中队标志设计

A. 少先队旗来历

队旗的诞生过程是这样的：1950年，团中央召开的全国第一次少年儿童工作会议决定要设计队旗，原《中国少年报》的美编刘易晏接受设计任务，采用星星火炬图案设计出队旗，并经周令钊先生美化，队旗就此诞生了。
队旗，是少先队大队、中队的标志。是“五旗”（党旗，国旗，军旗，团旗，队旗）之一，平时应陈列在队室或教室。队旗的图案说明少先队是中国共产党创建和领导的。只有在中国共产党的领导下，在革命取得胜利的社会主义祖国，少年儿童才能得到尊重和爱护，才会有光明灿烂的前程。队旗在下列情况下使用：少先队组织在开展集体活动时：少先队大队举行入队仪式时；成立少先队大队或中队时；少先队组织举行重要会议时。除上述情况外，使用队旗及其图案需经县级（含）以上少工委批准。
1950年，团中央召开的全国第一次少年儿童工作会议决定要设计队旗，原《中国少年报》的美编刘易晏接受设计任务，采用星星火炬图案设计出队旗，并经周令钊先生美化，队旗就此诞生了。
队旗，是少先队大队、中队的标志。是“五旗”（党旗，国旗，军旗，团旗，队旗）之一，平时应陈列在队室或教室。队旗的图案说明少先队是中国共产党创建和领导的。只有在中国共产党的领导下，在革命取得胜利的社会主义祖国，少年儿童才能得到尊重和爱护，才会有光明灿烂的前程。队旗在下列情况下使用：少先队组织在开展集体活动时：少先队大队举行入队仪式时；成立少先队大队或中队时；少先队组织举行重要会议时。除上述情况外，使用队旗及其图案需经县级（含）以上少工委批准。

B. 黑蝙蝠中队歌词含义

用现在的理解意思就是;祖国赶紧统一。。。
当时候美国把台湾当靶子。。刺探中国情报
令好多的中国人葬送的自己人的手里。。还是和平年代，还是给美国创造情报
..亲者痛仇者快。。我估计刘德华唱这歌就是表达失去亲人的痛苦..

背景

1953年韩战结束，东西方进入冷战时期，美国渴望搜集中共的电子情报，国民政府刚撤退到台湾，亟需美援，为了维系美台关系，当时蒋介石总统指派其子蒋经国和CIA签约，双方以“西方公司”为掩护，由美方提供飞机及必要器材，成立34中队(黑蝙蝠中队)和35中队(黑猫中队)，直接受命于蒋介石夫人蒋宋美龄，专门替美国搜集情报，“顺便”空投心战传单、救济物资，偶尔也空降情报员。执行任务期间，“黑蝙蝠”一只只悲壮地在大陆夜空折翼断尾，超过140名空军人员丧命。
据统计，黑蝙蝠中队1953年成立至1967年12月停止侦察任务，共执行特种任务达838架次，先后有10架飞机被击落或意外坠毁，殉职人员达148人，占全队2/3。黑蝙蝠的这一页青史，至今还锁在空军有关单位“空军特战史”的档案里，列为最高机密。
34中队昼伏夜出的习性正与蝙蝠相同，于是该队就以“蝙蝠中队”命名，而执行此项任务的B—17、P2V型侦察机为安全计，都漆成黑色，故亦称黑蝙蝠，该队的标志即为一只展翅的蝙蝠，在北斗七星之间飞翔；蝙蝠翅膀穿透外围的红圈，则象征这个部队潜入赤色铁幕。
黑蝙蝠中队队徽34中队出勤都在下午4时左右，黄昏以后进入大陆空域，每趟侦察任务时间有长有短，超过8小时者，则有3组替换人手。他们凭借先进的电子设备和高超技艺，利用夜幕掩护，按照“最低安全高度”准则，沿着100米至200米低空飞行，有时为了躲避雷达，甚至在30米左右超低空飞行于茫茫夜空中。
由于是低空飞行，34中队的任务惊险万状，一被发现就是死路一条。
在密集炮火中窜逃，对“蝙蝠中队”队员而言，可说是家常便饭。有一架B—17直到返航，才发现机舱被地面炮火震破一个大洞。因此，34中队每次出航总像跟死神挑战一般，没人能保证一定可以安全返航。
著有《CIA在台活动秘辛》的《联合报》资深记者翁台生表示，“蝙蝠中队”的任务本就是“明知山有虎，偏向虎山行”，CIA设定的侦测航程“投石问路”的迹象甚明，所经之处皆是中共重要军事基地，空防系统严密自不待言。
现年87岁的前空军情报署署长衣复恩指出，大陆有一百多处雷达设施，台湾侦察机一飞进其领空，他们的雷达就会开启，侦察机上的电子设备便可测录电波等资料，回来后将高低空侦察结果比对研判分析，便可知对方何处设有雷达、飞弹和高炮，下次再进去时，即可作电子反制干扰，使大陆雷达看不见来机，战管因而失效形同瞎子。
CIA化身的“西方公司”，位于新竹市东大路与北大路口神成桥畔的灰白色洋房，里面住着很多外国人，极为神秘。历史评论家郭冠英的家就在附近，他说，小时候不知道那里是做什么的，只是常看到黝黑色的雪佛莱轿车进出，就像电影中的那种车一样。

黑蝙蝠中队的队徽设计

民国四十八年初，根据部队长的授意，由34中队首任电子官教官李崇善少校和领航教官王梁少校招集两名中尉领航官，即刘敬贤中尉和孙大陆中尉设计了该队徽。平时就喜欢画画的刘敬贤中尉当时才二十几岁并刚从学校毕业，但他很有创意，对队徽的设计做出了贡献。
整体图案构图为“圆型、黑蝙蝠、北斗七星”，黑蝙蝠夜间以声波来飞行，和雷达工作原理相似；蝙蝠的翅膀突破夜幕，代表任务艰难，士气如虹的英勇精神；北斗七星代表方向和航行，三颗大星星和四颗小星星代表了34中队。如今知道队徽是怎么来的人都已经过时了，以上内容是由仍然健在的李崇善少校口述得知。

任务执行方式

由美国中央情报局设定经过重要军事基地的侦测航程。接着黑蝙蝠中队于约下午4时出勤，黄昏之后进入中华人民共和国空域，以较为先进的电子设备和高超技术，利用夜幕掩护，按照“最低安全高度”准则，沿着100至200米低空飞行，有时为了躲避雷达，甚至在约30米超低空飞行于茫茫夜空中。对于雷达，侦察机上的电子设备可以测录电波资料，之后将高低空侦察结果比对分析，可知何处设有雷达、导弹和高射炮，第二次再去时即可电子反制干扰，使雷达看不见来机，战管因而失效形同瞎子。
编制飞机，主要为B-17型轰炸机及P-2V型侦察机。曾使用的还有B-26轰炸机、RB-69A轻型轰炸机、C-123运输机，特殊任务中亦曾使用C-130型运输机。
[编辑本段]两天共飞行三十多小时
“黑蝙蝠”进出大陆低空乱窜，甚至还有一架B—17连续飞越大陆九省，共军紧急从苏联输入一批米格—17全天候战机和雷达设备，并成功开展夜间拦截的战术，台湾优势渐失仍不自短，“黑蝙蝠”还以为可来去自如，遂一步步踏入险境。
两天共飞行三十多小时。1959年5月29日是个阴霾的日子，34中队飞行官李德风照例和妻子孟笑波话别，当天天空飘着细雨，她多么盼望任务会被取消。他昨天出任务，今早才到家，进门不到两小时，队上又来催行，估计两天下来，总共飞行时间有30多小时，也就是48小时不能成眠，虽说飞机上有3位飞行员可轮班，但恐怕没有人有闲情睡觉。
当天空军情报署先后派出两架B—17“八三五”、“八一五”号机同时对华南进行侦察，分别由李德风和徐银桂驾驶，从广东南部进入大陆，前者向东，后者朝西绕行，虽然西区的航程较远，但云贵高原的空防较弱，一般公认是最轻松安全的航道，东区则相反，李德风还认为自己运气不好而嘀咕了两句。
两架B—17进入中国大陆领空后，李德风这架飞机先被共军锁定，立刻遭穷追猛打，但因其侦测区较小，完成任务后，就出海朝台湾返航，先行离开了大陆境内，共军转而倾力围剿“八一五”号机，该机是由徐银桂、李德风、韩彦等3位飞行官轮流驾驶，另外还有电子官傅定昌、马苏、叶震环，领航官黄福洲、赵成就、伏惠湘，通信官陈骏声、机械士黄士文、宋迪洲、空投士李德山及空投兵陈亚兴，共计14名成员。
深夜11时10分，大陆广州的雷达站发现“八一五”号机正从广西返回广东境内，准备出海返航，再过3分钟就要脱困，大陆军方把握最后机会，从当地派出一架米格—17加以拦截。眼看就要出海的“八一五”号机陷入危机，先后两次中弹，第一次被米格机攻击起火，没中要害，仍强撑着，机上人员一面救火，一面超低空朝南逃离，但在雷达的锁定下终插翅难飞，没多久，米格—17随着火光追了上来，“八一五”号机再也撑不住，终于坠落于恩平与阳江两县的交界山区，飞机起火撞山爆炸，机员全部罹难。
“八一五”号机失事并没有阻挡“黑蝙蝠”深入大陆的决心，34中队开始换装更先进、监听设备更好的P2V侦察机。1963年6月19日夜间，34中队作战长周以栗率组员于8时进入大陆，越过杭州、南京、武汉等地，他与同机战友运用电子侦察及干扰密切配合，如入无人之境，大陆空军先后派出8架次米格—17和图—4进行拦截，紧追了数小时均无功而退。午夜，这架P2V在大陆境内飞行，超过1350公里后，进入江西境内，轮到驻南昌的共军第24师出动，副大队长王文礼单独驾驶米格—17发炮，这致命的一击使飞机坠毁在江西临川的大窝坑，周以栗和同机飞行官陈元玮、黄继鑫，领航官王守信、汪洽，电子官黄克成、冯成义等14人，无一生还。
“八一五”号机失事，当时军方的说辞是飞机在执行空投任务中，在广东上空失踪，机员生死未卜。事实上，所有侦察机坠毁，遗眷接获的通知都是“失踪”，而不是“死亡”。在资讯封闭、军方刻意隐瞒下，家属总存着一丝希望，或许跳伞逃生、或受伤被俘。
[编辑本段]33年后才知道真相
三十几年过去了，家属期待的奇迹并没有出现。遗眷傅依萍表示，父亲到底是出什么任务、在什么情况下出事，她到33年后，1992年岁末才知道真相。傅依萍幼时，邻居无意中发现《全球防卫杂志》有篇文章，报道“八一五”号机出事的详细经过和葬身处所：该机机长李德风胞弟李华伟1987年开始探询此事，并有意将罹难空军成员遗骨迎回台湾安葬，傅依萍得知此事后，立即联络上该文作者刘文幸与李华伟，同时设法以新闻报道的方式与其他家属联络。
傅依萍当时担任《联合晚报》副总编辑，充分发挥媒体人优势，一连3天在《联合报》缤纷版推出半版专文介绍“西方公司”与34中队的特种任务，立即发生惊人的“广告”效果，三十多年来散居各地，未曾联络的家属陆续与报社联系，一周内就找齐了13位失事机员家属(陈亚兴在台无家属)。
在短短几天内，家属便决定赴广东寻亲迎灵，共14人分自美国、台湾两地到荆棘丛生、山势陡峭的金鸡山，寻找他们亲人的遗骸，金鸡山杳无人烟，无道可行没有留下标志，当年飞机被击中坠毁时，分散在山腰上残缺不全，有些已被烧焦的尸体，被草草地埋在一个荒废的旧炭窑内。当时负责处理善后的两人，其中一位农民已过世，仅凭另一位派出所所长刘金荣及几位年长村民残存的记忆，竟能在出事33年后找到遗骸的现场，不能不说是奇迹。
整个寻骨过程出奇顺利，主要是中共中央与地方全力协助。李华伟为美国俄亥俄大学图书馆长、在学术界颇负盛名，由恩平政协联谊会会长关中人居中协调，加上傅依萍在台湾媒体界的影响力，全力操盘，终能完成第一桩在大陆寻获官兵遗骨且集体归葬。
1992年12月14日，在“黑蝙蝠”离家33年后，终于回到台湾，这是两岸展开交流以来，第一桩空军人员由大陆集体归葬台湾的先例。家属皆认为，14位机员同生死共患难，33年来同葬一穴，归葬后自应合葬一处，因此将他们一起葬在台北近郊碧潭空军公墓一个480厘米长的大墓穴里。
[编辑本段]搜集大陆情报换取美援
搜集大陆情报换取美援台湾派最优秀的空军替美国人作战，使美国对大陆的军事部署了如指掌，美方则以美援相报。衣复思表示，台湾没有反攻大陆的能力，34中队搜集的情报对台湾没有任何意义，但对美方帮助很大，黑蝙蝠完成任务返航时，美国专用飞机已在新竹基地守候，等飞机落地，美方人员立即登机，拆卸飞机上的电子监听设备，把搜集的情资带回美国研析，并直接送交美国白宫。
国民党政府撤退到台，孤立无援，尤其美国总统杜鲁门发表白皮书，指国民党已无可救药，根本不愿跟台湾打交道，但借着替美国卖命的黑蝙蝠和黑猫中队，“使台湾可拉着美国”，衣复思语重心长地说，“没有他们冒险搜集这些情报，美国不会这么喜欢我们”。

C. 设计一个中队标志

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D. 少先队队旗为什么这样设计

我们的队旗、队徽：五角星加火炬的红旗是我们的队旗。五角星代表中国共产党的领导，火炬象征光明，红旗象征革命胜利。

五角星加火炬和写有“中国少先队”的红色绶带组成我们的队徽。

队旗的诞生过程是这样的：1950年，团中央召开的全国第一次少年儿童工作会议决定要设计队旗，原《中国少年报》的美编刘易晏接受设计任务，采用星星火炬图案设计出队旗，并经周令钊先生美化，队旗就此诞生了。

队旗，是少先队大队、中队的标志。是“五旗”（党旗，国旗，军旗，团旗，队旗）之一，平时应陈列在队室或教室。队旗的图案说明少先队是中国共产党创建和领导的。只有在中国共产党的领导下，在革命取得胜利的社会主义祖国，少年儿童才能得到尊重和爱护，才会有光明灿烂的前程。队旗在下列情况下使用：少先队组织在开展集体活动时：少先队大队举行入队仪式时；成立少先队大队或中队时；少先队组织举行重要会议时。除上述情况外，使用队旗及其图案需经县级（含）以上少工委批准。

在队旗的引导下，少先队员学习着、劳动着、生活着。在少先队开展各种活动时，队旗总是飘扬在孩子们的面前；在少先队列队检阅时，队旗总是带领着孩子们向前行进。因此，我们要教育少先队员热爱自己的队旗，在举行队的集会，队旗出场和退场时，都应怀着严肃的心情，立正并敬礼。

队旗有大队旗、中队旗两种。

大队旗高90厘米，长120厘米，中心有黄色五角星及火炬，火炬由黄色线条勾勒出轮廓。中队旗，高60厘米，长80厘米，一端剪去高为20厘米，底宽为60厘米的等腰三角形，形成一个三角缺口。五角星及火炬颜色同大队旗，位置在以60厘米为边长的正方形中心。平时还在使用的小队旗是一个高28厘米，底边长57厘米的直角三角形。

E. 火箭队标志设计的含义是什么

R下面表现上升的火箭喷出的火焰， 周围一圈是火箭发射时的烟雾， 标志象征版了火箭队像火箭一权样， 蓬勃向上、 势不可挡。 标志设计用于模仿火箭顶部的圆椎鼻及火箭发射升空时尾端喷出的气体，这一标志是由曾经获过大奖的设计家EikoIshioka设计的。

F. 火箭队标志设计含义

ROCKET是“火箭”的意思，所以标志中心字母为R。 R下面表现上升的火箭喷出的火焰， 周围一圈是火箭发射时的烟雾， 标志象征了火箭队像火箭一样， 蓬勃向上、 势不可挡。 标志设计用于模仿火箭顶部的圆椎鼻及火箭发射升空时尾端喷出的气体，这一标志是由曾经获过大奖的设计家EikoIshioka设计的。

G. 求美国空军各个战术联队的标志

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F-16“战隼”战斗机
摘自airkiller.myrice.com
F-16C/D

在F-16系列中，F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。C/D型是第二阶段MSIP(多国阶段改进计划)计划的产物，其原型为Block25。

C/D使用了诺斯洛普·格鲁曼AN/APG-68(V)雷达，增加了探测距离，工作模式增多，抗干扰能力更强。该雷达的空中作战模式包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等，最多可跟踪10个目标；在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀导弹提供持续照射，真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。

C/D使用了“玻璃”座舱，包括两个座舱大型显示器、GEC马可尼大视角平视显示器、LANTIRN前视红外电视和激光制导吊舱、“仙童”公司的任务传输系统。环境控制系统和电源供电容量也有改进。在武器控制软件方面，C/D使用了MILSTD-1760总线，具有了使用AGM-65D“小牛”空地导弹(下图为D型发射“小牛”空地导弹)和AIM-120先进中距空空导弹的能力。火控计算机的速度也大有提高。其他电子设备包括美国空军标准的惯性导航系统、雷达高度计、抗干扰的UHF无线电台。

C/D的最大起飞重量增加到19,640kg，夜间和恶劣气候下对地攻击的能力大大加强。F-16C与A型外表上最明显的区别是C型的垂尾根部加宽了，其前端的延长段上有一个小天线。这一加宽的空间原本是为安装新型的电子干扰装置而准备的，详情见下文。下两图中单座的是C型，双座的是D型。请留意座舱旁的各种细节。

F-16C/DBLOCK25

Block25是F-16C最初的生产批次。1984年，首架Block25交付，试飞后其飞行控制软件进行了改进。美军共装备了244架Block25。Block25垂尾根部原计划加装威斯汀豪斯公司的AN/ALQ-165ASPJ电子干扰装置，但ASPJ计划备受争议，90年1月空军放弃了该计划，所以这一装置也没装上F-16。Bolck25使用F100-PW-200发动机，后来改为F100-PW-220E。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第56战术战斗机联队第61中队是美本土第一个装备F-16C的单位，88年10月形成作战能力。

F-16CBlock30/32

1990年11月26日，美军希望用一种先进的战斗攻击机取代速度慢、机动性差、火控设备落后的A-10攻击机。为此美军计划改装400架F-16C/DBlock30/32，换装相应设备以适应近距空中支援(CAS)和战场空中遮断(BAI)任务。这一计划即A-16计划。计划换装的设备包括一个全球卫星定位系统(GPS)，数字地形系统(DTS)，系统加固，模块任务计算机，和自动目标管制系统(ATHS)。下图为Block30，再下图则是涂有适合近距支援任务用途的褐色迷彩的Block32。

随后一架Block30原型机在肖空军基地进行了诸多的改进。这架F-16被命名为F/A-16。1992年1月，由于美军转用更先进的加装有LANTIRN吊舱的F-16C/DBlock40/42作为下面将会提到的F/A-16的原型机。

F/A-16A和F/A-16C

88年11月，纽约国民警卫队第174战术战斗机联队采用F-16A/BBlock10换装了原有的A-10A“雷电II”被替换，成为第一个使用F-16进行近距空中支援的部队。在海湾战争中，该联队的24架F-16A/B飞机在机腹挂架挂载通用电气公司的GPU-5/A“铺路爪”机炮吊舱，作为对地攻击用途。该吊舱内装有一门GAU-13/A30mm4管加特林炮，该炮是A-10A使用的GAU-8/A30mm7管炮的派生型，吊舱内携带353发弹药。左图为一架涂有适合近距空中支援用途的绿色迷彩的该型飞机高速掠过。高速美军计划如上述F/A-16效果理想，则开始组建大规模的F/A-16C攻击机部队。

但是，这批飞机在沙漠风暴行动表现不佳，主要表现在以下方面：由于先天的设计是针对中低空空战任务，且机体轻，F-16的低空低速性能不象A-10那样稳定，无法进行精确的瞄准；F-16飞行速度快，有时候对于对地攻击任务来说太快了，飞行员瞄准和攻击目标的时间太短；威力远远超过F-16原有的20mm炮的30mm机炮开火时，其后坐力会使得飞机难以控制；飞行和火力控制软件不适应对地攻击任务。

在实战中，F/A-16的飞行员因为无法精确瞄准，只能进行概率瞄准，利用炮弹的散布来“覆盖”目标区域，但这种方法在对单个地面目标进行攻击时效果很差。最后这些F/A-16被迫卸下GAU-5/A机炮吊舱，改装集束炸弹，这样攻击效果还好一些。海湾战争后这些战斗机被改回了原始的设计。

F-16C/DBlock40/42

Block40/42又被称为“夜隼”，着重改进了夜间和恶劣气候下的作战能力。1988年12月首架Block40/42交付美军，生产持续到95年。99年埃及定购了21架新机，为此生产线曾重开。截止99年底，共生产了765架Block40/42。Block40/42装备了全新的LANTIRN导航/目标指示吊舱，该吊舱有红外成像、激光制导等功能。还改装了联合全息平视显示器、GPS导航仪、APG-68V(5)雷达(其故障间隔大于100小时)、ALE-47诱饵弹、全新的四余度数字式飞行控制系统、自动地形跟踪系统。其座舱盖镀有很薄的金属膜，目的是减少坐舱雷达反射回波，因此坐舱盖略呈金色。对比一下下图大家就可以清楚的发现这一点。飞行员开始穿用新型抗荷服。

与Block30/32一样，Block40使用通用电气公司(GE)的F110-GE-100发动机，42使用普惠公司(PW)的F100-PW-220发动机。两种发动机虽然可以互换，但是部队为维护简便起见，不会在一个单位内同时使用两种发动机，通常驻外部队使用GE发动机，本土部队使用PW发动机。为了提高机动能力，机身结构得到了加强，因此可以在大推力的状态下进行9G的机动。40/42的最大起飞重量位19,187kg。40/42的起落架支柱加长，以便保证LANTIRN吊舱不要太接近地面。轮胎相应增大，因此起落架舱门鼓出，着陆灯移到了前起落架舱门上。

虽然Block40相对以往的F-16来说非常先进，但也服役近十年了。为保持近700架Block40/50在作战中保持技术优势，1998年初美国国会通过了“通用机体试验计划”(CCIP)。计划着重强调了令Block40/42机拥有与Block50/52机相似的机体与内部系统，预算10亿美元，2005年前完成。CCIP计划承继了许多在F-16A/BMLU计划的成果，包括Link16数据链、JHMCS、彩色多功能显示器、大视角平视显示器、ALR-50M雷达告警系统、ALE-47诱饵撒布器、机体结构改进等。

美军还有一个“通用部队飞行试验计划”(OFP)，包括为F-16系列战斗机加装固定的红外、激光观瞄系统(类似俄罗斯战斗机上的相应系统)，增加使用AIM-9X先进近距空空导弹、下一代火力圈外精确制导武器(如AGM-158、JASSM、JDAM、JSOW(下图为投掷JSOW)以及WCMD等)的能力。目前可携带的武器包括AGM-88“哈姆”反雷达导弹、GBU-10、GBU-12、GBU-24激光制导炸弹和GBU-15激光制导滑翔炸弹。

Block40本身也在不断改进，突出表现为新的飞行和火力控制软件的更新。最新的版本为Tape40T5及T6(代表Block40批次第5与第6次软体版本更新)。40T5增强了Block40的近距对地攻击能力，因此又称为T40T5/CAS计划。具体措施为加装IDM、DTS、HSD、LANTIRN，增加发射AIM-120C、GBU-97和GBU-24等先进武器的能力。另外Block40经过此改进后，能担任近距对地攻击任务中的前进空中管制(FAC)任务。在波斯尼亚执行维和任务的F-16率先进行了40T5计划的改进。

下图为AN/AAQ-14目标指示吊舱，装有橙色窗口的是FLIR吊舱(下图)，黄色窗口的是激光测距指示装置。

F-16C/DBlock50/52

F-16现役最新的改进型号是Block50/52(下图)。1991年9月，美国空军开始接收Block50/52。使用GE公司F110-GE-129IPE发动机的机种被称为Block50，而使用普惠F100-PW-229IPE发动机的称为Block52(IPE指“发动机性能提升计划”)。两种发动机的推力都达到了129千牛。

50/52的改进包括以下内容：采用了霍尼维尔公司的H-423激光陀螺导航系统；加装了GPS接收机；计算机内存加到128MB；换装了数据传输速度更快的新型调制解调器；采用了AN/ALR-56M先进雷达告警接收机；采用了AN/ALE-47自适应干扰系统；加装数字地形系统数据传输链路；改进座舱设计，使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置；采用了先进敌我识别系统；采用了可编程升级的显示装置；换装新一代MIL-STD-1760总线；改进平视显示仪以适应多种的战术任务。

Block50/52不能挂载LANTIRN吊舱，但是可以使用AN/ASQ-213反雷达导弹指示制导系统(HTS)，能独立的发射和制导AGM-88“哈姆”反雷达导弹。50/52从而拥有了美空军F-4G反雷达攻击机40～80%的攻击能力，因此将用于替代服役时间已经很长的F-4G，执行“野鼬”(WildWeasel)任务，即反雷达任务；加装了HTS的Block50/52被称为50D与52D，还有一种非正式的叫法称之为F-16J和DJ，1993年5月正式服役。

F-16反雷达的利器：AGM-88“哈姆”(HARM)反辐射导弹

Block50/52采用AN/APG-68V(5)火控雷达，VHF/FM天线集中布置在垂尾前缘。座舱有两个单色显示器(后期生产的50/52上使用彩色显示器)。Block50/52可以使用的武器有：AIM-120中距空空导弹、AGM-65G、PGU-28/B20mm炮、JDAM、AGM-145A/BJSOW、AGM-84“鱼叉”反舰导弹。50/52是第一种能使用“鱼叉”的F-16，这令F-16能胜任的任务大大增多。

目前正出于研制阶段的Block50PLUS被称为“玻璃隼”，主要改进是具有在恶劣天气中投放JDAM的能力，恶劣天气下的对地攻击能力有很大提高。PLUS型号的机尾部将安装一对地合成孔径雷达，改善发现和攻击地面目标的能力。还将加装被动导弹告警装置、地形参考导航装置和600加仑副油箱。武器方面可使用454千克的Mk83、908千克的Mk84、908千克的BLU-109等普通炸弹，以及前面提及的JDAM。机体结构变化很小，重头戏放在了重新设计的座舱上。座舱全面采用了数字式电子设备，两个彩色显示器的面积扩大为以往的两倍，因此叫做“玻璃隼”，雷达告警功能也不再使用单独的显示装置，而是结合在新的大型显示器上。发动机将采用F100-PW-229A，推力15572千牛。下图的Block52是执行“野鼬”反雷达任务的双座DJ型号，采用了加大的背部脊条，其中包括了众多新增加的电子设备。

F-16Block60/62

F-16下一个批次是Block60/62，但是尚未进行生产。预计在60/62上，一套功能类似LANTIRN的红外激光导航制导系统将被固定的安装在机身内，传感器镜头安置在风挡前。为改善机动性能，将使用面积增大25%的主翼和平尾；配置GE和普惠IPE等先进发动机。机背上加装保形油箱，以增加航程，因此60/62的脊条将呈增大的方柱形。60/62将会是外表变动最大的F-16改型，目前已经得到阿联酋的订单(下图有蓝白色徽章者)。但出于商业利益的考虑，洛克西德·马丁公司更加希望优先销售Block50/52。

以上是F-16发展至今出现过的各种正式改进型号。之前我们也提到过，F-16有众多小规模改进的特殊型号。下面来看看其中几种有代表性的机型。

F-16/79

F-16/79是F-16A/B机体加通用动力公司J79-GE-119发动机而成的低性能出口型，美国希望将这一型号外销到出口到以色列、韩国、伊朗等国家。美国之所以要降低出口型的性能，是出于保护美军装备技术上的优势的考虑。1977年计划启动。

F-16/79的验证机是用一架YF-16B改装的(下图)。换装基本是成功的，但是J79始终是诸如F-104和F-4这样的上一代战斗机的发动机，推力小，F-16/79的性能自然大大下降；雪上加霜的是为了改装J79，F-16的后机身安装了隔热板，机体重量增加，进一步减低了机动性能。虽然研制J79的通用电气公司(GE)计划在F-17/79的生产型上安装改进了的J79-GE-17X，其推力相当于F100的推力80%的，但各个盟国还是不愿意接受这种高不成低不就的战斗机。最后当时的里根政府只好批准出口F-16A/B。F-16/79计划在1980年结束，一架也没有卖出去。

F-16/101

F-16/101是采用F101发动机的试验型号。通用电气公司研制的F101发动机原本是为B-1A超音速战略轰炸机研制的。但1977年卡特政府认为高空高速突防的B-1A已经无法突破以米格-25、SA系列防空导弹为代表的苏联防空网，因此取消了B-1A的研制计划。如果F101也随之搁置，GE公司将蒙受巨大损失。因此GE公司联合空军和海军，研究是否可能将这种发动机用于F-16和F-14，作为F100和TF30的备选方案。GE随即重新设计了发动机，新发动机命名为F101X。1980年12月19日，首架装有F101X的F-16首飞成功。F101X在F-16上的性能表现比F100要好，但是由于是半路出家，进气道与之并不匹配，因此产生了高频谐振，另外还有燃料泄漏的问题。最终性能不错的F101X未被采用，几年后GE的F110顺利的成为F-16的备选动力。F101X的部分新技术后来被用于F/A-18的F404发动机，例如加大的叶片、改进过的喷口和加力燃烧室。里根政府重新恢复了B-1计划，装备了低空高速突防为主的B-1B，但是F101这时候又不争气，导致B-1B曾长期停飞。

YF-16/CCV

为了进行高机动性的飞行试验，1975年12月，YF-16的第一架原型机(72-1567)在空军飞行实验室改装成了CCV验证机。CCV计划的目标是令飞机拥有更完善的高机动飞行性能。YF-16CCV在进气口下方加装了两个倒V型垂直翼面，为飞机提供直接机动的控制力；飞行控制系统也做了改进，所有的操纵翼面均由中央计算机统一控制。内部油箱的燃油可以在各个油箱间自动转移，以控制飞机重心位置。

1976年3月16日YF-16CCV首飞，但在6月24日发生了严重事故，在离机场约一公里时发动机失灵，飞机迫降导致起落架折断。修复工作进行了6个月，1977年春恢复了试验。截至1977年6月31日最后一次飞行结束，共飞行了87架次、125小时。几年后，CCV的技术和经验被用在F-16/AFTI计划上。日本的FSX(F-2)战斗机的早期设计也曾使用类似CCV的布局。

F-16/AFTI

AFTI是的缩写，即“先进战斗机技术综合应用计划”。AFTI试验机在进气口下方加装了倒V型鸭翼控制面，机背上安装了额外的电子设备，略显隆起。由于采用了日新月异的数字电子技术，AFTI的大迎角机动特性得到了极大改善。

AFTI计划分四个阶段进行，首架飞机于1982年7月10日首飞。第一阶段试验数字式飞行控制系统；第二阶段试验自动驾驶和攻击系统；第三阶段试验近距空中支援系统，其中包括飞行员语音控制装置；第四阶段称为AFTI/CAS(CAS:CloseAirSupport近距空中支援)，去掉了鸭翼，并在机头安装了四个对地攻击的光学和红外观瞄装置。另外AFTI计划还试验了使用HARM导弹的双机之间的数据交换。

下图为AFTI图片，进气口下有鸭翼，机头及翼根处有新增的观瞄装置。

下图是F-16AFTI/CAS。在图片中的CAS机头有两个前视红外传感器，分别用于目标指示跟踪和地形跟踪导航。这套设备被命名为FalconKnight。右翼根的柱状物是数据链通信天线。左翼根的是激光目标指示系统。

仪表布局

F-16N

F-16N装备于美国海军打击与空中战术中心(其中包括著名的TOPGUN学校)，用于模拟苏联和其他敌对国家的战斗机，与美军各战斗机部队进行模拟作战，从而提高战斗机部队实战水平。N型的原型是F-16C/DBlock30，使用推力较大的GEF110-GE-100发动机，但保留了F-16A/B的APG-66雷达。F-16N使用结构经过增强的主翼，部分机体结构使用钛合金。

由于用于模拟空战，F-16N没有装备机炮和自卫电子干扰机(ASPJ)，也不挂载导弹，相关电子设备和线路也都拆除了。F-16N的电子战设备包括ALR-69雷达告警接收机(RWR)和ALE-40箔条/曳光弹发射器。右侧翼尖可以挂装空战演习测试设备吊舱(ACMI)，该吊舱可以记录下空战中各种的详细资料，并传送到地面接收站供教学研究。

装备海军战斗武器学校(TopGun)的F-16N两侧有海军陆战队的“MARINES”标记，采用绿/灰两色的迷彩。各个中队还有自己独特的标志，因为模仿的主要对象是苏联空军，有的F-16N涂有与苏联空军相同的迷彩和黄边红色五角星，部分飞行员头盔上也有红星之类的标志。

上述改进使得F-16N推力增大、机体重量下降、机体增强，因此F-16N也成为了空战(尤其是格斗)性能最优秀的一种F-16改型。加上驾驶这些飞机模拟苏联空军的都是美海军中最精锐的一些飞行员，F-16N在模拟对抗中占有较大优势。这些模拟对抗使得各战斗机部队飞行员能真实而强大的“敌人”对抗，并可以在对抗结束后研究总结，实战能力得到了很大提高。可惜的是，在实际使用中，由于这批F-16N长时间进行过度高过载的模拟空战飞行，机体结构较频繁的出现问题。另外N型仅有26架服役，维护费用相对较高，加上海湾战争后模拟空战部队规模减小，上述N型机已经在95年全部退役。

雷鸟飞行队的F-16

鼎鼎有名的美国空军雷鸟特技表演飞行队原本使用F-16A/B，后来换装了11架Block32。这些飞机采用了“雷鸟”飞行队的传统涂装，加装了彩烟喷射装置。值得注意的是，这11架表演飞机在72小时之内，可以改装成具有实战能力的战斗机。

F-16XL

XL型是96年由F-16改装而成的一种试验机，由NASA美国航空航天局主持试验工作，主要用于试验先进的无尾折线大三角翼形在超音速飞行下的特性。XL的左翼下表面还曾经加装过垂直小翼改善超音速飞行性能(下下图)。

F-16MATV

F-16MATV是Multi-AxisThrust-Vectoring多轴矢量动力试验的试验机，用于验证通过改进的飞行控制设备和新的气动、推进技术改善飞机的高机动性能。

F-16式战斗机至今已经演变出众多的改进型号，在全世界18个国家军队、美国的90个空军基地服役。台湾也购买了F-16。除了美国本土的工厂外，其他国家特许生产F-16的地点及产量有：荷兰福克厂300架、比利时萨布卡厂222架、土耳其TAL厂256架、韩国三星厂63架。加上美国生产的，F-16的累积生产数量已经达到了4012架，其中超过3000架正在服役，飞行时数累积超过800万飞行小时(其中美国空军占570万小时)。这些数据都是第三代战斗机中的最高记录，在战后的三代喷气式战斗机中也占有重要地位。世界上成为F-16刀下鬼的敌机有69架。其中以色列的F-16(下图为以军F-16D)战绩最辉煌。9月10日，以色列与美国政府达成了购买50架新型F-16I战斗机的协议，这个协议是根据以色列在今年7月份选择F-16I作为新一代战斗机的基础上签定的。整个项目，包括飞机、备件和维护费用，价值25亿美元，协议规定，根据训练、使用的情况，以色列还将可能购买另外的60架飞机。以色列购买的飞机是F-16系列中的最先进型号F-16I，并且都是双座型号，以普惠公司的F100-PW-229发动机为动力。飞机装备了最新的航空电子设备、头盔显示系统和先进武器，以色列飞机工业公司参与了这批F-16战机的机身及电子设备的制造工作。这批飞机将从2003年开始交付，并将用3年时间交付完成。

F-2和KFX

日本和韩国近年在武器装备领域屡有佳作，两国相继在F-16的基础上研制了F-2战斗机和KFX战斗机。其中日本F-2战斗机与F-16相比向大型化做了一定努力，电子设备相当先进，且已经具备战斗力。而韩国KFX研制计划则在紧张进行中。这也算是F-16发展史上的重大事件。

凡事总有两面，尽管不断的改进，F-16也有其不可改变的弱点：F-16始终是一种被作为“低档配置”的轻型战斗机，其机体结构限制了其性能的提高。F-16采用机体较小巧的单发布局，比起双发战斗机自然大大减少了采购和维护的费用，但在实际使用中的可靠性随之降低，而双发战斗机一台发动机出故障或被击伤还能勉强返航。这也是美海军和多个盟国采用双发的F/A-18的重要原因。而且单发布局限制了F-16增大航程、载重、机动性能的改进潜力。如F-15和F-18分别有攻击型的F-15E和重大改进的F/A-18E/F，而F-16的改进集中于电子设备和武器系统方面，略显“小打小闹”。但话说回来F-16就是为了节省经费而诞生的，不能要求它面面俱到，而且相比起其他国家的一些主力战斗机，F-16也并不逊色多少。

不管如何，F-16仍是目前全世界战斗机中最有名气、最有台形的一种。鉴于其先进性能、多样化的作战能力、充分的改进余地，美国空军计划在21世纪的头25年内继续使用和改进F-16战斗机。

一架F-16C上携带着最先进的几样装备。翼尖上是AIM-120先进中程空空导弹，向内数是AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹，绿色的是激光制导炸弹，再靠内是副油箱。座舱与进气道间有一个开口，是M61“火神”机关炮的射击口。

2002年1月起，洛克希德·马丁公司和美国空军完成了F-16“共同配置实施计划”(CCIP)的首机的改装工作。CCIP计划总值超过10亿美元，将改进空军约650架BLCOK 40/50批次的F-16战斗机的座舱和航空电子设备。改进最主要的目的是使得这批F-16具有硬件和软件上的通用性，以简化未来改进升级、后勤保障的工作，减少维护费用。另外该计划还可能用于欧洲北约5国F-16A/B改进升级计划，以及出口型F-16 BLOCK 50/52。第一阶段将为部分BLOCK 50/52换装新的核心计算机和彩色座舱显示器。到2002年9月，该批次F-16将开始加装先进询问机/应答机，并能够使用洛克希德·马丁公司的“狙击手”XR先进前视红外瞄准吊舱。下一阶段从2003年7月开始，加装北约标准Link16数据链、联合头盔提示系统(JHMCS)。届时部分BLCOK 50/52的改进工作将在空军基地本地进行。从2005年开始，F-16 BLOCK40/42战斗机将全部接受上述改进。

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H. 五角星加火炬的红旗是少先队的队旗红旗象征什么

火炬象征光明。

使用规定：

1．大、中队旗是少先队大队、中队的标志，在下列情况下使用：

（1）少先队组织在开展集体活动时；

（2）少先队大（中）队举行入队仪式时；初中少先队大队举行离队仪式时；

（3）成立少先队大队或中队时；

（4）少先队组织举行重要会议时。

上述情况外，使用队旗及其图案需经县级（含）以上少工委批准。

2．少先队员要热爱队旗，在少先队集会、活动中出旗、退旗时应敬队礼。1名少先队员旗手和至少2名少先队员护旗手组成旗手组合，旗手右手握旗杆下部贴腰，左手伸直握旗杆中上部，队旗倾斜成约45度角。升国旗仪式上，少先队员敬队礼，旗手要执旗敬礼。

3．队旗平时应陈列在队室，不悬挂。

4．队旗及其图案不得用于商标、商业广告以及商业活动。

5．各级少先队组织不得使用破损、污染、褪色或不符合制作规定的队旗。

队旗种类：

1、中队旗：

高为60厘米，长为80厘米，一端剪去高为20厘米、底宽为60厘米的等腰三角形，形成一个三角缺口,象征缺的一角是鲜红的红领巾。五角星及火炬(颜色同大队旗)在以60厘米为边长的正方形中心。

2、大队旗

高为90厘米，长为120厘米，旗中心有黄色五角星及火炬(火炬镶黄色边，内为红色)。

(8)中队标志设计扩展阅读：

国旗相关：

中华人民共和国国旗是五星红旗，旗面为红色，长宽比例为3:2。左上方缀黄色五角星五颗，四颗小星环拱在一颗大星的右面，并各有一个角尖正对大星的中心点。

中华人民共和国国旗的设计者是曾联松，来自浙江瑞安。随着中国共产党在解放战争中取得胜利，新政治协商会议筹备会在1949年7月发出了征集国旗图案的通告，曾联松设计并提交了他的国旗样稿。

在2992幅（一说为3012幅）应征国旗图案中，曾联松的设计被选入38幅候选草图。经过多次讨论和少量修改，他的设计被选为了新政权的国旗。

I. 谁来帮我设计一个中队名称和标志，并想几句关于10周年校庆的祝福语。急！！！！！！！！！

透过门上雾气腾腾的玻璃．
长着专注而发亮的眼睛。
甜蜜的生活，甜蜜的
海上风帆多沉没――
飞舞在醋栗树丛.
玻璃的心哈哈