齿轮怎么设计
㈠ 齿轮传动的设计准则是怎样的
齿轮传动的不同失效形式抄在一对齿轮上面不大可能同时发生，但却是互相影响的。例如齿面的点蚀会加剧齿面的磨损，而严重的磨损又会导致轮齿折断。在一定条件下，由于轮齿折断、齿面点蚀失效形式是主要的。因此，设计齿轮传动时，应根据实际工作条件分析其可能发生的主要失效形式，以确定相应的设计准则。
对于闭式软齿面（硬度≤350HBW）齿轮传动．润滑条件良好，齿面点蚀将是主要的失效形式，在设计时通常按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。
对于闭式硬齿面（硬度>350HBW）齿轮传动，抗点蚀能力较强，轮齿折断的司能性大，在设计计算时．通常按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核。
开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损。但由于磨损的机理比较复杂，尚无成熟的设计计算方法，故只能按齿根弯曲疲劳强度计算，用增大模数10%～20%的办法加大齿厚，使它有较长的使用寿命，以此来考虑磨损的影响。
㈡ 齿轮该怎么设计（指的是怎样确定第一个元素，如模数或齿距）
设计齿轮传动来大至如下
1
先根据传自动轴相互间的位置,确定是选择齿轮的类型,直齿,斜齿,还是其他的齿.
2
确定了齿轮的类型,再确定模数,一般选择比较常用的模数,如1.1.5.2等,
3
有了模数再根据两轴间的中心距凑两齿轮的齿数,当然这里也涉及到传动比的问题,要综合考虑
㈢ 怎么设计齿轮
根据齿轮的载荷情况（重载？轻载？冲击？平稳），转速情况（高、中、低），工作环境（开式？闭式？），齿轮精度，重要程度，选取齿轮材料，等，很多具体情况，初步选取、计算齿轮的模数，传动比。根据齿轮使用的特点，进行齿轮强度校核，最终确定齿轮的模数（模数与强度密切相关的）。
根据模数、齿数，进行齿轮的尺寸、结构设计。确定中心距、合理分配变位系数；计算、保证齿轮啮合的重叠系数、滑动系数。差不多这就是齿轮设计的主要内容了，很繁琐的。
㈣ 齿轮设计步骤
先用齿面接触强度计算，然后用齿根弯曲强度校核，按常规来看，这是一对软齿面齿轮吧，其实传统的齿轮设计有很多误区，比如压力角一般用20°的，模数用标准系列的，齿顶高系数用1等等，之所以推荐采用这些数据，仅仅是因为这些标准系列的齿轮可以直接用标准刀具加工，可以直接购买标准刀具，而不用花更多的钱和更多的等待刀具周期，事实上，标准齿轮只是一个中庸产品，齿面接触强度也不是最好，弯曲强度也不是最好，噪音更是与细高齿轮不能比的。又如，很多资料上写着软齿面齿轮接触疲劳强度差，齿根弯曲疲劳强度好等等。事实上，很多时候硬齿面齿轮无论是接触强度还是弯曲强度都比软齿面要好，软齿面齿轮的优点在于成本略低和抗冲击性能好。
因此，基于以上考虑，可以改进的方法很多：
1、可以采用更好的齿轮材料。
2、可以简单的更改齿轮模数和中心距。
3、可以将软齿面齿轮改为硬齿面齿轮。
4、可以简单的采用大压力角齿轮。
5、可以简单的增加变位系数
6、可以更改齿轮粗加工工艺，如将滚齿改为插齿，同样参数的齿轮采用不同的加工方式加工出来的齿轮齿根强度是不一样的，因为他们形成齿根的过渡曲线不一样，插齿加工的齿轮齿根强度优于滚齿。
7、可以更改齿轮精加工工艺，如将剃齿改为磨齿，磨齿加工的齿轮精度等级较高，可以降低齿轮动载系数。
8、可以更改热处理工艺。
9、可以简单的增加齿宽
10、可以采用齿轮优化设计方法设计齿轮，设计成适合齿轮当前失效模式的非标齿轮。
㈤ 设计齿轮怎么知道齿轮的齿数比
根据你来的设备的情况，要求减速自或者增速到多少转满足你的要求（确定输出端转速）
找到你的电机或者输出动力的设备的转速，确定你传动比；
就知道你的大齿轮和小齿轮的传动比；
根据你的空间位置，选择合适的小齿轮的齿数；
对于齿轮模数是标准可查的，小齿轮有个最小齿数限制，否则有根切的危险；
这几个条件限制，基本上就能定了。（可以追问）
㈥ 齿轮设计应该用什么软件
你所要的东西一般都是个人的机密，混饭吃的家伙，所以一般不给别内人的，我给你介绍一款软件mathcad，你容可以在软件上编写相关的程序，使用十分方便。
作为一个齿轮设计者来说，网上的齿轮设计软件都不能满足我们的设计要求，因为这些软件太死板，我们设计的齿轮要在不同的工况下设计出不同类型的齿轮，比如：当齿轮失效形式为断裂的时候，我们要设计齿根弯曲强度最大的齿轮，当齿轮失效形式为磨损的时候，我们要设计接触强度最大的齿轮，当我们的齿轮弯曲强度和磨损都不成问题的时候，我们需要设计噪音最小，重合度最大的齿轮。根据尼曼的机械零件研究，按照等滑动系数分配，可以使两齿轮的磨损量相当，我们在用软件设计的时候加入这些约束条件，总之吧，目前在这一块，最好的东西都是自己编写的。
㈦ 齿轮怎么设计主要计算哪些参数
根据齿轮的载荷情况（重载、轻载、冲击、平稳），转速情况（高、中、低），工作环境（开式、闭式），齿轮精度，重要程度，选取齿轮材料，等，很多具体情况，初步选取、计算齿轮的模数，传动比。根据齿轮使用的特点，进行齿轮强度校核，最终确定齿轮的模数（模数与强度密切相关的）。
根据模数、齿数，进行齿轮的尺寸、结构设计。确定中心距、合理分配变位系数；计算、保证齿轮啮合的重叠系数、滑动系数。差不多这就是齿轮设计的主要内容了，很繁琐的。
制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。
㈧ 设计齿轮怎么知道齿轮的齿数比
根据你的设备的情况，要求减速或者增速到多少转满足你的要求（确定输出端转速）
找到你的版电机权或者输出动力的设备的转速，确定你传动比；
就知道你的大齿轮和小齿轮的传动比；
根据你的空间位置，选择合适的小齿轮的齿数；
对于齿轮模数是标准可查的，小齿轮有个最小齿数限制，否则有根切的危险；
这几个条件限制，基本上就能定了。（可以追问）
㈨ 如何设计齿轮的模数和齿数
传动比决定齿数
中心距和齿数决定模数
模数可以取版4
齿数一个20一个40就可以了
只要满权足齿数比为1比2
模数成两个齿轮齿数和的积为240mm就行
如果负载不大这个应该足够了
具体强度的校核要根据设定的齿数与模数
工作性质
润滑因素等套用公式进行校核
因为模数不是随便取的（因为制造原因，不会制造出那么多种模数的齿轮，成本较高）齿数也要是整数，所以要列出各种组合
从头开始校核
哪个满足用哪个
㈩ 怎样设计制作齿轮
根据运动传动链，确定齿轮传动比
根据不根切最少齿数，确定合理小齿轮的齿数
根据作用在小齿轮上的扭矩，计算作用在轮齿上的圆周力Ft（径向力和轴向力计算轴的强度、刚度有用）
选择齿轮材料及热处理方式
由轮齿弯曲疲劳强度设计公式计算齿轮模数
由齿面接触疲劳强度设计公式计算齿轮分度圆直径
根据计算，确定齿轮模数和分度圆直径及齿轮宽度
确定齿轮几何参数及尺寸（包括齿轮变位参数）
由齿面接触疲劳强度校核公式和齿面接触疲劳强度校核公式，对齿轮进行校核计算，如有必要还需进行齿面抗胶合能力计算
齿轮结构设计
10.确定齿轮传动的润滑方式