杨树浦路沿江使用权

Ⅰ 上海北外滩规划

上海市北外滩地区东起大连路、秦皇岛路、西至河南北路，南起黄浦江、苏州河，北邻周家嘴路，规划用地面积3.66平方公里。 按照上海市人民政府对黄浦江两岸地区，“百年大计、世纪精品”的要求，结合北外滩地区的优势和实际情况，从功能、结构、形态、环境多方面对北外滩地区进行全面调整，建设以航运为特色的，商贸办公发达，居住舒适、交通便捷、历史文化内涵丰富的新兴城区。 根据现状和黄浦江两岸的规划，对北外滩地区的功能结构作了相应的调整，规划划分为5个功能区： 1、商住综合区（河南南路、吴淞路以东地区）： 2、商务办公区（虹口港以西、吴淞路以东地区）： 3、航运商贸区（虹口港以东、公平路以西、黄浦江以北、长治路以南地区） 4、提篮桥历史风貌及现代商业街区（公平路以东、大连路以西、黄浦江以北、唐山路以南地区） 5、高档居住区(周家嘴路以南、汉阳路以北、大连路以西、吴淞路以东的地区) 北外滩地区地块的开发强度由南至北逐渐递增，开发功能也由公共活动设施向办公、公寓、住宅过渡。 通过对地区道路的调整和梳理，规划形成的二横六纵干路为骨架辅以若干支路的方格网状道路网，建立多形式、多层次、全方位、立体化的公共交通系统，沿江（东大名路?杨树浦路）布置有轨电车，届时共有3条市区地铁线（M线）通过北外滩地区。 规划保留黄浦江上现存的泰公路、其秦线等两条过江轮渡及轮渡站，今后根据客流要求逐步改进；向舒适化的水上巴士发展。 在该段黄浦江段规划两条越江车行隧道连接北外滩和浦东地区。 规划本着人与自然和谐统一的设计原则，建设合适居住和城市发展的都市绿化系统： 1、规划在国际客运中心北侧和海员医院西侧基地，设置总面积在21000平方米左右的大型集中绿地和广场。 2、在吴淞路与东长治路的交汇处，规划建设25000平方米的大面积绿地。 3、规划在下海庙和摩西教堂之间建设一块面积约为26000平方米的大型公共绿地。 4、在吴淞路西侧的商业居住综合区内，规划结合原有昆山花园设置了一处面积约4000平方米左右的城市公共绿地以及11000平方米左右的沿苏州河的滨河绿地。 北外滩地区是近代优秀建筑分布密集的区域，文化气息浓厚。 在建筑总体上要求现代、简洁、高科技为特色，在保护建筑集中的地区和提篮桥历史风貌及现代商业街区应体现传统建筑的特色和风格。 在黄浦江滨江部分，提篮桥历史风貌和现代商业街区的南侧基地内设置体现21世纪外滩风貌高达200米的上海之光摩天轮，形成该地区鲜明的城市形象，并促进地区文化娱乐设施的发展。 充分发挥北外滩地区历史文化内涵丰富的特点，塑造以历史为背景、文化为主线的，新旧融合的城市环境和景观。 http://project.zhulong.com/proj/detail5759.htm

Ⅱ 2017年杨浦区旧区改造哪块范围

现在是大面积的搬迁改造杨树浦路通北路、公平路、平凉路一带，今年的还有沿江的江边改造通道。

Ⅲ 上海市杨浦区一共有几个街道

上海市杨浦区一共有11个街道，分别是：定海路街道、平凉路街道、江浦路街道、四平路街道、控江路街道、长白新村街道、延吉新村街道、殷行街道、大桥街道、五角场街道、新江湾城街道。

(3)杨树浦路沿江使用权扩展阅读

杨浦区位于上海中心城区东北部，地处黄浦江下游西北岸，与浦东新区隔江相望，西临虹口区，北与宝山接壤。杨树浦港纵贯区境南北，杨浦即以此演变得名，南部沿江地带是曾经的上海公共租界东区，中部偏东区域则为“大上海计划”实施地。

区境年日照时数及年总辐射量属上海的高值区。其分布规律大致自南而北呈递增趋势。区境南部的年总辐射量为114千卡/平方厘米·年，北部为116～118千卡/平方厘米·年。

区境最高气温，大于或等于35℃的天数年约为6～8天。极端最高气温为38～38 2℃。1978年7月8日极端最高气温38.9℃。

区境最低气温，小于或等于-5℃的天数一般为4～5天。极端最低气温在-9.5—－10℃。1967年1月16日，极端最低气温-10.1℃。

区境年降雨量南部地区为1060毫米，北部为1040～1060毫米。汛期雨量大致在600～640毫米。

区境交通，向以水路为主。黄浦江穿越区境东南部，北出吴淞口。两岸支流多，航运便利。上海开埠后，外商纷纷占用岸线，辟建码头。

至本世纪初，区境沿江滩地已成为上海港码头基地之一。解放后，这些码头先后收归国有，经过归并、调整和对设备的改进，已分别发展成现代化的装卸公司。改革开放以来，货运日趋繁忙，1990年吞吐量达1965万吨。

区境无对外水路客运航线，仅有6条对江轮渡线，沟通两岸往来。内河航运，清末通航河道有百余条，现仅存10余条。这些河道，除黄浦江南岸3条支流和复兴岛运河可通航外，其余支流基本上只起排水作用。

Ⅳ 杨树浦路的杨树浦路历程

杨树浦路由上海公共租界工部局规划辟筑，始筑于同治8年（1869年），因通向杨树浦，因而命名为杨树浦路，是杨浦区第一条近代意义上的城市道路，19世纪80年代，租界当局又将杨树浦路向东延筑至刚狄路（今黎平路）。
杨树浦路的辟筑为外商大举抢占黄浦江滨江岸线，开辟工业带创造了有利的条件。 杨树浦工业带发端于清光绪八年（1882年）李鸿章批准设立的官督商办的上海机器造纸局；清光绪九年（1883年）英商在杨树浦路华盛路（今许昌路）建立上海最大的自来水厂；清光绪十六年（1890年）经李鸿章批准，集资50万两开办了官督商办的上海机器织布局建成投产，这是国内最早的机器棉纺织厂。清光绪二十年（1894年）甲午战争失败，清政府被迫与日本签订了《马关条约》，使外商在华设厂呈合法化，杨树浦路沿线因处于黄浦江下游，沿江大量滩地售价低廉，且与租界中心区相通，交通便利。于是从清光绪二十八年（1902年）至民国26年（1937年）外商相继涌进杨树浦路沿线办厂。日商七大纺织财团，开办了裕丰、大康、公大等17家纺织厂、4家冶金厂；英商先后办了马勒等造船厂3家、怡和等纺织厂6家，中国肥皂公司等轻工业厂14家，上海煤气厂等2家；美德等商人共开办了10家工厂。杨树浦发电厂于清宣统三年（1911年）由上海公共租界工部局电气处筹建，民国2年（1913年）建成发电，容量4000千瓦，民国23年（1934年）装机容量达到18.35万千瓦，为当时国内最大的火力发电厂。
随着中国的改革开放，上海市区的工厂逐渐外迁，杨树浦地区一度开始衰败，废旧工厂比比皆是，但目前在建的东方渔人码头将引导这一地区继续辉煌！

Ⅳ 上海游览滨江观景道有公交车吗

上海游览滨江观景道是肯定没有公交车的（只有步行道、自行车道），就是版近旁的道路上有的有公交车（比如权沿江杨树浦路运行的135路公交、在浦东大道部分路段运行81路公交车），但是更多新开发的滨江观景道近旁的道路上，有的就是公交车预留港湾式车站（比如徐汇滨江就是），但是并没有公交车运行。

Ⅵ 上海地铁从九号线到杨树浦路怎么走

乘坐 地铁9号线，在 世纪大道站 下车

换乘坐 地铁4号线， 在 杨树浦路站 下车