车载协议

㈠ 请问车载can总线的通信协议都是统一的吗

感谢题主的邀请，我来说下我的看法：

当然不统一，你看像是汽油发动机的内车，它们一般就都采用容ISO15765协议来规范汽车CAN总线的使用。柴油发动机的汽车呢？它们一般采用J1939协议。至于电动车，它们目前用的CAN协议基本上都是基于J1939研究出来的。如果想进行汽车CAN协议的解析的话，可以前往我们的网站进行咨询，欢迎来访。

㈡ 割开类似于芯片的东西是什么有什么作用，车载导航带协议不带协议区别在哪什么是协议

你现在这个抄芯片的作用一般是摄像袭头供电部分的稳定及过滤功能的。

导航仪是否带协议，找专业人士来鉴定吧，一般情况下，你装上个普通导航，如果各线序正确的话，有部分功能不正常，比如空调或者方向盘按键，此时就可能是车内的协议与导航支持的协议不匹配，就需要给导航加装协议盒来处理这个问题了。

有的时候，你明确你的具体年款与车型，有经验的人就知道是否需要加装协议盒了。有高人可以不用协议盒来进行解码与匹配，不过不一定恰好是你认识的，远不如找个成熟的协议盒，这样成本更划算。

㈢ 基于车载网路由协议的分类有哪几种在线等！急急急急！

车载网路由协议技术,针对现有算法的不足,同时结合实际车载网中节点及其所处环境的特点,对车载网路由协议问题进行了研究。 现有的路由协议一般都是单独考虑其有效性和稳定性,因此总体性能不高。本文提出了一种平衡稳定性和有效性的路由算法,即Moderate Routing Protocol,MRP协议。MRP协议主要采用了一种新颖的度量方式,即连接度和距离的乘积(Proct of Connection and Distance, CDP)来定量计算候选下一跳的有效性和稳定性。该算法首先将道路分成十字路口区域和路段区域,然后针对不同的区域建立连接度和距离模型(Connection and Distance Model, CDM)。当节点有数据需要发送时,进入路由建立阶段；路由断开时,开启路由恢复模式。在路由建立阶段,车辆利用预装的电子地图,可以确定自己所在的位置到底是属于十字路口区域还是路段区域。若节点处于路段区域,那么节点将选择CDP值最大的邻居为下一跳；若节点处于十字路口区域,节点首先选择出下一个路段,然后计算该路段中的邻居市点的CDP,选择出最佳下一跳。根据CDP的值,依次选择出最佳下-跳,最终建立好一条高效的路由。在路由恢复阶段,节点采用局部恢复策略,而出现局部恢复失败或者路由空洞采取携带-转发策略。MRP协议实现了路由稳定性和有效性的平衡,能够减少路由断开的维护开销,提高数据包传输的成功率,降低数据包传输带来的时延。 由于MRP协议在计算CDP函数值时,需要知道邻居节点的信息,而邻居节点较少或者较多时采用相同的策略会导致信息交换耗时较长,降低了网络吞吐量。因此,本文结合邻居节点的数量,参考802.11DCF机制,进一步优化MRP协议。改进的算法根据邻居节点的数量,采用自适应信息交换方式选择最佳下一跳,优化路由协议的总体性能。 最后我们对算法建立仿真模型,在不同的数据发送速率和节点数量的前提下,分别对数据传输到达率和端对端时延进行仿真。仿真结果显示,我们提出的算法能够较大程度的提高传输到达率,同时在某些场景下降低端到端时延。

㈣ 车载充电器36W全协议和QC3.0区别是什么

管车的充电器，36瓦的话，协议和这个东西，其实我感觉没有太大区别，都是可以充电，为什么？

㈤ 车载导航屏幕上的回传协议如何关闭

车载导航屏幕上回传协议关闭。您可以直接通过车载导航上的菜单键来回到当前的主界面中，也可以通过直接点击关闭。

㈥ 车载蓝牙支持spp协议吗

不能确认这个就是spp协议，蓝牙协议SPP协议（蓝牙串行端口），是在蓝牙设备之间创版建串口数据传输的。

比如权蓝牙通话就不是通过串口建立链接，速率不够的。数据量小的比如电话薄可以用spp协议。

验证方法估计要在导航终端执行一个蓝牙spp协议软件，手机蓝牙段执行相应的spp协议，看下能否握手成功啦O(∩_∩)O~

㈦ 车载氛围灯的依据标准及法律法规及技术协议

技术协议，合同法有规定，既然参数不全，可以先小人后君子．把以后能发生的内事情先规定了，容以后就可以按着合同来就好了．
合同的一般规定：第三百二十四条 技术合同的内容由当事人约定，一般包括以下条款：
（一）项目名称；
（二）标的的内容、范围和要求；
（三）履行的计划、进度、期限、地点、地域和方式；
（四）技术情报和资料的保密；
（五）风险责任的承担；
（六）技术成果的归属和收益的分成办法；
（七）验收标准和方法；
（八）价款、报酬或者使用费及其支付方式；
（九）违约金或者损失赔偿的计算方法；
（十）解决争议的方法；
（十一）名词和术语的解释。

㈧ 汽车导航协议盒是什么

汽车导航协议盒就是连接在导航尾线上的一个方盒子，它是数据输出用的，为了实现行车电脑与导航的信息沟通。更多的是用在高配车上，解码原车的空调显示、方向盘控制、开门信息等功能。

24颗GPS卫星在离地面1万2千公里的高空上，以12小时的周期环绕地球运行，使得在任意时刻，在地面上的任意一点都可以同时观测到4颗以上的卫星。

由于卫星的位置精确可知，在GPS观测中，我们可得到卫星到接收机的距离，利用三维坐标中的距离公式，利用3颗卫星，就可以组成3个方程式，解出观测点的位置（X,Y,Z）。考虑到卫星的时钟与接收机时钟之间的误差，实际上有4个未知数，X、Y、Z和钟差，因而需要引入第4颗卫星，形成4个方程式进行求解，从而得到观测点的经纬度和高程。

事实上，接收机往往可以锁住4颗以上的卫星，这时，接收机可按卫星的星座分布分成若干组，每组4颗，然后通过算法挑选出误差最小的一组用作定位，从而提高精度。

由于卫星运行轨道、卫星时钟存在误差，大气对流层、电离层对信号的影响，以及人为的SA保护政策，使得民用GPS的定位精度只有100米。

为提高定位精度，普遍采用差分GPS(DGPS）技术，建立基准站（差分台）进行GPS观测，利用已知的基准站精确坐标，与观测值进行比较，从而得出一修正数，并对外发布。接收机收到该修正数后，与自身的观测值进行比较，消去大部分误差，得到一个比较准确的位置。实验表明，利用差分GPS，定位精度可提高到5米。

车用导航系统主要由导航主机和导航显示终端两部分构成。内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，由此测定汽车当前所处的位置。导航主机通过GPS卫星信号确定的位置坐标与电子地图数据相匹配，便可确定汽车在电子地图中的准确位置。

在此基础上，将会实现行车导航、路线推荐、信息查询、播放AV/TV等多种功能。驾驶者只须通过观看显示器上的画面、收听语音提示，操纵手中的遥控器即可实现上述功能，从而轻松自如地驾车。