道路设计原则

1. 城市道路管线工程设计应遵循哪些原则

一般市政工程是先挖路基，下来是灰土，再是二灰石，下来是道牙，最后就是路面了。一版般雨水管道和污水权管道先做，下来才开始做路面。开挖管道土方的时候，是要考虑加上路面结构层的。
1.管线类别、管线走向、规模容量、预留接口和敷设方式应满足城市总体规划和管线工程专业规划的要求，并为远期发展适当留有余地。
2. 应统筹安排各类管线，合理分配管道走廊，合理处理管线交叉，满足相关专业技术规范的要求。

3. 地上杆线宜设置在道路设施带内。架空管线不得侵入道路建筑限界，距离地面高度应符合相关专业技术规范的规定。地下管线除支管接口外，其余部分不应超出道路红线范围。
4. 地下管线宜优先考虑布置在非车行道下，不得沿快速路主路车行道下纵向平行敷设。当其他等级道路车行道下敷设管线时，井盖不应影响行车安全性和舒适性，且宜布置在车辆轮迹范围之外。人行道上井盖等地面设施不应影响行人通行。

2. （交通工程）路面设计的原则是什么

路面设计
原则基本上上依据设计年限及
交通流量
来换算得到累计
交通量
，再依据累计交通量查相应的
设计规范
，（
沥青路面设计
规范或是
水泥混凝土路面
设计规范），按照规范中的设计步骤基本上就差不多了。

3. 道路纵断面的设计原则

①纵坡设计必须符合《公路工程技术标准》中有关纵坡的各项规定，如各级公路的最大纵坡，按排水要求的最小纵坡等；
②为保证汽车以一定的车速安全顺利地通过，纵坡应具有一定的平顺性；
③对沿线的自然条件，应作通盘研究，依据不同的具体情况分别处理，使公路畅通和稳定；
④按路线起伏综合考虑农田水利方面的特殊要求；
⑤在水文条件不良或地下水位很高的路段，应考虑适当的路基高度；
⑥在保证路基的强度和稳定的前提下，争取填挖平衡，节省土石方及其他工程量，降低工程造价；
⑦考虑到今后公路改建时，尽量利用原有路面作为新路面的基层或面层的下层；
⑧纵坡设计应与平面设计密切配合协调。
城市道路纵断面设计原则 除参照公路纵断面设计的原则外，尚须注意下列各点：
①为使道路两侧街坊地面水的顺利排除，一般应使路缘石顶面标高低于两侧建筑物的地面标高；
②要为城市各种地下管线的埋设提供有利条件，并保证人防工程与各类管线有必要的最小覆土厚度；
③对一些具有影响的立面控制点，必须与道路平面控制点综合分析研究；
④应与相交的道路、广场等出入口有平顺的衔接;
⑤对非机动车行驶较多的道路,应充分考虑非机动车的爬坡能力和下坡时的安全性；
⑥研究附近地区的竖向设计，以协调城市地区的立面布置和填挖土石方的调配。

4. 道路交通标志的设计原则是什么

在极短时间内易于辨别和记忆是道路交通标志的主要设计要求，这就是所谓道路交通标 志的视认性要求。决定视认性的要家有交通标志的形状、颜色和图符，俗称交通标志设计"三 要素". 1.形状 不同形状的标志，在其辨认过程中是有差别的。实践表明，外形面积相等的标志、容易辨 认的顺序是:三角形、正方形、正五边形、圆形及正八边形等。可见棱角越多，视认性较差。矩形标志容易同广告及其他结构物相混淆。因此，联合国及许多国家的道路誉告标志部采用三 允形。但也有些国家(如关国、日本、澳大利亚)采用菱形作为警告标志的.原因是菱形有比三角形大的面积，增强了视认性。 2.颜色 多数心理学专家认为，颜色对视觉是最能激起人们往索的一种刺激。不同颜色的刺激作 用使人们产生一种不同秘义的思维反映，也即产生不同的视认效果.从而提高人们的视认能力，据研究表明 ，在因定230M的视距下，不同颧色所对应的视觉清晰面积 由上可知，在相同视拒下，标志颜色以黄色最明显，依次是白、红、蓝、绿、黑色等。在视 认清晰度方面，颜色的组合选摊也是至关重要的。一般明光颜色与暗色搭配，视觉的清晰度为 最佳。选样道路交通标志颜色时，除了从视距上考虑外，还应从人们的心理效果上考虑，因而各 闰道路交通标志颜色的选用基本上是相同的。如红色对人的视觉刺激特强.使人产生危险感， 在交通上表示停止、约束之意，故红色常用于禁令标态上;黄色比较醒目，能激起人们注意，含 有替戒、警告之意，这种颜色常用于警告标志上;蓝色具有宁静之意，多用于指示标志上;绿色 含有沉静、通向和平之意.富有安全感，在交通上表示安全可通行，高速道路上的指路标志，如 出人口标志、起终点标志、收费处标志等都采用绿色;白色和黑色主要起颧色搭配作用，以增强色泽鲜明感。 3.图符 图符是文字、符号及图案的简称。道路交通标志大多是以图符表示的，要求文字具有简洁 性和准确性，符号具有直观性与单义性，图案共有形象性和通俗性。图符应一目了然，不易发 生误解，以至外国人也能理解图符的涵义。 图符中尽量少用文字，只有在非常必要时才用。对某些道路条件复杂地段的标志，使用简洁文字能收到准确、迅速地反映标志内容的效果。如‘禁止”、“限制质量(或高度、速度)”等。 另外，在指示标志和指路标志中都使用简明易懂的文字. 道路交通标志的设什原则，主要从以上几方面来考虑。它们之间既有各白的个别特征，又 有结合起来统一的综合特征，总的原则是道路交通标志应易于辨认、便于记忆。 北京环兴旺专售：车位锁，交通设施，指示牌系统采用【机器人建站】系统核心，更便于用户体验更优质的服务网站营销服务！ 访问：亿发易网公司官网 | 访问：机器人建站系统当前版本：机器人建站体验版 请购买正式版软件!正式版软件不会出现此信息

5. 城市道路绿地规划设计应遵循哪些基本原则

1、尊重历史的原则

城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。

2、可持续发展原则

可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。

3、保持整体性原则

城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：

第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。

4、连续性原则

城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：

第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。

第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。

6. 道路设计的基本步骤是什么

解析：

①根据使用任务的要求和交通情况确定路面等级（高级、次高级、中级或低级），考虑路上车型组成和交通量大小，以及当地自然条件、材料供应情况和施工条件等因素，选定面层类型。

②根据面层与基层相互配合的需要，满足基层承重作用和传递、分布荷载的要求，按就地取材的原则，选取基层类型，基层可做成双层或多层。对冰冻和水文条件不良地区，为防止路面冻胀翻浆，应作垫层设计和土基特殊处理。

③各个结构层应取得合理的组合,强度和厚度要配合得当,在各种自然因素的综合作用下，能在使用期限内始终保持足够强度，满足行车需要。

④根据路面力学计算方法或其他经验公式计算确定各结构层厚度。

⑤选配各结构层材料，包括粒料的级配组成、结合料（水泥、沥青等）的用量计算等。

(6)道路设计原则扩展阅读：

1.根据使用任务的要求和交通情况确定路面等级（高级、次高级、中级或低级），考虑路上车型组成和交通量大小，以及当地自然条件、材料供应情况和施工条件等因素，选定面层类型。

2.根据面层与基层相互配合的需要，满足基层承重作用和传递、分布荷载的要求，按就地取材的原则，选取基层类型，基层可做成双层或多层。对冰冻和水文条件不良地区，为防止路面冻胀翻浆，应作垫层设计和土基特殊处理。

3.各个结构层应取得合理的组合,强度和厚度要配合得当,在各种自然因素的综合作用下，能在使用期限内始终保持足够强度，满足行车需要。

4.根据路面力学计算方法或其他经验公式计算确定各结构层厚度。

7. 城市道路绿化设计应遵守什么原则

1、尊重历史的原则 城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。

2、可持续发展原则 可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。

3、保持整体性原则 城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：

第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。

4、连续性原则 城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：

第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。

第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。

8. 城市道路规划原则是什么

城市道路系统规划总原则是合理利用，因地制宜的安排道路连接，并考虑城市的需求以及环境的保护需求。具体的如下：

1、合理用地、因地制宜，符合城市用地布局规划的需求。

2、合理安排公路与各城市的连接。

3、正确处理新建道路和原有路网的关系。

4、按交通需求规划路网。

5、要满足城市环境保护的需求。

6、考虑城市景观的需求。

7、符合路面排水和过程管线敷设的需求。

应以合理的城市用地功能组织为前提，根据城市现状及自然坏境特点，经济合理地布局规划城市道路系统，既满足城市交通的需要，又形成良好的城市面貌，并对城市总体布局中的各项用地提出布置意见，达到有利生产、方便生活的目的。

(8)道路设计原则扩展阅读：

城市道路规划总则：

1．为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。

2.本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。

3.道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：

4.道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；

5.道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；

6.绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；

7.植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；

8.修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；

9.道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；

9. 道路设计都需要设计什么

1、最小曲线半径：它是保证汽车在设置超高的曲线部分行驶时所产生的离心力不超过轮胎和路面的摩阻力所允许的界限，其中并须考虑使乘车人感觉良好和驾驶员操纵方便。

确定最小曲线半径时，必须综合考虑以下各项因素：汽车在曲线上行驶的速度与平稳性、乘客的舒适程度、车辆和轮胎的损耗、燃料的消耗以及修建费用等。

2、加宽：汽车在平曲线上行驶时，各个车轮的轨迹不相同，靠平曲线内侧后轮的曲线半径最小，而靠平曲线外侧前轮行驶的半径最大，即在平曲线路段上行车部分宽度比直线路段为大。

为了汽车在转弯中不侵占相邻车道，平曲线路段的车行道必须靠曲线内侧加宽。加宽值根据车辆对向行驶时两车之间的相对位置，以及行车摆动幅度在平曲线上的变化，综合确定，它又与平曲线半径、车型以及行车速度有关。

3、超高：在设计平曲线时，由于受地形、地理等因素的影响，往往不可能都采用较大的平曲线半径，当采用较小的平曲线半径时，为使汽车转弯时不致倾覆和滑移，保证车辆行驶的稳定性，需将路面外侧提高，把原来的双面坡改成为向内侧倾斜的单面坡。

4、缓和曲线：当汽车从直线地段驶入曲线时，为了缓和行车方向的突变和离心力的突然发生和消失，并能使汽车不减速而平稳地通过，在平曲线两端采用适应汽车转向和离心力渐变的缓和曲线，用来连接直线和平曲线。

5、回头曲线：山区道路在山坡盘旋上升时所采用的一种回转形曲线。如果遇到山坡陡峭起伏，上下两控制点的高差大，靠自然展线无法取得必要的距离以克服高差时，路线可利用地形设置回头曲线，其作用是展长距离以使不超过最大纵坡。