上汽依维柯红岩logo

1. 上汽依维柯红岩商用车有限公司怎么样

简介：抄上汽依维柯红岩商用车有限袭公司是2007年6月15日由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆重型汽车集团有限责任公司重组重庆红岩汽车有限责任公司而成立的重型汽车生产企业。注册于重庆市北部新区，注册资本13亿元人民币。现已投资20多亿元在重庆北部新区新建年产4万辆整车生产基地，并继续着力打造拥有特色红岩桥、ZF转向器等关键零部件的双桥生产基地，成为我国举足轻重的重型汽车制造基地之一。

2. 上汽依维柯红岩商用车有限公司的产品介绍

中文“来杰狮”，“杰自”指出众的才能、成就；百人曰俊，千人曰英，倍英曰贤，万人曰杰。“杰”在于突出产品优秀，杰出，万里挑一的特质。“狮”是百兽之王，强调霸气与力量；“狮”包含企业logo元素。“杰狮”寓指优秀、杰出、聪毓、威猛、统领天下之意。
英文“GENLYON”，是GENERATION与LYON的组合，构成英文名GENLYON；GENRATION，时代之意，寓意狮子的时代；GENESIS，起源之意，寓意狮子的诞生；LYON同义LION，狮子；GENLYON寓意新一代重卡的杰作，定义重卡新标准，引领行业新变革，承载上汽依维柯红岩三方合资诸多优势，树立重卡行业典范。
杰狮GENLYON产品是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品。
源于世界最佳重卡的技术平台--依维柯“STRALIS”，并结合国内重卡制造经验，注重人性设计、应用尖端科技，实现了潮流与品质的完美境界。
同步欧洲设计风格，引领重卡潮流。
欧洲试验标准验证，打造世界品质。
作为高端重卡战略车型，杰狮产品舒适、可靠、节能、环保，引领行业新动向，树立国内重卡行业新标杆。

3. 上汽依维柯红岩商用车有限公司的多项第一

合资公司第一款高品质重卡
实施双品牌的产品开发差异化策略是上汽依维柯公司制胜市场的重要竞争战略。SIH公司成立后，根据市场和用户的需求，在现有红岩重卡技术平台上，吸收了依维柯的重卡技术，于去年底隆重推出了产品性能全面提升的红岩“特霸”重卡。该车堪称经济型重卡的价值典范，也是新红岩三大平台产品体系的第一个成果。
凝聚合资三方智慧、经过两年不懈探索、秉承“同步欧洲、服务全球”理念的红岩“杰狮”重卡是新红岩三大平台产品体系的又一力作。该车由意大利依维柯STRALIS重卡研发团队与中国本土工程师联合研发，在技术平台上突破了斯太尔汽车技术，以欧洲经典卡车“IVECOStralis”重卡平台为技术基础，并做到了欧洲当代重卡技术与国内重卡实践经验的融汇、先进的人本科技与中国的传统文化的兼收并蓄、产品性能与品质的全方位优化创新。尤其在开发过程中，该车经过了概念设计、样品试制、小批量试验三个阶段，特别进行了两年多的技术测试，其中包括根据欧洲试验标准，进行中国典型道路整车可靠性试验两百万公里、驱动桥台架试验100万次、驾驶室总成欧洲台架测试等众多试验，有效保证了“杰狮”GENLYON产品的高品质性能，达到了欧洲技术与中国道路及消费环境实际的有效结合，其驾乘的舒适性、整体安全性、可靠性、经济性及电子化水平达到国内重卡最高水平，是新红岩全新开发的第一款高品质重卡。红岩“杰狮”GENLYON的震撼上市，将使红岩重卡再焕新生。
中国市场上第一款涵盖所有进口车特质的重卡，定义了行业重卡新标准
红岩“杰狮”重卡在外观上集成了IVECO家族经典的“双V型欧洲风格前脸”造型，开创了国内高端重卡全新形象；集成式璀璨前大灯、前侧分气道双导流板、弧线圆润的高顶设计等流畅的线条优雅地勾勒出驾驶室的大气和现代感，霸气而不张扬的风格更显务实和自信。在油漆方面，采用了国际最先进的油漆工艺，质感好、档次高、能有效抵抗酸碱腐蚀。在人性化设计方面，“杰狮”重卡颠覆了传统的变通性组合策略，其驾驶室内部空间最大高度达到2200mm，为国内重卡驾驶室空间之最大，驾乘人员完全可以在驾驶室内直立，驾乘舒适性大大增强。在超低噪音方面，“杰狮”重卡的匀速行驶室内噪音为68±2db(国标为90db)，使驾乘人员保持愉悦心情，减少安全隐患。在优化电控方面，“杰狮”重卡采用了多功能显示仪表台和CAN-BUS总线，成熟的技术使发动机ECU、车身控制器、仪表盘、行车记录仪、ABS、后视镜控制器等6个模块得到有机结合。改变了国内CAN总线技术水平不成熟的状况，降低了电器的故障率。在经济环保方面，“杰狮”重卡的发动机为欧洲领先、全球同步的IVECO原配发动机Cursor9，已完全满足国Ⅲ排放标准，并可轻松升级至欧Ⅳ标准，比国内同类产品省油5%，确保了用户获得更高的经济效益。在安全可靠方面，“杰狮”重卡的驾驶室本体已经通过严格的欧洲正面碰撞测试，符合欧洲《商用车驾驶室乘员保护》(ECER29)的法规标准；其驾驶室骨架围、车门为高强度双面镀锌钢板，它的厚度超过一般重卡的20%，整个结构牢固不易变形，高精度焊接，抗撞击力居国内重卡领先地位；材质遵循实用与环保的原则，内饰各部件材质依据德国VW50180《车内挥发物控制标准》严格认定，车内各种挥发物的控制比国内标准更严格，定义了国内重卡新标准。
红岩“杰狮”重卡拥有了同步欧洲的卡车技术，达到了时尚与美观、高品质与高性价比的完美统一，是中国市场上第一款涵盖所有进口车特质的重卡，重新定义了重卡行业的标准，引领了中国重卡行业的新变革，代表了我国重卡未来的发展方向，标志着上汽依维柯公司在商用车发展道路上实现了战略性的突破。
SIH公司第一次提出“同步欧洲、服务全球”理念
“致力成为商用车领域成功企业的典范”，是SIH公司的企业愿景。在这个愿景目标的指引下，上汽依维柯公司在红岩“杰狮”重卡上市发布会上第一次提出了“同步欧洲、服务全球”的产品服务理念。“同步欧洲”指上汽依维柯公司的产品技术与欧洲同步，并针对国内用车环境进行适应性的改进与提升，让集成全球资源的红岩重卡满足广大用户对高品质卡车的需求。“服务全球”指上汽依维柯公司以国际化视野倾力打造卓越品牌，用高品质的重卡服务于全世界的客户，力争成为国内领先、国际一流的重型汽车样板企业。
“同步欧洲”，这不仅体现在红岩“杰狮”重卡拥有欧洲经典卡车“IVECOStralis”技术平台，还体现在该产品生产制造的各个环节。上汽依维柯公司在重庆江北基地的厂房布局中，从冲压、涂装到总装等环节完全移植依维柯欧洲工厂布局；在生产组织中，引入了欧洲最先进的重卡生产流程，借用了欧洲简洁、流畅的生产标准；在具体的生产制造过程中，运用了与欧洲同样的工艺方法和质量要求，对每一个零件、每一道工序做到精益求精，用自动化控制系统来保证卡车的高品质。
在“服务全球”理念的践行中，上汽依维柯公司借鉴了国外先进的服务经验与理念，建立了一套既符合国际标准、又符合中国国情的售后服务体系。通过加强市场与技术、生产部门的合作沟通，形成从市场到研发再到生产系统的高效联动机制，这样不仅可以根据市场需求迅速开发出用户需要的产品，而且具备了快捷、高质量解决售后问题的能力。在“杰狮”品牌的服务网络建设上，上汽依维柯公司早在半年前就开始对销售服务人员进行培训，并对部分服务网点投放配件；随着红岩“杰狮”重卡销量的稳步提升，“杰狮”重卡的售后服务水平将进一步改善和大幅提升。
同一个世界，同一个梦想。红岩“杰狮”重卡——这款来自欧洲的现代化工艺科技车型，将以其出色的可靠性及卓越的品质，服务好全世界的客户，助推SIH公司实现国际化的发展战略。
“杰狮”赞歌第一次齐声唱响
红岩“杰狮”重卡于去年4月在第十届北京国际车展首次亮相，就获得如潮的好评。在近一年的时间里，SIH公司研发团队继续打造红岩重卡精品，结合各种用车环境作车辆适应性改良与完善。特别在北京、山东、沈阳等市场区域挑选了大型钢铁厂、石油公司、大型物流公司作为“杰狮”新车的路试用户，进行“杰狮”新车批量生产前的最后路试，进一步完善“杰狮”的性能，提升“杰狮”的品质，确保红岩“杰狮”重卡成功推向市场。
当集中外卡车优势于一身的红岩“杰狮”重卡面市后，立刻赢得了中外客商的一致称赞。在“杰狮”GENLYON上市发布会现场，无论是意大利驻华大使，还是中国地方政府的领导；无论是菲亚特、依维柯的高层，还是合资三方的股东方领导；无论是总装备部军方领导，还是媒体记者；无论是经销商、售后服务商，还是用户代表，都齐声称赞红岩“杰狮”重卡的高品质与高性能，认为红岩“杰狮”重卡代表了我国行业重卡的高水平，将在激烈的市场竞争中有不俗的表现。
各方人士第一次齐声唱响“杰狮”赞歌最强音，这既是对“杰狮”重卡卓越品质的认可，也是红岩“杰狮”重卡面市后的最高礼遇。
一线员工代表第一次出席公司大型国际化会议
SIH公司成立后，致力于走国际化跨越式发展之路，无论是在企业内部的现代化管理方面，还是对外的商务活动，都坚持开放式创新，严格按照行业标杆的标准树立企业的品牌形象。
SIH公司第一次在代表“更快、更高、更强”奥林匹克精神的国家体育馆召开红岩“杰狮”重卡上市发布会，这既是SIH公司综合实力的体现，也是企业品牌形象建设的需要。
当来自SIH公司生产一线的员工代表第一次在奥运场馆感受国家高科技成果的时候，当看到自己亲手装配生产的红岩“杰狮”重卡在第29届奥林匹克运动会主会场耀目登场的时候，一种作为新红岩员工的荣耀感和自豪感油然而生。一位员工代表情不自禁地说：“尽管我们在‘杰狮’重卡开发中付出了许多艰辛的汗水，但是看到红岩‘杰狮’重卡震撼上市后，所有的苦与累顿时荡然无存，化作了继续开拓奋斗、开创新红岩美好明天的动力。”

4. 上汽依维柯红岩商用车有限公司的C100

中国商用车市场无时无刻给人们惊喜，即便是在全球商用车销量下滑的趋势下，中国市场依旧坚挺，这也是为什么全球商用车巨头看重中国市场的原因。但有一点必须注意，那就是必需彻底研究国内用户的消费心理。至少在目前看来，多数用户在购买商用车时还是会将价格放在首要位置。因此，厂商推出各种降价不降质的产品来吸引用户。红岩杰狮C100就是其中之一，红岩杰狮C100于2009年3月上市，融汇了意大利依维柯技术和红岩重卡的制造经验，高端高价是对杰狮的第一印象，6×4牵引车，380马力的车型要卖到36-37万元，对于普通用户来说接受一辆近40万元的国产牵引车还是有些困难的。虽然杰狮在红岩全系车型中销量的比例不大，但是在用户心中已经树立了高端品质的形象。此次试驾的杰狮C100车型在外形上与杰狮旗舰版并无差别，但最低价格已跌破30万元。这个价格与目前市场上的主流重卡如A7、J6等都在同一个级别上。但是，价格的下降并没有影响C100的质量，在关键总成方面没有改变，只是在某些零部件的装备方面采用了国产件，此外C100去掉了一些高端配置，如定速巡航、行车电脑、CD机等。
红岩杰狮匹配意大利Cursor发动机，起动发动机后，噪声很小，怠速转速维持在550r/min左右。试驾车型进1档有点涩，而进其他档位相当顺滑，相对而言，变速器在高档位时的表现比在低档位时更出色，发动机的声音也更加线性。虽然将转速升至2000r/min可使C100换档后拥有充分的动力，但你再也听不到Cursor 9那柔和的韵律了，1500r/min左右换档足以保证C100平稳行驶。在试驾车辆高速行驶时，C100同样能够保证其行驶平顺性，抛物线少片簧的设计有效减轻了车身重量，在保证车辆承载能力的同时，增加了行驶的平顺性、舒适性。V型推力杆后平衡悬架有效防止车桥移位。相对一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，C100的V型推力杆还可防止左右移位。
红岩杰狮C100在行驶中的噪声也相当小，除了发动机的良好调校外，这还要得益于整车的制造工艺，Iveco Stralis的技术本质依旧可在C100车型上体现。V形半环绕式仪表台气派大方，其上方还设置了2个放置水杯的凹槽。中控台上的操控按键很大，便于驾驶员带着手套操作面板，减少误操作的几率。此外，中控台上预留了电控装置的安装口，便于改装。C100的仪表盘美观大方，两边对称的设计突出了杰狮注重视觉效果的特点。它可以显示平均油耗、机油压力、水温等重要信息。仪表台上的操控按钮也触手可及。
驾驶员可非常轻松地进入驾驶室，一级踏板相对其他车型也不是很高，且踏板的设计作了防滑处理。这款高顶驾驶室可使驾乘人员横穿其中，其高度也相当可观，高顶双卧铺使室内净高超过2m。即使一名180cm的高个踮起脚来，头部与车顶还有很充裕的空间。坐在卧铺中央，注意到杰狮的侧向遮阳方式虽然简单但不乏实用性，其在驾驶室内设计了一条滑轨，在滑轨上装配了窗帘。只是座椅上方的拉手以及驾驶室内所用的材料与杰狮旗舰版相比做工上略有差异。此外，驾驶室的密闭性也是不得不提的，关门时浑厚的声音彰显好车的气质。当然，作为一个移动居室没有充足的储物空间和舒适的座驾是不行的。杰狮拥有10多处储物盒(槽)，在卧铺下方还有一个约为300L的空间用来存放杂物。
从红岩产品结构上来看，低端产品主推特霸重卡，中端产品主要由基于Stralis平台的杰狮参与竞争，高端产品则来自依维柯品牌原型车技术。此次C100的上市能大大提高杰狮在细分市场中的竞争力。销售人员介绍，C100瞄准的主要是高速、标载的公路用车市场，在这些市场上，C100可以充分发挥出节油高效的优势。据预测，2011年杰狮要实现销售1万辆，占到公司总销量目标的25%。值得一提的是，在售后服务方面，为了能让用户享受到贴心服务，为杰狮C100做好快速响应，服务全国，公司挑选配置精兵强将，专门组建成立了一支空勤服务小分队。服务小分队由20名资深工程师组成，实行全国范围内的飞行服务，四小时飞行服务到位。

5. 上汽依维柯红岩商用车有限公司的上市历程

平凡的日子总是蕴涵着非凡的杰出，不平凡的时刻总能缔造震撼全球的惊奇。2009年3月日中国“植树节”，在代表“更快、更高、更强”奥林匹克精神的国家体育馆内，环保理念与高科技理念的珠联璧合，完美体现到了SIH公司重磅推出的、代表我国重卡未来发展方向的全新高品质重卡——红岩杰狮GENLYON重卡全面上市。意大利驻华大使谢飒；重庆市发改委、经委等政府领导；意大利IVECO公司首席执行官、上汽依维柯红岩公司董事长蒙费利诺、上汽集团副总裁肖国普、重庆重汽集团董事长任勇等股东方领导；中国汽车行业领导、总装备部军方领导；SIH公司全体高管、经销商、服务商及大客户代表、公司员工代表，以及《人民日报》、《经济日报》、《商用汽车》杂志等四十余家国内知名媒体记者，共同见证了新红岩这一具有里程碑意义的重要时刻。
凝聚合资三方智慧、经过两年不懈探索、秉承“同步欧洲、服务全球”理念的红岩“杰狮”重卡是SIH公司在“欧洲之星”STRALIS基础平台上精心设计、全新开发的第一款高品质重卡。它融汇了欧洲当代重卡技术与国内重卡实践经验，兼收并蓄了先进的人本科技与中国的传统文化，实现了全方位的优化创新，定义了新一代重卡的全新标准，引领了行业新变革，其驾乘的舒适性、整体安全性、可靠性、经济性及电子化水平达到国内重卡最高水平，标志着SIH公司在商用车发展道路上实现了战略性的突破。
一幅代表中西文化融合与技术交流之旅的艺术沙画拉开了红岩“杰狮”重卡上市活动的序幕。一曲超炫奇幻、代表现代高科技技术的《激光舞》表演，逐步揭开了红岩“杰狮”重卡上市的神奇面纱。在国内著名主持人王恒激情睿智、大气活跃的主持中，红岩杰狮重卡上市仪式热力上演。
在隆重热烈的氛围中，公司总经理阳树毅发表了热情洋溢的致辞。他说：“大家在一个普通的日子里共同见证了一个不平凡的时刻，满载着新红岩理想与希望的新产品‘杰狮’在大家的殷切关注下，即将走上炫丽的舞台。‘杰狮’重卡体现了先进的人本科技与中国的传统文化的融合，更是舒适、可靠、高效、省油、环保高度统一的有机载体，它定义了新一代中、高端重卡标准，代表着未来的发展方向！梅花香自苦寒来，两年来，在股东各方的大力支持下，上汽依维柯红岩的研发团队和依维柯专家克服了许多困难，付出了艰辛的劳动，开发了同步欧洲技术的国产高品质重卡，对此，我代表SIH公司向他们表示崇高的敬意和衷心的感谢！‘杰狮’重卡的全面上市，坚定了新红岩‘过冬天、不畏寒，渡时艰、迎春来’的信心。忆往昔，同甘苦艰难岁月，眺未来，而今迈步从头越，相信红岩的经销商、服务商和社会各界的朋友们紧密团结在一起，共同的新红岩事业的目标就一定能实现。”
融合了时尚元素、舞动着美轮美奂的光影、赋予了先锋科技含义的《荧光舞》表演，把众盼已久、最激动人心的时刻一分一秒地推近了。伴随着激昂振奋的音乐声，意大利驻华大使谢飒、公司董事长蒙费利诺、上汽集团副总裁肖国普、重庆重汽集团董事长任勇、公司总经理阳树毅、公司常务副总经理左格拉、公司副总经理郭全满怀喜悦地登上“杰狮”上市发布台，共同推动红岩“杰狮”重卡上市活动的启动杆，启动灯箱的光电装置，在主持人洪亮的三、二、一倒计时的口令下，同步按下启动按钮；随后，一道强光从彩幕中间冲出，形成一道光柱，开启魔力舞台。彩幕迅即启动画面,出现现场直播的车辆汇聚的视频，然后环形屏幕缓缓向两边打开，一辆高大威猛、雄壮靓丽的红岩“杰狮”重车从彩幕内平缓驶出，惊爆震撼登场。顿时，全场所有的目光、灯光聚焦在了这一个新红岩汽车家族的“新生儿”身上。
真切感受了红岩“杰狮”重卡靓丽的雄姿和领袖的气质，意大利驻华大使谢飒难掩内心的激动，激情感慨道：“这是意中两国合作交流的结晶。”公司董事长蒙费利诺喜不自胜地说：“‘杰狮’重卡是工程师们精心工作的结果，是我见过的最漂亮的卡车，它是一件艺术品。”上汽集团副总裁肖国普由衷赞赏道：“‘杰狮’重卡，定义了中国重卡的新标准，树立了中国重卡的新标高。”重庆重汽集团董事长任勇满怀信心地说：“杰狮是欧洲先进技术与中国实际相结合的典范，期待它在市场上的表现更加无限精彩。”
同步欧洲技术、服务全球客户的红岩“杰狮”重卡具有与众不同的特质，备受与会人员的高度关注。杰狮产品研发代表、上汽依维柯红岩公司技术中心总监Peter通过三维立体幻象，向与会嘉宾全面而详细介绍了“杰狮”重卡的具体性能及特点。红岩“杰狮”重卡所具有的欧洲设计风格、造型美观大气、驾驶舒适、休息舒适、操作便利、安全可靠、人性化设计、多元科技优势、超低噪音、高可靠性、低故障率、比竞品省油5%、高效赢运等众多突出优势，深深折服了广大参会嘉宾。一位来自广东的客户在发布会现场当即就买下了第一辆“杰狮”重卡，把红岩“杰狮”重卡上市发布会掀向了高潮，也预示着“杰狮”重卡的市场春天将繁花似锦。
在仔细观看了“杰狮”重卡的产品宣传片后，在汽车展场“零距离”接触和观摩了一辆辆“杰狮”牵引车后，与会嘉宾齐声盛赞“杰狮”重卡开创了国内高端重卡的全新形象，其高科技含量、卓越的品质和高性价比等特性，将使红岩“杰狮”重卡在国内国际有不俗的市场表现，并纷纷表达了购买意向。
红岩“杰狮”重卡的成功上市，点燃了新红岩逆市上扬的热火，开启了新红岩树立重卡行业典范的新篇章，拉开了新红岩迈向国际化跨越发展之路的新序幕。

6. 这是什么字体啊··真的快急死啦· 百度一下（上汽红岩logo）图片

准备好了

7. 重庆红岩 上汽依维柯

上汽依维柯终于如愿牵手重庆重型汽车集团有限责任公司，对重庆红岩汽车有限责任公司进行正式重组。5月底，国家发改革发出通知，红岩汽车的重组项目已于4月正式通过核准，其建设规模为年产4万辆商用车，这已经距离三者签署框架协议的时间已经过了1年半了。

这样，上汽在重卡领域增添了强大动力，依维柯除了南京外在中国又获得了一个据点，重庆红岩则获得了新生。

在整车项目获得批准的同时，国家发展改革委还核准上汽菲亚特红岩动力总成有限公司发动机项目，该项目建设规模为年产10万台发动机。菲亚特为依维柯的母公司，从这个意义上来看，红岩项目的远景规划在10万辆。

生产基地总投资6.2亿元

根据重庆市经委公布的“十一五”工业重点项目，红岩汽车年产4万辆重型汽车的生产基地总投资为6.2亿元，预计2010年左右可正式投产。根据先前协议，4万辆中依维柯原装车4000辆、混装车(依维柯+红岩)2.6万辆、红岩车1万辆。

上汽、依维柯、重庆重汽三者在签订框架协议，上海汽车集团与依维柯公司将合资设立商用车投资有限公司，并收购重庆重汽集团所持有的红岩汽车67%的股权，重庆重汽将控制其余33%股份。

据悉，完成重组后，依维柯允许红岩在中国境内使用依维柯部分车型技术、依维柯商标，并销售依维柯的部分车型。此外，上海汽车集团、依维柯公司和重庆重型汽车集团将联合在重庆北部新区设立一家发动机公司，主要从事商用车发动机产品的设计、制造和销售等。

在项目尚未得到正式批准之前，上汽的人马已经进驻红岩汽车，红岩汽车公司的总经理已在去年换人，改由上汽依维柯人士接手。在人马更换的同时，红岩的销售情况也不断好转，今年4月，红岩重卡的销量超过3000辆，同比增长102％，创造了历史新高，今年前4个月，红岩的销量已经超过8000辆，销量同比增长68.2％，重庆红岩汽车公司称，“为合资公司的成立献上了一份厚礼。

重庆红岩汽车也曾经一度在市场上风光过，但与同样从原来的重汽集团分离出来的中国重汽、陕西重汽相比，缺乏资金和技术的重庆红岩无论是销量和增长速度都无法和另两者相比，最终只好求助外力来改变现状，上汽和依维柯将为红岩带来强大的资金和技术。

早在2005年12月16日，上汽股份与依维柯、重庆重汽三方在重庆签署战略合作框架协议。三方将合作重组重庆红岩公司，共同发展重型车整车和发动机。

设立商用车技术中心

重庆红岩项目获批对目前国内实力最强的上海汽车意义非凡，极大地弥补其在商用车的断板。与同为三大汽车的一汽和东风相比，上汽旗下的上海通用、上海大众位居目前乘用车的前3名，而上汽通用五菱在微车领域处于领先的地位，但在今年来增长最为迅速的重卡市场，尽管此前已经有了汇众项目，可规模太小，未能在市场上形成有力支撑，上汽与一汽、东风在重卡市场有很大的差距，成为上汽的一个短版。

重庆红岩的加入将极大增强上汽在重卡的实力，按照远景10万辆来计算，几乎可以与一汽和东风不相上下了，从目前所采用的形式来看，与当年重组上汽通用五菱具有异曲同工之处，上汽似乎在重卡领域想复制上汽通用五菱的经验。

为了扩大重卡力量，早在2005年7月份，上汽股份与意大利菲亚特集团下属的依维柯公司签订框架协议。根据协议，双方将成立50：50的上汽依维柯，在全球范围内进行商用车方面的全方位合作，以共同提升中国商用车的竞争力。

为了发展商用车事业，上海汽车还专门成立了商用车研发中心。上海汽车（600104.sh）6月初发布公告称，董事会同意公司设立“上海汽车股份有限公司商用车技术中心”(暂定名)，作为公司的非法人分支机构，2007年至2011年固定资产投资约2.1亿元人民币。该技术中心主要从事商用车整车、发动机和零部件等产品的研究与开发，测试和评定等业务，并逐渐形成商用车整车改型，新车型集成开发、原创车型开发等能力。

上海汽车证券事务办公室相关人士告诉记者，该商用车研发中心是在原有的汽车工程研究院的基础上发展起来的，而汽车工程研究院不能成为法人单位。