

很早以前就看到这里要开GAP的广告，在六一那天恰巧过来看，简单干净的店面设计立刻有了好感。回如果你热爱答看美剧，差不多都可以常常看到这个牌子的logo，不醒目但是绝对简单所以印象同样深刻，可能是一顶棒球帽或者一件帽衫，衣服的质地触感很舒服，价格合理公道，有意思的还会给小朋友送气球，湖蓝色的很漂亮。

② 高速公路 普通公路 在设计上有什么不同

“公路建设，设计先行”。深化设计创新、追求边际功能、注重社会效应、坚持养护优先、突出使用效应以及节约用地、差异设计、经济实用等正确的设计理念，正在实践中不断冲击并创新着设计思路，这在很大程度上加速了高速公路的设计创新，提升了设计的整体效应。高速公路设计是一项系统设计工程，需要多方面进行综合考虑。
基础项目设计 质量根本保证
——择善而从，路基高度要适宜。已建成的高速公路中，有不少路段的路基过高，宛如一条“长城”，一是延长了建设周期，二是多占了土地，三是影响了景观，四是增加了建设费用。根据“经济实用”和“节约用地”等设计理念，以及国内外高速公路建设的实践，应切实转变路基过高的设计思路，坚持因地制宜，尽可能降低路基高度。在地势较高的路段，可采用与周边地形等高；在一些确需设置人行通道和立交桥的地方，也应尽量采用合理的方式来降低路基的高度；对高速公路上的独立桥梁，应严格控制净空高度，富裕系数不能过大，以降低桥梁和桥头接线的长度和路基的高度；路面应允许合理的坡度，不能因过于强求路面平直而增加了路面的高度。总之要综合比较，择善而从，以提高路基设计的科学性和合理性。
——质高耐用，路面材料是关键。已建成的不少高速公路路基面层以下部分无法再生利用，维修养护时，必须全部挖出运走，运来新料再填实压紧，遇有大修时，更要挖开重来，长时间中断交通，不仅费时累人多花钱，而且社会效益和政治效应差。根据“养护优先”和“突出后续效应”的设计理念，今后设计时，应深入考虑能否取消大修，其材料的选择和配合比的选用，应考虑能够重复再生利用，其中蕴含着巨大的社会、政治和经济效益，理当成为设计思路创新的重点。关于路面设计思路的优化，应着重考虑两个方面：一是耐高温抗高寒，二是抗裂缝。一些路面平时裂缝很多，高温季节软化后形成车辙，到了高寒季节就裂得更严重了。一年四季雨水顺裂缝渗入路基，对路基乃至路面造成严重破坏，因而大大缩短了道路使用寿命。因此，强化路面抗高温、抗高寒和抗裂缝的性能，应当成为设计思路创新优化的关键。
——安全助手，护栏护网有选择。对于护栏，一是护栏的形式问题。现有高速公路几乎千篇一律，全部采用波形钢板护栏，其刚性过强。也可适当考虑采用钢丝防撞护栏，以增加其柔性。此外，还可研究采用水泥防撞护栏。二是关于护栏的高度问题。现有护栏视觉普遍偏低，连轿车都拦不住，更不要说大型客、货车了，经常有大车翻落边沟中。因此，应适当增加护栏的高度。三是护栏桩打入地下的深度必须确保，现在经常发生几十米甚至上百米护栏被事故车辆连续撞倒的现象，主要原因之一是护栏钢桩的深度不够，一撞即倒，一触即溃，所以，应增加钢桩深度，以起到护栏应有的作用。对于护网，主要应考虑因地制宜，顺势而为，并适当增加高度与强度。
——差异设计，边沟排水保畅通。根据“差异设计”的理念，对出口距离远近不同的边沟，对其边沟的深度和宽度应采用不同的尺寸。出口距离相对较远的边沟，其承受雨水的面积相对较多，水流相对较大，尺寸应适当大一点；出口距离相对较近的边沟，其承受雨水的面积相对较小，承载的水流相对较小，其尺寸可以相对小一些。为了减少边沟占地，应考虑尽量让边沟紧排路基边缘，甚至可以考虑水槽式边沟，直接架于护坡上；路基相对不高的路段，应尽量使路基护坡与边沟的内边坡合二为一，采用挡土墙的路段，其边沟内边坡与档土墙应合二为一。在边沟的出口处，应设置截流检测装置，防止事故车辆有毒化学液体侵蚀水流，减少事故损失。边沟的外边坡也应尽量小巧，必要时可考虑渠式边沟，以缩小尺寸，增加强度

，提高出水的顺畅度，并节约土地。
营运设施建设 人文服务热点
——“剪子包袱锤” ，大有提升空间。高速公路上的服务区，以其形象的标识被人们称为“剪子、包袱、锤。”已建成的高速公路服务区，大部分只考虑为道路本身服务，功能单一效益差。应选择在与其他公路相交处和尽量靠近城镇处布设服务区，还可考虑将服务区与收费站设在一起，以充分发挥服务区带动地方开发启动。客货运中转及地方特产展销等边际功能，最大限度地提高高速公路自身的综合经济效益。
现有的服务区，双边式占98%左右，单边式和跨线式是极个别现象。根据经营管理效益优先的设计理念，在未来设计中，应多考虑单边式，虽在建设时可能略增成本，但后续长时期经营管理中所凸现的经济效益将是巨大的：减少管理人员与服务员工的人员费用；节约设施设备费用；提高管理综合效率与效能；节约土地的征用。服务区内各功能性设施应尽量围绕停车场布设，避免“长蛇阵”和“满天星”现象。内部设施应适应人流量大、使用频率高等特点，通过创新设计，切实改变就餐排长队和下水道管道常堵塞、水龙头常坏等被动局面。
——收费站建设，把握与时俱进。应将每个出口不管流量大小一概设正规收费站的“全站式”，改为小站设收费点的“一个大站带数个收费点”的“一站多点式”。可节省大量收费管理人员及相关人力资源，节省建设费用和土地。根据“项目社会化”和“带动地方经济发展”及“与地方经济整合互动”等设计理念，小型收费点可以适当多一点，因为一个收费站点往往可以成为地方经济开发的起动点。经预测交通量不大的出口，甚至可设简易收费点，初始阶段，进出均由一人收费发牌，待交通量增加到忙不过来时，再分开。
对于顶棚的设计，不要片面追求艺术性，因为一个收费站点不可能也无必要非要成为景观亮点，区别站点的主要标志是站名。顶棚设计还要改变一味采用钢网架结构的单一思路，也可以采用其他更加简易及经济实用的结构，以体现经济实用的设计理念，节省建设投资。另外，安装计重收费设施后，大的收费站应开辟违章车停放及超载货物卸载保管场地。
现代高速公路 现代信息建设
——技术提升效率。一是全路通信系统的整合要强化， 除强化内部监控指挥中心及机关与所属 各收费站、服务区。养护队、排障队、管 理处等的连通外，还要强化与地方政府、公安、交通、消防、医疗和新闻等单位的连通。尤其要强化与高速公路交巡警单位的通信连接，最好是一体化，并且要有有线、无线和对讲等多套通信联络方式，以满足紧急情况下指挥调度等通信联络的需要。二是紧急呼救电话系统，要解决两个问题：即设备的技术性能和最大限度的方便呼救使用的问题。每个紧急电话 亭都应直接接通其所辖和最近的责任单位电话，并在紧急电话亭上设置金属电话号码板，对各呼叫对象应设一二三套 联络方式及电话号码。尤其是应有区段交警、服务区车辆修理站。排障队、医院的电话号码。一旦紧急电话故障，用户可用手持无线通信设备直接与呼叫对象联系、提高救助效率。三是可视情况设置卫星定位系统。
——建设人文同步。根据“项目社会化”的设计理念，应增加设置沿线城市名、地名及旅游景点的告示牌，尤其是沿线各旅游景点的 宣传，有助于高速公路车流量的增加，而帮助地方宣传城市和地名，也是提升高速公路服务品位及其与地方经济整合互动的重要方面。国外的高速公路大都早就这样做了。为方便过往车辆，在各收费站出口处设置前方路网及行车线路告示牌。根据业主要求，结合道路设计，同步搞好全路广告系统的设计，以增加广告的整体性、系统性、安全性和有效性，提高经济效益。
——缜密完善安全。几乎大部

分高速公路情报板密度要加大，每个情报板的规格也要加大。尤其应尽量考虑为全路设计一套统一的情报板语言库，当某种特殊情况出现时，只要按一个按钮，全路上、下行每块情报板就立即同时显示与总情况总要求相一致的不同语言。出入口上下立交桥处，应设置或延长安全分隔带。安全分隔带的材料及形式要创新，这里潜藏着思路优化的潜力。收费站收费亭的安全岛要加长，并设置让进入收费车道的车辆提前减速的装置，以确保过往车辆人员及收费员工的安全。沿线设置反映相关路段交警大队。服务区车辆维修站、排障队、消防队和相近医院的位置、距离、电话号码的大型告示牌。注重边沟水流控制系统的设置。检查和使用，以加强对有毒液体化学危险品泄露后的抢救防范。
发展规划眼光 科学适度提前
高速公路设计必须着眼长远发展，科学地“适度提前”，引进预留发展空间设计理念。
关于车道预留。近几年高速公路发展的实践表明，车流量预测赶不上车辆增加的速度，为此，新建高速公路预留发展空间就显得尤为重要。对分期实施的高速公路，应在中间预留车道面积。新建时规划四车道，而预计今后需扩建的高速公路，也应尽量在中间预留日后增加车道的面积。一些高速公路新建时没有这样做，建成通车几年后，由于车流量猛增而必须扩建，才发现新建时没有预留，白白浪费大量投资，后悔莫及的教训应牢牢汲取。
服务区、收费站的设置与设计，也应预留扩建的空间，离主线的距离不可太近，同时应考虑扩建后增加车流人流的需要。新建时，中间没有预留扩建车道面积的高速公路，其跨线立交设计时，要注意为主线扩建预留通道。不然的话，扩建时就得痛心疾首地拆除重建，因此而造成重大损失的被动局面应当永远避免。

③ 吉林省河虹工程设计有限责任公司怎么样

吉林省河虹工程设计有限责任公司是2013-06-21在吉林省长春市注册成立的有限责任公司回(自然答人投资或控股)，注册地址位于吉林省长春市经济开发区首地首城7栋1204号房。

吉林省河虹工程设计有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91220101066437205D，企业法人刘刚，目前企业处于开业状态。

吉林省河虹工程设计有限责任公司的经营范围是：水利工程、市政工程、园林绿化工程设计与施工（凭资质证经营）。在吉林省，相近经营范围的公司总注册资本为234739万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共111家。

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④ 日本的现代设计的发展概况和特点、名家

1、概况：日本设计的一个非常重要的特点是它的传统与现代双轨并行体制，针对日本国内市场与国际市场不同的两种设计体制也是双轨并行的。

2、特点：在创造空间时，对表层选材的处理十分重视，往往强调素材的肌理，暗示功能性来突破框框。大胆地原封不动地表露水泥表面、木材质地，以及铝合金、钢铁等金属板格、金属复合板材、人造石、马赛克等饰面。

着意显示素材的肌理效果或本来面目，加以精密的打磨，使这些现代技术加工的表层材料质感完全像是用相机拍摄的效果一样，或像透过滤色镜观看材质一样的诉诸视觉的材料运用。

3、名家：，丹下健三、黑川纪章、矶崎新、安藤忠雄等。

(4)首地设计扩展阅读：

名家代表作：

1、丹下健三

东京奥运会主会场、广岛和平纪念资料馆、广岛和平纪念公园、、东京罗马天主教圣玛丽大教堂等。

丹下健三，日本著名建筑师，曾获得普利兹克建筑奖，东京奥运会主会场就是他的杰作。1961年他创建了丹下健三城市·建筑设计研究所。1964年东京奥运会主会场——代代木国立综合体育馆，是丹下健三结构表现主义时期的顶峰之作，具有原始的想像力，达到了材料、功能、结构、比例，乃至历史观的高度统一，被称为20世纪世界最美的建筑之一。

2、黑川纪章

大阪国家人种学博物馆，福冈现代艺术博物馆，郑东新区CBD等。

第二代日本建筑师，曾多次获奖并获得多项国际荣誉。他曾与和矶崎新、安藤忠雄并称日本建筑界三杰。

⑤ 有人说水槽里的水往下漏，北半球是逆时针旋涡，有的说是地转偏向力；又有人说取决于设计，谁是谁非

20世纪40年代科学家卡皮罗在每次实验后，把污水倒入水槽时发现在漏水口处形成的旋涡总按固定的方向旋转，这个现象引起了他的注意。于是在水流下时他故意用手指向相反方向搅动，但手离开后旋涡又恢复原来的旋转方向。这是否与漏水口的形状有关？于是他做了许多不同形状的漏水口，但试验结果总是相同。他对此困惑不解，于是他到世界各地去做同样的试验，使他大为惊奇的是在南半球水流旋涡的方向与北半球刚好相反，在北半球是逆时针的而在南半球是顺时针的，在赤道附近两种情况几乎各有一半。卡皮罗喜出望外，他终于找到了结论，在原旋涡的方向与在地球上所处位置有关。后来人们把这种现象称为卡皮罗现象。

事实上，卡皮罗现象是地球在自转过程中由于惯性引起的一种所谓科里奥利力造成的。在北半球这个偏向力是向右的，它会使得水在向下流时形成逆时针方向的旋涡。在南半球则刚好相反为顺时针方向。在自然界里卡皮罗现象的另一形式是龙卷风。无论是在广袤的平原还是浩瀚的大海上产生的陆龙卷和海龙卷，人们发现在北半球它们的旋转方向大多是逆时针的。在北京天文馆的傅科摆每隔37小时15分钟摆平面作顺时针转动一周也是科里奥利力作用的结果。科里奥利力是一个重要但又容易被一般人所忽视的力。例如在北半球火车由南向北快速行驶时右边轨道上所受的压力要大些，由南向北的河流东岸受冲刷较厉害，这些现象都可用科里奥利力来解释，另外在发射远程导弹、气象预报、航海、航空中气泡水准仪的设计等方面也要考虑到科里奥利力的影响。

(物理学家对科里奥利力或科里奥利效应的理解绝对准确，但使用科里奥利效应来解释抽水马桶水的漩涡则大错特错。科里奥利效应在解释洋流、大气环流之类大规模运动的流体时是成立的。但是，对抽水马桶的水流，科里奥利效应则几乎毫无影响。马桶旋转水流的2端，由于地球自转造成的影响几乎是完全相等的，即使有略微不同，也安全无法造成强烈的水流。)(小洞流水是成立的，就是人造较快的漩涡就不行)

你早出世90年就是伟人了
参考资料：http://www.outward-dev.com/CBBS/topic.asp?TOPIC_ID=886&FORUM_ID=4&CAT_ID=3
回答者：琉银 - 见习魔法师 二级 8-15 19:45

⑥ 深圳市首地物业管理有限公司怎么样

简介来：注册号：源****所在地：广东省注册资本：300万元人民币法定代表：李世杰企业类型：有限责任公司（法人独资）登记状态：登记登记机关：深圳市市场监督管理局罗湖局注册地址：深圳市罗湖区沿河南路双城世纪大厦8A房
法定代表人：李世杰
成立时间：2005-06-22
注册资本：500万人民币
工商注册号：440301102975494
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：深圳市罗湖区沿河南路双城世纪大厦8A房

⑦ GAP的服务承诺是真的吗，遭遇首地大峡谷GAP极品售货员啊，有木有

下面是我在GAP官网上找的，你也可以看一下，真不真就不知道了。
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