轴的设计计算
① 为什么轴的设计一般只进行强度计算而不进行刚度计算
钢结构轴心受压设计一般需要进行：强度设计，整体稳定设计，长细比验算。对于薄壁型钢结构还要进行局部稳定设计。在没有截面削弱的情况下可以不进行强度计算。
② 关于机械设计轴的校核怎么计算
1.根据该轴所传递的功率，用公式T=9550*p/n算出传递的转矩。
2.根据转矩，利用扭转切应力公式初内步估算轴的直径。
3.根据轴容上的齿轮尺寸，所采取的装配方案，选出轴承，并做好初步的结构设计。
4.现在开始对轴进行校核，如果是一般的转轴，就用弯扭合成公式进行校核。如果是心轴，就用弯曲公式来校核，如果是传动轴，一般不用校核。
5.利用机械零件强度理论对轴进行精确校核。确定各种影响系数。
③ 齿轮轴的设计，如何确定输入轴各部分的尺寸 各部分尺寸是如何计算出来的 比如轴长，各部分直径和长
你先要有齿轮的需求，按照需求算出来负载
2.根据负载计算扭矩，这样就知道齿轮轴版各部权分受到的扭矩了
3.按照扭矩校核各个部分的最小直径这样最基本的前提就出来了，之后圆整这些数再一次进行校核看看弯矩能不能满足，支撑部分的剪切力一般都能满足不用计算也行
4.长度这个其实不是重要的计算尺寸，他是你前面3步的前提，这个是根据结构，空间定出来的
真正计算量大点的是齿轮和轴承部分，齿轮复杂的还得变位等
希望这个回答能帮助你，如果有啥疑问欢迎追问我
④ 轴的设计为何要初估直径再进行强度验算
计算顺序肯来定是先要自预估直径，这个预估并不是凭空猜测，而是根据经验估算的。只有预估出直径，才能计算出轴的截面面积，再根据材料的强度等级或者牌号，进行截面强度的计算。如果强度不满足，再增大直径，再次进行计算，这是一个迭代计算的过程。如果计算满足且偏大较多，则适当调小直径再进行强度验算。
⑤ 锥度心轴的设计计算
推动新城的设计计算，证言能靠近自来水，而且这个还分这么多方面进行计算时，让所有人来还把麻烦的。
⑥ 想求轴的设计步骤
1根据已知条复件计算传动件的制作用力2选择轴的材料，写出材料的机械性能3进行轴的结构设计（1）按扭转强度条件计算轴的最小值，然后按机械零件计算手册圆整成标准值；（2）以圆整后的轴颈为基础，考虑轴上零件的固定、装拆及加工工艺等要求，设计其余各轴段的直径和长度（包括初选滚动轴承的型号）；（3）考虑轴上零件的周向固定，选择连接形式及配合代号；（4）其余西部结构（如轴上圆角，表面粗糙度等）设计。4轴的疲劳强度校核（1）绘轴的受力图；（2）计算轴的支反力；（3）绘轴的弯矩图和扭矩图；（4）确定危险剖面，计算其安全系数，校核轴的疲劳强度。5选择轴承的型号，计算轴承的寿命6键连接或过盈连接的计算7完成轴承结够设计，绘出轴系部件的结构装配图。（这是我们学校参考书给出的步骤，你参考一下）
⑦ 机械设计的轴设计的直径和长度如何确定
直径靠抄经验，批量小的袭没必要计算，批量大的也轮不到你算，很繁琐的，轴的材质，传输功率，力分析，加工工艺使用寿命，工作环境热处理等等因素都要考虑的。能粗别细。长度自己定，能达到使用要求的情况下越短越好，还要注意各个轴上零件是否干涉。另外轴的直径与长度比例尽量别超过1:20.不行就把使用要求发给我，我帮你定
⑧ 一级减速器轴的设计过程中，各轴段长度尺寸如何确定
根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度：
轴段1：L1= （根据大带轮宽确定的）
轴段2：L2= m+e+螺钉头部厚度+5~10
轴段3：L3=轴承宽度B+结构确定
轴段4：L4=结构确定
轴段5：L5=小齿轮齿宽
轴段6：L6=结构确定
轴段7：L7＝轴承宽度B+结构确定
(8)轴的设计计算扩展阅读：
一、减速器轴按承受载荷的情况可分为：
1、转轴
既支承传动件又传递动力，承受弯矩和扭矩两种作用。我们实测的减速器中 的轴就属于这种轴。
2、 心轴
只起支承旋转机件的作用而不传递动力，即只承受弯矩作用。
3、传动轴
主要传递动力，即主要承受扭矩作用。
二、减速器使用方法：
1、在运转200~300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。
减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；
2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电；
3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转；
4、用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。