把铁路修到拉萨去教学设计

1. 《把铁路修到拉萨去》课文只主要内容

这篇课文记叙了西部建设们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，创下了世界铁路建设的奇迹，当今世界上海拔最高的隧道——风火山隧道贯通的经过。

2. 《把铁路修到拉萨去》这篇课文四字成语意思

银装素裹（yín zhuāng sù guǒ）：指雪下过之后的场景，（形容冬天的景色）形容雪后的美丽景色，一切景物都被银白色装裹起来。不是成语。
分外妖娆：分外：格外；妖娆：妖媚艳丽。形容景色异常艳丽。
严阵以待：解释：严：严肃整齐；严阵：整齐严正的阵势；待：等待。指做好充分战斗准备，等待着敌人。
狂风大作：刮大风，形容风很大。
七零八落（qī líng bā luò），零零散散不集中。形容零散稀疏的样子。特指原来又多又整齐的东西现在零散了。
不翼而飞（ bù yì ér fēi）：比喻东西突然不见了。也比喻事情传播得很迅速。
乌云压顶：压顶：由头顶上面压下来，多用于比喻。比喻恶势力猖狂。
晴空万里：晴空：晴朗的天空。形容天空晴朗，没有一点云彩；也形容一个人的心理。
杯水车薪(bēi shuǐ chē xīn)：用一杯水去救一车着了火的柴草，比喻力量太小，解决不了问题。出自《孟子·告子上》。
彻夜通明：彻夜：整夜;一夜.通明：非常明亮.整夜的灯光都非常明亮.
废寝忘食：废：停止。寝：休息。忘：忘记，食：吃饭。顾不得睡觉，忘记了吃饭。形容很刻苦，专心致志。
夜以继日：晚上连着白天。形容加紧工作或学习。
源源不断：形容接连不断、连绵不绝。多用于事物，而少用于人。
遥遥在望：在望：形容可看见。远远地已经可以看到。 遥遥在望，形容距离很远的东西已在视线之内，可以望见。还比喻某事物即将到来。

3. 把铁路修到拉萨去主要内容不要教材全解自己说的谢谢教材全解是中心思想

文章记叙了在高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况内下，西部建设者们以智慧和力容量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹——风火山隧道。

表达了建设者们排除万难，不达目的不罢休的执着精神。也赞扬了建设者们有一颗永不言败的心。

《把铁路修到拉萨去》出自人教版五年级下册第四课。

(3)把铁路修到拉萨去教学设计扩展阅读：

课文分段 1--3段为第一部分，4--10段为第二部分，11段为第三部分。

第一部分写西部大开发的标志性工程青藏铁路的开工情况。

第二部分写西部建设者们克服了一个个世界难题,终于将全长1388米的风火山隧道全线贯通。

第三部分写风火山隧道的全线贯通,标志着青藏铁路的修筑已胜利在望。

把铁路修到拉萨去这句话在课文中出现了4次，这句话起到了贯穿全文的作用。

4. 《把铁路修道到拉萨去》这篇课文的写作背景是什么

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是版实施西部大开发战权略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。
青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。
2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为：团结路、幸福路。

5. 把铁路修到拉萨去，这句话在课文中出现了几次起到了什么作用

在课文中出现了3次，加上课文的题目是4次。分别在：

• （题目）把铁路修到拉萨去！；

• ……把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。……

• ……把铁路修到拉萨去!筑路大军斗志高昂,隧道在一点一点地延伸。……

• ……把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去2002年10月19日,全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了!……

其作用是：表达了建设者们排除困难，不达目的不罢休的执著精神！也表达了对西部建设者智慧与力量、吃苦奉献精神的歌颂。在文章结构上贯穿全文，起到了一咏三叹的作用。

(5)把铁路修到拉萨去教学设计扩展阅读：

《把铁路修到拉萨去》出自人教版五年级下册第四课，主要讲了科技人员和突击队员历经重重困难，终于成功地修建了风火山隧道。表达了建设者们排除万难，不达目的不罢休的执着精神。也赞扬了建设者们有一颗永不言败的心。

青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。

2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为：团结路、幸福路。

参考链接：

把铁路修到拉萨去-网络

6. 把铁路修到拉萨去课文的解释

把铁路修到拉萨去》是一篇充满了昂扬向上的精神和英雄气概的文回章。这篇文章记答叙了在高寒缺氧, 自然环境恶劣, 生态环 境脆弱, 施工条件异常艰苦的情况下, 西部建设者们以智慧和力量克服了一个个 世界级难题, 攻克了国际性技术难关, 创下了世界铁路建设奇迹, 那就是当今世 界上海拔最高的隧道 ── 风火山隧道贯通的经过。

7. 《把铁路修到拉萨去》这篇课文建设者在建设中遇到了哪些困难建设者又是怎样克服的

优质解答
额
好像是在修铁路时工作人员缺氧严重,修隧道时水泥温度低时会冻住,温度高时不凝固.解决方案好像是修建高原制氧站,经过多次试验终于得出了水泥凝固的最佳温度.纯手打,