链传动的设计

㈠ 寻求链传动的水平布置设计方案

因为抄奇数链轮齿数袭可避免同一链齿与同一链节重复啮合,可以达到均匀磨损的效果.增加使用的寿命。
链传动：链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。 由于链节是刚性的，因而存在多边形效应（即运动不均匀性），这种运动特性使链传动的瞬时传动比变化并引起附加动载荷和振动，在选用链传动参数时须加以考虑。

㈡ 一个链传动的设计问题

链传动速度（对应链轮的传动比），链条的拉力或提升力（对应工件回的重量，链排数），答涨紧方式（对应链条的长度），防护罩壳（保护工作时的安全），安装和拆卸（是否方便客户维修或更换）
注意：
（1）链传动中，节距P越大，链的尺寸、重量和承载能力就越大，但是链节距p越大，链的多边形效应就会越明显，产生的冲击、振动和噪音越大。
（2）小链轮齿数影响链传动的平稳性和使用寿命。小链轮齿数越少，运动速度的不均匀性和载荷就越大；小链轮齿数过大，轮廓尺寸和重量增加，易产生跳齿和脱链。 另外，链速影响传动平稳性和寿命。链速越高，多边形效应越明显，相应动载荷就越大。

㈢ 链条传动装置设计

1.根据链条速度计算出主轴端部链轮直径，
2.根据主轴转速算出减速机输出转速，从而算出减速比。
3.根据承载（重量）算出电机功率。
4、至于链条强度及轴的强度已确定（你已给出）。

㈣ 链传动的设计计算

1、选择链轮齿数
2、确定计算功率
3、初定中心距a0，取定链节数Lp
4、确定链节距p
5、确定链长和中心距
6、求作用在轴上的力
7、选择润滑方式

㈤ 链传动的设计准则是什么

链传动的设抄计准则如下：

1、由主机厂或发动机厂或主设计师提出变速箱的各档速比；

2、变速箱应以精巧实用为基本原则；

3、变速箱壳体最好采用铝合金压铸件；

4、变速箱各前进档位均应设有同步器；

5、齿轮及轴应采用常规低碳合金钢材料，渗碳淬火工艺；

6、各档位位置应符合常规使用习惯；

7、各档位应定位可靠，挂档位置清晰，挂档轻松，不脱档；

8、变速箱必须充分考虑散热、排气及润滑问题；

9、必须做好防漏油结构设计。

(5)链传动的设计扩展阅读：

链传动的特点：

1、工作原理

两轮（至少）间以链条为中间挠性元件的啮合来传递动力和运动

2、特点：无滑动 、结构紧凑、轴上压力Q小、传动效率高η=98%、能在温度较高,湿度较大的环境中使用、可传递远距离传动amax=8mm

缺点：只能用于平行轴间的传动、瞬时传动比不恒定,高速时传动不平稳、不宜在载荷变化很大和急促反向的传动中应用、传动时有噪音、冲击、制造费用比带传动高

3、种类：按工作特性分：起重链，牵引链，传动链

4、应用：适于两轴相距较远，工作条件恶劣等，如农业机械、建筑机械、石油机械、采矿、起重、金属切削机床、摩托车。

㈥ 链传动的设计形式

链传动的失效形式主要有以下几种：
(1) 链板疲劳破坏链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。正常润滑条件下，链板疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。
(2) 滚子、套筒的冲击疲劳破坏链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下，经过一定循环次数，滚子、套筒可能会发生冲击疲劳破坏。这种失效形式多发生于中、高速闭式链传动中。
(3) 销轴与套筒的胶合润滑不当或速度过高时，销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。
(4) 链条铰链磨损铰链磨损后链节变长，容易引起跳齿或脱链。开式传动、环境条件恶劣或润滑密封不良时，极易引起铰链磨损，从而急剧降低链条的使用寿命。
(5) 过载拉断这种拉断常发生于低速重载的传动中。
在一定的使用寿命下，从一种失效形式出发，可得出一个极限功率表达式。为了清楚，常用线图表示。为在正常润滑条件下，对应各种失效形式的极限功率曲线。图中阴影部分为实际上使用的区域。若润滑密封不良及工况恶劣时，磨损将很严重，其极限功率会大幅度下降。 采用推荐的润滑方式时，各型号A系列滚子链所能传递的功率 。若润滑不良或不采用推荐的润滑方式时，应将图中 值降低；当链速v≤1.5m/s时，降低到50%；当1.5m/ss时，降低到25%；当v>7m/s而又润滑不当时，传动不可靠。
张紧装置时，应将计算的中心距减小2～5mm使链条有小的初垂度。

㈦ 一级链传动设计怎样做呀，急求！！！

链传动设计计算
一、原始数据
传递的功率P，转速n1、n2（或n1、传动比i），原动机种类、载荷性质、传动用途等。
二、设计计算内容
链轮齿数、链节距、传动中心距、链节数、链轮毂孔直径、压轴力等
三、设计步骤和方法
设计类型 中、高速（v>=0.6m/s）链传动的设计
[步骤] [内容（按功率曲线设计）]
1 ◇假定链速，按表3选择小链轮齿Z1
◇确定从动轮链轮齿数Z2=Z1n1/n2 (Z2必须≤120)
2 ◇按表4取工作情况系数KA
◇确定计算功率：Pca=KAP
3 ◇按表5查取小链轮齿数系数KZ、链长系数KL；按表6查取多排链系数Kp(查Kz、KL要先估计工作点在功率曲线顶点的左侧还是右侧)
◇计算单根链条所需的额定功率P0
P0=Pca/（KZKLKp）
4 ◇按图1（功率曲线）查取链节距p（同时核实原工作点位置的估计是否合适）
◇按图2确定润滑方式
5 ◇初定中心距ao=(30-50)p
◇计算链条长度（链节数）Lp，圆整并尽量取偶数

6 ◇计算理论中心距

◇计算保持合适的安装垂度所需的中心距减小量△a=(0.002-0.04)a
◇确定实际安装中心距a'=a-△a
7 验算链速，核实原假定是否恰当

8 ◇按表7确定链轮各部分尺寸
◇按表8验算小链轮榖孔直径dkmax
9 ◇确定链传动有效圆周力：Fe=1000Pca/v
◇取压轴力系数：KFP=1.15(水平传动)或1.05(垂直传动)
◇计算压轴力：
Fp≈KFPFe
10 写出滚子链标记：链号-排数×整链节数 标准号

设计类型 低速（v<0.6m/s）链传动的设计
[步骤] [内容（按静强度设计）]
1.2 同中、高速链传动的设计步骤1.2
3 估取链节距p（无法估取时，可参考上述步骤3初定一个节距p）
4 计算链的有效圆周力：Fe=1000Pca/v
5 ◇按表1查取单位长度链条质量q
◇计算链的离心拉力：
6 ◇确定中心距a（方法同中、高速链传动的设计步骤5、6)
◇取两轮中心线与水平面的夹角α
◇按图3查取垂度系数Kf
◇计算链的悬垂拉力Ff,取以下两式中的大者：

7 计算链的紧边拉力F1=Fe+Fc+Ff
8 ◇选择静强度许用安全系数[S]=4-8，令：

◇计算单排链极限拉伸载荷Flim，按表1检验原估计的链号是否合适
9 按图2确定润滑方式

四、设计计算说明
1、小链轮齿数Z1
小链轮的齿数可根据链速按表3选择。Z1少可减小外廓尺寸，但齿数过少，将导致：
1）传动的不均匀性和动载荷增大；
2）链条进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大，铰链磨损加剧；
3）链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的损坏。
增加小链轮齿数对传动有利，但如Z1选得太大时，大链轮齿数Z2将更大，除增大了传动的尺寸和质量外，还易发生跳齿和脱链，使链条寿命降低。链轮齿数的取值范围为17≤Z≤120。由于链节数通常是偶数，为考虑磨损均匀，小链轮齿数一般应取奇数。Z2=iZ1，通常限制链传动的传动比i≤6，推荐的传动比i＝2~3.5。

2、工作情况系数
查表4，当工作情况特别恶劣时，值较表值要大得多。
3、链的节距
链的节距越大，承载能力就越高，但传动的多边形效应也要增大，振动冲击和噪声也越严重。所以设计时应尽量选取小节距的单排链或多排链。链条节距p可根据功率P0和小链轮转速n1由额定功率曲线选取。
4、修正系数
式P0=Pca/（KZKLKp）表明单排链的额定功率为P0KZKLKP，这是考虑到链传动的实际工作条件与标准实验条件的不同而引入系数KZKL和KP对P0进行修正。
5、链传动的中心距和链节数
中心距过小，链速不变时，单位时间内链条绕转次数增多，链条曲伸次数和应力循环次数增多，因而加剧了链节距的磨损和疲劳。同时，由于中心距小，链条在小链轮上的包角变小，在包角范围内，每个轮齿所受载荷增大，且容易出现跳齿和脱链现象；
中心距过大，会引起从动边垂度过大，传动时造成松边颤动。因此在设计时，若中心距不受其它条件限制，一般可初选a0=(30~50)p，最大取a0max=80p。
6、小链轮毂孔最大直径
根据小链轮的节距和齿数由链轮毂孔直径表确定链轮毂孔的最大直径dkmax，若dkmax小于安装链轮处的轴径，则应重新选择链传动的参数（增大Z1或p）。
7、设计计算类型
对于链速v＜0.6m/s的低速链传动，因抗拉静力强度不够而破坏的几率很大，故常按下式进行抗拉静力强度计算。

㈧ 链传动设计主要考虑哪些问题。。。

链传动速度（对应链轮的传动比），链条的拉力或提升力（对应工件的重量，链排数），涨紧回方式（对应链条的答长度），防护罩壳（保护工作时的安全），安装和拆卸（是否方便客户维修或更换）
注意：
（1）链传动中，节距P越大，链的尺寸、重量和承载能力就越大，但是链节距p越大，链的多边形效应就会越明显，产生的冲击、振动和噪音越大。
（2）小链轮齿数影响链传动的平稳性和使用寿命。小链轮齿数越少，运动速度的不均匀性和载荷就越大；小链轮齿数过大，轮廓尺寸和重量增加，易产生跳齿和脱链。 另外，链速影响传动平稳性和寿命。链速越高，多边形效应越明显，相应动载荷就越大。

㈨ 关于的链传动中和课程设计

设计比较麻烦，找专门的机械设计书 有链传动一章的里面有详细的设计步骤和参数设计

㈩ 链传动的设计形式是什么

链传动设计形式：
1、链传动失效形式
链传动的失效形式主要有以下几种：
(1)链板疲劳破坏链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。正常润滑条件下，链板疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。
(2)滚子、套筒的冲击疲劳破坏链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下，经过一定循环次数，滚子、套筒可能会发生冲击疲劳破坏。这种失效形式多发生于中、高速闭式链传动中。
(3)销轴与套筒的胶合润滑不当或速度过高时，销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。
(4)链条铰链磨损铰链磨损后链节变长，容易引起跳齿或脱链。开式传动、环境条件恶劣或润滑密封不良时，极易引起铰链磨损，从而急剧降低链条的使用寿命。
(5)过载拉断这种拉断常发生于低速重载的传动中。在一定的使用寿命下，从一种失效形式出发，可得出一个极限功率表达式。为了清楚，常用线图表示。为在正常润滑条件下，对应各种失效形式的极限功率曲线。图中阴影部分为实际上使用的区域。若润滑密封不良及工况恶劣时，磨损将很严重，其极限功率会大幅度下降。
2、功率曲线图
采用推荐的润滑方式时，各型号A系列滚子链所能传递的功率。若润滑不良或不采用推荐的润滑方式时，应将图中值降低；当链速v≤1.5m/s时，降低到50%；当1.5m/ss时，降低到25%；当v>7m/s而又润滑不当时，传动不可靠。张紧装置时，应将计算的中心距减小2～5mm使链条有小的初垂度。