公共座椅设计

1. 公交候车亭座椅设计有什么要求

• 首先，公交候车来亭源座椅的样式

  市民在候车过程中本来就比较烦躁，如果看到的公交候车亭座椅连坐都不想坐，这样的座椅也就失去了存在的意义。公交候车亭座椅大都是镂空的、条状的或曲线形的，坐在椅子上比较透气，这样的设计是很不错的，在夏季长时间坐等公交车的到来，屁股也不会出大量的汗水。

• 第二，公交候车亭座椅的高度、长度、宽度

  公交候车亭座椅高度的设计既要考虑到成年人，也要考虑到儿童。至于宽度，至少人坐在椅子上的时候，屁股不会觉得露出太多或者椅子空余太多。凯创候车亭长度则要考虑一张椅子适合几个人坐，一般情况下，一张椅子可以做2-3个人就差不多了，当然还要视公交候车亭的整体长度而定。

• 第三，公交候车亭座椅的材质

公交候车亭座椅的材质包括不锈钢的、镀锌板的、木质的等等，木质的座椅相较钢板性质 的要更舒服一些。个人感觉凯创智慧城市设施很注重后这方面的追求，值得考虑！

2. 公交车座椅设计为什么那么违背人体工程学

公交车，又称公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。

公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。

城市公共交通最早出现于英国，1829年英国伦敦出现了第一辆马拉式公共马车，至今已有160多年的历史，其间经历了发展、兴旺、衰退和目前的复兴阶段。欧美一些经济发达国家在发展城市交通方面曾走过一段弯路，在本世纪进入60年代后，城市小汽车发展过量，公共交通萎缩，造成城市交通拥挤，道路交通事故增多和城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入了混乱的状态。因此，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展。

面对日益严峻的交通阻滞现象，再加上油价的一路攀高，高效、价廉的公共交通就成了绝大多数省城市民的诉求与渴望。

一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。 公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具。价格低廉为百姓、上班族创建了良好的交通工具。

3. 室内公共座椅材料有哪些

室内公共座椅的材料大致可以分为吹塑、注塑、木质、金属、软包、皮座这回几种，其中注答塑和吹塑是应用范围比较广泛的，当然这与其自身的特性是分不开的。这类型的座椅主要有这些特点：由于是塑料的容易塑形，工艺简单，且不易变形，承受压力性强、弹性强，即使是一位200斤的成年人坐上去也完全没有问题。颜色丰富可以根据客户需求定制生产，常用的颜色有红黄蓝绿四种，由于在生产中融入了抗UV材料，所以即使室外场地使用，在抗uv（紫外线）的同时也可以多年不掉色，微软雅黑, 微软雅黑,线条流通、坚固耐用、耐候性强、容易清洗，非常适用于室内体育场馆以及室外运动场地看台。价格经济实惠，由于工艺简单，成本相对低廉，价格也经济。如果是大型的体育场馆，基本座椅上万个，选这类材料座椅建设成本是比较经济的。优艺体育一直致力于场馆看台座椅的研发设计生产制造，需要场馆看台座椅就找深圳优艺体育。

4. 这五个公共座椅设计的出处！都是哪里的设计呢

WOW ,都是好有个性公共用椅

5. 创意长椅设计，打破传统格局

日常生活中，想必我们在公共场所见的最多莫过于是长椅了，它们给我们提供了日常活动的休息栖息场所。但是长椅通常带给人们的往往只是实用性，通常都是给大家带来的感觉是呆板冷冰冰的。是不是对于这些呆板规则的毫无新意的长椅感觉厌烦了呢?那么下面就和小编一起看看下面一款创意的长椅设计吧，来看看你最喜欢哪一个吧。

【魔术长椅】

KarolinaTylka设计了一款神奇的公共长椅，名为CoffeeBench，由若干个(可增加数量无限延长)可转动的单元组成，每个单元都可以独立翻转，人们可根据需要灵活地调整椅面的宽度，也可以讲将椅面翻转变成桌面，舒服又方便，非常巧妙。

【木折叠桌椅】

由巴西设计师推出的一组实木折叠桌椅：设计师所设计的墙壁支架可以在平常利落的将餐桌、长椅妥妥贴贴的靠墙收纳起来，不仅收纳方便、丝毫不占用家居空间，简单美丽的实木结构还可兼为装饰之用。而除了能够帮助小巧的室内空间节省空间以外，你也能将它安装在庭院或阳台，优雅的扩展户外空间。

【西班牙混凝土桌椅装置】

该项目被命名为“GRASSHOPPER”,它是受西班牙制造商Escofet委托，由设计师MakotoFukuda设计而成。该项目中包含一个桌子和一条长椅，是用混凝土制造的，因此，材料比较轻，而且便于运输。

【靠墙长椅】

波兰设计师IzabelaBołoz用靠墙长椅(LeaningBench)质疑了现有的长椅形式，证明长椅不一定需要四条腿、有时候两条腿刚刚好。在令人无不担忧的外形之下，通过椅脚斜切面与地板的契合，再加上防滑橡胶，LeaningBench却意外的拥有十足的稳定性，足以稳定的支撑两个成人同时就坐。

【转角椅子】

设计师AntonBjorsig为拐角塑造的椅子，两把椅子连体，却不在一条直线上，采用转角将椅子分开，成90度。存储、搬运和摆放的局限性，可以肯定它不是最实用的椅子，但确是一个有趣的设计，意外中的转角会带来惊喜。创意公共长椅设计打破传统的公共长椅创意设计，给你带来全新的感受。

怎么样，以上介绍的5款不同的长椅设计，有的可以让使用者变换不同的坐姿，有的巧妙的节约了空间，大家看到了设计师的巧妙心思了吧。同一个家居物品，可以根据不同的材质、颜色、造型、大小以及形态进行千变万化。可想独特的设计给我们生活带来了新的乐趣，给使用者也有着不同的感受。好了，5个打破传统的创意设计，5把稀奇古怪的椅子，不知道你最喜欢哪一个呢？

6. 学生对校园公共座椅的需求的特点

环境心理学是以建筑学、心理学、生态学和其他相关学科为研究基础的，根据人的心理需求去调整改善周围的环境。因此，我们分别从视觉和环境的角度进行阐述。
2.3.1从视觉角度
虽然大学校园文化空间座椅的样式多种多样，但座椅的摆放却应根据座椅的样式和使用地点进行合理配置和组合。布置座椅时要考虑到校园座椅的朝向，既能满足使用者交流的需求又具有良好视野，例如水域区周边座椅就必须考虑观景需求。视觉上的私密性主要体现在大学的图书馆中，基于边界效应，在图书馆放置座椅时合理运用构成O形、L形的座椅组合，通常和柱子或墙角凹处等较围合的空间结合在一起。
2.3.2从环境角度
校园公共座椅的使用率高低跟气候有着密切的关系，在表现上开发的户外区域较为明显，调查表明冬、夏季学生使用户外公共座椅的次数相较于春、秋季明显降低。因此选择合适的位置使学生舒适地使用座椅外，在安置时应该充分考虑到各种环境因素。
3.校园区域划分及座椅设计
基于对人机、材料、行为心理的分析，本文以厦门理工学院为例提出校园区域布局划分及座椅设计。
厦门属亚热带气候，年平均气温在21℃左右，年平均降雨量在1200毫米左右，湿度一般都在65以上。目前厦门理工学院集美校区还处于建设阶段，努力为学生创造良好的学习和生活环境。随着学生对户外座椅的需求量增多，提高校园座椅的质量和舒适度是我们要解决的问题。现如今校园座椅地域文化特征不明显，加之功能性不强，与周围环境格格不入。对此，我们针对厦门理工学院图书馆、教学区、水域区周边这三个功能需求较高的区域设计了功能和造型不同的座椅。
3.1图书馆座椅设计
图书馆是师生们学习交流的重要场所之一，通过调研发现：（1）理工图书馆内现有座椅大多都是长凳，摆放较为集中，学生学习容易相互受到影响，使用率不高。（2）安置在靠墙的座椅会优先被选择，虽然背部得到支撑，但造成了一定的不舒适感。（3）随着社会进入大数据时代，手机和电脑成为重要的学习工具，但图书馆却没有提供电源插座。
图书馆座椅属休息用椅，在人机工程学上靠背倾角要比工作用椅大些。由于读者长时间坐姿看书，躯干挺直或屈曲导致脊椎及肌肉受过多压力，所以椅背必须适合人的脊柱自然弯曲度。在座椅布置上，根据学生行为心理，尽量安置在靠柱子或墙角凹处等较围合的空间。在造型上，（1）轮船造型寓意“读万卷书，行万里路”，中间书架分割两边的同学相互不受影响，但不阻隔与外部空间的联系。（2）增设可收放式小桌板使书本或电脑放置在桌面上。（3）增设隐藏式挂钩设计，使用时在凹槽处向下按，不用时收回，用来挂置物品。以上把人机舒适特征和学生需求结合，体现图书馆的人文关怀。 3.2教学楼座椅设计
教学楼属半开放空间，除教室外，教学楼平台也是大部分学生逗留的地方。目前平台用于健身操、排舞、跆拳道等半室外体育课使用，有时还会有举办展览。但不足之处在于：（1）参加体育课时由于座椅数量不足，部分同学的背包直接放在地上或没有坐的地方。（2）现有座椅也因使用时间长而锈迹斑斑，影响美观。
校园文化空间中的公共座椅呈现给人的是它与周围环境的相互渗透以及对适用人群的包容度，因此在设计过程中必须以学生的行为活动为出发点，把学生的因素放在第一位。通过实地调研，我们选择在“L形”区域进行设计。造型上，采用组合的方式使座椅在结构上既是一个整体又可拆分移动，满足多种需求。座椅与座椅之间用榫卯方式连接，座椅被移动出来时，原来的靠背则可用于短暂的半靠半坐休息，同时，台上可用于放置物品或学生反坐时作为桌子使用，台下则安置挂钩方便同学挂置书包等物品，不浪费空间，解决背包放置问题。材料上，采用镀锌钢管与玻璃钢结合。人机上，座椅设计符合人机的情况下，在站立式座椅―方增设隔脚横杆，使人坐在座面上时双脚合理放置。
3.3水域区周边座椅设计
理工湖，地处厦门理工的中心地带，是师生从宿舍往教学楼的必经地。由于人流大，区域面积广，因此学生行为特征各异，根据人群行为特征，可分为互动区（人流密集区、候车区）和独享区（晨读区、树林区）。
3.3.1人流密集区
人流密集区是学生上下课的主要通道之一，由于人流较多且使用需求不同，因此分散的长条座椅是此区域设计的重点。文化特征是座椅造型构想的组成部分之一，因此具有理工精神的蜂巢是我们设计的灵感。造型上，在蜂巢形座椅边缘安置树形路灯，与周围环境更加融合，解决座椅夜间使用的灯光问题又可挂置物品；座面上设计条形空隙便于雨天排水；座椅底部横向种植叶香天竺葵用于驱蚊。材料上，采用俄罗斯樟子松防腐木和新型材料聚酯玻璃纤维结合。人机上，满足3人同坐需求。
3.3.2晨读区
晨读区在早晨的使用频率较高，学生学习方式多为手持书本呈站立姿势学习，使用时间大约四十分钟至一个小时，而长时间保持站姿会给肩膀及脊椎造成压力。
结合座椅环境和人机二者的交互关系，我们设计了两类座椅：（1）在座椅前后设置隔断和花池，座椅顶面设新型太阳能板，结合环境元素创造出适宜学习的空间。另外，经调查，学生在夜间对此区域的座椅有一定的使用率，因此我们把照明设计结合在一起设置LED灯管，同时设置电源插孔满足学生电子充电的需求。在布置上结合厦门市日照角度，使其能够达到遮阳的效果。（2）由于组合形式的需要，设计2-3人的长条座椅，同时考虑到与区域的融合度，座椅后设置花池与单人座椅呼应。
3.3.3树林区
树林区主要集中在傍晚使用，区域内人流量少，较为安静且可遮阳，是爱好户外学习的同学的最佳选择。学生在树林区多为静坐思考或交流学习，所以设计旨在为同学营造一个舒适的学习空间。但目前此区域现存问题是：（1）位置偏僻，过于普通的座椅未能吸引学生来此处静坐；（2）数量不足，不能满足交流、学习等多种需求。
造型上，（1）考虑到水域周边座椅的整体性，所以沿用蜂巢造型设计开放式群组座椅。由于面积较大，因此学生日常休息交流不易受到影响。（2）蜂巢座椅与花池结合，不仅给师生营造不同的视觉空间，又能拉近人与自然的距离。材料方面，选择抗腐、耐高温的木材和质轻、易移动的新型材料聚酯玻璃纤维，使座椅形式更加灵活。
3.3.4候车区
据观察，每天中午12点以及下午17点左右，老师们会携带电脑书籍等负重物品汇集到教学楼西面出口处等待校车且无处遮阳，并且此处没有设置座椅，所以老师只能站立等待校车。
基于这个问题，首先，我们设计出遮阳顶棚，棚上种植小灌木，侧面设置排水系统且增设LED屏幕播放日常学校要闻。其次，在座椅设计上，“s”形座椅和立体蜂巢座椅方便老师交流的需要。再次，在人机上，（1）加宽座深满足老师放置背包需要；（2）屋顶花园承重问题上，必须根据屋顶绿化规范，因此我们设计了12.39m2的棚顶面积。最后，由于此处座椅使用时间较为集中，老师与学生错开使用使座椅资源便可充分利用。
通过这些多样化、人f生化的设计，使校园文化空间中公共座椅设施与校园各个功能分区呼应，满足不同分区、特定使用人群、不同使用功能的需求。大学校园公共座椅的设计不仅要考虑科学的人机尺寸，还要结合校园本身的自然环境、校园群体特点、校园地段特征等因素综合考虑，赋予造型的个性与创新性，满足师生物质上与精神上的双重需求，在色彩上与户外环境相结合，既要成就座椅本身的完整性，又能实现人一产品一环境的互动、和谐关系。

7. 公共场所的座椅为什么使用率较低

人普遍不喜欢来与陌生人坐在同一张自座椅上，哪怕是一张椅子明明可以坐3-4人，只要坐上1个人，其他人就不愿意坐过来了，这是用户心理的问题。
建议将公共座椅设计成可以组合、拆分的，能同时满足个人和小团体的需求。
另外，座椅的位置，以及周围环境的好坏，也会影响用户使用时的情绪，从而进一步影响使用率。
当然，座椅的尺寸、造型、材料等人性化设计细节也很重要，毕竟谁都喜欢做舒适的座椅。

8. 候车亭座椅设计应该注意哪些问题

一：座椅和候车亭风格一致

为了提高城市的建设发展，候车亭作为城市中出现频率最高的公共设施，俨然成为了一座城市形象的代表，从而促进了候车亭产业的发展，使候车亭的风格更加的多样化，小编知道的候车亭风格大致有以下几种：简约风候车亭、仿古候车亭、乡镇风候车亭、欧美风候车亭等等，候车亭座椅作为候车亭的一部分，在设计上要保持和候车亭的风格一致，如果是仿古候车亭选择不锈钢的座椅那岂不怪异？座椅和候车亭的风格一致，不仅提高了候车亭的颜值，还会收到行人的不少好评。

二：座椅材质的选择需谨慎

候车亭座椅在考虑与候车亭风格一致的同时，更要注重座椅的实用性。经过市场调研反馈来看，绝大多数市民都觉得候车亭外表非常美观，但是对于候车亭座椅很多人宁愿站着也不会去坐。这是为什么呢？因为候车亭座椅一般有以下几种材质构成：不锈钢材质、木质材质和石头材质等等。不锈钢候车亭座椅的特点是光滑、吸热，对于春秋天来说，不锈钢座椅会是一个不错的选择，但是一旦到了夏天，不锈钢座椅的表面温度无法估量，让人难以下坐；木质候车亭座椅的特点是恒温、冬暖夏凉，一般公园的长椅大都选择木质，使人坐着舒适，很好的发挥了候车亭座椅的作用；石材候车亭座椅的特点是夏凉冬更凉，也不是一个好的选择。综上所述，木质候车亭座椅是个不错的选择。

三：座椅造型提高舒适性

候车亭座椅造型很百变，但大都哗众取宠不实用。候车亭座椅在设计的过程中高度应当适中，过高会使小孩和老人无法正常休息，过低会使人坐着很累。最适中的高度是在40cm-50cm左右。分布在老龄化区域的候车亭可以适当的给候车亭座椅加上椅背，方便老人候车时歇息。

9. 室外公共座椅尺寸要注意哪些方面

设计的高度和倾斜度要有舒适感，然后就是有靠背的要稳定性和牢固性回。最后就是考虑椅子的美答观度。当然最重要的还是考虑耐腐蚀生锈抗高温。毕竟公共座椅是放室外的。广州康田公园椅一般设计的尺寸是1.2米1.5米1.8米三个规格尺寸。也是国内室外公共座椅的常规尺寸。可以坐3-5个人。