奥迪设计

❶ 奥迪设计师把比亚迪秦Pro设计成奥迪了

近日，从工信部最新一期申报图中查询到了比亚迪秦Pro燃油版车型的申报信息，新车与此前亮相的秦Pro在外观上保持一致。新车将提供两款发动机供消费者选择，分别为1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。

侧面来看，其线条设计也十分大气，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。尾部方面，其采用了当下较为流行的贯穿式尾灯，预计点亮后视觉效果突出。同时梯形的牌照架区域，也适当的增强了尾部层次感。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距为2718mm。此外，其将配备规格为205/60 R16，215/50 R17的轮胎供消费者选择。

配置方面，新车未来将根据配置的不同提供天窗、多种轮圈造型、倒车雷达、倒车影像、前格栅样式、尾灯饰条等。动力方面，新车将搭载型号为BYD473QE的1.5L自然吸气发动机和型号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为109马力（80千瓦）和154马力（113千瓦）。传动方面，根据官方提供的尾贴来看，其或将匹配的是6速双离合变速箱。

来源凤凰！

❷ 奥迪为什么开除设计师

奥迪Q7新车官方指导价70-98万，如今减去关税下调的价格，终端还优惠高达15万，但这辆车销量回仍然很差，改款后被答众人唾弃。Q7身为奥迪最顶端的SUV，让奥迪在BBA（奔驰宝马奥迪）的阵营中颜面扫地。

奥迪Q7的设计总监艾格因此被辞退，国外的企业管理也让我们大跌眼镜，一款车型的失败就让一个满身功勋的老将直接下岗。但这反倒成就了比亚迪，艾格被比亚迪高新聘用，设计出了月销20000以上的比亚迪宋MAX，这也是比亚迪有史以来最成功的一辆车。

❸ 奥迪Q5车型有哪些设计理念

奥迪Q5车型的高效理念：难能可贵的是，奥迪Q5在具备强悍越野性能的同时还拥有不亚于运动型轿车的操控性和高档轿车的舒适性，它可以自由地穿梭于城市的车流之中，也能在郊外尽情释放驾驶激情。它创新的车身结构配合Q5动感型与豪华型配备的“奥迪驾驶模式选项”和“奥迪动态转向系统”，使奥迪Q5能够按照驾乘人员的意愿提供丰富多彩的驾驶感受。

“奥迪驾驶模式选项”为驾驶员提供了“多车合一”的丰富驾驶体验。驾驶员仅需按下位于中控台的模式按键，便能在“舒适”“自动”和“动态”三种驾驶模式间自由切换。在第三代MMI多媒体交互系统中，“奥迪驾驶模式选项”还可以提供第四种“个性化”的驾驶模式，即驾驶员可以根据自己的驾驶习惯对发动机、变速器、转向系统以及减振器等进行个性化调整，从而可实现数十种性格各异的车辆属性设置。

奥迪Q5的驾驶员信息系统(DIS)还特别加入了“高效节能程序”功能。这一功能可以显示车内的辅助设备，例如空调系统、停车采暖装置、后风挡玻璃加热等功能的开闭状态或能耗等级，并提供相应的节能建议，以此帮助驾驶员养成节约能源的合理使用习惯。此外，升级后的驾驶员信息系统还对其显示屏的切换方式进行了人性化的调整，让驾驶员切换页面的动作更加简便。

作为奥迪驾驶模式选项的重要组成部分，奥迪动态转向系统也为奥迪Q5的驾驶员提供了丰富的驾驶乐趣和安全保障。与传统的随速助力转向中只改变转向助力的大小不同，奥迪的动态转向系统还能够改变转向机构中的转向比。它配备的最早应用于航天技术的叠加齿轮和集成在转向柱中的电动机可根据车速提供无级可变的转向比调整：当车辆低速行驶时，转动方向盘会得到更大的车轮实际转向角度，使泊车、转弯、调头等动作更加轻松自如；当车辆高速行驶时，转动方向盘会得到更小的车轮实际转向角度。这一系统的应用让操控更加精确而稳定。

在流线型设计的运动气质背后是奥迪Q5坚实的骨骼。采用轻质铝合金和超高强度钢材打造而成的车身将轻量化与刚性结构完美地结合在一起。此外，更靠前的前轴位置使得Q5具有更为均衡的前、后质量分配，从而提高了车辆在极限状态下的操控性能。同时，Q5的转向机构的位置更低，更接近车轮，这使转向力的传导更加直接，从而增加了车辆的转向精度，带来了更加直接的路面信息反馈。

奥迪Q5采用全新轻质五连杆式前独立悬架和梯形连杆后独立悬架。应用锻造铝质材料制成的前、后悬架为奥迪Q5精湛的操控表现做出了明显的贡献。铝质材料的应用明显减小了簧下质量，使Q5的操控变得更加直接、灵活。

奥迪Q5优化了铝质前副车架与发动机的连接结构，使不同部件之间的力量传递更加直接且明显降低了噪声。其后悬架设计使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理，这种设计不但节省空间，而且能很好地将运动操控和舒适驾乘结合在一起。此外，全新设计的后轴结构能够有效抑制“刹车点头”现象的发生，明显提高行车的舒适性。

❹ 奥迪2020款Q3个性化风格设计有啥

你好，抄2020款的奥迪Q3尊享黑色高亮包：黑色车顶行李架、黑色外后视镜、黑色后保饰条、黑色门下护板、黑色前保格栅/饰条、黑色侧格栅/饰条、座椅红色比对缝线、方向盘红色对比缝线、换挡护套红色对比缝线。
而如果把Q3 Sportback也当做其中一个个性化的表现，那么就更多了四个配置。甚至还有四驱+定制尊享版，拥有更多个性化设计。
作为一款年度改款车型，2020款奥迪Q3推出三种动力共计8款车型，新款奥迪Q3的外观内饰延续了老款车型的设计，在此基础上对个性化配置进行了升级。全系动感版车型提供"奥迪尊享黑色外部亮光包"外观套件，40TFSI进取动感型还提供了"奥迪尊享黑色外部亮光包特别版"专属套件，同时，还新增了18英寸、19英寸共计4款全新样式轮圈以及10种车身专属配色供大家选择。内饰上动感型与致雅型分别提供3种与5种座椅风格，包括缝线、安全带均可根据自己喜好进行多种配色搭配，同时其中控饰板、车门饰板的配色也更加的丰富了。动力保持不变，将继续搭载1.4T及2.0T高低功率涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱。
希望可以帮到你，望采纳~

❺ 奥迪设计总监：轮毂超过23寸根本无意义

90年代的时候，15、16寸的轮毂是汽车的标准配备。就算跑车、性能车也才配17寸、18寸轮毂。甚至当年的讴歌NSX也只是配的16寸而已。
即使到了2000年，配19寸以上轮毂的车型仍是少数。但现在，好像18、19寸才是标配，20寸以上的轮毂也并不出奇。 关于这个现象，奥迪设计总监Marc Lichte表示：“无论从何角度，轮毂尺寸达23寸已经到达极限，继续增大根本毫无意义，因为车辆的占地面积不会变大。”
就拿奥迪新发布的RS Q8来说，标配22寸轮毂(可选配23寸)已经是奥迪家族里轮毂尺寸最大的车型了。
但通用汽车设计总监Michael Simcoe却不这样想，他和Brembo北美地区总裁兼首席执行长Dan Sandberg在广播节目中一起讨论了未来汽车设计。Simcoe表示更大的轮毂可以使汽车看起来更长、更低、更宽，更吸睛。并表示通用即将推出24寸及26寸的超大轮毂。。
的确，概念都很丰满，但过大的轮毂会导致车身加重、燃油效率不佳，还会降低行驶质感，后期换胎费用也会倍增。
可随着技术发展，打造出轻量化的大轮毂并非难事，尤其目前汽车日渐电动化，一脚电门就有源源不断的扭力输出，说不定未来电动车的轮毂真的可以大到夸张呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 奥迪A6L有哪些具有科技感的设计细节

，全新一代奥迪A6最大的看点就是融入了非常多的新技术，其中就包括了奥迪最回新的人机交互技术，这答个技术包含了全新的全触屏MMI系统、自然语音识别系统等高科技的功能。全新奥迪A6延续了众多A8的设计理念，内部配备有三块大尺寸液晶屏幕，包括12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的中控多媒体屏幕以及8.6英寸的空调控制区域，实现了自定义快捷方式和收藏夹按钮等等功能配置。
全新一代奥迪A6也提供了非常多的创新技术，比如说全系都将搭载Mild Hybrid微混系统，也就是我们一直说的欧洲车未来都将采用的48V混合动力系统，这套系统后期也会应用于和全新A6一样的来自MLB Evo的车型
全新一代的奥迪A6拥有了四轮转向系统以及两种模式的四驱系统，另外，新车也将支持手机NFC用户识别，也就是我们可以通过手机的近场通讯功能来解锁全新一代奥迪A6。

❼ 奥迪现存的汽车外形设计风格是谁奠定的

每个品牌的设计风格都不是一蹴而就的，时代潮流、大众审美、技术革新，以及杰出设计师的个人理念等等，都是影响一个品牌设计风格产生变化的关键因素，奥迪自然也不例外。

非常认同知友 说的——既然说是现存的汽车外形设计风格那就不能用“奠定”，“创新”准确一些，现存的汽车设计风格是发展中的一个过程。所以要探究奥迪的风格是谁奠定的，我们要提到三个人：NO.1哈姆特·瓦库斯（Hartmut Warkuss）：他将整体性和协调性加入到奥迪设计中，让奥迪拥有简洁、理性、运动的设计风格；NO.2彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）：他用更现代化的语言塑造奥迪，发展了新车型种类；NO.3瓦尔特·德·席尔瓦（Walter de Silva）：他令奥迪走向了家族化设计之路。一、哈姆特·瓦库斯：将奥迪带入年轻化、动感的时代哈姆特·瓦库斯作为奥迪设计的负责人时，通过加入动感元素让奥迪的设计更加年轻化，充满活力。例如，他将保险杠设计融入车身中加强整体感，以及在车身姿态上融入跑车线条。对比一下：左图为上世纪80年代中期的奥迪80（A4前身），线条单一，车身与保险杠缺少融合感。右图为上世纪90年代初的奥迪A4，强调整体性，线条过渡自然协调，更富有运动感。从哈姆特·瓦库斯接手后，奥迪开始抛弃上个时代所热衷的笔直线条设计。哈姆特·瓦库斯在奥迪的主要设计作品：第一代奥迪A8、A6、A4、quattro Spyder概念跑车、Avus quattro概念跑车等。80~90年代，东西方世界之间的铁幕瓦解了，很多新兴消费市场如雨后春笋般出现。德国豪华车品牌不约而同地开始在世界扩张影响力。此时的奥迪副总裁费迪南德·皮耶希认为让自己的品牌更加创新、更加年轻有助于脱颖而出。

❽ 奥迪的设计理念是什么

设计是一种激情。进取与创新令奥迪焕发生命力。
溯源百年汽车历史长河，奥迪品牌之父——奥古斯特霍希早在品牌创立之初就立下了“我决心在任何情况下，都只生产高品质的豪华汽车”的进取宣言，正是这种不断进取的创新精神指引着奥迪品牌在经历了最初的辉煌与一系列艰难曲折之后完美复兴，从上世纪三十年代“高雅不过霍希”的霍希853型运动敞篷车到现代最具优雅运动魅力的轿跑车奥迪A5，奥迪品牌以层出不穷的划时代杰作，坚持着卓越领先的品质与形象。
在德国慕尼黑，著名的“奥迪设计部”是奥迪探索未来流行趋势的中心，不断引领汽车设计的最新潮流。奥迪标志性的“一体式单框格栅”、风靡世界的奥迪TT、A5、A8、RSQ概念跑车、Le Mans quattro概念车等众多经典车型都诞生于此。奥迪设计师们秉承奥迪进取创新的品牌基因，创造出了一件又一件“移动的雕塑艺术品”。

统一的设计语言、清晰的品牌识别性能让奥迪脱颖而出。
奥迪拥有历经百年沉淀的“设计密码”——属于奥迪家族的独特设计语言。一体式进气格栅、LED大灯、旋风腰线、风格独具的顶部线条和尾部造型，这些独一无二的设计元素成就了奥迪家族的纯正血统。以线条书写流畅，以形态演绎动感，以色彩诠释激情，赋材质予生命，四环的魅力在创新之“变”和经典之“不变”中不断积累、沉淀、升华，塑造魅力无穷而易于辨识的品牌印象。

设计源于极致的情感。奥迪让驾乘成为实现梦想的体验。
为钢铁注入生命，通过设计的灵动展现梦想、感受实现梦想之美。这种极致的情感体验在奥迪全系车型中得以完美表达——信奉优雅哲学的A系列轿车，每一款车型都散发着大家风范的尊贵气质，这无疑要归功于那些平滑流畅而饱满的线条；饱含力量的Q系列SUV，高大宽阔的车身足以容纳一颗追求自由的心，跋山涉水的艰难险阻不在话下；富含激情与动感的R系列跑车，曲线敏捷并饱含爆发力，匍匐在地，准备随时启动强大动力，呼啸奔腾绝尘而去。奥迪公司总设计师沃尔夫冈艾格也曾表示：“奥迪设计师以将汽车变成一种极致的情感体验来实现梦想。”

充满激情的进取与创新、丰富而清晰的品牌设计语言、极致情感的体验无疑是奥迪设计历久弥新、不断引领潮流的源泉。

❾ 好好的奥迪为什么要用POLO的设计

相信很多人都看到过，同一车型，在国内和国外的LOGO是不一样的，而这种也是俗称的“贴牌车”，所谓的“贴牌车”就是，有两个品牌合作研发，然后共同分享技术打造各自品牌的车型，或者其中一方根据研发成果开发出新的车型，另一方改动一些设计或者直接替换成自己的

品牌LOGO的车型

要说“贴牌车”玩的最“好”的算得上是通用了，例如凯越，在东南亚挂的是雪佛兰的标志，在欧洲挂的是欧宝，在韩国则是挂的大宇。

总结：其实“贴牌车”，最主要的还是为了降低研发的成本，同一个平台打造出更多的车型，这样也让消费者有更多选择，也尽可能的去满足的消费者各方面的需求