差速器设计

A. 差速器由哪几部分组成

普通差速器复由行星齿轮、制行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。

B. 国内外汽车差速器的研究现状

差速器作为车辆零部件中一个较小的总成，把它单独拿来进行设计，分析的比较少，通常都把它回作为驱动桥设计答的一部分，因此对它的设计方法及分析的相关研究一般都不够详细具体。
2005年，四川大学的李建超等人在研究后桥的设计过程中对差速器的设计从理论上作了比较完整的阐述。他们详细叙述了差速器的类型，分析了差速器的结构，受力以及运动情况。并且列出了差速器设计所需的计算公式，为差速器的设计提供了理论依据。
2005年，吉林大学的蒋法国等人对差速器的行星齿轮进行了弯曲强度分析，并且分析了齿根圆角变化对结构的影响，结果表明差速器行星轮的齿根弯曲应力在规定的范围内，另外随着齿根圆角半径的增大齿根应力逐渐较小。通过他们的分析为行星齿轮的设计提供了依据，并且他们对单齿齿根应力的加载求解方法也为其他齿轮分析找到了一种新方法。

C. 汽车之家 代表差速器设计能力的球径指的是差壳还是齿轮

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右内半轴齿轮、两个行星齿轮容及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

D. 奥迪A8的差速器设计 设定行星齿轮数4 根据资料 行星齿轮数为4轿车的球面半径系数只能选小值（2.5~3.0）

我知道的结果是不分越野与轿车。不知道你是在什么书上看见的。丰田的A340，341都是四个行星。如果非得分的话只能把方向定在动力，扭距方面。

E. 速求汽车驱动桥差速器设计图纸一份（汽车设计课程设计）

说下你邮箱！

F. 差速器设计

首先要申请专利，然后注册商标，然后找投资方做出成品加以推广，这样才能实现商业价值最大化

G. 差速器壳体怎么设计

先有行星齿轮、半轴齿轮的参数，才能设计差速器壳体啊。有了那2个齿轮的参数，差速器壳体的大致框架也就出来了。

H. 差速器的结构

普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动回机的动力经传动轴答进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。
望采纳！

I. 如何解决差速器差速不差力设计一套传动系统（只画出图）

差速锁止器，上网找拓神的做比较

J. 中国能自已设计变速器和差速器吗

变速器是改变输入和输出的转速，扭矩，扩大发动机的扭矩适用范围。
差数器是为了平衡两个同一个桥上的驱动轮由于各种原因导致转动圈数的不同（如转弯时），有多个驱动桥时，分动器也会有差速器