欧洲设计中心

㈠ 德国莱丽莎无缝墙布在欧洲的设计中心在那个城市

在德国科隆市 。其中AS,LLALISA,VALLQVST,ZAMBAITI,SIRPI,ARTE,ECO,DESIMA等品牌是具有生产基地的。

㈡ 为什么巴黎可以成为欧洲的艺术中心

从19世纪后期开始，巴黎成为欧洲的艺术中心，也是世界的艺术中心，激内荡着各种各样容的艺术潮流和设计潮流。作为“世界时装之都”的巴黎，20世纪初年出现了许多优秀的时装设计家，他们的艺术给法国和西欧的装饰艺术带来了影响。1912年到1914年(1920年到1925年又继续出刊)在巴黎出版的时装杂志《时尚》拥有一批才华横溢的服装设计师，他们赋予时装充满想像力的表现形式，生动地传达了当时流行品味的特色，其中以巴黎的时装设计大师、引导时尚潮流的保罗·普瓦列最为有名。

㈢ 包豪斯学院是什么时候成立和关闭的以及它成为欧洲现代主义设计中心的原因是什么

德国包豪斯(Bauhuas)学院，成立于1919年，关闭于1933年，根据格罗佩斯的解释，“Bauhaus”为生硬创造而出的词汇，回由德语的答“建造”与“房屋”两个词的词根构成，借以指新的设计体系。包豪斯是世界上第一所完全为发展设计教育而建立的学院，它奠定了现代设计教育体系的基础，同时它集中了20世纪初欧洲各国对艺术设计的新探索与试验成果(特别是荷兰“风格派”运动、俄国构成主义运动的成果)，并加以发展和完善，成为欧洲现代主义设计的中心。

㈣ 欧洲设计学院有几个校区

意大利有米兰。罗马，和佛罗伦萨校区
欧盟有英国伦敦和西班牙校区。
你申请是硕士还是专本科？
现在属12月 ，估计只能申请明年9月开学的课程。具体可以去官网写邮件咨询。
不推荐任何中介牵头，自己完全可以联络办签证。我当年就是。只要材料齐很简单。中介会忽悠你收各种认证费 ，其实最后都用不到。

㈤ 在欧洲设计学院（IED）就读是怎样的体验

欧洲设计学院（Istituto Europeo di Design）简称IED，1966年成立。学院总部设在意大利米兰，在都灵、罗马和卡利亚利分别设有分院。主要设计专业有工业设计、平面设计、电脑图形、服装设计、首饰设计、插图、摄影、室内设计和场景设计等。该学院还设有一个科研中心，是一个观察、实验、教学、实习工作的结合体。该中心重视新材料研究和新产品开发。学院的教学宗旨是强调知识和实践有机结合。教学内容随欧洲市场的变化而随时调整，以适应市场需求。

作为欧洲最大的私立设计学院，欧洲设计学院（Istituto Europeo di Design）有悠久的历史及很高的国际声誉。学院致力于设计、时尚、视觉艺术、管理和传播领域的教育和研究。如今它是一个不断成长的国际学校网络。2011年起，申请就读欧洲设计学院本科课程的学生，可获得意大利教育部认证的学士学位。

欧洲设计学院现在有9个校区，它们分别分布在：米兰、罗马、都灵、威尼斯、佛罗伦萨、巴塞罗那、马德里、圣保罗、里约热内卢。每个校区都采用IED集团的理念和教学方法：各分校区都符合IED的全球统一标准，却又有自己的特点，做到所设课程与当地经济和社会现状接轨。 米兰、罗马、都灵、威尼斯、马德里、巴塞罗那和圣保罗有设计方面的4个学院：IED时尚学院、IED设计学院、IED视觉艺术学院和IED传播学院。

主要课程分为两种：一年制研究生硕士课程和三年制本科课程。

目前课程总数为42种，以米兰的课程举例

三年制本科课程：

摄影

时装造型

珠宝设计

时尚设计

平面设计

产品设计

室内设计

交互设计

视频设计

计算机图形动画

插图和动画

时装营销与传播

一年制研究生硕士课程：

时尚营销 － 从战略到品牌推广

时尚传媒和造型

设计 － 创新，战略和产品

室内设计

时尚设计

品牌管理与传播

动画设计

㈥ Yaris的设计是源于哪国的丰田欧洲设计中心

为保证欧洲市场不拉三大市场的后腿，丰田公司几年前就在法国的巴纳捷努回建厂，启答动了NBC“世界战略车”开发项目。丰田把该系列的第一个车型NBC1“YARIS”源于希腊神话中的女神“雅丽斯”投向欧洲市场，企图以这个“希腊女神”攻破欧洲市场的“马其诺防线”(马其诺防线经过巴纳捷努附近)

㈦ 欧洲设计师卢奇设计过哪些车

长安汽车欧洲设计中心总设计师:卢奇,福特福克斯的首席设计师

-------------------------------------------------------------------------------- 长安海归数量上不多，但从车身，试验，底盘，造型，CAE各个领域都有，有从底特律、德国宝马回来的，有马自达的、丰田的、西班牙的外籍专家，超过20个了吧，这些称为洋海归。长安还有很多在海外的福特、铃木技术部门研修几年归来的专家，姑且叫土海归。还有上百位有过国外合作项目经验的技术人才。 当众多汽车厂商还在畅想、体尝合资带来的不尽欢愉，与日本铃木剪不断、理还乱的恩怨纠葛，让国内排名第四的重庆长安汽车集团（以下简称长安）在合资迷梦中早早惊醒、提前彻悟，那一年是1999年。之后的长安，走向意大利、德国、奥地利、荷兰，以间接投资、人员输出方式，累计投入1亿欧元用于打造整车开发能力。如今，长安是意大利都灵的第四大外商。 事实上，意大利人一开始对长安并不抱太坚定的信心。在意大利，官方认可的“大师级”汽车设计师共24位，48岁的Luciano是其中之一，长安造型设计的灵魂人物卢奇（Luciano D’Ambrosio）。今年48 岁的卢奇进入造型业已经有28 年历史了。他是意大利设计公司创始人久加诺三个弟子中最年轻的一位。作为宝马、凌志的造型师，久加诺在造型业界已是大师级人物，而又因为主持过中华车的设计，中国人对他的名字也不陌生。离开师傅后的卢奇曾担任福特福克斯的首席设计官，之后他任本田欧洲设计中心的总经理兼设计主管。本田在上个世纪90 年代末到2004 年期间的很多产品，都是来源于他的作品。余成龙打算从2006 年往后再聘他5 年，“只要卢奇坐在这里，就可以吸引来很多意大利的优秀设计人才”。而且，由卢奇直接管理这些人很方便，“他们是冲着卢奇来的，很服他”。 2005年3月，长安汽车欧洲设计中心首席代表余成龙博士辗转找到Luciano，Luciano想当然地以为，面前这个精干的小伙子与此前找过他的中国汽车企业代表没什么两样，无非是冲着他的名气全案委托设计车型而已。 “我来自中国重庆长安汽车，想和你建立一种并非外包的深度工作关系。由你担纲车型总设计，带领长安的设计人员一起来干，你做我们的老师。”余成龙操着流利的英语，诚恳而直率。 Luciano瞪大眼睛质问：“中国设计师能跟上我的节奏吗？我们有可能一起工作吗？”言谈之中透着怀疑与警惕。 后来，这个地道的意大利人成了中国重庆长安汽车欧洲设计中心设计主管，统管长安数款家轿的外观设计。和余成龙“混熟”了之后，Luciano开始认同并欣赏长安，“一般来说，合同承接简便快捷，但长远而言，与意大利设计师联合工作、一起开发更有助于中国汽车企业的真正成长和长足进步。”Luciano对中国特色的“结对子”也无抵触，长安汽车工程研究院的设计师李亚兰成了他“传帮带”的徒弟。 意大利都灵Moncarlier镇是长安汽车欧洲设计中心所在地，占地上千平米，目前Luciano和他领导下的十几位意大利籍设计师在这里为长安工作，欧洲设计中心的成立使长安海外中心的业务从意大利又拓展到德国、英国等地。长安欧洲设计中心形式上是独立核算的股份有限公司，其费用通过项目委托合同的方式取得，人员由长期驻员、直接聘用骨干人员和临时雇用人员构成，他们以项目经理为中心展开工作。余成龙说：“我这个设计中心不仅可以帮长安做项目，还可以帮其他公司做项目，本质上和在意大利的其他本土设计公司一样。” 长安2008年4月还建立了第二个海外研发中心——日本研发中心。前几年就在上海浦东新区金桥开发区建立100多人的上海研究分院，办公和试制场地总面积5200平方米，拥有综合管理、总体设计、车身设计、内外饰设计、电器设计、底盘设计、造型设计7个部门。目前,拥有3000人的长安汽车工程研究院已经进入中国汽车技术能力排名中的前三名。

㈧ 如何在欧洲注册设计

长安汽车欧洲设计中心首席设计师：卢奇，福特福克斯的首席设计师
中国-------------------- --- ----------------------------------------------- --- -------长安少数海归，但身体，检测，底盘，造型，CAE拥有各个领域的，还有来自底特律，宝马回来马自达，丰田，西班牙的外国专家，20多家的酒吧，这些被称为外国海归。有许多海外长安福特，铃木培训从技术部门的专家在几年前，暂称为土海归。已经有数百个对外合作项目经验的技术人才。虽然很多汽车厂商还在想象，一个联合机构，试图带来无尽的欢乐，和日本铃木切割，纠结的恩怨纠葛，因此，在唤醒合资梦国内排名第四的长安汽车集团（以下简称张）早提前深刻的理解，这一年是1999年后畅，意大利，德国，奥地利，荷兰，间接投资，人才输出，已投资1亿欧元建设一个整车开发能力。今天，长安是第四大外国投资者在意大利都灵。事实上，意大利人就开始畅并未持有坚定的信心了。在意大利，官方认可的“大师”的汽车设计师共24，48岁的卢西亚诺就是其中之一，长安的设计卢奇（卢西亚诺·德安布罗西奥）的灵魂。卢奇，48，进入模特行业有28多年的历史。他是意大利的设计公司久加诺三个徒弟最小的之一的创始人。作为宝马，雷克萨斯的设计师，在业内的形状有长加诺大师是的，但因为车的设计主持中国，中国人不熟悉他的名字。在离开主卢奇担任福特福克斯的首席设计官，他担任董事总经理兼设计主管本田的欧洲设计中心之后。本田在上个世纪的许多产品在2004年的90年代末，都源于他的工作。谷称聋打算从2006年再雇用了他五年后，“卢奇只是坐在这里，你可以吸引很多优秀的意大利设计人才。”此外，通过这些人的卢奇直接管理十分方便，“他们被定向到卢奇，它适合他。” 2005年3月，长安汽车欧洲设计中心首席医生谷称聋辗转找到卢西亚诺，卢西亚诺理所当然地认为，在精益年轻人面前曾向他与一家中国汽车公司的代表是没有什么不同，就是针对他的整个声誉委托案例只有设计模型。 “我来自中国，重庆长安汽车，并且要建立深度之间的工作关系，不是由你的总设计，具有外包模式的带动下，长安的设计师一起干，你做我们的老师。”谷称聋讲一口流利的英语，真诚和直率。卢西亚诺盯着问：“中国的设计师，以保持自己的节奏，可以让我们使用它？”谈话怀疑和警惕出现的。后来，这个地道的意大利成为中国重庆长安汽车欧洲设计中心主任，长安轿车的几个设计统一管理。并于称笼“熟悉”后，卢西亚诺开始认同和欣赏长安，“一般来说，合同承接快速和容易的，但长期来看，与意大利设计师携手合作，共同开发出更多真正的帮助中国汽车企业的增长和长足的进步。“卢西亚诺在中国特色”结对帮扶“没有冲突，黎压栏设计师长安汽车工程研究院成为他的”导师“的徒弟。意大利都灵Moncarlier镇长安汽车欧洲设计中心的所在地，占地数千平方米，十多家目前正在意大利设计师卢西亚诺以及他在这里工作了长安，来自海外的意大利建立欧洲设计中心，长安为中心的商业领导力不断扩大德国，英国等地。长安欧洲设计中心的公司，通过收购合同，委托工程造价正式独立核算，从长期驻留，直接雇用关键人员和工作人员组成临时就业，项目经理为中心的工作人员便开始工作。谷称聋说：“我是这个设计的中心，不仅可以帮助长安做的项目，同时也可以帮助其他企业做项目，本质上是相同的其他本地设计公司在意大利。” 2008年长安月还建立了第二个海外研发中心 - 研发在日本的研发中心。几年前，在上海浦东新区，上海金桥开发区研究科，办公室内设立展览总面积5200平方米的100多人和审判，全面的管理，设计，车身设计，内饰和外形设计，电气设计，底盘设计，设计七个部门。目前，3000人有长安汽车工程研究院已经进入了中国汽车技术能力排名在前三名。

㈨ 国外有哪些室内设计的网站

--国外优秀设计网站- -

design resource
Core77 / instrial design magazine + resource / home
Car Design News
International Council of Societies of Instrial Design (Icsid) 国际工业设计联合会
Instrial Designers Society of America 美国工业设计师协会
http://www.Cambabcn.es/bcd 西班牙巴塞罗那设计中心
http://www.design-council.org.uk 英国设计委员会
NSEAD - The National Society for Ecation in Art and Design 英国设计与艺术委员会
http://www.design_germany.de 德国北—威州设计中心
http://www.lgabw.de/BWL/LGA/HDW 德国斯图加特设计中心
http://www.jidpo.or.jp 日本产业设计振兴会
http://www.jidpo.or.jp/japandesign.jdf/index.html 日本国际设计交流协会
http://www.iri.metro.toky.jp 东京都立产业技术研究所
http://www.designfrance.tm.fr 法国设计
http://www.Ornamo.fi 芬兰设计协会
http://www.finnishdesign.fi 芬兰设计
한국디자인진흥원 韩国设计协会
Brug design som redskab til innovation 丹麦设计中心
http://www.tdb.gov.sg/design/design_centre 新加坡设计中心
International Interior Design Association (IIDA) 国际室内设计师协会
The Voice of Professional Design 澳大利亚设计协会
http://www.agda.asn.au 澳大利亚图形设计协会
http://www.edf.e.au EDF／ZCO设计基金会
EDC 欧洲设计中心
SVID, Stiftelsen Svensk Instridesign 瑞典工业设计基金
http://www.ada.com.tr/etmk 土耳其工业设计师协会国外设计公司
frog 美国青蛙设计公司
ECCO Design | A Proct Innovation Firm 美国ECCO设计公司
Plan crĂŠatif 法国Plan crea+if设计公司
http://www.gk.design.co.jp 日本GK设计公司国外设计院校
Home 伊利诺伊理工学院
Newcastle University, Newcastle upon Tyne, United Kingdom, NE1 7RU 钮卡斯尔诺森比亚大学
武蔵野美术大学 武藏野美术大学
http://www.ashigei.ac.jp 芦屋艺术学院
New Designers in Business

㈩ 日产欧洲设计中心设计车型有哪些

1914年，由田建治郎等人创建的 “快进社”，于1954年改为日产汽车公司。日产公司生产的轿车品牌很多，有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、南风、紫罗兰和小太阳等。
“NISSAN’是日语 “日产”两个字的拼音形式，是日本产业的简称，其含义是 “以人和汽车的明天为目标”。其图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标文化中独树一帜。
日产的另一个商标是 “达特桑”（DATSUN），是根据DATSUN的第一个字母 “D”设计而成的。该车在日本称为公子牌汽车，也是出口中国最多的一种汽车。 “达特桑”牌汽车很在名气，当时有 “明治时期的人力车，大正时期的自行车，昭和时期的达特桑”之说。因此，公子牌、贵夫人牌、桂冠牌和地平线牌等轿车，在出口时都称为 “达特桑”牌。
日产汽车公司生产的第一辆轿车被称为 “脱兔”。当时采用了 “达特”（DAT）商标。后来生产一种小型车，取名达特之子（DATSON）,由于英文的 “SON”的发音与日语中损失的 “损”字同音，所以就改名为 “达特桑”（DATSUN）。 “SUN”（太阳）一词象征富有朝气的孩子，这与车型更贴切。 “达特”是取之日语 “脱兔”两字的发音，意思是跑得很快的兔子，以此来比喻汽车跑得快。
经几十年的发展，日产公司成为日本第二大汽车公司，汽车年产量居世界第四位，使当年的 “脱兔”变成了 “千里马”。 “古有千里马，今有日产车”这条广告词，即表明了 “日产”的高品质，更显示了他们的自信和自强精神。
日产系列
Qashqai逍客 16.78-21.98万元
SYLPHY轩逸 14.18-20.48万元
X-TRAIL奇骏 20.78-25.88万元
TEANA新天籁 19.08-33.28万元
GENISS 骏逸 13.88-16.23万元
TIIDA颐达 10.68-14.98万元
LIVINA骊威 7.98-11.28万元
PALADIN（Xterra）帕拉丁（艾斯特拉）
Pixo
Note
Murano美人奴
Nissan（日产），又称“尼桑”.