psa协议

1. 曝PSA与FCA合并受疫情影响，或将重审已签订的协议条款

据法新社援引消息人士报道，新型冠状病毒疫情已经造成了巨大的经济损失，而这也让人们对PSA与FCA正在推进中的合并产生怀疑。

上述消息人士称，“鉴于不断上升的巨额电动化投资成本，PSA与FCA需要这次合并，但他们也必须认识到，鉴于目前的经济情况，为了进行合并，必须审查最初签订的财务协议。”

解读：首先，PSA方面已经否定了上述“传言”，认为他们将会坚定不移地推进合并，并不会做任何意义上的重新评估价格，或者是修改条款。

2019年10月31日，这两家公司对外宣布将进行合并；2019年12月18日，正式签署具有约束力的合并协议。

合并的方案包括：

A.双方原有股东各在新公司中占股50%。

B.在合并之前，FCA将向股东派发55亿欧元特殊股息，并将子公司Comau剥离；而PSA将会将其持有的46%佛吉亚的股份返还给股东；双方还将会在2020年各给股东派发11亿欧元股息。

C.新公司的母体设在荷兰，将在巴黎、米兰和纽约上市。董事会席位11个，董事会主席将会是FCA现任董事长约翰-埃尔坎，阿涅利家族的掌门人，FCA方面可以指定5名董事，PSA方面可以指定5名董事；新公司的CEO将会是现任PSA的CEO唐唯实（CarlosTavares），也将会是董事会成员。

D.在新公司中，在合并完成之后的3年内，没有AB股制度，且不会有一个单一股东的投票权超过30%，鉴于审批方面的担忧，原占有PSA?12.23%股份的东风集团，被要求减持到9%，在新公司中占比4.5%。标致家族被授予一个option，即在合并之前，可以从法国政府、东风集团或公开市场增持5%的股份（在新公司中占股2.5%）。法国政府被允许在合并之前可以减持5%（在新公司占2.5%）的股份。

在合并完成后，根据2018年的业绩，新公司将拥有14个品牌，总销量为870万辆，仅次于大众、丰田和雷诺-日产；营业额为1700亿欧元，仅次于大众和丰田；运营利润将达到110亿欧元，运营利润率达6.6%。

不需要裁员，合并之后每年就可节省37亿欧元。在这些节省中，车型平台的合并将贡献40%的节省，规模效应和采购方面将贡献40%的节省，剩下20%的节省将来自于市场、IT、行政管理和物流成本的节省。

新公司在市场覆盖上，46%的收入将会来自欧洲，43%的收入来自于北美，剩下的其他地区贡献11%的收入。

他们预计一次性重组费用为27亿欧元，重组时间为12-15个月。

2020年2月26日，在谈及合并前景时，唐唯实充满自信，他指出，已经提交了24个反垄断调查中的14个，他不觉得有什么不可跨越的障碍。

2020年3月4日，唐唯实在谈到美国的反垄断审查时表态，如果不和华为做生意是通过美国反垄断审查的前置条件的话，他会遵守。

2020年3月中旬，海外市场新冠疫情集中爆发，FCA总部所在的意大利成为重灾区，FCA旗下的克莱斯勒的美国市场也成为重灾区。PSA的主要市场也在欧洲，欧洲毫无悬念将会成为全球疫情的重灾区。

截止目前，欧洲范围的汽车公司几乎已经关闭了所有的制造工厂，德国、法国和英国等主要欧洲国家已经要求居民“stayhome”。

汽车产业危在旦夕。

欧洲汽车工业协会认为，欧洲有1400万个工作岗位受到威胁。

现在的问题在于，在经济危机的冲击之下，汽车公司的运营状况恶化，FCA的55亿欧元特殊派息会是一个争议，此外这两家公司各11亿欧元的普通股派息，估计也会引发争议。

为了救援这些陷入困境的汽车公司，政府将会投入大笔的救助资金。

但是，如果这些公司一边给股东派发股息，一边又去申请获得纳税人的救助金，这会让公众感到愤怒，这相当于将纳税人的钱转移到了双方股东的口袋。

另外一个挑战是，由于股市的动荡，会让Comau和佛吉亚的价值缩水，双方股东的所得会有所变化，但这个不会是决定性的影响因素。

对于PSA和FCA而言，面临着全球经济危机正在降临的挑战，更加聪明的做法是，加快彼此合并的步伐。

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2. 什么是PSA合同求详细解答！

产品分成合同或者世纪合同，另好像还有个叫PSA的公司的

3. 法国标致与日本三菱合作什么啊

为缓解经营不佳和产能不足导致的生产线闲置压力，日本三菱汽车公司（下称“三菱”）将不得不借助法国标致雪铁龙集团来“消食充饥”。三菱汽车官方网站日前宣布，三菱总裁TakashiNishioka已与标致雪铁龙集团首席执行官Jean-MartinFolz签署了一项关于生产全新SUV的协议：双方合作开发一个SUV生产平台，三菱为标致雪铁龙集团进行贴牌生产。

标致雪铁龙中国代表处的一位负责人昨天向记者证实了上述消息，称该新型生产平台的开发将由三菱完成，标致雪铁龙集团只负责投入资金。标致雪铁龙借三菱进军SUV市场

未来这个平台将为标致雪铁龙集团开发生产新型SUV产品，所有SUV车型都将使用标致和雪铁龙的品牌。“目前标致雪铁龙集团所有车型都集中在乘用车领域，与三菱合作可弥补公司在SUV产品上的空白。”

标致雪铁龙中国代表处上述负责人称。

对于此次出资额，标致雪铁龙集团没有透露。但该公司有关人士表示，三菱在此次合作中并没有报出太高价码。

根据这份计划，三菱将在这个新型平台上，在日本三菱工厂每年为标致雪铁龙集团生产3万辆SUV，车型采用标致的2.2升柴油HDI发动机和三菱的汽油发动机。这些新款SUV将于今年秋季在日本上市，2007年在欧洲推出。

三菱计划在2007年日内瓦车展上，将分别标有标致和雪铁龙品牌的新款SUV和三菱新版SUV（欧洲款）同时揭晓，此后推向市场销售。

根据双方签署的协议，新款SUV的目标市场将是欧洲和“有欧洲造汽车销售和流通的国家”。标致雪铁龙集团中国代表处负责人表示，新车是否进入中国市场目前还没有定论。

三菱希望借此“复兴”

三菱希望通过和标致雪铁龙集团的此次合作带来新需求，并有效提高该公司设备利用率和劳动生产率。三菱方面称，此次合作能对公司实现“复兴计划”带来帮助。

这已不是三菱第一次给其他公司做贴牌生产了。就在上个月，日产公司刚在日本市场推出了一款微型车OTTI，售价约在人民币7.5万到11.5万元之间。该款车就是由三菱贴牌生产的，年产规模为3.6万辆。

去年受日本和北美市场销量下降的拖累，三菱全年汽车产量下降10.6%，为1413403辆。加之问题车召回、金融丑闻、高管辞职等事件的影响，公司经营雪上加霜。今年1月28日，三菱对外公布了其“复兴计划”，主要内容是接受三菱增资和总额5400亿日元的资金援助。三菱希望通过“复兴计划”的实施，在2006年取得80亿日元的利润，在2007年取得410亿日元的利润，在2007年以后则将利润率目标定在了4.5%，之后还将进一步提高至6%。

4. FCA和PSA到底能不能合欧盟：6月17日前决定是否批准

据外媒消息，欧盟委员会5月11日发布了一份监管文件，表示欧盟反垄断机构将在6月17日前决定是否批准FCA（菲亚特克莱斯勒）和PSA（标致雪铁龙）之间的合并交易。
两家公司在去年12月签署了一项具有约束力的合并协议，按照协议，双方业务将以50：50的比例合并，合并将在12-15个月内完成；合并后，双方将组成全球销量排名第四、收入排名第三的汽车集团。
由于双方此次合并交易价值巨大，达500亿美元，反垄断审查成为重要的关卡。
欧盟委员会的网站显示，两家公司于5月8日提交了合并申请；欧盟反垄断监管机构可以在有条件或没有条件的情况下批准该协议。同时，如果欧盟对交易持担忧态度，可以在初步审查结束后，展开约4个月的全面调查。
被疫情耽搁
事实上，在本次欧盟反垄断机构审批之前，为应对美国反垄断监管机构的调查，PSA曾一度需要东风汽车（东风汽车集团股份有限公司）、法国政府、标致家族三大股东减持股份；其中中国的东风汽车同意将12.23%的股份减持至9.14%，为此将向PSA出售3070万股股票，获利可达6.79亿欧元。
不过受到疫情影响，FCA和PSA的合并一直处于搁浅状态。
一方面，受疫情等因素影响，PSA的股价从去年年底22欧元的高点一度跌至11.7欧元，近乎腰斩，这意味着若按原计划出售股票，东风汽车的收益也将缩水近一半。另一方面，疫情导致FCA和PSA的工厂和经销商关闭，生产和销量备受影响。
在市值缩水和销量减退的背景下，双方合并的财务条款也受到质疑，业内人士认为合并条款需要重新审核。
按原计划完成？
值得关注的是，东风汽车在4月27日批准了有关PSA及FCA合并的承诺及PSA股份回购协议。彼时，PSA的股价仍在11.7欧元左右，东风获利降至约3.49亿欧元。
东风确认抛售股票，意味着两家公司的合并进程取得一大进展；如今欧盟的反垄断审核成为重要的一环。
尽管面临诸多波折，PSA和FCA双方对于合并一直保持的坚定态度。PSA方面曾表示，“在当前环境下，合并比以往任何时候都有意义”；FCA则在本次欧盟委员会发布文件前几天重申，尽管疫情暴发给公司的财务带来了挑战，但双方将按照原计划在今年年底或2021年初完成合并。
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5. 东风公告：套现部分PSA股权，神龙合资再“续约”10年

文|贾天钰

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菲亚特克莱斯勒汽车公司（简称FCA）与标致雪铁龙集团（简称PSA）合并后，双方在华合资公司的命运将如何续写？成为新的悬念。

“短期内应该不会有影响，公司规划的项目已经在执行中，这些都是有周期的。”一位东风集团内部人士告诉笔者，神龙汽车目前正按照“元”计划努力回血中，这也是长安PSA解散后，PSA在华仅剩的唯一一家合资公司。

FCA在华合资公司的命运也没有比神龙汽车好到哪去。在菲亚特于去年年中再度败走中国后广汽菲克仅Jeep品牌4款车型在售。尽管从今年5月起，广汽菲克实行产销“一体化”，并同步引发了一波人事变动，但截至目前公司仍未摆脱颓势。今年1-11月，广汽菲克累计销售63839辆，同比下滑44.49%。

两大外资巨头的“牵手”，在全球范围内实现业务互补的同时，又将如何反哺各自在中国市场的合资公司，仍值得期待。

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6. BG PMO，PM，PSA项目，这些词都是什么意思我要的是在商业中的意思！

PMO:项目管理办公室
PM是Proct
Marketing
的缩写，意指产品市场，需求导向的产品设计
.PSA
:Professional
Services
Agreement
专业服务协议
有用的话采纳哟

7. 疫情冲击、市值腰斩！PSA与FCA合并前景堪忧

煮熟的鸭子要飞了！

法新社（AFP）近日援引消息人士报道，新冠疫情对车企造成了巨大的损失，标致雪铁龙（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）原计划于2021年初完成的合并之路举步维艰。

因为无论是PSA还是FCA，在全球都只能位列二流或者三流，只在各自的局部市场占据优势，其中PSA在欧洲占据优势，FCA在美国占据优势地位。合并之后，双方将成为一个真正的业务遍及全球的超级帝国，他们在美国和欧洲两个最重要的市场，都占据非常强大的地位。

特别是在欧洲，原本在合并之前，PSA在欧洲的市场销量仅次于大众而排名第二。最近几年，大众集团在欧洲市场占有率大约23%，排名欧洲第一；PSA集团市场占有率大约16%，排名欧洲第二；FCA旗下的菲亚特部分市场占有率大约7%，排名欧洲第四。

如果PSA和FCA合并，那么两者简单相加之后的市场占有率将达到23%左右，和大众几乎并驾齐驱，具备了和大众抗衡的实力。而在全球市场，FCA和PSA的合并也会让两者联盟变得更加强大。

然而，一场疫情的到来让些都成为了假设，再加上两家去年盈利不平等，所以最终会怎么样。我们只能拭目以待了。

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8. 标致家族将增持PSA与FCA合并后公司股权

中国网汽车1月13日讯据最新报道称，标致家族掌门人让·菲利普·标致对外称，标致家族未来将增持PSA和FCA合并后的新集团股份。

据不久前PSA与FCA签订的合并协议显示，双方将以50：50的股比成立新集团，并允许标致家族增持新集团至多2.5%的股权。让·菲利普·标致还表示，法国政府未来可能会彻底退出新集团的股权，但可能需要很长时间。同时，让·菲利普·标致表示东风集团虽减持了一部分股权，但其不会彻底退出。

此外据之前消息显示，东风集团与PSA合资公司神龙汽车获得了产品平台引入选择权、本土化自主开发权以及PSA旗下所有品牌在中国境内的独家经营权(包括欧宝品牌的导入)等。

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9. PSA是什么意思

psa是前列腺特异抗原

作用：稀释精液

含有：氨基酸的单链多肽

性质：肿瘤标志物

PSA是一种含有237个氨基酸的单链多肽，属于具有组织特异性的有糜蛋白酶样作用的丝氨酸蛋白酶族，可以分解精液中的主要胶状蛋白，有稀释精液的作用。

PSA在正常和癌样上皮细胞中都可合成。最初分泌到前列腺腺管的是一种无活性的酶原(proPSA)，酶原在氨基端裂解掉7个氨基酸后形成有活性的前列腺特异性抗原。

进入血循环的大部分前列腺特异性抗原迅速与蛋白水解酶抑制物结合，主要与α-1抗糜蛋白酶(ACT)和α-2巨球蛋白结合(MG)，也有一部分被蛋白水解酶灭活后以游离状态存在。

PSA具有组织特异性，只存在于人前列腺腺泡及导管上皮细胞胞浆中，不表达于其它细胞。但它并无肿瘤特异性，前列腺炎、良性前列腺增生和前列腺癌均可导致总PSA水平（游离PSA加复合PSA）升高。

(9)psa协议扩展阅读：

前列腺癌

前列腺癌已超过皮肤癌成为北美男性最常见的癌症，在因癌致死因素中排第二位。PSA在大多数有临床意义的前列腺癌中都会升高，也是其最重要的早期检测指标。虽然PSA是最常用的检测前列腺癌的手段，但良性前列腺增生和前列腺炎也会出现PSA阳性的结果，解决该问题的一个方法就是检测游离前列腺特异性抗原。

研究表明，在前列腺癌患者中，绝大部分PSA为结合状态，其游离PSA/总PSA的比值低于正常人或良性前列腺增生患者。因此，对总PSA异常升高的男性，检测游离PSA，通过计算游离PSA与总PSA比值可以提高筛查和诊断前列腺癌的特异性。

血清前列腺特异抗原（PSA）正常值一般<4ng/mL，当前列腺癌发生时PSA>10ng/mL，具有辅助临床诊断的显著意义。

10. FCA与PSA修改合并条款 双方对Stellantis的持股比例保持不变

财经网汽车讯?PSA与FCA的合并有了新进展。此次修改协议，主要是对PSA子公司佛吉亚的股权分配以及FCA备受争议的高额特别股息相关内容进行更改。

根据上述修订内容，FCA集团和PSA集团将分别获得23%的佛吉亚股份，Stellantis的资产负债表也将增加26亿欧元的现金。两家公司对Stellantis的持股比例保持不变。

两家公司的董事会一致通过了这一修正案。双方的主要股东——EXOR、标致家族、Bpifrance和东风集团支持这笔交易的承诺继续生效。

此外，FCA和PSA还计划在交易达成前向各自股东分别发放5亿欧元，或是在交易完成后向Stellantis的所有股东分配10亿欧元。这一决定是根据两家公司的业绩、前景和市场情况作出的，届时还需两家公司的董事会批准，才能够进行分配。

FCA和PSA确认，双方合并协议的其他经济条款保持不变，并且合并交易预计在2021年第一季度完成。由于双方的合并工作在过去几个月取得显著进展，组建Stellantis所带来的年度运营协同价值已从最初预估的37亿欧元增加到超过50亿欧元。而实现这些协同效应的一次性执行成本总额也从原本预期的28亿欧元增加到40亿欧元。

两家公司表示，除了利用双方原有优势开展业务之外，合并后的新集团将具备更强的能力加速新能源汽车、自动驾驶、车联网等高新技术的开发。

路透社援引消息人士的说法称，此次双方修订协议的目的，是在疫情危机下增强其资产负债表，并确保合并交易能够尽快完成。

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