荷载设计

1. 什么是荷载设计值

设计值：荷载代表值与荷载分项系数的乘积。
荷载标准值和设计值的关系：版
荷载代表权值乘以荷载分项系数后的值，称为荷载设计值。
在设计中，只是在按承载力极限状态计算荷载效应组合设计值的公式中引用了荷载分项系数。因此，只有在按承载力极限状态设计时才需要考虑荷载分项系数和设计值。 在按正常使用极限状态设计中，当考虑荷载标准组合时，恒载和活荷载都用标准值；当考虑荷载频遇组合和准永久组合时，恒载用标准值，活荷载用频遇值和准永久值或只用准永久值。

2. 简述荷载设计值荷载标准值的关系以及如何使用它们

结构构件承载力计算中，荷载标准值与荷载设计值之间的关系怎内样？有何意义容？
1.荷载标准值是指在正常工作状态下的载荷值，而设计值是荷载标准值在乘以一个安全系数，保证系统的安全可靠性。如果按照荷载标准值设计的话，此时的安全系数为1，各个行业的国家标准规定安全系数不一样，一般是2到3之间，但是，锅炉和核电高危设施的安全系数达到10。
2.荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。这在荷载规范中已有明确规定，永久荷载的分项系数为1.2或1.35；可变荷载为1.4或1.3所以设计值会比标准值要大
结构的两种极限状态：
1、承载能力极限状态。用设计值。
2、正常使用极限状态。用标准值。
计算钢梁挠度时应采用标准值。
土木工程是这样一种艺术：使用材料(这些材料属性只能估算)，建立真实的结构(这些真实的结构只能近似分析)，承受外力(这些力不能准确得知)——以满足我们对公众安全职责的要求。

3. 什么是设计荷载

一般指的是荷载标准来值，自按照建筑结构荷载规范2.1.6条为荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值。

荷载设计值则是荷载代表值与荷载分项系数的乘积。
荷载代表值是设计中用以验算极限状态所用的荷载量值。

4. 荷载设计和荷载设计值是不是一个概念

不是一个概念。
荷载设计;是在进行一个过程；
荷载设计值：是荷载的具体采用数值。

5. 结构荷载设计

钢筋混凝土自重为25KN/方，大梁截面面积为0.25*0.6=0.15平方米，则大梁自重产生的线荷载专为25*0.15=3.75KN/m.

由可变荷载应起控制作用的组合属：1.2*3.75+1.4*5=11.5KN/M

由大梁自重恒荷载应起控制作用的组合：1.35*3.75+1.4*0.7*15=9.9625KN/M

结论：由可变荷载应起控制作用的组合大于由大梁恒荷载应起控制作用的组合（计算弯矩取梁承受的均布荷载设计值：11.5KN/M）

计算简支梁截面弯矩：M=1/8*11.5*6*6=51.75KN*M

结构重要性系数，一级乘1.1 二级乘1.0 三级乘0.9，安全等级为二级，取1.0

1.由大梁自重荷载效应控制的组合弯矩设计值M=1.0*（1/8*9.9625*6*6）=44.83KN*M

2.梁上的可变荷载弯矩设计值M=1.0*（1/8*11.5*6*6）=51.75KN*M

6. 荷载的设计值

荷载代表值乘以荷载分项系数后的值，称为荷载设计值。

7. 荷载设计值与荷载标准值有什么关系

荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。

活荷载的例子：如工业建筑楼面活荷载﹑民用建筑楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载、裹冰荷载、波浪荷载等均是。

常见活荷载取值参考：

1、消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡；

2、屋面花园：3KN/㎡；

3、上人屋面：2KN/㎡；

4、裙房层面施工活荷载：4KN/㎡；

5、电梯机房：7KN/㎡。

(7)荷载设计扩展阅读

载荷类型：

1、光电红外载荷

战术无人机的一大优势是可以靠近目标实施侦察,小型机甚至可飞临目标上空,在100~200m的距离拍摄。随着光电技术发展,使电视摄像机、红外热像仪重量、体积、成本都大大降低,这些侦察设备已装载到小型、甚至微型无人机上。

2、合成孔径雷达

合成孔径雷达在夜间和恶劣气候时能有效地工作,它能够穿透云层、雾和战场遮蔽,以高分辨率进行大范围成像。轻型天线和紧凑的信号处理装置的发展以及成本的降低,使合成孔径雷达已经能够装备在战术无人机上。

3、激光雷达

激光雷达的波长短,它不但可以探测到簇叶下的目标,还可以对目标进行分类,为地面部队提供实施交战所需的精确目标信息。

集中线荷载=永久荷载（钢筋砼自重）×分项系数+施工均布活荷载×分项系数

钢筋砼自重=梁的截面积（m*m）×25KN/m*m*m（25KN/m*m*m为钢筋砼比重换算成KN/m*m*m为单位，在计算集中线荷载时钢筋砼比重取值为25KN/m*m*m。）

施工均布活荷载=梁宽m×3KN/m*m

分项系数：永久荷载分项系数取1.2；施工均布活荷载分项系数取1.4。

例：梁高1600，梁宽400

1.2x1.6x0.40x25+1.4 x 0.40x3=20.88大于20 。要进行专项专家论证。

施工总荷载用于板荷载计算，原理同上。

8. 荷载标准值 设计值的区别是什么

荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。
分项系数的应按规定采专用：属
（1）永久荷载分项系数
当其效应对结构不利时
--对可变荷载效应控制的组合，应取1.2;
--对永久荷载效应控制的组合，应取1.35;

当其效应对结构有利时
--一般情况下应取1.0；
--对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，应取0.9

（2）可变荷载的分项系数
--一般情况下应取1.4；
--对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载标准值应取1.3。

9. 什么是荷载设计值

荷载标准值是指荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的专特征值(例如均属值、众值、中值或某个分位值)。

10. .什么是荷载标准值、荷载设计值两者之间的关系如何各用于结构的何种计算

荷载标准值楼上的解释是对的，设计值就是在标准值的基础之上再乘以一个系数，系数可以是组合值系数，可以是频遇系数或者准永久值系数，具体的要看实际情况