我国高速公路所有权

❶ 高速公路归什么单位管

国家的高速公路行政管辖通归交通部管辖，具体路段在某省内由省交通厅管辖，运行管辖由投资方具体负责！
以广深高速为例：
最高主管部门为交通部，由于位于广东省则由广东省交通厅为上级，对交通部负责，管辖广州、深圳两地交通局，最低到县级单位为交通局，再往下就是具体某一路段的交通队。
这是行政管辖。他们拥有监督在路上的车是否遵守交通法以及提供其他必要的行政服务（如遇到雨天临时封闭路口等）
假设广深高速运营权现在归广深高速有限公司所有，则该公司有权利对过往车辆征收一定过路费作为收益，有义务对高速路的损坏或者其他有必要加固处理、绿化等义务。
这是运行管辖权。
在我国，公路所有权归国家所有，其他单位一般只是拥有一定年限的运行权。

❷ 中国高速公路有私有的吗

有的。很少，绝大多数是国有的。按照协议，即使私有的，30或40年后，必须无偿交给地方政府。

❸ 我国有针对高速公路建设的法律法规吗

《中华人民共和国道路交通安全法》

第五节 高速公路的特别规定

第六十内七条 行人、非机动容车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。
第六十八条 机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。
机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。
第六十九条 任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。

❹ 公路所有权问题

公路的所有权属公有,或者是股份制,但控股绝大多数是国有.国有部分一般是由交通行政部门代为行使所有权.

❺ 高速公路、铁路的归属问题（起诉时的被告问题）

可以起诉。高速公路所有权人为高速公路公司，铁路为铁路局

❻ 高速公路是属于国家还是私人的呢

高速公路是属于国家。

中国内地高速公路长期以来采用“贷款修路、收费还贷”或BOT模式建设专，主属要投建资金来源银行贷款，主要通行费用也用于银行还贷 。高速公路建设和经营采用多种经营模式，有全部由国家投资建设的，有中外合作建设的，也有国资和民营企业合资的。

高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。

(6)我国高速公路所有权扩展阅读：

高速公路的标志，通常是两条道路中有过街陆桥的标图。而标志的背景颜色亦会根据不同的国家和地区而有所不同。中国大陆、韩国、美国、台湾、加拿大、日本、瑞士、澳大利亚、新西兰、丹麦、意大利、瑞典、马来西亚等地区使用绿色背景作为底色。

而英国、德国、奥地利、比利时、法国、荷兰、西班牙、葡萄牙、波兰则使用蓝色背景。但也有例外，例如香港的快速公路以一个红框白底及红色的过街天桥作为公路标志，而路牌在1990年代之前大多采用蓝色背景，之后才改成绿色为路标底色。

❼ 高速公路是个人的还是国家的

高速抄公路是国家的，它属于高等级公路。高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。

高速公路的建设成本比较高昂，建设周期也比较长，此外高速公路需要占用土地的面积也比较大，而且高速公路是中央政府直接拨款建设，它属于国家而不属于个人。

(7)我国高速公路所有权扩展阅读：

高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。

从定义可以看出，高速公路应符合下列4个条件：

（1）只供汽车高速行驶

（2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开

（3）设有立体交叉口

（4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

❽ 高速公路两侧多少米的土地所有权归公路部门所有

那要看当时的规划红线，每条路不一样

❾ 1高速公路所有者是谁急急急急急！！！！！

1、谁出资修建，产权就属于谁。出资人是资产所有人。

2、经营者是高速公路营运管理公司，受所有人委托管理高速公路营运。

3、没有直接关系。如果非要扯关系，那么高速公路有国企投资的话，国企那部分股份属于纳税人的税收。另外，高速公路本身就是一个纳税大户，也算纳税人。

4、从法律上来说，除非是紧急情况，例如紧急疏散，才可以命令免费。正常情况下，政府是无权的，但中国是最不讲法治的国家，政府有这样的行为，大家都觉得很正常。如果在欧美地区，那么政府肯定被告上法院，然后赔钱。

5、影响了没有车子的纳税人的利益。

－－高速公路需要养护，需要花钱。有车的人都是生活相对富裕的人，他们不用缴交路费，那么养护费用谁来掏？
－－当然是国家支出啦！
－－那么国家依靠什么来支出？
－－税收。
－－那么有车的、没有车的人都要纳税，这个税收补贴给了公路养护费，然后有车人通过免费行驶高速公路，收回了交出去的税金，那么没有车的人呢？
－－他们的税金就补贴给了在高速公路免费行车的有钱人！
－－典型的劫贫济富。

6、应该。
大道理我懒得说，只能说，欧洲和美国都在发展收费公路。在经历了40多年免费后，他们被迫重新收费。特别是德国，高速公路的发源地，现在也开始搞收费了。

普通公路全免费，高速公路全收费，才是正常的做法。